Posted on

Allt vagnparksansvariga bör veta om ADAS och DMS

Mapon AI-drivna fordonsflottakameror med ADAS- och DMS-funktioner, som visar dashkameror och en lastbil på vägen med kollisionsvarning.

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) och DMS (Driver Monitoring Systems) är avancerade säkerhetssystem som utvecklats för att göra körningen säkrare. Båda bygger på AI-baserad bildanalys och kan identifiera riskfyllda situationer i trafiken samt osäkert beteende hos föraren – vilket hjälper till att förebygga olyckor innan de sker.

I den här artikeln går vi igenom hur ADAS och DMS fungerar, vad som skiljer dem åt och varför de är särskilt värdefulla för vagnparksansvariga – inte bara för privatförare. Du får också veta hur Mapon samlar båda teknikerna i en gemensam plattform som gör vagnparkssäkerhet smartare, enklare och mer effektiv.

Vad är ADAS?

ADAS står för Advanced Driver Assistance System, eller avancerat förarstödsystem på svenska. Det är ett system som byggs in i fordonet för att hjälpa föraren i olika trafiksituationer, till exempel när:

  • Fordonet kommer för nära ett annat fordon;
  • Körfältsbyte sker utan att blinkers används;
  • Ett annat fordon befinner sig i döda vinkeln.

ADAS använder AI, kameror och sensorer för att identifiera riskfyllda situationer – och i vissa fall ingripa direkt. Föraren kan få en varningssignal (ljud eller visuell) direkt i instrumentpanelen. I mer kritiska lägen kan systemet agera automatiskt, till exempel genom att bromsa för att undvika en kollision bakifrån.

Inom EU är vissa typer av ADAS-funktioner numera obligatoriska från fabrik, beroende på fordonstyp. Kravet gäller sedan 2022.

Mapon ADAS fordonsflottakamera med varningar för frontalkollision och avståndshållning, som visar en lastbil på vägen på 7,5 meters avstånd.

Varför är ADAS bra?

Den främsta anledningen till att ADAS används så brett är att det minskar riskerna som uppstår på grund av mänskliga misstag. Föraren kan bli distraherad, trött eller helt enkelt missa en farlig situation. Men ADAS är alltid aktivt och redo att reagera.

Många nyare fordon har till exempel en funktion som automatiskt bromsar om en kollision är nära förestående i hastigheter under 30 km/h. I stadstrafik, där rörelserna ofta är oförutsägbara, fungerar det som en slags skyddsängel – till exempel om bilen framför plötsligt stannar för att släppa över en fotgängare.

Sammanfattningsvis: ADAS håller koll på vad som händer utanför fordonet och hjälper till att förebygga farliga situationer – antingen genom att varna föraren eller genom att ta över vissa funktioner automatiskt.

Vad är DMS?

DMS står för Driver Monitoring System – ett system som övervakar vad föraren gör (eller inte gör) bakom ratten. Liksom ADAS bygger det på AI och liknande teknik för att upptäcka tecken på:

  • Trötthet eller att föraren håller på att somna
  • Att blicken lämnar vägen under för lång tid
  • Användning av distraherande föremål som mobiltelefon eller cigarett.
Mapon DMS fordonsflottakamera som upptäcker förarbeteenden som gäspningar, körning vid trötthet och mobilanvändning i fordonet.

Hur hjälper DMS?

DMS varnar föraren med ljudsignaler och visuella indikatorer så snart något tyder på riskbeteende. Ibland märker föraren själv att något inte står rätt till, men vid till exempel dåsighet kan man vara helt omedveten.

Minns du scenen i barnfilmen Bilar, där lastbilen som transporterar Blixten McQueen somnar under en lång nattkörning – och allt går helt åt skogen? Det är just sådana situationer DMS är utvecklat för att förebygga.

Bakom kulisserna är tekniken avancerad, men tanken är enkel:
DMS ser till att föraren håller sig skärpt – hela vägen.

Vad är skillnaden mellan ADAS och DMS?

Det finns två tydliga skillnader mellan systemen:

  • ADAS analyserar vad som händer utanför fordonet, medan DMS övervakar föraren;
  • DMS fungerar som ett varningssystem, medan ADAS också kan ingripa – till exempel bromsa för att förhindra en olycka.

Tillsammans skapar de ett heltäckande säkerhetsnät som bevisligen minskar antalet trafikolyckor världen över.

Så får du ADAS och DMS i din vagnpark med Mapon

Och nu till det bästa – avancerade säkerhetsfunktioner finns redan tillgängliga i Mapons kamerasystem för vagnparker.

Vårt ADAS (Advanced Driver Assistance System) är utvecklat med fokus på tre centrala varningar:

  • Varning för fotgängare
  • Varning för risk för frontalkrock
  • Avståndsvarning – för kort avstånd till framförvarande fordon

Allt detta fungerar med en vanlig dashcam – ingen extra hårdvara krävs.

Mapon-plattformens gränssnitt som visar ADAS fordonsflottakamera-händelser såsom filavvikelse, frontalkollision, avståndshållning, kollision med fotgängare och identifiering med dashkamera-videoförhandsvisningar.

Vi lanserar även DMS (Driver Monitoring System) med funktioner i nivå med branschens ledande lösningar. Systemet kan upptäcka:

  • Tecken på trötthet och distraktion
  • Gäspningar
  • Användning av mobiltelefon
  • Rökning
  • Att säkerhetsbältet inte är fastspänt

Alla DMS-händelser registreras automatiskt med videobaserad detektion, inklusive 5 sekunders inspelning före och 5 sekunder efter varje händelse. Det ger dig det sammanhang du behöver om något går snett.

Mapon-plattformens gränssnitt som visar DMS fordonsflottakamera-händelser såsom telefonsamtal, ej fastspänt säkerhetsbälte, rökning, gäspningar, slutna ögon och förardistraktion med bilder från hytten.

Hur enkelt är det att komma igång med DMS och ADAS?

När det gäller hårdvaran ser det ut så här:

  • Mapons dashcams är färdigkonfigurerade för ADAS direkt ur kartongen.
  • DMS fungerar med en extra plug-and-play-tillbehörskamera.

Howens mDVR-system stöder både ADAS och DMS, men kräver särskilda tillbehörskameror. Om du använder äldre Howen-enheter i din vagnpark kan installationen ta lite längre tid.

För att göra processen så smidig som möjligt har vi tydlig dokumentation för varje steg: från kamerainställningar och monteringsavstånd till varningskänslighet och röstmeddelanden.

Tillbehörskameror för självinstallation

Du kan enkelt installera ADAS- och DMS-kameror själv med hjälp av våra steg-för-steg-guider. Har du en större vagnpark eller behöver en mer skräddarsydd lösning? Då kan våra tekniker ta hand om installationen – även internationellt.

Vagnparkssäkerhet börjar med ADAS, DMS och Mapon

Fristående ADAS– och DMS-system används ofta på fordonsnivå. Men när du kopplar dem till en vagnparkshanteringsplattform som Mapon, tar du säkerhetsarbetet till nästa nivå.

I stället för att händelser lagras lokalt i fordonet skickas de direkt till plattformen. Det ger dig full överblick i realtid – på distans.

När du går från lokala varningar till centraliserad övervakning, blir ADAS och DMS inte bara smarta säkerhetssystem, utan också strategiska verktyg för att skydda hela vagnparken.

Så tar Mapon ADAS och DMS till nästa nivå

Mapons kamerasystem för skickar videomaterial direkt till vår plattform för vagnparkshantering. När en AI-baserad kamera upptäcker en ADAS- eller DMS-händelse, laddas relevant videoklipp automatiskt upp tillsammans med en tydlig beskrivning av vad som inträffat.

Med tiden får vagnparksansvariga ett helt videobibliotek över kritiska händelser – ett värdefullt verktyg för att:

  • Coacha förare individuellt och skapa interna säkerhetsutbildningar
  • Utreda incidenter och fastställa ansvar
  • Sänka försäkringspremier genom att visa upp professionell körning

Men det handlar inte bara om dokumentation i efterhand. Med Mapon kan du också agera i realtid.

Om en förare till exempel får flera filbytesvarningar på kort tid, kan systemet flagga möjlig dåsighet. Då kan du snabbt kontakta föraren och föreslå en paus – och därmed förhindra en olycka innan den sker.

Vad förare egentligen tycker om ADAS och DMS

Att införa ADAS och DMS i hela vagnparken kan verka självklart– men det upplevs inte alltid så av förarna. Den vanligaste invändningen gäller kameror som är riktade mot föraren. Ingen gillar känslan av att bli övervakad. Om möjligt, överväg att använda kameror som enbart filmar utåt.

Planerar du att införa förarövervakning? Var då öppen och tydlig. Förklara att videomaterial bara granskas vid behov, inte rutinmässigt. För de flesta förare innebär det att vardagen fortsätter precis som vanligt: om du kör ansvarsfullt hamnar du inte i fokus.

När lösningen introduceras på rätt sätt, händer ofta det motsatta – att förarna själva vill se videomaterialet. Det var precis vad som hände hos vår kund Keskkonnahooldus Eesti OÜ.

Det viktigaste är förtroende. Visa att systemen finns där för att förebygga olyckor – och i slutändan skydda förarnas jobb, trygghet och liv.

Gatustädningslastbil från Keskkonnahooldus Eesti OÜ med kundomdöme om användningen av Mapon-plattformen för att övervaka förare och spara tid.

Vi har gått in i en ny era av vagnparkssäkerhet

ADAS och DMS blir allt mer avancerade. För företag inom med person- och godstransport är dessa lösningar extra viktiga – inte minst med tanke på fordonens storlek, vikt och påverkan vid en olycka.
Samtidigt ökar trycket från både lagstiftare och allmänhet att minska antalet trafikolyckor med tunga fordon.

Det positiva?
Som vagnparksansvarig har du fler möjligheter än någonsin att minska riskerna – genom att kombinera fordonets ADAS- och DMS-system med molnbaserade lösningar som GPS-spårning, körbeteendeanalys och alkohollås.

Vi fortsätter att integrera den senaste tekniken, så att du enkelt kan lägga till nya säkerhetsfunktioner utan att behöva samordna flera olika leverantörer.Använder du alla tillgängliga verktyg för att höja säkerheten i din vagnpark?
Upptäck hela utbudet av Mapons lösningar för vagnparkshantering redan idag!

Posted on

Всё, что менеджерам автопарков нужно знать об ADAS и DMS

Камеры автопарка Mapon на базе искусственного интеллекта с функциями ADAS и DMS, показывающие видеорегистраторы и грузовик на дороге с предупреждением о столкновении.

ADAS (системы помощи водителю) и DMS (системы контроля водителя) – это технологии, которые делают вождение безопаснее. Обе используют искусственный интеллект и видеонаблюдение, чтобы распознавать опасные ситуации на дороге и рискованное поведение за рулём. Их цель – предотвратить аварию до того, как она произойдёт.

В этой статье мы расскажем, как именно работают ADAS и DMS, в чём между ними разница и почему они особенно полезны для управления автопарком, а не только для владельцев личных автомобилей.

Также ты узнаешь, как Mapon объединяет обе технологии на единой платформе, чтобы сделать безопасность автопарка умной, удобной и эффективной.

Что такое ADAS

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) – это система помощи водителю. Она встроена в транспортное средство и помогает в ситуациях, которые могут возникнуть на дороге.

Например:

  • машина подъезжает слишком близко к другому автомобилю
  • начинает покидать полосу без поворотника
  • или не замечает машину в слепой зоне.

ADAS использует камеры, датчики и искусственный интеллект, чтобы распознать такие ситуации и, если нужно, среагировать. Система может предупредить водителя звуком или сигналом на панели. А в некоторых случаях даже может сама затормозить, чтобы избежать столкновения.

В Европейском союзе с 2022 года установка отдельных типов ADAS стала обязательной на новых машинах, в зависимости от категории транспортного средства.

Камера автопарка Mapon ADAS с предупреждениями о фронтальном столкновении и поддержании дистанции, показывающая грузовик на дороге на расстоянии 7,5 метра.

Чем полезна система ADAS

Главная причина популярности ADAS – она снижает риски, связанные с человеческим фактором. Пока водитель может отвлечься, устать или просто не заметить опасную ситуацию, система остаётся включённой и готовой предупредить или вмешаться.

Например, во многих новых машинах есть функция автоматического торможения на скоростях до 30 км/ч. В городском потоке, где всё меняется резко и непредсказуемо, это может спасти от ДТП, если впереди внезапно остановится машина или кто-то выйдет на пешеходный переход.

Если кратко: ADAS следит за тем, что происходит снаружи, чтобы вовремя предупредить об опасности или самостоятельно вмешаться и предотвратить её.

Что такое DMS

DMS — это система контроля водителя. Она отслеживает, что делает водитель или чего не делает, и реагирует на опасные сигналы.

Система работает на базе искусственного интеллекта и использует ту же технологию, что и ADAS. Она фиксирует признаки:

  • усталости или засыпания за рулём
  • того, что водитель слишком долго не смотрит на дорогу
  • отвлекающих действий: использования телефона, курения и др.
Камера автопарка Mapon DMS, фиксирующая поведение водителя, такое как зевота, вождение в утомленном состоянии и использование телефона в транспортном средстве.

Как помогает DMS

Система подаёт звуковые и визуальные сигналы, чтобы предупредить водителя. Иногда водитель сам понимает, что что-то не так. Но в случае, например, с сонливостью, человек может даже не осознавать опасность.

Помнишь сцену из мультфильма Тачки, где грузовик, везущий Молнию Маккуина, заснул за рулём, и всё пошло наперекосяк? Вот этого и должна не допустить система DMS.

Хотя внутри – сложная технология, суть у неё простая: убедиться, что водитель в хорошем состоянии и полностью контролирует ситуацию.

В чём разница между ADAS и DMS

Различия между системами просты. ADAS следит за ситуацией вне машины, а DMS – за состоянием водителя.

Кроме того, DMS только предупреждает, а ADAS может действовать сама – например, тормозить, если это предусмотрено системой.

Вместе эти решения создают надёжную систему безопасности, которая уже доказала свою эффективность в снижении числа аварий по всему миру.

ADAS и DMS доступны в Mapon

А теперь отличные новости – продвинутые функции безопасности теперь доступны и в системах камер Mapon для автопарков.

Наша версия ADAS (системы помощи водителю) включает три ключевых типа предупреждений:

  • пешеходы на дороге
  • риск лобового столкновения
  • слишком маленькая дистанция до другого автомобиля

Все функции работают со стандартной видеокамерой – дополнительное оборудование не нужно.

Интерфейс платформы Mapon, отображающий события камеры автопарка ADAS, такие как съезд с полосы, фронтальное столкновение, поддержание дистанции, столкновение с пешеходом и распознавание с предварительными просмотрами видео с видеорегистратора.

Также мы запускаем функции DMS (контроля состояния водителя), которые соответствуют лучшим решениям на рынке:

  • сонливость и отвлечённость
  • зевота
  • использование телефона
  • Курение
  • не пристёгнут ремень безопасности

Каждое событие фиксируется видеозаписью с контекстом: 5 секунд до события и 5 секунд после. Это позволяет быстро понять, что произошло, и принять меры.

Интерфейс платформы Mapon, отображающий события камеры автопарка DMS, такие как телефонный звонок, непристегнутый ремень безопасности, курение, зевота, закрытые глаза и отвлечение водителя со снимками из кабины.

Насколько просто начать использовать DMS и ADAS

Что касается оборудования – вот как это работает:

Системы камер от Mapon уже готовы к работе с ADAS. Для подключения DMS достаточно дополнительной камеры, которая устанавливается за пару минут.

Системы Howen mDVR поддерживают и ADAS, и DMS, но требуют отдельных камер-дополнений. Если в автопарке стоят старые модели Howen, на установку понадобится чуть больше времени.

Чтобы установка прошла без лишних сложностей, у нас есть подробная документация на все аспект установки: от выравнивания камеры и расстояний до объекта, до настройки чувствительности и голосовых оповещений.

Дополнительные камеры можно установить самостоятельно

Камеры для ADAS и DMS можно установить самому – просто следуй пошаговой инструкции.

Если у тебя большой автопарк или нужна нестандартная конфигурация, подключим наших техников. Они всё настроят, в том числе за пределами страны.

Безопасность автопарка с ADAS, DMS и Mapon

Обычно ADAS и DMS работают на уровне одного автомобиля. Но если подключить их к платформе управления автопарком, как Mapon, то ты получишь намного больше.

Все события отправляются в систему, а не хранятся на устройстве. Команда по управлению автопарком получает удалённый доступ ко всей информации в реальном времени.

Такой подход превращает ADAS и DMS в инструменты управления безопасностью всего автопарка, а не только одного водителя.

Как Mapon усиливает возможности ADAS и DMS

Камеры Mapon отправляют видеозаписи напрямую в платформу управления автопарком. Когда система фиксирует событие ADAS или DMS, видео автоматически загружается вместе с его названием.

Со временем у менеджера формируется архив ситуаций, который можно использовать:

  • для индивидуального обучения водителей и создания курсов по безопасности
  • чтобы определить причины ДТП и доказать невиновность
  • для снижения страховых выплат за счёт демонстрации профессионализма водителей

Но это не только архив на будущее. Реагировать можно прямо в моменте.
Например, если водитель несколько раз подряд покидает полосу, система может заподозрить сонливость. Менеджер получит сигнал, свяжется с водителем и предложит сделать паузу — чтобы предотвратить аварию до того, как она случится.

Что водители думают об ADAS и DMS

Внедрение ADAS и DMS во весь автопарк может казаться логичным шагом. Но не все водители воспринимают это позитивно. Чаще всего возражения связаны с камерами, направленными на человека – ведь никто не любит ощущение, что за ним наблюдают. Если есть возможность, лучше использовать только внешние камеры.

Если всё же планируется установка камер в салоне, важно быть максимально открытым. Объясни, что видео просматривается только при наличии конкретной причины. Для большинства водителей это значит одно – если ты ездишь нормально, тебя никто не трогает.

Когда система вводится с уважением и понятным объяснением, сотрудники не только принимают её — но и сами просят показать записи. Именно так произошло у нашего клиента Keskkonnahooldus Eesti OÜ.

Самое главное в управлении автопарком – это доверие. Водители должны понимать:
эти системы нужны не для контроля, а для того, чтобы предотвращать аварии и защищать их жизнь и работу.

Подметально-уборочный грузовик компании Keskkonnahooldus Eesti OÜ с отзывом клиента об использовании платформы Mapon для мониторинга водителей и экономии времени.

Безопасность автопарка выходит на новый уровень

ADAS и DMS становятся всё умнее и точнее. А для коммерческого транспорта, крупного и тяжёлого,такие технологии особенно важны.

На компании, которые перевозят пассажиров и грузы, всё сильнее давят требования законодательства и ожидания общества: снизить число аварий с участием тяжёлых машин.

Хорошая новость – у менеджеров автопарков есть инструменты, чтобы сделать безопасность ещё выше. Достаточно объединить встроенные системы ADAS и DMS с облачными решениями: GPS-мониторинг, анализ стиля вождения, алкозамки и многое другое.

Мы продолжаем внедрять новейшие технологии, чтобы ты мог подключать нужные функции без десятка разных подрядчиков.Ты уже используешь всё, что доступно для повышения безопасности автопарка?
Ознакомься с решениями Mapon и найди подходящее именно под твой бизнес.

Posted on

Kas autoparku menedžeriem jāzina par ADAS un DMS

Mapon MI kameras autoparkiem ar ADAS un DMS funkcijām, kas rāda kravas auto uz ceļa kopā ar brīdinājumu par sadursmi.

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) un DMS (Driver Monitoring Systems) ir mūsdienīgas tehnoloģijas, kas paredzētas drošākai braukšanai. Abas izmanto MI kontrolētas analīzes sistēmas, lai fiksētu riskantas situācijas un nedrošus braukšanas paradumus, palīdzot novērst negadījumus, pirms tie notiek.

Šajā rakstā uzzināsi, ko ADAS un DMS risinājumi patiesībā dara, ar ko tie atšķiras un kāpēc tie ir sevišķi svarīgi autoparku pārvaldniekiem, ne tikai privātpersonām ar auto. Papildus tam atklāj, kā Mapon apvieno šīs tehnoloģijas vienā platformā, lai padarītu autoparka drošību viedāku, vienkāršāku un efektīvāku.

Kas ir ADAS

ADAS atšifrējas kā advanced driver assistance system. Tā ir sistēma, kas iebūvēta transportlīdzeklī, lai palīdzētu šoferim dažādās situācijās brauciena gaitā:

  • Auto piebrauc pārāk tuvu citam transportlīdzeklim;
  • Transportlīdzeklis sāk atstāt joslu bez iemesla (neizmantojot pagriezienu rādītāju);
  • Cits auto ir tādā pozīcijā, ka šoferis to nevar redzēt (aklā zona).

ADAS sistēmas izmanto dažādas tehnoloģijas, tostarp MI, kameras un sensorus, lai konstatētu šīs situācijas un, ja iespējams, novērstu tās. ADAS var informēt šoferi ar skaņas vai vizuāla brīdinājuma palīdzību.

Citos gadījumos, sistēma var arī pārņemt kontroli, piemēram, lai nobremzētu pirms avārijas.

No 2022. gada, Eiropas Savienībā dažādiem ADAS veidiem jābūt ražotāja uzstādītiem, atkarībā no transportlīdzekļa tipa.

Mapon ADAS kamera autoparkiem ar priekšējā kontakta un attāluma ievērošanas brīdinājumiem 7,5 metru distancē.

Kādu labumu sniedz ADAS

ADAS risinājumi ir tik izplatīti, jo tie regulāri samazina cilvēciskā faktora riskus. Šoferis mēdz novērsties, nogurt vai gluži vienkārši nesaskatīt problēmsituāciju, bet ADAS darbojas nepārtraukti un ir gatavi brīdināt vai iejaukties.

Piemēram, daudzas jaunās mašīnas nodrošina risinājumu, kas aptur auto tieši pirms sadursmes, ja braukšanas ātrums nepārsniedz 30 km/h. Neparedzamajā pilsētas satiksmē šāds risinājums var būt īsts sargenģelis, ja priekšā braucošais auto pēkšņi bremzē, lai palaistu gājēju, un daudzās citās situācijās.

Īsumā – ADAS analizē ārpus transportlīdzekļa notiekošo ar mērķi izvairīties no bīstamām situācijām, brīdinot šoferi vai pārņemot kontroli pār atsevišķām auto sistēmām.

Kas ir DMS

DMS pilnais nosaukums ir driver monitoring system. Tā koncentrējas uz to, ko šoferis dara vai nedara. Sistēma izmanto MI un ADAS risinājumiem līdzīgas tehnoloģijas, lai fiksētu:

  • Šofera nogurumu vai pat aizmigšanu pie stūres;
  • Novēršanos no ceļa uz pārāk ilgu laiku;
  • Uzmanības novēršanos dažādu priekšmetu, piemēram, telefona vai cigarešu, dēļ.
Mapon DMS kamera autoparkiem konstatē braukšanas paradumus, tostarp žāvāšanos, braukšanu nogurumā un telefona lietošanu pie stūres.

Kādu labumu sniedz DMS

Sistēma izmanto skaņas un vizuālus paziņojumus, lai brīdinātu šoferi par bīstamiem braukšanas paradumiem. Dažreiz problēma ir pašsaprotama, bet citos gadījumos cilvēks nespēj paskatīties uz situāciju no malas, sevišķi, ja jūtas miegains.

Varbūt atceries ainu no bērnu filmas Vāģi, kurā lielais kravas auto, kas pārvadāja slaveno sacīkšu vāģi Zibeni Makvīnu, aizmiga ilga nakts brauciena laikā, izraisot milzu haosu? Tādu situāciju novēršanai ir paredzēti DMS risinājumi.

Tehnoloģijas, uz kurām balstās DMS sistēmas, var būt sarežģītas, bet to pamatmērķis ir ļoti vienkāršs: nodrošināt, ka nekas netraucē šoferim braukt droši.

Ar ko atšķiras ADAS un DMS

Divas galvenās atšķirības starp ADAS un DMS ir viegli saskatāmas:

  • ADAS analizē situāciju ārpus transportlīdzekļa, bet DMS koncentrējas uz šoferi;
  • DMS pamatā ir brīdinājuma sistēma, bet ADAS var arī veikt darbības patstāvīgi, piemēram, bremzēt (atkarīgs no katra risinājuma specifikas).

Kopā ņemtas, šīs sistēmas rada vispusīgu drošības tīklu, kas ir pierādījis savu efektivitāti, samazinot negadījumu skaitu visā pasaulē.

ADAS un DMS tavā autoparkā ar Mapon

Labās ziņas – augstas klases drošības risinājumi ir pieejami arī ar Mapon autoparku kameru sistēmām!

Mūsu ADAS rīki ir sagatavoti tā, lai brīdinātu par trim augsta riska notikumiem:

  • brīdinājumi par gājējiem
  • frontālās sadursmes brīdinājumi
  • pārāk mazas distances paziņojumi

ADAS funkcijas ir pieejamas ar standarta videoreģistratoru, papildu iekārtas nav vajadzīgas.

Mapon platformas skats, kurā redzami ADAS kameru notikumi ar video priekšskatījumiem, piemēram, izbraukšana no joslas, frontāla sadursme, distances ievērošana, sadursme ar gājēju.

Piedāvājam arī DMS risinājumus, kas ir līdzvērtīgi industrijas augstākās klases sistēmām:

  • Brīdinājumi par nogurumu un novēršanos
  • Žāvāšanās
  • Telefona lietošana
  • Smēķēšana
  • Netiek lietota drošības josta

Šos DMS notikumus nodrošina uz video balstīta noteikšana, kā arī ieraksti 5 sekundes pirms un 5 sekundes pēc notikuma, lai pēc negadījumiem vienmēr būtu pieejams konteksts.

Mapon platformas skats ar video priekšskatījumiem, kuros redzami dažādi DMS kameru notikumi: runāšana pa telefonu, neaizsprādzēta drošības josta, smēķēšana, žāvāšanās, aizvērtas acis, šofera neuzmanība.

Cik viegli ir sākt lietot ADAS un DMS?

Kas tev jāzina par iekārtām:

  • Mapon piedāvātās priekšskata kameras ir ar iebūvētu ADAS funkcionalitāti. DMS darbojas ar pašuzstādāmu papildkameru.
  • Howen mDVR sistēmas atbalsta gan ADAS, gan DMS, bet tām nepieciešamas papildkameras. Ja tavs autoparks izmanto vecākas Howen iekārtas, ierēķini papildu laiku uzstādīšanai.

Lai kameru uzstādīšana būtu vienkārša, esam sagatavojuši detalizētu dokumentāciju, no kameru noregulēšanas un uzstādīšanas attālumiem, līdz brīdinājumu jūtīgumam un balss komandu iestatījumiem.

Pašuzstādāmas papildkameras

Vari uzstādīt ADAS un DMS papildkameras pats, sekojot detalizētām instrukcijām. Lielākiem autoparkiem vai īpašām konfigurācijām vari piesaistīt mūsu profesionālos tehniķus – arī starptautiski.

Drošība autoparka mērogā ar ADAS un DMS + Mapon

ADAS un DMS sistēmas parasti darbojas atsevišķa transportlīdzekļa mērogā, bet nākamā līmeņa drošībai tās iespējams apvienot vienā autoparka vadības sistēmā, piemēram, Mapon. Tā vietā, lai uzglabātu datus lokāli mašīnā, notikumi tiek sūtīti uz platformu, nodrošinot tavai komandai pilnīgu redzamību attālināti.

Pāreja no lokāliem brīdinājumiem uz centrālu pārvaldību padara ADAS un DMS par jaudīgiem risinājumiem drošības uzlabošanai visa autoparka mērogā, nevis tikai vienam šoferim.

Kā Mapon paplašina ADAS un DMS iespējas

Mapon autoparku kameru sistēmas sūta kadrus pa tiešo uz mūsu autoparka pārvaldības platformu. Kad mūsu kameras, kas aprīkotas ar MI, konstatē ADAS vai DMS notikumu, tās automātiski augšupielādē aktuālo video un problēmas nosaukumu. Pēc kāda laika, autoparka menedžerim būs situāciju katalogs, kuru var izmantot, lai:

  • Apmācītu vadītājus individuāli un izveidotu drošības kursus;
  • Atklātu negadījumu iemeslus un aizstāvētu savus darbiniekus;
  • Saņemtu labākus apdrošināšanas nosacījumus, pierādot šoferu profesionalitāti.

Runa nav tikai par kadriem, kurus analizēt nākotnē. Autoparka pārvaldnieki var arī reaģēt reāllaikā. Piemēram, ja transportlīdzekļa vadītājs īsā laikposmā aktivizē vairākus joslas šķērsošanas brīdinājumus, sistēma var konstatēt iespējamu nogurumu. Menedžeris tad var sazināties ar šoferi un ieteikt atpūsties, novēršot iespējamu negadījumu.

Ko šoferi patiesībā domā par ADAS un DMS

Aktivizēt ADAS un DMS visa autoparka mērogā izklausās pēc loģiska soļa, bet šoferi ne vienmēr tā uzskata. Lielākā pretestība parasti ir pret uz salonu vērstajām kamerām – nevienam nepatīk sajūta, ka tiec vērots. Ja iespējams, izmanto tikai uz āru vērstās kameras.

Ja plāno veikt šoferu uzraudzību, esi atklāts. Paskaidro, ka video materiāls tiek skatīts tikai tad, ja tam ir konkrēts iemesls. Vairumam šoferu nekas nemainīsies. Ja brauc droši, neviens tev netraucēs.

Pareizi ieviešot šos risinājumus, darbinieki ne tikai neiebildīs, bet pat prasīs aplūkot ierakstus – tā notika ar Keskkonnahooldus Eesti OÜ, mūsu Igaunijas klientu.

Galvenais ir uzticība. Tev jāpaskaidro šoferiem, ka šīs sistēmas tiek izmantotas, lai novērstu negadījumus, kas, savukārt, pasargās darbinieku karjeras un dzīvības.

Ieru tīrīšanas transportlīdzeklis no uzņēmuma Keskkonnahooldus Eesti OÜ un atsauksme par Mapon izmantošanu šoferu monitoringā un laika ietaupīšanā.

Esam jaunā autoparku drošības ērā

ADAS un DMS strauji attīstās. Komerctransporta lielo izmēru un masas dēļ šie risinājumi ir divkārt svarīgi uzņēmumiem, kas nodrošina pasažieru un kravu pārvadājumus. Varasiestādes un sabiedrība izdara spiedienu, lai samazinātu smagā transporta negadījumu skaitu.

Labā ziņa ir tāda, ka autoparku menedžeriem ir pieejami rīki, lai vēl vairāk samazinātu negadījumu riskus. Apvieno ADAS un DMS rīkus ar mākoņrisinājumiem, piemēram, GPS izsekošanu, braukšanas paradumu analīzi un alkometriem.

Mapon pastāvīgi ievieš jaunākās tehnoloģijas savā risinājumu klāstā, lai tu varētu uzlabot autoparka drošību, netērējot laiku ar dažādiem ražotājiem.Vai izmanto visus pieejamos risinājumus augstākai autoparka drošībai? Atklāj daudzveidīgos Mapon autoparka pārvaldības produktus!

Posted on

Viskas, ką autoparko vadovai turėtų žinoti apie ADAS ir DMS

Mapon dirbtiniu intelektu valdomos automobilių parko kameros su ADAS ir DMS funkcijomis, rodančios vaizdo registratorius ir kelyje esantį sunkvežimį su susidūrimo įspėjimu.

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ir DMS (Driver Monitoring Systems) yra galingos technologijos, sukurtos siekiant pagerinti vairavimo saugumą. Abi jos naudoja dirbtiniu intelektu pagrįstą vaizdo atpažinimą, kad nustatytų rizikingas situacijas kelyje ir nesaugų vairuotojo elgesį, taip padėdamos užkirsti kelią nelaimingiems atsitikimams dar prieš jiems įvykstant.

Šiame straipsnyje aptarsime, ką iš tikrųjų daro ADAS ir DMS, kuo šios sistemos skiriasi ir kodėl jos yra ypač vertingos autoparkų valdytojams, o ne tik privačių automobilių savininkams. Taip pat sužinosite, kaip Mapon sujungia šias technologijas vienoje platformoje, kad autoparko saugumas būtų sumanesnis, paprastesnis ir efektyvesnis.

Kas yra ADAS

ADAS reiškia pažangią vairuotojo pagalbos sistemą (advanced driver assistance system). Tai į transporto priemonę įmontuota sistema, padedanti vairuotojui įvairiose situacijose, kurios gali nutikti kelyje:

  • Transporto priemonė per daug priartėja prie kitos transporto priemonės galo;
  • Transporto priemonė pradeda netyčia išvažiuoti iš savo eismo juostos (nenaudojant posūkio signalo);
  • Kita transporto priemonė yra tokioje vietoje, kur vairuotojas jos nemato (akloji zona).

ADAS naudoja tokias technologijas kaip dirbtinis intelektas, kameros ir jutikliai, kad nustatytų šias situacijas ir, jei įmanoma, jas ištaisytų. Sistema gali informuoti vairuotoją garsiniu arba vaizdiniu įspėjimu prietaisų skydelyje. Kitais atvejais sistema gali automatiškai perimti kontrolę, pavyzdžiui, pristabdyti prieš atsitrenkiant į kito automobilio  galą.

Europos Sąjungoje nuo 2022 m., priklausomai nuo transporto priemonės tipo, skirtingi ADAS tipao turi būti sumontuoti jau gamykloje.

Mapon ADAS automobilių parko kamera su priekinio susidūrimo ir atstumo palaikymo įspėjimais, rodanti kelyje esantį sunkvežimį 7,5 metrų atstumu.

Kodėl ADAS yra naudinga

Pagrindinė priežastis, kodėl ADAS yra taip plačiai naudojama, yra ta, kad ji nuolat mažina žmogaus nenuspėjamumo keliamą riziką. Kol vairuotojas gali akimirkai nukreipti dėmesį, pradėti snausti ar tiesiog nepastebėti pavojingos situacijos, ADAS visada veikia ir yra pasirengusi įspėti arba įsikišti.

Pavyzdžiui, daugelis naujų automobilių turi funkciją, kuri sustabdo automobilį, jei gresia susidūrimas važiuojant mažesniu nei 30 km/h greičiu. Miesto eisme, kur judėjimas yra nereguliarus, tai gali tapti tikru angelu sargu, jei priekyje važiuojanti transporto priemonė staiga stabdo, kad praleistų pėsčiąjį, taip pat daugelyje kitų situacijų.

Apibendrinant, ADAS stebi, kas vyksta aplink transporto priemonę, kad išvengtų pavojingų situacijų, įspėdama vairuotoją arba savarankiškai perimdama tam tikras transporto priemonės funkcijas.

Kas yra DMS

Pilnas DMS pavadinimas yra vairuotojo stebėjimo sistema (driver monitoring system). Ji fokusuojasi į tai, ką vairuotojas daro arba ko nedaro. Sistema naudoja dirbtinį intelektą ir panašią technologiją kaip ADAS, kad nustatytų tokius požymius, kaip:

  • Nuovargis ar net užmigimas prie vairo;
  • Per ilgas nežiūrėjimas į kelią;
  • Dėmesį blaškančių daiktų, tokių kaip telefonai ar cigaretės, naudojimas.
Mapon DMS automobilių parko kamera, aptinkanti vairuotojo elgesį, tokį kaip žiovulys, vairavimas pavargus ir telefono naudojimas transporto priemonėje.

Kaip DMS gali padėti?

Sistema naudoja garsinius ir vaizdinius įspėjimus, kad įspėtų vairuotoją apie pavojingą vairavimo praktiką. Nors kai kuriais atvejais problema vairuotojui gali būti akivaizdi, kitais atvejais jis gali nesuvokti savo būklės – ypač esant mieguistumui.

Galbūt prisimenate sceną iš animacinio filmo „Ratai“, kur didelis sunkvežimis, vežantis garsų lenktyninį automobilį Žaibą Makviną, užmiega ilgai vairuodamas naktį, ir tai sukelia daug chaoso? Būtent tam DMS ir turi užkirsti kelią.

Nors pagrindinė technologija yra gana sudėtinga, DMS esmė paprasta: užtikrinti, kad vairuotojas visada būtų geriausios formos.

Skirtumas tarp ADAS ir DMS

Apskritai, nesunku įžvelgti du pagrindinius skirtumus tarp ADAS ir DMS:

  • ADAS analizuoja situaciją aplink transporto priemonę, o DMS fokusuojasi į vairuotoją;
  • DMS yra tik įspėjimo sistema, o ADAS taip pat gali atlikti veiksmus savarankiškai, pavyzdžiui, stabdyti (priklausomai nuo konkrečios sistemos tipo).

Kartu šios dvi sistemos sukuria išsamų saugumo tinklą, kuris jau yra įrodęs savo veiksmingumą mažinant avarijų skaičių visame pasaulyje.

ADAS ir DMS diegimas jūsų autoparke su Mapon

O dabar geriausia naujiena – pažangios saugumo funkcijos taip pat prieinamos su Mapon autoparko vaizdo kamerų sistemomis!

Mūsų ADAS (Advanced Driver Assistance System) versija orientuota į tris svarbiausius įspėjimus:

  • įspėjimai apie pėsčiuosius
  • įspėjimai apie galimą susidūrimą priekyje
  • įspėjimai apie per mažą atstumą

ADAS funkcijos yra prieinamos naudojant standartinį vaizdo registratorių – nereikia jokios papildomos įrangos.

Mapon platformos sąsaja, rodanti ADAS automobilių parko kameros įvykius, tokius kaip išvažiavimas iš juostos, priekinis susidūrimas, atstumo palaikymas, pėsčiojo susidūrimas ir aptikimas su vaizdo registratoriaus peržiūromis.

Taip pat diegiame ir DMS (Driver Monitoring System) funkcijas, atitinkančias geriausių rinkoje esančių sistemų siūlomas galimybes:

  • įspėjimai apie mieguistumą ir dėmesio stoką
  • žiovulys
  • telefono naudojimas
  • rūkymas
  • neužsegti saugos diržai

Visi šie DMS įvykiai yra paremti vaizdo įrašais, taip pat 5 sekundžių įrašais prieš ir 5 sekundžių įrašais po kiekvieno įvykio, todėl visada yra aiškus kontekstas, jei kas nors nutiktų.

Mapon platformos sąsaja, rodanti DMS automobilių parko kameros įvykius, tokius kaip skambinimas telefonu, neprisisegtas saugos diržas, rūkymas, žiovulys, užmerktos akys ir vairuotojo dėmesio blaškymas su nuotraukomis iš kabinos.

Kaip paprasta pradėti naudoti DMS ir ADAS?

Kalbant apie įrangą, tai atrodo taip:

  • Mapon siūlomi vaizdo registratoriai yra pilnai paruošti naudojimui su ADAS. DMS sistemai reikia pridėtinės „plug-and-play“ tipo kameros.
  • Howen mDVR sistemos palaiko tiek ADAS, tiek DMS, tačiau papildomai reikia specialių kamerų. Jei jūsų autoparke naudojami senesni „Howen“ įrenginiai, įrangos montavimui reikėtų skirti šiek tiek daugiau laiko.

Kad kamerų paruošimas būtų nesunkus, mūsų dokumentacijoje rasite viską, ko reikia – nuo kamerų derinimo ir montavimo atstumų iki įspėjimų jautrumo bei balso pranešimų nustatymų.

Priedų kameros, prieinamos savarankiškam montavimui

ADAS ir DMS pridėtines kameras galite sumontuoti patys, vadovaudamiesi nuosekliomis instrukcijomis. Didesniems autoparkams ar esant nestandartinėms konfigūracijoms – mūsų profesionalūs technikai gali pasirūpinti montavimu už jus (tarptautiniu mastu).

Visapusiškas autoparko saugumas prasideda su ADAS ir DMS + Mapon

Nors DAS ir DMS sistemos paprastai veikia kaip atskiros sistemos automobilyje , jų sujungimas su autoparko valdymo programine įranga, tokia kaip Mapon, suteikia dar daugiau galimybių. Vietoje vietinio duomenų saugojimo visi įvykiai siunčiami į platformą, suteikiant jūsų komandai visišką nuotolinį matomumą.

Šis perėjimas nuo vietinių įspėjimų prie centrinės priežiūros paverčia ADAS ir DMS galingais įrankiais, gerinančiais saugumą visame jūsų autoparke – ne tik vienam vairuotojui.

Kaip Mapon praplečia ADAS ir DMS galimybes

Mapon autoparko vaizdo kamerų sistemos siunčia įrašus tiesiai į mūsų autoparko valdymo platformą. Kai mūsų DI pagrįstos kameros aptinka ADAS ar DMS įvykį, jos automatiškai įkelia į platformą atitinkamus vaizdo įrašus, kartu su iškilusios problemos pavadinimu. Jau po kurio laiko, autoparko vadovas platformoje matys situacijų katalogą, kurį galima panaudoti:

  • Individualiam vairuotojų instruktavimui ir saugos kursų kūrimui;
  • Nustatyti avarijos priežastį ir įrodyti nekaltumą;
  • Gauti geresnes draudimo įmokas įrodant vairuotojų profesionalumą.

Tai nėra tik vaizdo įrašai saugomi ateičiai. Autoparko vadovai gali veikti ir realiu laiku. Pavyzdžiui, jei vairuotojas per trumpą laiką kelis kartus gauna įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, sistema gali pažymėti galimą mieguistumą. Tuomet vadovas gali susisiekti su vairuotoju ir rekomenduoti pertrauką, taip užkertant kelią galimai nelaimei.

Ką vairuotojai iš tikrųjų mano apie ADAS ir DMS

ADAS ir DMS diegimas visame autoparke gali atrodyti kaip akivaizdus žingsnis, tačiau vairuotojai ne visada tam pritaria. Dažniausia nepritarimo priežastis – diskomfortas dėl į vairuotoją nukreiptų kamerų – niekam nepatinka jausmas, kad jis yra stebimas. Jei įmanoma, apsvarstykite galimybę naudoti tik į išorę nukreiptas kameras.

Jei planuojate vairuotojo stebėjimą kameromis, būkite skaidrūs. Paaiškinkite, kad įrašai peržiūrimi tik esant konkrečiai priežasčiai. Daugumai vairuotojų tai reiškia, kad niekas nesikeičia – jei vairuojate atsakingai, jūs nepatenkate į niekieno akiratį.

Tinkamai pristatant sprendimą, darbuotojai ne tik jį noriai priims, bet net ir patys prašys peržiūrėti įrašus, kaip kad buvo mūsų kliento „Keskkonnahooldus Eesti OÜ“  atveju.

Svarbiausia yra pasitikėjimas. Turite aiškiai parodyti vairuotojams, kad šios sistemos sukurtos tam, jog būtų išvengta nelaimių ir galiausiai apsaugotos vairuotojų karjeros bei gyvybės.

Gatvių valymo sunkvežimis iš Keskkonnahooldus Eesti OÜ su kliento atsiliepimu apie Mapon platformos naudojimą vairuotojų stebėjimui ir laiko taupymui.

Mes esame naujoje autoparko saugumo eroje

ADAS ir DMS tampa vis tobulesnėmis sistemomis. Dėl didelio komercinių transporto priemonių dydžio ir masės, šie sprendimai yra dvigubai svarbesni įmonėms, teikiančioms keleivių ir krovinių pervežimo paslaugas. Įstatymų leidėjai ir visuomenė vis labiau spaudžia mažinti sunkiųjų transporto priemonių avarijų skaičių.

Gera žinia autoparko vadovams yra ta, kad galima dar labiau sumažinti avarijų riziką derinant transporto priemonėse įdiegtas ADAS ir DMS įrankius su debesijos sprendimais, tokiais kaip GPS sekimas, vairavimo elgsenos analizė ir alkoblokai.

Mes nuolat diegiame naujausias technologijas, kad jūs galėtumėte lengvai pridėti naujas saugumo funkcijas, be papildomų rūpesčių bendraujant su gausybę skirtingų tiekėjų.Ar naudojatės visomis galimomis priemonės, kad pagerintumėte autoparko saugumą? Atraskite platų Mapon autoparko valdymo sprendimų pasirinkimą jau dabar!

Posted on

Kaikki mitä kalustopäällikön tulee tietää ADAS- ja DMS-järjestelmistä

Maponin tekoälyohjatut ajoneuvokaluston kamerat ADAS- ja DMS-toiminnoilla, jotka näyttävät kojelautakamerat ja tiellä olevan kuorma-auton törmäysvaroituksella.

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ja DMS (Driver Monitoring Systems) ovat tehokkaita teknologioita ajoturvallisuuden parantamiseksi. Molemmat hyödyntävät tekoälyä ja visuaalista tunnistusta havaitakseen riskitilanteita tiellä ja vaarallista kuljettajakäyttäytymistä – ennaltaehkäisten onnettomuuksia jo ennen kuin ne tapahtuvat.

Tässä artikkelissa pureudumme siihen, mitä ADAS ja DMS oikeasti tekevät, miten ne eroavat toisistaan ja miksi nämä järjestelmät ovat erityisen hyödyllisiä kalustonhallinnassa. Lukemalla tämän opit, miten Mapon tuo nämä teknologiat yhdelle alustalle tehden kaluston turvallisuudesta älykkäämpää, helpompaa ja tehokkaampaa.

Mikä on ADAS?

ADAS on lyhenne sanoista Advanced Driver Assistance System eli kuljettajaa avustava järjestelmä. Se on ajoneuvoon sisäänrakennettu järjestelmä, joka auttaa kuljettajaa erilaisissa liikennetilanteissa, kuten:

  • Ajoneuvo tulee liian lähelle toisen ajoneuvon perää
  • Ajoneuvo alkaa ajautua kaistalta ilman vilkun käyttöä
  • Toinen ajoneuvo on kuljettajan katvealueella ja mahdoton nähdä

ADAS käyttää teknologioita, kuten tekoälyä, kameroita ja sensoreita havaitakseen tällaiset tilanteet – ja mahdollisuuksien mukaan korjatakseen ne. Järjestelmä voi varoittaa kuljettajaa äänimerkillä tai visuaalisella ilmoituksella kojelaudassa. Joissain tapauksissa se voi myös toimia automaattisesti, esimerkiksi jarruttamalla takapuskurikolarin estämiseksi.

Euroopan unionissa vuodesta 2022 alkaen erilaiset ADAS-järjestelmät ovat olleet pakollisia tehdasasenteisesti uusissa ajoneuvoissa ajoneuvotyypistä riippuen.

Mapon ADAS -ajoneuvokaluston kamera etutörmäys- ja etäisyydenseurannan varoituksilla, joka näyttää tiellä olevan kuorma-auton 7,5 metrin etäisyydellä.

Miksi ADAS on hyvä?

Suurin syy ADAS-järjestelmien laajaan käyttöön on se, että ne vähentävät tehokkaasti inhimillisistä virheistä johtuvia riskejä. Kuljettaja voi hetkellisesti menettää keskittymiskykynsä, väsyä tai yksinkertaisesti olla huomaamatta vaaratilannetta – mutta ADAS on aina päällä ja valmis varoittamaan tai puuttumaan tilanteeseen.

Monissa uusissa autoissa on esimerkiksi toiminto, joka pysäyttää ajoneuvon automaattisesti, jos törmäys on väistämätön alle 30 km/h nopeuksissa. Tämä on erityisen hyödyllistä kaupunkiajossa, jossa liikenne on vaihtelevaa – esimerkiksi silloin, kun edellä ajava auto jarruttaa äkillisesti päästääkseen jalankulkijan tien yli ja lukemattomissa muissa tilanteissa.

Yhteenvetona: ADAS tarkkailee, mitä ajoneuvon ulkopuolella tapahtuu ja pyrkii ehkäisemään vaaratilanteita varoittamalla kuljettajaa tai ottamalla itse ohjat tietyissä tilanteissa.

Mikä on DMS?

DMS on lyhenne sanoista Driver Monitoring System eli kuljettajan valvontajärjestelmä. Se keskittyy siihen, mitä kuljettaja tekee tai jättää tekemättä. Järjestelmä käyttää tekoälyä ja samankaltaista teknologiaa kuin ADAS tarkkaillakseen merkkejä kuten:

  • Väsymys tai jopa nukahtaminen rattiin
  • Katseen suuntautuminen pois tieltä liian pitkäksi aikaa
  • Häiriötekijät kuten puhelimen käyttö tai tupakointi
Mapon DMS -ajoneuvokaluston kamera, joka tunnistaa kuljettajan käyttäytymistä, kuten haukottelua, väsyneenä ajamista ja puhelimen käyttöä ajoneuvossa.

Miten DMS auttaa?

Järjestelmä varoittaa kuljettajaa äänimerkeillä ja visuaalisilla hälytyksillä, jos se havaitsee vaarallista ajokäyttäytymistä. Joskus kuljettaja on itsekin tietoinen ongelmasta, mutta toisinaan – erityisesti väsymyksen yhteydessä – mielikuva omasta tilasta tai ajokyvystä ei ole selvä.

Ehkä muistat kohtauksen lasten elokuvasta Autot: iso rekka kuljettaa kilpa-auto Salama McQueeniä, nukahtaa kesken pitkän yöajon ja aiheuttaa kaaoksen. Juuri tämänkaltaisia tilanteita DMS on suunniteltu estämään.

Vaikka taustalla on monimutkaisia teknologisia ratkaisuja, DMS:n perusidea on yksinkertainen: varmistaa, että kuljettaja on täydessä iskussa ratin takana.

Erot ADAS- ja DMS-järjestelmien välillä

Yleisesti ottaen ADAS:n ja DMS:n välillä on kaksi selkeää eroa:

  • ADAS tarkkailee ajoneuvon ulkopuolista tilannetta, kun taas DMS keskittyy kuljettajaan
  • DMS toimii ainoastaan varoitusjärjestelmänä, kun taas ADAS voi myös toimia itsenäisesti, esimerkiksi jarruttamalla (riippuen järjestelmän ominaisuuksista)

Yhdessä nämä kaksi teknologiaa muodostavat kattavan turvaverkon, jonka on todistetusti havaittu vähentävän onnettomuuksia maailmanlaajuisesti.

ADAS- ja DMS-järjestelmät kalustoosi Maponilla

Ja nyt parhaat uutiset – edistykselliset turvallisuusominaisuudet ovat saatavilla myös Maponin kameraratkaisuissa!

Maponin ADAS (Advanced Driver Assistance System) -julkaisu keskittyy kolmeen merkittävään varoitukseen:

  • Jalankulkijavaroitukset
  • Etutörmäysvaroitukset
  • Liian lähelle ajamisen varoitukset

ADAS-ominaisuudet ovat käytettävissä tavallisen tuulilasi­kameran kanssa – erillistä laitteistoa ei tarvita.

Mapon-alustan käyttöliittymä, joka näyttää ADAS-ajoneuvokaluston kameratapahtumia, kuten kaistalta poistumisen, etutörmäyksen, etäisyyden ylläpidon, jalankulkijan törmäyksen sekä tunnistuksen kojelautakameran videoesikatselulla.

Kehitämme parhaillaan myös DMS (Driver Monitoring System) -toimintoja, jotka vastaavat alan huipputason järjestelmiä. Mukana ovat varoitukset esimerkiksi seuraavista tilanteista:

  • Väsymys ja huomion herpaantuminen
  • Haukottelu
  • Puhelimen käyttö
  • Tupakointi
  • Turvavyön käyttämättä jättäminen

Kaikki nämä DMS-tapahtumat tunnistetaan videon perusteella ja niitä täydentää 5 sekunnin tallenne ennen tapahtumaa ja 5 sekuntia sen jälkeen – näin tilanteelle on aina konteksti, jos jotain sattuu.

Mapon-alustan käyttöliittymä, joka näyttää DMS-ajoneuvokaluston kameratapahtumia, kuten puhelinsoiton, kiinnittämättömän turvavyön, tupakoinnin, haukottelun, suljetut silmät ja kuljettajan huomion herpaantumisen hytin sisäisillä kuvilla.

Kuinka helppoa DMS- ja ADAS-järjestelmien käyttöönotto on?

Laitteiston osalta kokonaisuus näyttää tältä:

  • Maponin tarjoamat tuulilasikamerat ovat valmiita ADAS-käyttöön. DMS toimii näissä kameroissa erillisen Plug & Play -lisäkameran avulla.
  • Howenin mDVR-järjestelmät tukevat sekä ADAS- että DMS-toimintoja, mutta vaativat tietyt lisäkamerat. Jos kalustossasi on käytössä vanhemmat Howenin laitteet, kannattaa varata hieman enemmän aikaa asennuksiin.

Kamerajärjestelmän käyttöönotto on tehty helpoksi – dokumentaatiostamme löydät kaiken tarvittavan kameran kohdistamisesta ja asennusetäisyyksistä aina hälytysten herkkyyteen ja äänivaroitusten asetuksiin saakka.

Lisäkamerat saatavilla itseasennukseen

Voit asentaa ADAS- ja DMS-lisäkamerat itse vaiheittaisia ohjeita noudattamalla. Laajemmille kalustoille tai räätälöidyille kokonaisuuksille Maponin ammattiasentajat voivat hoitaa asennukset puolestasi – myös kansainvälisesti.

Koko kaluston turvallisuus: ADAS + DMS + Mapon

Erilliset ADAS- ja DMS-järjestelmät toimivat tyypillisesti yksittäisissä ajoneuvoissa, mutta yhdistettynä Maponin kalustonhallinta-alustaan ne viedään täysin uudelle tasolle. Sen sijaan että data tallennettaisiin paikallisesti, tapahtumat lähetetään suoraan alustalle – tarjoten tiimillesi täydellisen etäyhteyden ja näkyvyyden koko kalustoon.

Tämä siirtymä paikallisista hälytyksistä keskitettyyn valvontaan tekee ADAS- ja DMS-järjestelmistä tehokkaita työkaluja koko kaluston turvallisuuden kehittämiseen – ei vain yhden kuljettajan osalta.

Miten Mapon laajentaa ADAS- ja DMS-toimintojen mahdollisuuksia

Maponin kameraratkaisut lähettävät videomateriaalia suoraan kalustonhallinta-alustallemme. Kun tekoälyperustainen kamera havaitsee ADAS- tai DMS-tapahtuman, se lataa automaattisesti tilanteeseen liittyvän videon ja otsikoi sen tapahtuman mukaisesti. Ajan myötä kalustopäällikölle muodostuu tapahtumatallenteiden katalogi, jota voi hyödyntää:

  • Kuljettajien yksilöllisessä valmennuksessa ja turvallisuuskoulutuksissa
  • Onnettomuuden syyn selvittämisessä ja syyttömyyden osoittamisessa
  • Parempien vakuutusmaksujen neuvottelussa, kun voidaan osoittaa kuljettajien ammattitaito

Kyse ei ole vain tallenteista todennusta ja selvittelyä varten – kalustopäälliköt voivat reagoida myös reaaliaikaisesti. Esimerkiksi, jos kuljettajalle tulee lyhyessä ajassa useita kaistalta poistumisen varoituksia, järjestelmä voi tunnistaa mahdollisen väsymyksen. Tällöin kalustopäällikkö voi ottaa yhteyttä kuljettajaan ja suositella taukoa – estäen mahdollisen onnettomuuden ennen kuin se ehtii tapahtua.

Mitä kuljettajat oikeasti ajattelevat ADAS- ja DMS-järjestelmistä

ADAS- ja DMS-järjestelmien käyttöönotto koko kalustossa voi vaikuttaa itsestään selvältä askeleelta, mutta kuljettajat eivät aina näe asiaa samalla tavalla. Yleisin vastareaktio liittyy kuljettajaan päin suunnattuihin kameroihin – harva nauttii siitä, jos joku tarkkailee heitä. Jos se aiheuttaa epämukavuutta, harkitse vain ulospäin suunnattujen kameroiden käyttöä.

Jos aiot ottaa käyttöön kuljettajaan päin suunnatun kameran, ole avoin ja läpinäkyvä. Kerro, että videomateriaalia tarkastellaan vain perustellusta syystä. Useimmille kuljettajille tämä tarkoittaa sitä, ettei mikään käytännössä muutu. Jos ajat vastuullisesti, et ole kenenkään erityistarkkailussa. Kenelläkään kalustopäälliköllä ei ole aikaa valvoa kymmenittäin tai sadoittain kameroita vain valvonnan vuoksi.

Kun järjestelmä otetaan käyttöön oikealla tavalla, työntekijät eivät pelkästään hyväksy sitä – he voivat jopa itse pyytää nähdä tallenteita ja ottaa sen mielellään osaksi arkea ymmärtäessään sen hyödyt. Näin oli asiakkaamme kohdalla Virossa.

Tärkeintä on luottamus. Kuljettajille on tehtävä selväksi, että järjestelmät on otettu käyttöön onnettomuuksien ehkäisemiseksi, ja loppujen lopuksi kuljettajan uran, maineen ja hengen suojelemiseksi.

Keskkonnahooldus Eesti OÜ:n katujen puhdistusauto asiakaspalautteen kanssa Mapon-alustan käytöstä kuljettajien seuraamiseen ja ajan säästämiseen.

Kalustoturvallisuuden uusi aikakausi 

ADAS- ja DMS-järjestelmät kehittyvät jatkuvasti, ja yritysajoneuvojen määrä on valtava. Nämä ratkaisut ovat erittäin tärkeitä matkustaja- ja tavarankuljetusta tarjoaville yrityksille. Sekä lainsäätäjät että toimiala ja muut liikenteenkäyttäjät painostavat vähentämään raskaiden ajoneuvojen aiheuttamia onnettomuuksia.

Hyvä uutinen kalustopäälliköille on se, että on olemassa keinoja vähentää onnettomuusriskejä entisestään yhdistämällä ADAS- ja DMS-järjestelmät pilvipohjaisiin ratkaisuihin, kuten GPS-paikannukseen, ajotapa-analyyseihin ja alkolukkoihin.

Me Maponilla tuomme sinulle jatkuvasti uusinta teknologiaa, jotta voit helposti lisätä turvallisuustoimintoja ilman, että joudut asioimaan useiden eri toimittajien kanssa.Hyödynnätkö jo kaikkia saatavilla olevia vaihtoehtoja kalustosi turvallisuuden parantamiseen? Tutustu Maponin monipuolisiin kalustonhallintaratkaisuihin jo tänään!

Posted on

Kõik, mida sõidukipargi haldurid peavad ADAS-ist ja DMS-ist teadma

Mapon tehisintellektil toovoimelised soidukipargi kaamerad ADAS- ja DMS-funktsioonidega, mis naitavad pardakaameraid ja teel olevat veoautot koos kokkuporge hoiatusega.

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ja DMS (Driver Monitoring Systems) on võimsad tehnoloogiad, mis on loodud sõidu turvalisemaks muutmiseks. Mõlemad kasutavad tehisintellektil põhinevat visuaaltehnoloogiat, et tuvastada ohtlikke olukordi teel ja sõidukijuhi ebasobivat käitumist – ennetades õnnetusi enne, kui need juhtuvad.

Selles artiklis selgitame, mida ADAS ja DMS täpsemalt teevad, mis neid eristab ja miks need on eriti väärtuslikud just sõidukipargi haldajatele, mitte ainult erasõidukite omanikele. Samuti saad teada, kuidas Mapon ühendab need tehnoloogiad ühtseks platvormiks, et muuta sõidukipargi ohutus nutikamaks, lihtsamaks ja tõhusamaks.

Mis on ADAS?

ADAS tähendab täiustatud juhiabisüsteemi (Advanced Driver Assistance System). See on sõidukisse sisse ehitatud süsteem, mis aitab sõidukijuhti eri liiklussituatsioonides, näiteks järgmistes.

  • Sõiduk läheneb eesolevale sõidukile liiga lähedale
  • Sõiduk kaldub tahtmatult oma sõidurajalt kõrvale (ilma suunatuld kasutamata)
  • Teine sõiduk asub nn pimenurgas, kuhu sõidukijuht ei näe

ADAS kasutab selliseid tehnoloogiaid nagu tehisintellekt, kaamerad ja andurid, et neid olukordi tuvastada ja võimaluse korral ka lahendada. Süsteem võib sõidukijuhti hoiatada heli- või visuaalse märguandega armatuurlaual. Mõnel juhul võib süsteem ise sekkuda, näiteks enne tagant otsasõitu pidurdades.

Euroopa Liidus on alates 2022. aastast teatud tüüpi ADAS-süsteemide tehases paigaldamine kohustuslik – see oleneb sõiduki tüübist.

Mapon ADAS soidukipargi kaamera eesmise kokkuporge- ja pikivahe hoiatusfunktsioonidega, mis naitab teel olevat veoautot 7,5 meetri kaugusel.

Miks ADAS kasulik on?

Peamine põhjus, miks ADAS nii laialdaselt kasutusel on, peitub selles, et see vähendab järjekindlalt inimliku ettearvamatuse riske. Sõidukijuhi tähelepanu võib hetkeks hajuda, ta võib muutuda uniseks või ohtlikku olukorda mitte märgata – ADAS töötab pidevalt ja on valmis hoiatama või sekkuma.

Näiteks on paljudel uutel sõidukitel funktsioon, mis peatab sõiduki automaatselt, kui ees on oht kokkupõrkeks ja kiirus on alla 30 km/h. Linnaliikluses, kus liikumine on hüplik, võib see olla tõeline päästeingel – näiteks juhul, kui eesolev sõiduk pidurdab äkitselt, et lasta jalakäija üle tee, või paljudes muudes olukordades.

Kokkuvõttes jälgib ADAS seda, mis toimub sõiduki ümber, ja aitab vältida ohtlikke olukordi, kas hoiatades sõidukijuhti või võttes teatud funktsioonide juhtimise enda kanda.

Mis on DMS?

DMS ehk sõidukijuhi jälgimise süsteem (Driver Monitoring System) keskendub sellele, mida sõidukijuht teeb või ei tee. See kasutab sarnast tehnoloogiat nagu ADAS, sealhulgas tehisintellekti, et tuvastada märke, kui sõidukijuht:

  • väsib või jääb isegi roolis magama
  • pöörab pilgu teelt kõrvale liiga kauaks
  • käsitseb tähelepanu hajutavaid esemeid, näiteks telefoni või sigarette
Mapon DMS soidukipargi kaamera, mis tuvastab juhi kaitumise, nagu haigutamine, vasimusest soidmine ja telefoni kasutamine soidukis.

Kuidas DMS aitab?

Süsteem kasutab heli- ja visuaalseid hoiatusi, et teavitada sõidukijuhte ohtlikust käitumisest. Mõnikord on probleem sõidukijuhile ilmselge, aga väsimuse korral ei pruugi ta oma seisundist üldse teadlik olla.

Võib-olla meenub sulle stseen lastefilmist „Autod“, kus kuulus võidusõiduauto Välk McQueen sõidab öösel treileris, mille sõidukijuht jääb roolis magama, mis viib täieliku kaoseni? Just selliseid olukordi DMS ennetada aitabki.

Kuigi selle aluseks olev tehnoloogia on üsna keeruline, on DMS-i põhimõte lihtne:
tagada, et sõidukijuht oleks kogu aeg keskendunud ja valmis.

Mis vahe on ADAS-il ja DMS-il?

Üldiselt võib ADAS-i ja DMS-i erinevused jagada järgmiselt kaheks.

  • ADAS jälgib olukorda sõiduki ümber, samas kui DMS keskendub sõidukijuhile
  • DMS annab ainult hoiatuse, kuid ADAS võib ka ise sekkuda, näiteks pidurdada (olenevalt konkreetse süsteemi ülesehitusest)

Koos moodustavad need kaks süsteemi tervikliku turvavõrgustiku, mille tõhusus õnnetuste vähendamisel on maailmas korduvalt tõestatud.

ADAS ja DMS sinu sõidukiparki Maponi abil

Ja nüüd parim osa: täiustatud ohutusfunktsioonid on saadaval ka Maponi sõidukipargi kaamerasüsteemidega.

Meie ADAS-i ehk täiustatud juhiabisüsteemi lahendus keskendub kolmele suurima mõjuga hoiatusele.

  • Hoidu jalakäijast
  • Eesmine kokkupõrkehoiatus
  • Liiga väike pikivahe

ADAS-i funktsioonid töötavad standardsel pardakaameral – lisariistvara ei ole vaja.

Mapon platvormi kasutajaliides, mis naitab ADAS soidukipargi kaamera sundmusi, nagu rajalt kaldumine, eesmine kokkuporge, pikivahe hoidmine, jalakaija kokkuporge ja tuvastus koos pardakaamera video eelvaadetega.

Peale selle toome turule ka DMS-i ehk juhi jälgimise süsteemi funktsioonid, mis vastavad tööstusharu tippstandarditele, hoiatades või pidades silmas järgmisi juhte.

  • Väsimus ja tähelepanu hajumine
  • Haigutamine
  • Telefoni kasutamine
  • Suitsetamine
  • Turvavöö kinnitamata jätmine

Kõik need DMS-i sündmused tuvastatakse videopõhiselt ning igaüht salvestatakse 5 sekundit enne ja 5 sekundit pärast olukorda, et sul oleks alati vajalik kontekst olemas, kui midagi juhtub.

Mapon platvormi kasutajaliides, mis naitab DMS soidukipargi kaamera sundmusi, nagu telefonikone, kinnitamata turvavo, suitsetamine, haigutamine, suletud silmad ja juhi hajameelsus koos kabiinisiseste fotodega.

Kui lihtne on DMS-i ja ADAS-i kasutamisega alustada?

Riistvara mõttes näeb asi välja järgmine:

  • Maponi pardakaamerad on ADAS-valmidusega
  • DMS töötab pardakaameratega koos lisatava Plug & Play tarvikukaameraga

Howeni mDVR-süsteemid toetavad nii ADAS-i kui ka DMS-i, kuid vajavad spetsiaalseid tarvikukaameraid. Kui sinu sõidukipark kasutab vanemaid Howeni seadmeid, tasub arvestada, et paigaldus võib võtta veidi rohkem aega.

Selleks et kaamerate seadistamine oleks võimalikult lihtne, oleme loonud põhjaliku dokumentatsiooni, mis katab kõik olulise – kaamera joondamine, paigalduskaugused, hoiatuste tundlikkus ja häälkäskluste seaded.

Lisakaamerad iseseisvaks paigalduseks saadaval

ADAS-i ja DMS-i lisakaamerad saad paigaldada ka ise, järgides sammsammulisi juhendeid. Suuremate sõidukiparkide või kohandatud seadistuste puhul võib paigalduse eest hoolitseda meie professionaalne tehnikute meeskond, vajaduse korral ka rahvusvaheliselt.

Sõidukipargi ohutus algab ADAS-ist, DMS-ist ja Maponist

Kui ADAS ja DMS töötavad tavaliselt üksiksõidukites lokaalselt, siis koos Maponi sõidukipargi haldustarkvaraga saad need viia järgmisele tasemele. Sündmused ei salvestu enam ainult kohapeal, vaid edastatakse platvormile, pakkudes sinu meeskonnale täielikku kaugjuurdepääsu ja nähtavust.

Selline üleminek kohalikelt teadetelt kesksele järelevalvele muudab ADAS-i ja DMS-i võimsateks tööriistadeks kogu sõidukipargi turvalisuse parandamisel, mitte ainult ühe sõidukijuhi jaoks.

Kuidas Mapon laiendab ADAS-i ja DMS-i võimalusi?

Maponi sõidukipargi kaamerasüsteemid saadavad salvestised otse meie haldusplatvormile. Kui tehisintellektil töötav kaamera tuvastab ADAS-i või DMS-i sündmuse, laaditakse vajalik videomaterjal koos sündmuse pealkirjaga automaatselt üles. Mõne aja pärast on sõidukipargi halduril olemas kataloog olukordadest, mida saab kasutada näiteks järgmiseks.

  • Juhtide individuaalseks juhendamiseks ja ohutuskoolituste loomiseks
  • Õnnetuse põhjuse selgitamiseks ja süütuse tõendamiseks
  • Parema kindlustuspaketi saamiseks, näidates sõidukijuhi professionaalsust

Aga see pole ainult tulevikuks salvestatud videomaterjal. Sõidukipargi haldur saab reageerida ka reaalajas. Näiteks kui sõidukijuht käivitab lühikese aja jooksul mitu sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust, võib süsteem selle tuvastada võimaliku väsimusena. Haldur saab siis sõidukijuhiga ühendust võtta ja soovitada puhkepausi, ennetades nii võimalikku õnnetust.

Mida sõidukijuhid ADAS-ist ja DMS-ist tegelikult arvavad?

ADAS-i ja DMS-i kasutuselevõtt kogu sõidukipargis võib tunduda loomuliku sammuna, kuid sõidukijuhid ei pruugi seda alati niimoodi näha. Kõige sagedasem vastuseis on seotud sõidukijuhi poole suunatud kaameratega – keegi ei tunne end mugavalt, kui teda jälgitakse. Kui võimalik, kasuta ainult väljapoole suunatud kaameraid.

Kui plaanid siiski sõidukijuhi jälgimist kaamera abil, ole läbipaistev. Selgita, et salvestisi vaadatakse vaid konkreetse põhjuse olemasolul. Enamiku sõidukijuhtide jaoks ei muutu midagi – kui sõidad vastutustundlikult, ei ole keegi sind sihikule võtnud.

Tähtis on tutvustada lahendust õigesti ehk mitte ainult n-ö leppida sellega, vaid selgitada, et töötajad võivad ka ise salvestisi üle vaadata. Just nii juhtus meie kliendi Keskkonnahooldus Eesti OÜ puhul.

Kõige olulisem on usaldus. Sõidukijuhtidele tuleb selgelt edasi anda, et need süsteemid on mõeldud õnnetuste ennetamiseks ning nende karjääri ja elu kaitsmiseks.

Keskkonnahooldus Eesti OÜ toopuhastusauto koos kliendi tagasisidega Mapon platvormi kasutamise kohta juhtide jalgimiseks ja aja saastmiseks.

Me elame uuel ajastul, kus sõidukipargi ohutus on esikohal

ADAS ja DMS aina arenevad. Kuna kommerts­sõidukid on suured ja rasked, on need lahendused eriti olulised reisijate- ja kaubaveoettevõtetele. Seadusandjate ja avalikkuse surve raskete sõidukite õnnetuste vähendamiseks aina kasvab.

Hea uudis sõidukipargi halduritele on see, et õnnetuste riske saab veelgi vähendada, kui ühendada sõidukipõhised ADAS-i ja DMS-i tööriistad pilvepõhiste lahendustega, nagu GPS-jälgimine, juhi käitumise analüüs, alkoholilukud.

Meie toome sinuni alati uusima tehnoloogia, et saaksid turvafunktsioonid lihtsalt kasutusele võtta – ilma, et peaksid tegelema paljude tarnijatega.Kas kasutad juba kõiki võimalusi sõidukipargi ohutuse parandamiseks? Tutvu Maponi sõidukipargi halduslahenduste laia valikuga juba täna!

Posted on

Alt flådechefer bør vide om ADAS og DMS

Mapon AI-drevne vognparkskameraer med ADAS- og DMS-funktioner, der viser dashkameraer og en lastbil på vejen med kollisionsadvarsel.

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) og DMS (Driver Monitoring Systems) er kraftfulde teknologier designet til at gøre kørslen mere sikker. Begge bruger AI-drevet syn til at opdage risikable situationer på vejen og usikker køreadfærd, hvilket hjælper med at forhindre ulykker, før de sker.

I denne artikel gennemgår vi, hvad ADAS og DMS rent faktisk gør, hvordan de adskiller sig og hvorfor de er særligt værdifulde for flådeoperatører – ikke kun ejere af private biler. Du vil også lære, hvordan Mapon samler disse teknologier i én platform for at gøre sikkerheden i flåden smartere, nemmere og mere effektiv.

Hvad er ADAS

ADAS står for avanceret førerassistentsystem. Det er et system, der er indbygget i køretøjet for at hjælpe føreren i forskellige situationer, der kan opstå på vejen:

  • Køretøjet kommer for tæt på bagenden af et andet køretøj;
  • Køretøjet begynder utilsigtet at forlade sin vognbane (uden at bruge blinklyset);
  • Et andet køretøj befinder sig et sted, hvor føreren ikke kan se det (død vinkel).

ADAS bruger teknologier som AI, kameraer og sensorer til at opdage disse situationer og, hvis muligt, rette dem. Det kan informere føreren med en lyd- eller visuel advarsel på instrumentbrættet. I andre tilfælde kan systemet automatisk tage kontrol, for eksempel for at bremse, før der opstår en påkørsel bagfra.

I Den Europæiske Union skal forskellige ADAS-typer være fabriksinstalleret siden 2022, afhængigt af køretøjstypen.

Mapon ADAS vognparkskamera med advarsler om frontalkollision og afstandsopretholdelse, der viser en lastbil på vejen i en afstand af 7,5 meter.

Hvorfor er ADAS godt

Hovedårsagen til, at ADAS er så udbredt, er, at det konsekvent reducerer risikoen ved menneskelig uforudsigelighed. Mens føreren kan blive distraheret et øjeblik, blive søvnig eller simpelthen ikke være i stand til at se en problematisk situation, er ADAS altid tændt og klar til at advare eller gribe ind.

For eksempel kommer mange nye biler med en funktion, der stopper bilen, hvis en kollision er nært forestående ved kørsel under 30 km/t. I bytrafik, hvor bevægelsen er uregelmæssig, kan dette være som en skytsengel, hvis bilen foran pludselig bremser for at lade en fodgænger passere – og i utallige andre situationer.

Kort sagt overvåger ADAS, hvad der sker uden for køretøjet for at undgå farlige situationer ved at advare føreren eller selv overtage visse køretøjs funktioner.

Hvad er DMS

Den fulde betegnelse for DMS er fører overvågningssystem. Det fokuserer på, hvad føreren gør – eller ikke gør. Systemet bruger AI og lignende teknologi som ADAS til at registrere tegn på:

  • At blive træt eller endda falde i søvn bag rattet;
  • At kigge væk fra vejen i for lang tid;
  • Brug af distraherende genstande som telefoner og cigaretter.
Mapon DMS vognparkskamera, der registrerer føreradfærd som gab, træt kørsel og telefonbrug i køretøjer.

Hvordan hjælper DMS?

Systemet bruger lyd- og visuelle advarsler til at advare føreren om farlige kørselsvaner. Mens problemet i nogle tilfælde er åbenlyst for personen, kan de andre gange være uvidende om deres tilstand – især i tilfælde af døsighed.

Måske kan du huske scenen i børnefilmen Cars, hvor den store lastbil, der transporterer den berømte racerbil Lynet McQueen, falder i søvn under en lang natkørsel, hvilket fører til en masse kaos? Det er netop det, DMS skal forhindre.

Selvom den underliggende teknologi er ret kompleks, er DMS’ grundidé enkel: Sørg for, at føreren er frisk og på toppen.

Forskellen mellem ADAS og DMS

Generelt er det let at se to hovedforskelle mellem ADAS og DMS:

  • ADAS analyserer situationen uden for køretøjet, mens DMS fokuserer på føreren;
  • DMS er udelukkende et advarselssystem, mens ADAS også kan udføre handlinger på egen hånd, såsom at bremse (afhængigt af det enkelte systems specifikationer).

Tilsammen giver disse to systemer et omfattende sikkerhedsnet med dokumenteret effekt på at reducere ulykker verden over.

Bring ADAS og DMS til din flåde med Mapon

Og nu til den bedste nyhed – avancerede sikkerhedsfunktioner er også tilgængelige med Mapons flåde kamerasystemer!

Vores ADAS (Advanced Driver Assistance System)-lancering fokuserer på tre høj­effektive advarsler:

  • fodgænger­advarsler
  • advarsler om forestående kollision
  • advarsler om for kort afstand

ADAS-funktioner er tilgængelige med standard-dashcam – der er ikke brug for ekstra hardware.

Mapon platformgrænseflade, der viser ADAS vognparkskamera-hændelser som vognbaneskift, frontalkollision, afstandsopretholdelse, påkørsel af fodgænger og registrering med dashcam-videoeksempler.

Vi lancerer også DMS (Driver Monitoring System)-funktioner, der matcher, hvad branchens bedste systemer tilbyder:

  • Advarsler ved døsighed og uopmærksomhed
  • Gab
  • Telefonbrug
  • Rygning
  • Manglende sikkerhedssele

Alle disse DMS-hændelser understøttes af video dækket registrering samt 5-sekunders optagelser før og 5 sekunder efter hver hændelse – så der altid er kontekst, hvis noget går galt.

Mapon platformgrænseflade, der viser DMS vognparkskamera-hændelser som telefonopkald, manglende sikkerhedssele, rygning, gab, lukkede øjne og førerens uopmærksomhed med snapshots fra kabinen.

Hvor nemt er det at begynde at bruge DMS og ADAS?

Når det gælder hardware, ser det sådan ud:

  • Dashcams fra Mapon er ADAS-klare. DMS til dashcams fungerer med et ekstra plug-and-play-tilbehør kamera.
  • Howen mDVR-systemer understøtter både ADAS og DMS, men kræver dedikerede tilbehørs kameraer. Hvis din flåde bruger ældre Howen-enheder, skal du afsætte lidt ekstra tid til installationen.

For at gøre opsætningen af kameraer enkelt, dækker vores dokumentation alt, hvad du har brug for – fra kamera justering og installations afstande til følsomhed for advarsler og indstillinger for stemmemeddelelser.

Tilbehørs kameraer tilgængelige til selv installation

Du kan selv installere ADAS- og DMS-tilbehørs kameraer ved at følge trin-for-trin-vejledningerne. For større flåder eller specialtilpasninger kan vores professionelle teknikere stå for installationen for dig – også internationalt.

Flåde omfattende sikkerhed starter med ADAS og DMS + Mapon

Mens separate ADAS- og DMS-systemer typisk fungerer på et enkelt køretøj niveau, tager kombinationen med flådestyring-software som Mapon det et skridt videre. I stedet for at gemme data lokalt sendes hændelser til platformen, så dit team får fuldt indblik fra afstand.

Dette skift fra lokale advarsler til central overvågning gør ADAS og DMS til kraftfulde værktøjer til at forbedre sikkerheden i hele din flåde – ikke kun for én fører.

Hvordan Mapon udvider ADAS- og DMS-funktionerne

Mapons flåde-kamerasystemer sender optagelser direkte til vores flådestyrings-platform. Når vores AI-drevne kameraer registrerer en ADAS- eller DMS-hændelse, uploader de automatisk relevante videoer sammen med hændelsens titel. Efter noget tid vil flådechefen have et katalog over situationer, der kan bruges til:

  • Individuel coaching af chauffører og oprettelse af sikkerhedskurser
  • At fastslå årsagen til en ulykke og bevise uskyld
  • At opnå bedre forsikringspræmier ved at bevise chaufførernes professionalisme

Det er ikke kun optagelser til fremtidig reference. Flådechefer kan også handle i realtid. Hvis en chauffør for eksempel udløser flere vognbaneafgangs-advarsler på kort tid, kan systemet markere mulig døsighed. Chefen kan derefter kontakte chaufføren og anbefale en pause, hvilket kan forhindre en potentiel ulykke.

Hvad chauffører egentlig mener om ADAS og DMS

At rulle ADAS og DMS ud i hele flåden kan virke som et oplagt skridt, men chaufførerne ser ikke altid sådan på det. Den mest almindelige modstand kommer fra ubehag ved fører rettede kameraer – ingen bryder sig om følelsen af at blive overvåget. Hvis det er muligt, overvej kun at bruge udadrettede kameraer.

Hvis du planlægger fører rettet overvågning, så vær gennemsigtig. Forklar, at optagelser kun gennemgås, når der er en specifik grund. For de fleste chauffører betyder det, at intet ændrer sig. Kører du ansvarligt, er du ikke på nogens radar.

Når løsningen introduceres på den rigtige måde, vil medarbejderne ikke bare acceptere den, men endda selv bede om at se optagelserne – som det var tilfældet hos vores kunde Keskkonnahooldus Eesti OÜ.

Det vigtigste er tillid. Du skal gøre det klart for chaufførerne, at disse systemer er til for at forebygge ulykker og i sidste ende beskytte deres karrierer og liv.

Gadefejningslastbil fra Keskkonnahooldus Eesti OÜ med kundetestimonial om brug af Mapon-platformen til at overvåge chauffører og spare tid.

Vi er i en ny æra for flåde sikkerhed

ADAS og DMS bliver stadig mere avancerede. På grund af den store størrelse og vægt af erhvervskøretøjer er disse løsninger dobbelt så vigtige for virksomheder, der leverer passager- og godstransport. Der er et stigende pres fra lovgivere og offentligheden for at reducere ulykker med tunge køretøjer.

Den gode nyhed for flådechefer er, at der findes måder at reducere ulykkesrisikoen endnu mere på ved at kombinere køretøjs baserede ADAS- og DMS-værktøjer med cloud-baserede løsninger som GPS-sporing, analyse af kørselsadfærd og alkohol-låse.

Vi vil fortsætte med at bringe den nyeste teknologi ind, så du nemt kan tilføje sikkerhedsfunktioner uden at skulle håndtere en masse forskellige leverandører.Udnytter du alle tilgængelige muligheder for at forbedre flåde sikkerheden? Opdag det brede udvalg af Mapon-flådestyringsløsninger nu!

Posted on

Everything Fleet Managers Should Know About ADAS and DMS

Mapon AI-powered fleet cameras with ADAS and DMS features, showing dash cameras and a truck on the road with collision warning.

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) and DMS (Driver Monitoring Systems) are powerful technologies designed to make driving safer. Both use AI-driven vision to detect risky situations on the road and unsafe driver behaviour, helping prevent accidents before they happen.

In this article, we’ll break down what ADAS and DMS actually do, how they’re different, and why they’re especially valuable for fleet operators, not just private car owners. You’ll also learn how Mapon brings these technologies together in one platform to make fleet safety smarter, easier, and more efficient.

What is ADAS

ADAS stands for advanced driver assistance system. It’s a system built into the vehicle to help the driver in various situations that can happen on the road:

  • Vehicle comes too close to the rear of another vehicle;
  • Vehicle starts moving out of its lane unintentionally (without using the turn indicator);
  • Another vehicle is in a position where the driver can’t see it (blind spot).

ADAS uses technologies like AI, cameras, and sensors to detect these situations and, if possible, fix them. It can inform the driver with a sound or visual alert on the dashboard. In other cases, the system may take control automatically, for example, to brake before a rear collision.

In the European Union, since 2022, different ADAS types need to be factory-installed depending on vehicle type.

Mapon ADAS fleet camera with forward collision and distance maintenance alerts, showing a truck on the road at 7.5 meters distance.

Why is ADAS good

The main reason why ADAS is so widely used is that it consistently reduces the risks of human unpredictability. While the driver may become distracted for a moment, get sleepy, or simply be unable to see a problematic situation, ADAS is constantly on and ready to warn or interfere. 

For example, many new cars come with a feature that stops the car if a collision is imminent while driving at speeds under 30 km/h. In city traffic, where movement is irregular, this can be a guardian angel if the car in front breaks suddenly to let a pedestrian pass, and in countless other situations.  

To summarise, ADAS checks what’s going outside the vehicle to avoid dangerous situations by warning the driver or taking over certain vehicle functions on its own.

What is DMS

The full title of DMS is driver monitoring system. It focuses on what the driver is doing or not doing. The system uses AI and similar tech as ADAS to check for signs of:

  • Getting tired or even falling asleep at the wheel;
  • Looking away from the road for too long;
  • Usage of distracting items such as phones and cigarettes.
Mapon DMS fleet camera detecting driver behaviors such as yawning, fatigue driving, and phone usage inside vehicles.

How does DMS help?

The system uses sound and visual alerts to warn the driver about dangerous driving practices. While in some cases, the issue is obvious to the person, at other times, they may be unaware of their condition, especially in cases of drowsiness. 

Perhaps you remember the scene in the kids’ movie Cars, where the big truck transporting the famous race car Lightning McQueen falls asleep during a long night drive, leading to a ton of chaos? That’s what DMS is supposed to prevent.

While the underlying technology is quite complex, the basic premise of DMS is simple: make sure the driver is at the top of their game.

Difference between ADAS and DMS

In general, it’s easy to see two main differences between ADAS and DMS:

  • ADAS analyses the situation outside the vehicle, while DMS focuses on the driver;
  • DMS is purely a warning system, while ADAS can also perform actions on its own, such as braking (depending on the specifics of each system).

Combined, these two systems provide a comprehensive security net with a proven track record of reducing accidents worldwide.

Bringing ADAS and DMS to Your Fleet with Mapon

And now the best news – advanced safety features are also available with Mapon’s fleet camera systems!

Our ADAS (Advanced Driver Assistance System) release focuses on three high-impact alerts:

  • pedestrian warnings
  • forward collision warnings
  • distance-too-close alerts

ADAS features are available with the standard dashcam – no extra hardware needed.

Mapon platform interface showing ADAS fleet camera events such as lane departure, forward collision, distance maintenance, pedestrian collision, and detection with dashcam video previews.

We’re also rolling out DMS (Driver Monitoring System) features that match what the industry’s top systems offer:

  • Alerts for drowsiness and distraction
  • Yawning
  • Phone use
  • Smoking
  • Seat belt not fastened

All these DMS events are backed by video-covered detection, as well as 5-second recordings before and 5 seconds after each event – so there’s always context if something goes wrong.

Mapon platform interface showing DMS fleet camera events such as phone calling, seat belt not fastened, smoking, yawning, eyes closed, and driver distraction with in-cabin snapshots.

How easy is it to start using DMS and ADAS?

When it comes to hardware, here’s how it breaks down:

  • Dashcams offered by Mapon are ADAS-ready. DMS for dashcams works with an additional plug-and-play accessory camera.
  • Howen mDVR systems support both ADAS and DMS, but need dedicated accessory cameras. If your fleet uses older Howen units, set aside a bit more time for installation.

To make camera setup simple, our documentation covers everything you need – from camera alignment and installation distances to alert sensitivity and voice prompt settings.

Accessory cameras available for self-installation

You can install ADAS and DMS accessory cameras yourself by following the step-by-step guides. For larger fleets or custom configurations, our professional technicians can take care of the installation for you, including internationally.

Fleet-Wide Safety Starts with ADAS and DMS + Mapon

While separate ADAS and DMS systems typically work on a single vehicle level, combining them with fleet management software like Mapon takes things further. Instead of storing data locally, events are sent to the platform, giving your team full remote visibility.

This shift from local alerts to central oversight turns ADAS and DMS into powerful tools for improving safety across your entire fleet – not just for one driver.

How Mapon extends ADAS and DMS capabilities

Mapon fleet camera systems send footage directly to our fleet management platform. When our AI-powered cameras detect an ADAS or DMS event, they automatically upload relevant videos along with the title of the issue. After a while, the fleet manager will have a catalogue of situations that can be used for:

  • Coaching drivers individually and creating safety courses;
  • Determining the cause of the accident and proving innocence;
  • Getting better insurance premiums by proving the professionalism of drivers.

It’s not just footage for future reference. Fleet managers can also act in real time. For instance, if a driver triggers several lane departure warnings in a short period, the system can flag potential drowsiness. The manager can then contact the driver and recommend a break, preventing a possible accident.

What drivers really think about ADAS and DMS

Rolling out ADAS and DMS across the entire fleet may seem like an obvious step, but drivers don’t always see it that way. The most common pushback comes from discomfort with driver-facing cameras – no one likes the feeling of being watched. If possible, consider using only outward-facing cameras.

If you plan to do driver-facing monitoring, be transparent. Explain that footage is reviewed only when there’s a specific reason. For most drivers, this means nothing changes. If you drive responsibly, you’re not on anyone’s radar.

When introduced the right way, employees will not just accept the solution, but even request to review the footage, as was the case with our client Keskkonnahooldus Eesti OÜ.

What matters most is trust. You need to make it clear to drivers that these systems exist to prevent accidents and ultimately protect drivers’ careers and lives.

Street cleaning truck from Keskkonnahooldus Eesti OÜ with client testimonial about using the Mapon platform to monitor drivers and save time.

We’re in the new era of fleet safety

ADAS and DMS are becoming ever more sophisticated. Due to the large size and mass of commercial vehicles, these solutions are doubly important for companies providing passenger and cargo transportation. The pressure is on from lawmakers and the general public to reduce heavy vehicle accidents.

The good news for fleet managers is that there are ways to reduce accident risks even further by combining vehicle-based ADAS and DMS tools with cloud-based solutions such as GPS tracking, driver behaviour analysis, and alcohol interlocks.

We’ll keep bringing in the latest tech, so you can easily add safety features without dealing with a bunch of different vendors.Are you using all the available options to improve fleet safety? Discover the wide variety of Mapon fleet management solutions now!

Posted on

4 skäl till att videotelematik för vagnparker snabbt lönar sig

En vy från passagerarsätet där en förare slår på en dashcam fäst vid vindrutan.

Videotelematik är en lösning för vagnparker som ger fordonsansvariga tillgång till värdefull visuell information om både enskilda fordon och hela vagnparken. Det är ett komplement till de verktyg för vagnparkshantering som många företag redan använder, och det ger en ännu tydligare bild av hur verksamheten fungerar.

Till exempel: om en kollision inträffar kan programvaran för vagnparkshantering analysera data som fordonets hastighet eller en kraftig inbromsning. Det ger ledtrådar till vad som orsakat olyckan, men ofta saknas ändå kontext. Det är där kamerorna kommer in – de visar bokstavligen vad som hände.

Och det här är bara ett av många användningsområden. Modern videotelematik erbjuder en mängd möjligheter för åkerier och logistikföretag, vilket gör tekniken till ett självklart val. Det är tydligt att framtidstänkande företag redan insett det – antalet kamerainstallationer ökar snabbt. Enligt en analys från Berg Insight förväntas antalet installerade videotelematikenheter i Europa öka från 1,4 miljoner år 2023 till 3,1 miljoner år 2028.

Låt oss titta på vilka kameralösningar som finns, och vilket värde de kan tillföra din verksamhet.

Vad är videotelematik?

​​Videotelematik består av flera delar. Själva kameran spelar in kontinuerligt, och det inspelade materialet skickas till en digital videoinspelare (DVR), som antingen är ett separat system eller inbyggd i kameran. Om kameran är ”ögonen” är DVR:n ”hjärnan” – den innehåller digitalt lagringsutrymme, kommunikationsmoduler, uppkoppling, GPS-spårning med mera. DVR:n skickar data till din plattform för vagnparkshantering, där fordonsansvarig kan övervaka alla fordon på flera sätt*:

  • Se live-video från valfri kamera
  • Få notifieringar och videoklipp när en händelse inträffar, till exempel en kraftig inbromsning
  • Komma åt det interna lagringsutrymmet, organisera, visa och ladda ner inspelningar

*Funktionerna kan variera beroende på hårdvara.

Analys i realtid

Utöver att spela in video har dagens kameror för vagnparker även förmågan att analysera vad som händer i realtid. De använder sensorer och AI-lösningar som kan upptäcka olika typer av händelser – både inne i kupén och utanför fordonet. Dessa delas ofta in i tre huvudkategorier

  • ADAS (Advanced Driver Assistance Systems): Analyserar vad som händer utanför fordonet och hjälper till med varningar, till exempel vid filbyte eller risk för kollision.

  • DBA (Driving Behavior Analysis): Använder GPS och sensordata för att upptäcka händelser som kraftiga inbromsningar och skarpa svängar.

  • DMS (Driver Monitoring Systems): Använder invändiga kameror för att upptäcka oönskat beteende hos föraren, som att använda mobiltelefon, röka eller köra trött.

Händelserna kan konfigureras så att både föraren och fordonsansvarig får notiser. Informationen kan sedan användas för analys, coachning eller direkt feedback i realtid för att undvika farliga situationer.

Kamerauppsättningar för vagnparker

Den totala konfigurationen och antalet kameror beror på behoven i just din vagnpark. Det finns många alternativ, inklusive kameror framåt, in i kupén, åt sidan, bakåt och på släp. Du kan utrusta ett fordon med flera kameror för att få en 360-graders vy, vilket ytterligare förbättrar både säkerheten och översikten.

En liten sidokamera monterad under sidorutan på en leveransbil.
Under backspegeln: en vanlig plats att montera en fordonskamera.

​​Kamerorna kan användas i olika kombinationer. En vanlig lösning är en enkel framåtvänd kamera med inbyggd DVR. För mer avancerade uppsättningar krävs oftast en separat DVR för att koppla samman alla kameror i ett och samma system.

​​Det här är grunderna du behöver känna till om videolösningar för vagnparkshantering. Nu är det dags att fokusera på vilka konkreta fördelar de kan ge just ditt företag!

1. Skaffa bevis vid olycka eller stöld

Det här är förmodligen den mest uppenbara fördelen med videotelematik, och det är lätt att förstå varför. Utan tydliga bevis kan föraren hållas ansvarig för en olycka, vilket i sin tur kan leda till både ekonomiska förluster och skadat anseende för företaget. Det finns skräckexempel på så kallade ”nukleära domar” – alltså uppgörelser som överstiger 10 miljoner euro. I vanliga fall är beloppen mindre, men även enklare ärenden kan kosta upp till 5 000 euro i böter eller administrativa arbetstimmar. Det är fortfarande en kännbart stor utgift. Kostnaden för ett videotelematiksystem är däremot betydligt lägre – så varför ta risken att vara utan?

Ett kamerasystem för vagnspårning gör mer än att bara spela in händelsen. Det ger också möjlighet till fjärråtkomst till videomaterialet vid behov. Varken föraren eller den fordonsansvariga behöver då ha besväret med att fysiskt hämta kameran och ladda upp materialet.

När en incident inträffar skickar systemet omedelbart en notifiering till den fordonsansvariga, tillsammans med ett kort videoklipp. Informationen kan även användas för att skicka in en FNOL (First Notice of Loss) till försäkringsbolaget – på ett pålitligt och delvis automatiserat sätt. Om mer kontext behövs i efterhand går det att använda minneskorts-funktionen för att få tillgång till hela inspelningen via DVR:ns interna lagring.

Mapons plattformssektion för kamerans minneskort, där fordonsansvarig kan visa och ladda ner videomaterial från dashcamen.
Välj fordon, datum och tid för att få en komplett bild av vad som hände.

När det gäller försäkringsärenden gäller principen: ju fler kameror, desto bättre. Alla kollisioner sker inte framifrån. Med kameror på sidorna och baktill kan du även bemöta andra typer av anklagelser – till exempel om en fastighetsägare påstår att din förare skadat en lastbrygga vid på- eller avlastning. Och om stöld är ett stort bekymmer i din verksamhet, kan en kamera på släpet vara ovärderlig för att identifiera gärningspersonen.

Vi använde videomaterial från dashcamen för att bevisa att vår förare inte var skyldig.

Men även en enda kamera kan göra stor skillnad när det gäller att styrka din sak i ett kravärende.

2. Förstå och förbättra körkulturen

Med all teknik omkring oss är det lätt att glömma att det fortfarande är en människa bakom ratten. Ofta är det just den mänskliga faktorn som behöver – och går att – förbättra.

Den spelar en roll i upp till 90 % av alla trafikolyckor, och 75 % orsakas enbart av mänskliga misstag.

  • Fortkörning, tomgångskörning och kraftiga inbromsningar ökar bränsleförbrukningen och leder till onödiga kostnader
  • Att bli distraherad av mobilen, röka eller köra utan tillräcklig vila kan fördröja reaktionstiden i farliga situationer
  • Att lämna körfältet, hålla för kort avstånd eller ignorera döda vinklar ökar risken för olyckor

Lyckligtvis finns det idag lösningar för att upptäcka sådant beteende – tack vare videotelematik. Den största utmaningen tidigare var att över huvud taget upptäcka negativt körbeteende. Med videotelematik för vagnparker har du flera alternativ.

Du kan när som helst slå på en livestream från valfritt fordon för att kontrollera situationen – men chansen att slumpmässigt upptäcka en överträdelse är förstås ganska liten.

Ett mer avancerat alternativ är att använda kamerornas inbyggda sensorer, som kan känna av olika förinställda händelser. När något inträffar skickas automatiskt ett meddelande till den fordonsansvariga, tillsammans med ett videoklipp. Därefter bestäms om materialet ska granskas, laddas ner, tas bort eller om vidare åtgärder behövs. Sensorerna kan konfigureras för allt från enkla varningar vid fortkörning till att upptäcka trötthet hos föraren – om en inåtvänd kamera finns installerad.

En fordonsansvarig granskar kamerahändelser i Mapon-plattformen.
Få videomaterial automatiskt när en överträdelse upptäcks.

Vad göra med materialet?

Kameralösningar ger dig flexibla och kreativa sätt att förbättra förarnas körvanor:

  • Anordna gemensamma utbildningar baserat på anonymt videomaterial
  • Starta en intern tävling där de säkraste förarna får pris
  • Inför ett bonussystem som belönar ansvarstagande medarbetare
  • Arbeta individuellt med förare och gå igenom deras specifika klipp tillsammans

3. Ligg steget före lagkrav och försäkringsvillkor

Transportbranschen – från fordonstillverkare till transportföretag – har de senaste åren lagt stort fokus på säkerhet. Bakom detta ligger i stor utsträckning nya regler och direktiv som tas fram och införs för att minska olycksriskerna. Exempelvis finns det EU-lagar som kräver att nya fordon ska ha viss säkerhetsutrustning.

För några år sedan införde EU ytterligare säkerhetskrav för nya fordon, och många av dessa bygger på AI, dashcams och sensorer. Bland kraven finns trötthetsvarningar, uppmärksamhetslarm, avancerade varningar vid distraktion och händelsedataloggare. Dessa funktioner är nu obligatoriska för fordonstillverkare, vilket innebär att förare i äldre fordon kan hamna i ett säkerhetsmässigt underläge om du har en blandad vagnpark.

Med hjälp av videotelematik kan du höja säkerhetsnivån för hela vagnparken och samtidigt leva upp till krav som riktar sig till fordonsägande företag – exempelvis Direct Vision Standard (DVS) i Storbritannien. Det är dessutom troligt att fler liknande regler kommer framöver.

Bättre försäkringsvillkor

När det gäller försäkring finns det två viktiga aspekter. För det första är videotelematiksystem vanligtvis inget krav för att teckna försäkring, men de rekommenderas starkt. De snabbar upp handläggningen av skadeärenden och ökar andelen fall där föraren frias från skuld.

För det andra är försäkringspremier en ständig fråga – de hör till de största utgifterna i den totala ägandekostnaden för fordon. Videotelematik kan bidra till att sänka dessa kostnader. Det sker kanske inte över en natt, men över tid kommer försäkringsbolaget att märka att olyckorna minskar, skadeärenden hanteras snabbare och effektivare, och det blir enklare att bevisa att föraren inte gjort fel. Allt tack vare videolösningar för vagnparker.

4. Öka trafiksäkerheten i realtid

Vägsäkerheten för vagnparker har fortfarande stor förbättringspotential. Enligt European Road Safety Observatory (ERSO) omkom 333 personer som färdades i tunga lastfordon i EU under 2023 – och då är inte andra trafikanter medräknade.

Videotelematik handlar inte bara om att analysera vad som hände i efterhand – tekniken kan även hjälpa både fordonsansvariga och förare i realtid, direkt ute på vägarna.

För förarna handlar det om bättre sikt. Ett skärmsystem installeras i hytten och visar direktsänd video från alla kameror som är monterade på fordonet. Det är ovärderligt i många situationer, till exempel:

  • Kontrollera döda vinklar innan en manöver genomförs
  • Mäta avståndet när man backar mot en lastbrygga
  • Säkerställa att man inte nuddar egendom eller andra fordon vid parkering

Utöver detta får den fordonsansvariga notifieringar när systemet upptäcker problem som ouppmärksam körning, körfältsavvikelser eller otillräckligt säkerhetsavstånd. Då kan personen direkt ansluta till livestreamen och kontakta föraren i realtid – för att coacha, varna eller bara uppmärksamma något som rör säkerheten.

Larma om hjälp

En annan ofta underskattad säkerhetsfunktion är SOS-knappen (fysisk eller appbaserad). Konceptet är enkelt – föraren kan trycka på den vid en olycka, hälsoproblem eller tekniskt fel för att omedelbart meddela den fordonsansvariga. 

Videotelematik tar den här funktionen till nästa nivå genom att ge tillgång till livestream, så att den fordonsansvariga kan se vad som faktiskt händer och avgöra vilken typ av hjälp som behövs. Bland annat kan den här funktionen vara särskilt viktig vid utsläpp av farligt gods eller om fordonet blir utsatt för ett rån.

Hyr kameror och få tillgång till videotelematikens alla fördelar på ett smidigt sätt

Videotelematik har visat sitt värde på flera sätt – från att spara pengar genom att motbevisa falska anklagelser, till att rädda liv genom att förbättra körbeteenden. Det råder inga tvivel om att den här tekniken kommer att bli allt mer utbredd framöver.

Erfarenheter från Mapons kunder visar att kameror ofta betalar sig redan efter ett enda löst ärende. Särskilt eftersom vi erbjuder ett hyralternativ som gör det enkelt att komma igång.

Mapon levererar en helhetslösning inom videotelematik – från installation av hårdvara till programvara för vagnparkshantering. När allt är på plats kan den fordonsansvariga enkelt se livestreams, ta emot händelsenotiser och få tillgång till videomaterial via minneskortet – direkt i Mapon-plattformen.

Vi anpassar oss efter dina behov och stödjer olika kameramodeller, uppsättningar och funktioner i mjukvaran.

Här är en översikt över Mapons videokameralösningar.

Om du är intresserad av Mapons videotelematiklösningar för vagnparker eller har några frågor – tveka inte att kontakta oss!

Posted on

4 priežastys, kodėl autoparko vaizdo telematika greitai atsiperka

Vaizdas iš keleivio vietos į priekį, kur vairuotojas įjungia prie priekinio stiklo pritvirtintą vaizdo registratorių.

Vaizdo telematika – tai autoparko valdymo sprendimas, leidžiantis vadovams gauti daug naudingos vizualinės informacijos apie atskirus automobilius ir visą autoparką. Tai papildymas prie įprastų autoparko valdymo įrankių, kuriuos jau naudoja daugelis įmonių – leidžiantis dar aiškiau matyti bei suprasti autoparko darbą.

Pavyzdžiui, jei įvyksta susidūrimas, autoparko valdymo programinė įranga gali išanalizuoti informaciją, tokią kaip transporto priemonės greitis ar staigus stabdymas. Tai gali padėti nustatyti avarijos priežastį, tačiau konteksto dažnai vis tiek trūksta. Būtent čia padeda vaizdo kamerų sistemos – jos parodo viską, kas įvyko!

Ir tai tik vienas iš daugelio galimų pritaikymo būdų. Šiuolaikinė vaizdo telematika siūlo daugybę galimybių autoparko įmonėms – dėl to tai tampa būtinybe. Tai akivaizdu ir iš statistikos: įmonės vis aktyviau diegia šią technologiją. Berg Insight analizė rodo, kad vaizdo telematikos įrenginių skaičius Europoje turėtų padidėti nuo 1,4 milijono 2023 metais iki 3,1 milijono 2028 metais.

Pažvelkime į autoparko vaizdo kamerų sprendimus ir sužinokime, kodėl jie laikomi autoparko valdymo ateitimi ir kokią vertę jie gali suteikti jūsų įmonei.

Kas yra vaizdo telematika?

Vaizdo telematika susideda iš kelių elementų. Pirmiausia – pati kamera, kuri nuolat filmuoja. Įrašai siunčiami į skaitmeninį vaizdo įrašymo įrenginį (DVR), kuris gali būti atskiras įrenginys arba integruotas į pačią kamerą. Jei kamera yra akys, tai DVR – smegenys, kurios saugo duomenis, palaiko ryšį, turi GPS sekimo funkciją ir t. t. Šis įrenginys perduoda duomenis į autoparko valdymo platformą, kur vadovas gali nuotoliniu būdu stebėti visus transporto priemonių veiksmus įvairiais būdais*:

  • Stebėkite tiesioginę bet kurios transporto priemonės kamerų transliaciją
  • Gaukite įspėjamuosius pranešimus ir vaizdo klipus, kai įvyksta nenumatyti įvykiai, pvz., staigus stabdymas
  • Pasiekite kamerų vidinę atmintį, peržiūrėkite, tvarkykite ir atsisiųskite įrašus

* Galimos funkcijos priklauso nuo naudojamos techninės įrangos.

Analizė realiuoju laiku

Be paprasto įrašymo, šiuolaikinės autoparko kameros geba analizuoti situacijas realiuoju laiku. Jos naudoja jutiklius ir dirbtinio intelekto (DI) sprendimus, kurie gali nustatyti ir aptikti įvairius įvykius tiek transporto priemonės viduje, tiek išorėje. Juos galima suskirstyti į tris pagrindines kategorijas:

  • Vairavimo elgsenos analizė (DBA): analizuoja GPS ir jutiklių duomenis, aptinka staigius stabdymus, posūkius ir pan.
  • Pažangios pagalbos vairuotojui sistemos (ADAS): stebi situaciją išorėje ir įspėja apie nukrypimą nuo eismo juostos ar gresiantį susidūrimą
  • Vairuotojo stebėjimo sistemos (DMS): naudoja į saloną nukreiptas kameras ir aptinka nepageidaujamą elgesį – rūkymą, telefono naudojimą, vairavimą pavargus ir kt.

Įvykius galima sukonfigūruoti taip, kad pranešimus gautų tiek vairuotojas, tiek autoparko vadovas. Šie duomenys vėliau gali būti panaudoti situacijų analizei, vairuotojų mokymui arba realiuoju laiku pateikiant grįžtamąjį ryšį – tam, kad būtų išvengta pavojingų situacijų.

Vaizdo kamerų sistemos autoparkui

Bendra kameros konfigūracija ir jų kiekis priklauso nuo jūsų autoparko poreikių. Galimi įvairūs variantai – priekinės, į saloną nukreiptos, šoninės, galinės kameros ir kameros priekaboms. Sumontavus kelias kameras viename automobilyje galima sukurti 360° vaizdą aplink transporto priemonę ir taip dar labiau pagerinti matomumą.

Maža šoninė kamera, sumontuota po pristatymo furgono šoniniu langu.
Po galinio vaizdo veidrodėliu – įprasta vieta autoparko kamerai montuoti.

Vaizdo kameras galima naudoti įvairiomis kombinacijomis. Dažniausiai yra naudojama viena priekinė kamera su integruotu DVR. Sudėtingesnėms sistemoms dažniausiai prireikia atskiro DVR, kuris sujungia visas kameras į vieną tinklą.

Tai yra pagrindinė informacija, kurią turėtumėte žinoti apie vaizdo kamerų sprendimus, skirtus autoparko valdymui. Dabar atėjo metas susitelkti į tai, kokią konkrečią naudą šie sprendimai gali suteikti jūsų įmonei!

1. Gaukite įrodymus avarijos ar vagystės atveju

Tai tikriausiai pati akivaizdžiausia vaizdo telematikos nauda. Logiška – neturint aiškių įrodymų, vairuotojas gali būti pripažintas kaltu dėl įvykusios avarijos, o tai reikštų tiek finansinius nuostolius, tiek įmonės reputacijos pablogėjimą. Egzistuoja bauginančių pavyzdžių apie vadinamuosius „branduolinius verdiktus“ – t. y. daugiau nei 10 mln. eurų siekiančias kompensacijas. Žinoma, įprastai viskas ne taip dramatiška – dažni atvejai sukelia iki 5000 eurų nuostolių, įskaitant baudas ar administracinių išteklių sąnaudas. Tačiau ir tokios sumos gali gerokai pakenkti verslui. Akivaizdu, kad vaizdo telematikos sistemos kaina būtų daug mažesnė – tai kodėl rizikuoti?

Autoparko sekimo sistema su vaizdo kameromis ne tik užfiksuoja incidentą, bet ir suteikia galimybę nuotoliniu būdu peržiūrėti įrašą bet kada, kai to reikia. Taip vairuotojui ar autoparko vadovui nereikia fiziškai pasiekti kameros ir rankiniu būdu perkelti vaizdo įrašo.

Įvykių sistema automatiškai informuos autoparko vadovą apie incidentą ir pateiks trumpą vaizdo įrašą. Be to, ją galima naudoti pirmajam nuostolio pranešimui (FNOL) pateikti draudimo bendrovei – patikimu ir iš dalies automatizuotu būdu. Jei vėliau prireiktų platesnio konteksto, galite pasinaudoti atminties kortelės funkcija, kad peržiūrėtumėte ir atsisiųstumėte visą vaizdo įrašą tiesiai iš DVR įrenginio vidinės atminties.

Mapon platformos skyrius, skirtas kamerų atminties kortelėms, kuriame autoparko vadovas gali peržiūrėti ir atsisiųsti įrašus iš vaizdo registratoriaus.
Pasirinkite transporto priemonę, datą ir laiką, kad gautumėte išsamų įvykio vaizdą.

Kuo daugiau kamerų, tuo geriau – juk ne visos avarijos įvyksta priekyje. Su šoninėmis ir galinėmis kameromis galėsite apsisaugoti ir nuo kitokių kaltinimų, pavyzdžiui, jei sandėlio savininkas teigia, kad jūsų vairuotojas apgadino rampą pakrovimo ar iškrovimo metu. Be to, jei vagystės kelia rimtą grėsmę jūsų įmonei, priekabos kamera gali būti itin naudinga siekiant nustatyti pažeidėjo tapatybę.

Mes panaudojome vaizdo registratoriaus įrašą, kad įrodytume, jog mūsų vairuotojas buvo nekaltas.

Net viena kamera žymiai padidina tikimybę sėkmingai apginti draudiminį reikalavimą.

2. Supraskite ir gerinkite vairavimo kultūrą

Turint tiek daug technologijų aplinkui, lengva pamiršti, kad už vairo vis dar sėdi žmogus.

Dažnai būtent žmogiškasis faktorius yra tai, ką galima ir ką reikia tobulinti – jis prisideda prie iki 90% visų eismo įvykių.

Ne mažiau svarbus faktas – 75% avarijų įvyksta vien dėl žmogiškųjų klaidų. Štai keletas situacijų, kuriose vairavimo įpročiai daro tiesioginę įtaką saugumui ir efektyvumui kelyje:

  • Greičio viršijimas, ilgas laikas laukiant įjungus variklį ir staigus stabdymas padidina degalų sąnaudas bei sukelia nereikalingus finansinius nuostolius;
  • Dėmesio blaškymas naudojantis telefonu, rūkymas ar vairavimas be poilsio gali sulėtinti reakcijos laiką pavojingoje situacijoje;
  • Išvažiavimas iš eismo juostos, per mažas atstumas iki priekyje važiuojančio automobilio ir aklųjų zonų ignoravimas padidina nelaimingo atsitikimo tikimybę.

Laimei, vaizdo telematikos programinė įranga padeda nustatyti tokius elgesio modelius. Didžiausias iššūkis analizuojant vairuotojų elgesį anksčiau buvo būtent pačių pažeidimų fiksavimas. Naudodami autoparko vaizdo telematiką, turite kelias galimybes.

Galite bet kuriuo metu įsijungti tiesioginę bet kurios transporto priemonės vaizdo transliaciją ir patikrinti, ar viskas vyksta sklandžiai. Žinoma, tikimybė atsitiktinai pastebėti pažeidimą šiuo būdu nėra didelė.

Antra, pažangesnė galimybė – naudotis vaizdo kamerų jutikliais, kurie gali aptikti įvairius iš anksto sukonfigūruotus įvykius. Kai įvyksta tam tikras veiksmas, autoparko vadovas gauna pranešimą ir vaizdo klipą. Tuomet vadovas gali peržiūrėti, atsisiųsti arba ištrinti medžiagą ir priimti sprendimą dėl tolimesnių veiksmų. Galimos įvairios jutiklių konfigūracijos – nuo paprastų pranešimų apie greičio viršijimą iki nuovargio aptikimo, jei įdiegta į saloną nukreipta kamera.

Autoparko vadovas peržiūri Mapon platformos kamerų įvykių skyrių.
Gaukite įrašus automatiškai, kai nustatomas pažeidimas.

Ką daryti su vaizdo įrašais?

Vaizdo kamerų sprendimai suteikia lankstų ir kūrybišką būdą tobulinti darbuotojų vairavimo įpročius:

  • Organizuokite bendro pobūdžio vairuotojų mokymus naudodami anoniminius įrašus
  • Surenkite vidinį konkursą, apdovanojant saugiausiai vairuojančius darbuotojus
  • Įveskite premijų sistemą, kuri skatintų atsakingą elgesį kelyje
  • Dirbkite individualiai su kiekvienu vairuotoju, aptardami jų asmeninius vaizdo įrašus

3. Būkite žingsniu priekyje – atitikite teisės aktus ir draudimo reikalavimus

Transporto sektoriuje – nuo automobilių gamintojų iki logistikos įmonių – pastaraisiais metais saugumas tapo pagrindiniu prioritetu. Šį pokytį iš dalies paskatino nauji teisės aktai, kurie yra kuriami ir taikomi siekiant sumažinti avarijų riziką. Pavyzdžiui, Europos Sąjungoje jau galioja įstatymai, numatantys privalomą saugos įrangą visiems naujiems automobiliams.

Prieš keletą metų ES įvedė papildomus saugumo standartus naujoms transporto priemonėms – daugelis jų pagrįsti dirbtiniu intelektu veikiančiomis vaizdo kameromis ir jutikliais. Tarp jų yra vairuotojo mieguistumo ir dėmesio stokos įspėjimai, išplėstinės blaškymosi sistemos, įvykių duomenų registratoriai ir kt. Šie reikalavimai dabar yra privalomi gamintojams, todėl, jei jūsų autoparke yra ir naujesnių, ir senesnių transporto priemonių, kai kurie vairuotojai gali būti mažiau apsaugoti. Naudodami vaizdo telematiką, galite visą autoparką pakelti iki vienodo saugumo standarto ir užtikrinti atitiktį taikomiems reikalavimams bei standartams, kaip, pavyzdžiui, Jungtinėje Karalystėje esančiam Direct Vision Standard (DVS). Tikėtina, kad tokių teisės aktų ateityje tik daugės.

Palankesnės draudimo sąlygos

Kalbant apie draudimą, yra du svarbūs aspektai. Pirma, nors vaizdo telematikos sistemos dažniausiai nėra privalomos siekiant gauti transporto draudimą, jos labai rekomenduojamos. Kodėl? Jos pagreitina žalos vertinimo ir patikros procesus bei padidina atvejų, kai vairuotojai išteisinami, skaičių.

Antra, draudimo įmokos visada išlieka aktualia tema – jos yra viena didžiausių transporto priemonės bendros nuosavybės išlaidų dalių. Vaizdo telematika gali padėti gauti geresnius draudimo pasiūlymus. Nors tai neįvyks akimirksniu, laikui bėgant draudikas pastebės sumažėjusį avarijų skaičių, greitesnį ir kokybiškesnį žalos administravimą bei galimybę patikimai įrodyti vairuotojo nekaltumą – ir visa tai dėka vaizdo kamerų sprendimų, skirtų autoparkams.

4. Padidinkite saugumą keliuose realiuoju laiku

Autoparkų saugumas keliuose vis dar turi daug potencialo tobulėjimui. Pavyzdžiui, Europos kelių saugos stebėsenos centras (ERSO) pažymėjo, kad 2023 m. ES žuvo 333 sunkiasvorių transporto priemonių keleiviai – ir tai neįskaitant kitų eismo dalyvių.
Vaizdo telematika nėra skirta vien tik įvykių analizei po fakto – ji gali realiai padėti tiek vadovams, tiek vairuotojams būnant kelyje.

Vairuotojams vaizdo telematika padeda pagerinti matomumą. Sistemoje į kabiną montuojamas ekranas, kuris rodo tiesioginį vaizdą iš visų transporto priemonėje įrengtų kamerų. Tai itin naudinga tokiose situacijose kaip:

  • Aklųjų zonų tikrinimas prieš atliekant manevrą
  • Atstumo iki rampos įvertinimas atbuline eiga
  • Užtikrinimas, kad parkuojantis nėra kontakto su kita transporto priemone ar objektu

Be to, autoparko vadovas gauna pranešimus, kai sistema užfiksuoja problemas, tokias kaip vairuotojo išsiblaškymas, kelio juostos kirtimai ar saugaus atstumo nesilaikymas. Tada vadovas gali prisijungti prie tiesioginės vaizdo transliacijos ir tiesiogiai susisiekti su vairuotoju – mokymui, įspėjimui ar tam, kad atkreiptų dėmesį į konkretų saugumo aspektą.

Pagalbos iškvietimas

Dar viena dažnai neįvertinta saugos funkcija – SOS mygtukas (fizinis arba programėlėje). Principas paprastas – vairuotojas gali jį paspausti įvykus avarijai, atsiradus sveikatos problemoms ar techninei avarijai, kad nedelsiant būtų informuotas autoparko vadovas.

Vaizdo telematikos programinė įranga šią funkciją pakelia į kitą lygį – ji leidžia vadovui peržiūrėti tiesioginį vaizdą ir įvertinti, kokios pagalbos reikia. Ši funkcija ypač naudinga, jei, pavyzdžiui, transporto priemonė netyčia išpila pavojingą krovinį arba yra apiplėšiama.

Išsinuomokite kameras ir lengvai pasiekite vaizdo telematikos teikiamas naudas

Vaizdo telematika jau įrodė savo vertę daugelyje sričių – nuo išlaidų taupymo paneigiant melagingus kaltinimus su vaizdo įrodymais iki gyvybių išsaugojimo gerinant vairavimo įpročius. Nėra abejonių, kad ši technologija ateityje bus vis plačiau naudojama. Mapon klientų patirtis rodo, jog vaizdo kameros atsiperka jau po vieno išspręsto incidento. Ypač kai siūlome nuomos galimybę, leidžiančią itin paprastai pradėti naudotis sistema.

Mapon siūlo pilną vaizdo telematikos sprendimą – nuo techninės įrangos įrengimo iki autoparko valdymo programinės įrangos. Po sistemos įdiegimo autoparko vadovas gali lengvai stebėti tiesioginį vaizdą, gauti pranešimus apie įvykius ir pasiekti vaizdo įrašus iš atminties kortelės per Mapon platformą.

Mes prisitaikome prie jūsų poreikių, palaikome įvairius kamerų modelius, skirtingus įrengimo sprendimus ir įvairias programinės įrangos funkcijas.

Štai Mapon vaizdo kamerų sprendimų apžvalga.

Jei jus domina Mapon vaizdo telematikos sprendimai autoparkams arba turite klausimų, nedvejodami susisiekite su mumis bet kuriuo metu!