Category: DK

Brændstof er en af de største udgifter for transportvirksomheder. Selv små ændringer i, hvordan lastbiler køres, kan have stor betydning for de månedlige omkostninger. Derfor vælger flere og flere virksomheder at benytte overvågning af kørselsadfærd og personlig chaufførtræning.

En nylig case fra Finland viser tydeligt, hvor stor forskel det kan gøre. Takket være Mapons løsninger kunne én enkelt chauffør spare 1000 € på brændstof om måneden. Din vognpark kan opnå det samme – eller et endnu bedre – resultat. Læs videre og find ud af hvordan.

En ny chauffør, en klar plan

Da en ny lastbilchauffør begyndte hos en af vores finske kunder, besluttede virksomheden at følge præstationerne fra starten. De ville ikke blot se, hvordan chaufføren håndterede køretøjet – de ønskede at gøre brændstofeffektivitet til en del af den daglige rutine.

I de første uger blev brændstofforbrug, tomgang og brug af ECO-hastighed nøje overvåget. Disse indsigter blev grundlaget for et to-ugers personligt eco-driving-træningsprogram.

Træning, der ændrer vaner

Træningen var ikke bare en klasseundervisning. Den kombinerede reelle data med feedback i realtid.

Efter hver tur modtog chaufføren en rapport, der viste præcist, hvor der var behov for forbedringer.

Vognparkschefen coachede direkte og pegede på situationer med overdreven tomgang, fartoverskridelser eller manglende brug af fartpilot.

Fremskridtene blev fulgt uge for uge, så chaufføren selv kunne se forskellen.

Dette gjorde læringsprocessen enkel og konkret. Chaufføren fik ikke blot at vide, hvad der skulle gøres anderledes – de kunne se effekten af deres handlinger i tallene.

Resultaterne efter en måned

Effekten af overvågning af kørselsadfærd blev hurtigt tydelig:

• Brændstofforbruget faldt med 5,2 L/100 km.
  
• ECO-hastighed og fartpilot blev brugt oftere, hvilket reducerede unødvendigt brændstofforbrug.
  
• Tomgangstiden faldt, hvilket sparede endnu mere brændstof.
  

For en enkelt chauffør kan disse ændringer virke små i begyndelsen. Men når man lægger kilometerne sammen, fortæller besparelserne en større historie.

Hvad tallene betyder

Denne chauffør kører omkring 3000 km hver uge. Med en brændstofpris på cirka 1,80 €/liter i Finland betyder forbedringerne mere end 1000 € sparet hver måned.

Skaler det til en vognpark med 20 lastbiler, og du ser en besparelse på mere end 20 000 € hver måned.

På et år svarer det til næsten en kvart million euro.

Og fordelen stopper ikke ved penge. Lavere brændstofforbrug betyder også færre emissioner, hvilket hjælper virksomheden med at nå sine bæredygtighedsmål.

Hvorfor overvågning gør forskellen

Her spiller teknologien en vigtig rolle. Overvågning af kørselsadfærd på Mapons vognparksplatform giver ledere data – ikke bare antagelser. Den viser, hvor brændstof spildes, og fremhæver gode vaner, som bør styrkes.

Men data alene ændrer ikke adfærd. Uden regelmæssig feedback falder mange chauffører tilbage i gamle rutiner. Derfor kombinerede vores kunde overvågningen med coaching og konsekvent opfølgning.

Det er kombinationen af klare data og løbende vejledning, der får de positive resultater til at holde.

Praktiske eco-driving-tips til vognparker

Virksomheder behøver ikke vente på et fuldt program for at begynde at se resultater. Her er nogle vaner, enhver chauffør kan tage i brug med det samme:

• Reducer tomgang: sluk motoren, hvis stoppet varer længere end ét minut. Selv korte perioder med tomgang løber op over en måned.
  
• Brug fartpilot: på motorveje hjælper fartpiloten med at holde en jævn hastighed og reducerer brændstofforbruget.
  
• Hold ECO-hastighed: at køre bare 5–10 km/t langsommere på lange strækninger kan reducere forbruget uden store forsinkelser.
  
• Forudse trafikken: se fremad, brems mindre og lad bilen rulle, når det er muligt, i stedet for at accelerere hårdt.
  
• Kontrollér dæktryk: for lavt dæktryk øger rullemodstanden og brændstofforbruget.
  

Små forbedringer på disse områder kan hurtigt give betydelige resultater i hele vognparken.

Lærdomme til dig

Denne case viser, at meningsfulde besparelser ikke altid kræver nye køretøjer eller dyr teknologi. Nogle gange kommer de største gevinster af, hvordan de eksisterende lastbiler bliver kørt.

For enhver transportvirksomhed er de vigtigste skridt:

• Overvåg kørselsadfærd for at forstå de nuværende vaner.
  
• Træn chauffører med databaseret feedback i stedet for generiske råd.
  
• Giv løbende coaching for at undgå tilbagefald til dårlige vaner.
  
• Følg udviklingen over tid for at se resultater og bevare motivationen.
  

Mapon sikrer langsigtet effekt

Brændstofeffektivitet handler ikke kun om omkostninger. Det handler også om at forblive konkurrencedygtig og leve op til stadig strengere bæredygtighedskrav.

For vores finske kunde begyndte det med én chauffør og ét træningsprogram. Resultaterne taler for sig selv, og den samme tilgang kan skaleres til hele vognparken.

Hvis din virksomhed vil opnå det samme, kan Mapon hjælpe med de værktøjer og indsigter, der er nødvendige for at følge udviklingen og sikre, at forbedringerne holder.

Kontakt os og hør, hvordan smart overvågning af kørselsadfærd kan fungere i din vognpark!

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) og DMS (Driver Monitoring Systems) er kraftfulde teknologier designet til at gøre kørslen mere sikker. Begge bruger AI-drevet syn til at opdage risikable situationer på vejen og usikker køreadfærd, hvilket hjælper med at forhindre ulykker, før de sker.

I denne artikel gennemgår vi, hvad ADAS og DMS rent faktisk gør, hvordan de adskiller sig og hvorfor de er særligt værdifulde for flådeoperatører – ikke kun ejere af private biler. Du vil også lære, hvordan Mapon samler disse teknologier i én platform for at gøre sikkerheden i flåden smartere, nemmere og mere effektiv.

Hvad er ADAS

ADAS står for avanceret førerassistentsystem. Det er et system, der er indbygget i køretøjet for at hjælpe føreren i forskellige situationer, der kan opstå på vejen:

• Køretøjet kommer for tæt på bagenden af et andet køretøj;
• Køretøjet begynder utilsigtet at forlade sin vognbane (uden at bruge blinklyset);
• Et andet køretøj befinder sig et sted, hvor føreren ikke kan se det (død vinkel).

ADAS bruger teknologier som AI, kameraer og sensorer til at opdage disse situationer og, hvis muligt, rette dem. Det kan informere føreren med en lyd- eller visuel advarsel på instrumentbrættet. I andre tilfælde kan systemet automatisk tage kontrol, for eksempel for at bremse, før der opstår en påkørsel bagfra.

I Den Europæiske Union skal forskellige ADAS-typer være fabriksinstalleret siden 2022, afhængigt af køretøjstypen.

Hvorfor er ADAS godt

Hovedårsagen til, at ADAS er så udbredt, er, at det konsekvent reducerer risikoen ved menneskelig uforudsigelighed. Mens føreren kan blive distraheret et øjeblik, blive søvnig eller simpelthen ikke være i stand til at se en problematisk situation, er ADAS altid tændt og klar til at advare eller gribe ind.

For eksempel kommer mange nye biler med en funktion, der stopper bilen, hvis en kollision er nært forestående ved kørsel under 30 km/t. I bytrafik, hvor bevægelsen er uregelmæssig, kan dette være som en skytsengel, hvis bilen foran pludselig bremser for at lade en fodgænger passere – og i utallige andre situationer.

Kort sagt overvåger ADAS, hvad der sker uden for køretøjet for at undgå farlige situationer ved at advare føreren eller selv overtage visse køretøjs funktioner.

Hvad er DMS

Den fulde betegnelse for DMS er fører overvågningssystem. Det fokuserer på, hvad føreren gør – eller ikke gør. Systemet bruger AI og lignende teknologi som ADAS til at registrere tegn på:

• At blive træt eller endda falde i søvn bag rattet;
• At kigge væk fra vejen i for lang tid;
• Brug af distraherende genstande som telefoner og cigaretter.

Hvordan hjælper DMS?

Systemet bruger lyd- og visuelle advarsler til at advare føreren om farlige kørselsvaner. Mens problemet i nogle tilfælde er åbenlyst for personen, kan de andre gange være uvidende om deres tilstand – især i tilfælde af døsighed.

Måske kan du huske scenen i børnefilmen Cars, hvor den store lastbil, der transporterer den berømte racerbil Lynet McQueen, falder i søvn under en lang natkørsel, hvilket fører til en masse kaos? Det er netop det, DMS skal forhindre.

Selvom den underliggende teknologi er ret kompleks, er DMS’ grundidé enkel: Sørg for, at føreren er frisk og på toppen.

Forskellen mellem ADAS og DMS

Generelt er det let at se to hovedforskelle mellem ADAS og DMS:

• ADAS analyserer situationen uden for køretøjet, mens DMS fokuserer på føreren;
• DMS er udelukkende et advarselssystem, mens ADAS også kan udføre handlinger på egen hånd, såsom at bremse (afhængigt af det enkelte systems specifikationer).

Tilsammen giver disse to systemer et omfattende sikkerhedsnet med dokumenteret effekt på at reducere ulykker verden over.

Bring ADAS og DMS til din flåde med Mapon

Og nu til den bedste nyhed – avancerede sikkerhedsfunktioner er også tilgængelige med Mapons flåde kamerasystemer!

Vores ADAS (Advanced Driver Assistance System)-lancering fokuserer på tre høj­effektive advarsler:

• fodgænger­advarsler
• advarsler om forestående kollision
• advarsler om for kort afstand

ADAS-funktioner er tilgængelige med standard-dashcam – der er ikke brug for ekstra hardware.

Vi lancerer også DMS (Driver Monitoring System)-funktioner, der matcher, hvad branchens bedste systemer tilbyder:

• Advarsler ved døsighed og uopmærksomhed
• Gab
• Telefonbrug
• Rygning
• Manglende sikkerhedssele

Alle disse DMS-hændelser understøttes af video dækket registrering samt 5-sekunders optagelser før og 5 sekunder efter hver hændelse – så der altid er kontekst, hvis noget går galt.

Hvor nemt er det at begynde at bruge DMS og ADAS?

Når det gælder hardware, ser det sådan ud:

• Dashcams fra Mapon er ADAS-klare. DMS til dashcams fungerer med et ekstra plug-and-play-tilbehør kamera.
• Howen mDVR-systemer understøtter både ADAS og DMS, men kræver dedikerede tilbehørs kameraer. Hvis din flåde bruger ældre Howen-enheder, skal du afsætte lidt ekstra tid til installationen.

For at gøre opsætningen af kameraer enkelt, dækker vores dokumentation alt, hvad du har brug for – fra kamera justering og installations afstande til følsomhed for advarsler og indstillinger for stemmemeddelelser.

Tilbehørs kameraer tilgængelige til selv installation

Du kan selv installere ADAS- og DMS-tilbehørs kameraer ved at følge trin-for-trin-vejledningerne. For større flåder eller specialtilpasninger kan vores professionelle teknikere stå for installationen for dig – også internationalt.

Flåde omfattende sikkerhed starter med ADAS og DMS + Mapon

Mens separate ADAS- og DMS-systemer typisk fungerer på et enkelt køretøj niveau, tager kombinationen med flådestyring-software som Mapon det et skridt videre. I stedet for at gemme data lokalt sendes hændelser til platformen, så dit team får fuldt indblik fra afstand.

Dette skift fra lokale advarsler til central overvågning gør ADAS og DMS til kraftfulde værktøjer til at forbedre sikkerheden i hele din flåde – ikke kun for én fører.

Hvordan Mapon udvider ADAS- og DMS-funktionerne

Mapons flåde-kamerasystemer sender optagelser direkte til vores flådestyrings-platform. Når vores AI-drevne kameraer registrerer en ADAS- eller DMS-hændelse, uploader de automatisk relevante videoer sammen med hændelsens titel. Efter noget tid vil flådechefen have et katalog over situationer, der kan bruges til:

• Individuel coaching af chauffører og oprettelse af sikkerhedskurser
• At fastslå årsagen til en ulykke og bevise uskyld
• At opnå bedre forsikringspræmier ved at bevise chaufførernes professionalisme

Det er ikke kun optagelser til fremtidig reference. Flådechefer kan også handle i realtid. Hvis en chauffør for eksempel udløser flere vognbaneafgangs-advarsler på kort tid, kan systemet markere mulig døsighed. Chefen kan derefter kontakte chaufføren og anbefale en pause, hvilket kan forhindre en potentiel ulykke.

Hvad chauffører egentlig mener om ADAS og DMS

At rulle ADAS og DMS ud i hele flåden kan virke som et oplagt skridt, men chaufførerne ser ikke altid sådan på det. Den mest almindelige modstand kommer fra ubehag ved fører rettede kameraer – ingen bryder sig om følelsen af at blive overvåget. Hvis det er muligt, overvej kun at bruge udadrettede kameraer.

Hvis du planlægger fører rettet overvågning, så vær gennemsigtig. Forklar, at optagelser kun gennemgås, når der er en specifik grund. For de fleste chauffører betyder det, at intet ændrer sig. Kører du ansvarligt, er du ikke på nogens radar.

Når løsningen introduceres på den rigtige måde, vil medarbejderne ikke bare acceptere den, men endda selv bede om at se optagelserne – som det var tilfældet hos vores kunde Keskkonnahooldus Eesti OÜ.

Det vigtigste er tillid. Du skal gøre det klart for chaufførerne, at disse systemer er til for at forebygge ulykker og i sidste ende beskytte deres karrierer og liv.

Vi er i en ny æra for flåde sikkerhed

ADAS og DMS bliver stadig mere avancerede. På grund af den store størrelse og vægt af erhvervskøretøjer er disse løsninger dobbelt så vigtige for virksomheder, der leverer passager- og godstransport. Der er et stigende pres fra lovgivere og offentligheden for at reducere ulykker med tunge køretøjer.

Den gode nyhed for flådechefer er, at der findes måder at reducere ulykkesrisikoen endnu mere på ved at kombinere køretøjs baserede ADAS- og DMS-værktøjer med cloud-baserede løsninger som GPS-sporing, analyse af kørselsadfærd og alkohol-låse.

Vi vil fortsætte med at bringe den nyeste teknologi ind, så du nemt kan tilføje sikkerhedsfunktioner uden at skulle håndtere en masse forskellige leverandører.Udnytter du alle tilgængelige muligheder for at forbedre flåde sikkerheden? Opdag det brede udvalg af Mapon-flådestyringsløsninger nu!

Installation af ny hardware til flådestyring bør ikke sætte din forretning i stå. Men alt for ofte er det præcis dét, der sker – hver ny enhed kræver en tekniker, planlægning og stillestående køretøjer.

Der findes en bedre måde at få hardware ud i din flåde på – uden at spilde tid, betale for dyre installationer eller tage køretøjer ud af drift.

Mapons Plug & Play-enheder er designet til hurtig opsætning med minimal indsats. Du får friheden til at installere dashcams og GPS-trackere, når det passer dig. Ingen tekniker nødvendig – og ingen ekstra omkostninger.

Her kan du læse, hvordan det virker, hvornår det giver mening, samt hvornår det stadig er bedst med en professionel installation fra Mapons teknikerteam.

Omkostningerne ved traditionelle installationer

Installation af flåde-hardware med hjælp fra eksterne teknikere bliver hurtigt dyrt – ikke bare i direkte omkostninger, men også i koordinering og nedetid.

Typisk kræver hver installation:

• Booking af tekniker, ofte dage eller uger i forvejen
  
• Køretøjer der holder stille pga. ventetid
  
• Arbejdsomkostninger som varierer afhængigt af sted og kompleksitet
  

En brancheundersøgelse har vist, at nedetid kan koste omkring 727 GBP eller 840 EUR pr. dag pr. køretøj i tabt omsætning. Det er ikke noget, en flådeansvarlig ønsker.

Selvom en vis stilstand er uundgåelig – f.eks. ved reparationer eller uheld – giver det ikke mening at tage et køretøj ud af drift en hel dag, bare for at installere ét dashcam.

Ganges det med mange køretøjer, bliver konsekvenserne tydelige: Det handler ikke kun om prisen – men også om forsinkede udrulninger, tabt produktivitet og lavere tilgængelighed.

Plug & Play: installer på dine vilkår

Plug & Play-enheder fjerner besværet fra installationen. Du slipper for teknikere, specialværktøj og ventetid. Du eller dit team kan installere enhederne, når køretøjerne er ledige.

Sådan fungerer det i praksis:

• Samme opsætningstid som teknikerinstallation – men når det passer dig
  
• Næsten ingen koordinering – installer hvor og hvornår du vil
  
• Ingen nedetid på grund af kø eller ventetid
  
• Ingen ekstra installationsomkostninger
  
• Skalerbart til hurtig udrulning i flåder af enhver størrelse
  
• Perfekt til midlertidige flådeudvidelser og sæsonkøretøjer

Mapons Plug & Play-hardware

Flere af Mapons kernemodeller understøtter Plug & Play:

• Dashcams – enheder med én linse og OBD2-forbindelse er fuldt kompatible
  
• Mapon Basic GPS-tracker – velegnet til de fleste køretøjer med tilgængelig strøm
  
• Mapon Expert GPS-tracker – fungerer i europæiske lastbiler med digital fartskriver – uden behov for adgang til skjulte kabler eller paneler
  

For mange flåder – især med standardiserede køretøjer og enkle behov – kan disse enheder installeres hurtigt og uafhængigt.

Vores kunder bekræfter: Selvinstallation tager højst 30 minutter

For Delta LV, en flådeoperatør med over 100 køretøjer, var fleksibilitet afgørende. En Mapon-tekniker besøgte deres værksted og viste deres interne elektriker, hvordan den første enhed skulle installeres. Derefter klarede de resten selv – alt efter tilgængelighed og interne prioriteter.

Andre kunder siger det samme:

“Jeg skulle bogstaveligt talt bare forbinde to kabler – nemmere bliver det ikke!”
– Skujas M.

“Instruktionerne var detaljerede nok til at fungere til stort set alle bilmodeller i vores flåde.”
– CM Serviss

Hvornår er Plug & Play det rette valg

Plug & Play er den optimale løsning, når:

• Du skal installere enheder i mange køretøjer hurtigt
  
• Køretøjerne har OBD2 samt lettilgængelig hardware
  
• Du ikke vil vente på en tekniker
  
• Du tester løsningen og vil installere enkelte enheder hurtigt
  

Det er også en ideel løsning for sæsonflåder, hvor antallet af køretøjer øges midlertidigt, og hurtig installation er essentiel.

Når professionel installation er det bedre valg

Plug & Play passer ikke til alle situationer. Nogle installationer kræver en fagperson – især når:

• Batteriet er svært at tilgå (f.eks. under førersædet)
  
• Du installerer multi-kamera-systemer med DVR
  
• Fartskriver-kablerne er dårligt placeret eller skjult bag interiør
  

I sådanne tilfælde sikrer en professionel tekniker, at installationen sker sikkert, korrekt og i overensstemmelse med producentens retningslinjer.

Mapon klarer teknikerinstallationer – også internationalt

Mapon tilbyder professionelle installationer i de lande, hvor vi har kontorer – og også i lande, hvor vi ikke er fysisk til stede.

Vores teknikere er vant til at rejse og har endda været i Chile for at installere flådehardware.

Uanset hvor du befinder dig, sikrer vi, at hver installation lever op til vores kvalitetskrav.

Om du har en lokal flåde eller udruller på tværs af flere markeder, kan vi koordinere installationer, der matcher dine behov og din tidsplan.

For nylig gennemførte vores team professionelle installationer af over 1.200 GPS-trackere og 280 dashcams for en ny kunde i Danmark. Din flådes størrelse og placering er ingen begrænsning!

Sådan kommer du i gang med Plug & Play

Det er nemt at starte:

1. Kontakt vores salgsteam:  [email protected]
   
2. Del din liste med køretøjer (mærke, model, årgang)
   
3. Modtag dine enheder
   
4. Installer og aktiver sporing – når det passer dig
   

Ingen planlægning. Ingen installationsgebyrer. Ingen nedetid.

***

Plug & Play er ikke en løsning, der passer til alt – men når det passer, sparer det både tid, penge og ressourcer.

For standardiserede køretøjer og teams i højt tempo betyder det hurtigere opsætning og nem skalering. Til mere komplekse opsætninger tager Mapons teknikere sig af resten – både lokalt og internationalt.

Vil du finde ud af, hvad der passer bedst til din flåde? Så kontakt os – vi står klar til at hjælpe!

Hvis du nogensinde har læsset en last af og fundet overmoden frugt, spirende grøntsager eller misfarvede rejer, så kender du konsekvenserne af temperaturfejl under transporten.

For dem der arbejder med styring af kølekæden, er det afgørende for virksomhedens succes, at den korrekte temperatur opretholdes. I denne artikel dykker vi ned i detaljerne om temperaturovervågning i logistikken, herunder de største udfordringer og måder at overvinde dem på, ved hjælp af temperaturgrafer.

Temperatur­overvågning i logistik: Top 3 udfordringer

Forkerte temperaturindstillinger

En af de største udfordringer for transportvirksomheder er, når køleenhedernes temperaturer er indstillet forkert.

Forestil dig en situation, hvor en forsendelse skal opbevares ved +2 °C, men på grund af en menneskelig fejl er enheden indstillet til +22 °C. Fejl som denne sker langt oftere, end man måske ville tro.

Et andet hyppigt problem er forkerte kommatal. Enheden arbejder ved +0,6 °C i stedet for de nødvendige +6 °C. Det er også almindeligt at forveksle plusgrader med minusgrader, f.eks. at indstille -6 °C i stedet for +6 °C.

Ligeledes kan tekniske fejl, som pixel fejl på kontrolpanelets skærm, føre til forkerte temperaturindstillinger.

Uanset årsagen bringer afvigelser fra de ønskede temperaturer varernes kvalitet i fare. Fjernovervågning af temperaturen i logistikken kan afværge sådanne situationer, fordi en ansvarlig hurtigt opdager fejlen og kan kontakte chaufføren.

Forkerte driftsindstillinger

Kølevarer kan transporteres i to forskellige driftsformer – kontinuerlig drift og start-stop-drift. Hvis der vælges den forkerte indstilling, kan det føre til temperaturrelaterede problemer under transporten.

Ved kontinuerlig drift kører køleenheden uden afbrydelser. Når den ønskede temperatur er nået, skifter enheden til lavhastighedskøling, men fortsætter med at holde temperaturen stabil. Denne driftsform foretrækkes normalt til transport af letfordærvelige varer, da den minimerer temperaturudsving, som ellers kunne gå ud over varernes kvalitet.

Start-stop-drift, derimod, fungerer med jævne mellemrum – enheden tændes og slukkes automatisk for at regulere temperaturen. Denne indstilling kan være passende til visse typer ikke-fordærveligt gods, men udgør en risiko for sarte produkter.

På grund af temperaturudsving i start-stop-drift kan der opstå såkaldt topfrysning, hvor det øverste lag af lasten fryser mere end det resterende, som forbliver ved den indstillede temperatur. Dette kan føre til skader på følsomme produkter som frugt, grøntsager eller mejeriprodukter.

Varme læs

Et bredt udvalg af varer – frugt, grøntsager, mejeriprodukter, skaldyr og meget mere – skal lastes ved den rette temperatur for at sikre friskhed under transport.

Forestil dig, at du eksporterer en sending frisk fisk og skaldyr. Hvis varerne ikke er ordentligt nedkølede inden lastning i kølebilen, er det meget sandsynligt, at de ikke når frem til butikshylderne i god stand.

Uden den indledende nedkøling forbliver varerne udsatte for temperaturudsving, hvilket kan føre til fordærv eller kontaminering. I sådanne tilfælde kan selv små fejl i temperatur­overvågningen i kølekæden føre til store tab – både for leverandøren og modtageren. Derfor er det afgørende med en pålidelig og velkoordineret kølekæde.

Så hvordan sikrer du dette?

Hemmeligheden bag pålidelige leverancer ligger i korrekt datahåndtering – nærmere bestemt, i brugen af temperaturgrafer.

Læs videre og find ud af, hvordan du fortolker graferne for overvågning af kølekæden korrekt!

Sådan fungerer køleenheder

Når du ser på overvågningsgrafer for kølekæden i Mapon-platformen, vil du ligge mærke til forskellige kurver, som viser luftstrømmenes bevægelse – det er netop sådan temperatur­overvågning i logistikken visualiseres. For at kunne navigere i disse grafer, er det vigtigt, at både flådemedarbejdere og chauffører forstår, hvordan køletrailere fungerer.

Køleenheden blæser kold luft ud fra toppen, som derefter cirkulerer gennem lasten og omslutter varerne. Luften bevæger sig herefter mod bagdørene, mens den absorberer varme fra godset undervejs.

Når luften når bagenden, begynder den at falde nedad, når ned til gulvet og fortsætter med at opsuge varme. Denne cirkulerende luft, som har optaget varme og vender tilbage til køleenheden, kaldes ofte for returluft.

Returluften repræsenterer den faktiske temperatur på godset, og temperatur­overvågning i logistikken kan give værdifuld indsigt i, om produktet havde den korrekte temperatur ved pålæsning.

Sådan læser du grafer fra kølekæden korrekt

Når produkterne bliver læsset ved korrekt temperatur, bør returluftens temperatur hurtigt falde til den ønskede indstilling, så snart dørene er lukket.

Tag et kig på grafen herunder for at se, hvordan du overvåger temperaturen i en kølekæde forsendelse:

Men hvis produkterne læsses varme, kan det tage væsentligt længere tid for køleenheden at nedkøle lasten. Det medfører øget brændstofforbrug og kan i værste fald gå ud over produktets kvalitet.

Her er et eksempel på, hvordan temperatur­overvågning i logistikken kan afsløre en varm last:

Brændstofforbrug i kølekæden

Når produktet er ved korrekt temperatur, forbruger køleenheden cirka 1,1 liter brændstof i timen. Til sammenligning – hvis enheden kører på maksimal kapacitet for at nedkøle lasten til den ønskede temperatur, stiger forbruget til omkring 4,1 liter i timen.

I eksemplet med den varme last brugte køleenheden altså tre gange mere brændstof på at nedkøle produktet, end den ville have gjort, hvis produktet allerede havde haft den rigtige temperatur ved pålæsning.

Brændstofforbruget i vores eksempel:

• 52 liter på 2 dage, hvis produktet er korrekt nedkølet inden læsning
  
• 196 liter på 2 dage, hvis køleenheden kører uafbrudt for at sænke temperaturen
  

Forskellen taler for sig selv, ikke?

Hvis du vil spare brændstof, skal temperatur­overvågningen i kølekæden starte allerede ved pålæsning.

Sørg for, at lasten er ordentligt nedkølet, når den læsses – og hvis det ikke er tilfældet, bør du kontakte vareleverandøren og informere om, at deres produkter ikke havde den korrekte temperatur.

Overvåg alt det, der betyder noget

For at imødekomme disse udfordringer bør du implementere geo-fencing ved afhentningssteder, så platformen kan sende alarmer, når lasten forlader det definerede område.

Ved at indføre temperatur­overvågning i logistikken kan flådemedarbejdere få indsigt i vigtige parametre som enhedens temperatur­indstillinger, driftindstilling og den faktiske temperatur på godset.

Her er et eksempel på temperatur­data fra en rapport, efter at der blev sendt en alarm via Mapon-platformen. Kunden kan træffe en beslutning baseret på data og omlaste godset til en anden trailer, før det når at blive ødelagt.

Derudover – hvis der registreres varm last, sender Mapon-systemet automatiske advarsler om, hvornår temperaturen skal sænkes, for at sikre korrekt nedkøling.

Træn både flådeansvarlige og chauffører i at foretage temperatur­overvågning ved kølekædetransport.

Din virksomhed er ikke ansvarlig for fordærvet last, hvis produktet aldrig havde den korrekte temperatur ved afhentning. Med temperaturgraferne i hånden kan du gå tilbage til leverandøren og dokumentere, at produktet ikke var tilstrækkeligt nedkølet fra starten.

Mapon sikrer enkel og effektiv temperatur­overvågning i logistikken

Mapon har omfattende erfaring med kølekædelogistik og kan hjælpe dig med at optimere driften og bevare produktkvaliteten – selv på de mest krævende markeder som lægemidler og letfordærvelige fødevarer.

Kontakt vores team og hør, hvordan du kan integrere Mapons løsninger til temperatur­overvågning i dine daglige logistikprocesser!

Engagement i bæredygtighed handler ikke længere kun om brand image. Siden 2025 har mange europæiske virksomheder været lovmæssigt forpligtet til at rapportere deres CO₂-udledning. I brancher som transport og logistik betyder det, at man skal indsamle nøjagtige data om hvert enkelt køretøjs miljøpåvirkning og demonstrere miljøansvarlig praksis over for kunder, revisorer og myndigheder.

For at hjælpe vores kunder med at opfylde disse krav og forbedre interne processer har Mapon udviklet CO₂-rapporten.

Hvorfor er CO₂-rapporten vigtig?

EU’s direktiv om bæredygtighedsrapportering (CSRD) pålægger virksomheder at offentliggøre deres miljøpåvirkning på en standardiseret måde, herunder udledning af drivhusgasser. Denne reguleringbliver gradvist implementeret:

• Fra 2025: Børsnoterede virksomheder med mere end 500 ansatte
  
• Fra 2026: Ikke-børsnoterede virksomheder, der opfylder 2 ud af disse 3 kriterier:
  
  • Mere end 250 medarbejdere
    
  • Årlig omsætning på over 40 millioner euro
    
  • Aktiver på over 20 millioner euro
• Fra 2027: Børsnoterede små og mellemstore virksomheder, der opfylder mere end 2 af disse kriterier:
  
  • Mere end 10 medarbejdere
    
  • Indtægter på over 700.000 euro
    
  • Aktiver over 350.000 euro

Direktivet gælder også for virksomheder med hovedsæde uden for EU, som har en omsætning på over 135 millioner euro i Europa.

Derudover skal logistikvirksomheder, der betjener disse organisationer, også være i stand til at rapportere de emissioner, der er forbundet med hver levering, hvilket gør sporing og rapportering af emissioner til en klar konkurrencefordel.

Hvad tilbyder vores CO₂-rapport?

Vi har udviklet et enkelt, men kraftfuldt værktøj, som hjælper dig med at spore og eksportere CO₂-udledningsdata for hele din flåde:

• Klar oversigt over emissioner pr. køretøj
  
• Automatiske advarsler for køretøjer, der mangler den nødvendige konfiguration
  
• Filtre, der gør det nemt at finde ukonfigurerede enheder
  
• Eksportmuligheder i to formater:
  
  • PDF: Ideel til revisioner, overholdelse af regler og ESG-rapportering
    
  • Excel: Designet til integration i interne analyseplatforme
    

Alle beregninger er baseret på det faktiske brændstofforbrug og data om køretøjets brug, hvilket sikrer, at resultaterne er nøjagtige og pålidelige.

Mapon – din bæredygtighedspartner

Hos Mapon arbejder vi hver dag på at gøre flådestyring mere effektiv, mere sikkert og mere miljøansvarlig. Med CO₂-rapporten tager vi endnu et skridt fremad i vores mission om at hjælpe virksomheder med at reducere deres CO2-aftryk og leve op til stigende lovkrav.

Kontakt os, og find ud af, hvordan vores CO₂-rapport kan hjælpe din virksomhed med at overholde reglerne, optimere driften og positionere sig som en ansvarlig og konkurrencedygtig aktør på dagens marked.

Et dashcam er i dag en almindelig del af køretøjer på vejene. Den største fordel er tydelig – du får pålidelige optagelser, der kan bevise, at ulykken ikke var din skyld.

Du kan nemt købe såkaldte forbruger dashcams i de fleste elektronikbutikker og hos onlineforhandlere. Men virksomheder, der arbejder med flådestyring – som Mapon – tilbyder mere avancerede dashcams, som vi kalder flådekameraer. Hvad er forskellen? Brug et øjeblik på at sammenligne et standard dashcam fra en lokal butik med et erhvervstilpasset flådekamera-system.

Funktion	Flådekameraer	Dashcams til forbrugere
Få adgang til optagelser på computer eksternt
Få advarsler, når noget går galt
Strømkilde	Direkte fra køretøjet	Cigarettænder
Automatisk tænd/sluk
Monteringstype	Skruer eller speciallim	Sugekop
Mængde optagelser før overskrivning	48–72 timer	12–24 timer
GPS-sporingsmulighed
Synlighed omkring køretøjet	Hvor end du har brug for	Kun foran køretøjet

1. Ægte pålidelighed og sikkerhed med et system

Et standard dashcam er netop det – et kamera fastgjort til bilens forrude eller instrumentbræt. Mapon tilbyder noget mere. Ikke kun selve kameraet, men et komplet system kaldet flådestyrings-software. Kameraet har et SIM-kort og sender data til platformen via mobilnetværk. På den måde kan du undgå mange af de problemer, som almindelige dashcams ikke kan løse.

Eksternt adgang

Forestil dig, at et af virksomhedens køretøjer er involveret i en ulykke. Chaufføren ved, at det ikke var deres skyld, men du har brug for at dobbelttjekke og kunne bevise det overfor forsikringsselskabet – og nogle gange endda retten.

Da køretøjet er beskadiget, skal du køre hen til det for at hente optagelsen fra hukommelseskortet. Derefter skal du tilbage til kontoret, indlæse filen på computeren og uploade den for at dele den med relevante parter. Forestil dig, hvor meget tid og brændstof det koster.

Sammenlign det med, hvordan det fungerer med et flådekamera-system. Kameraet registrerer automatisk, at der er sket en kollision, og uploader den relevante optagelse direkte til Mapon-platformen. Det tager højst et par minutter, og du behøver ikke besøge køretøjet fysisk. Derudover kan du få eksternt adgang til hukommelseskortet og hente en længere sekvens for bedre kontekst.

Automatiske notifikationer

Når en ulykke sker, er tiden afgørende – både for at få hjælp, men også for at håndtere forretningsmæssige forhold, f.eks. at informere kunden om en forsinket levering. Almindelige dashcams hjælper ikke med noget af dette. Men Mapons flådekameraer har flere systemer, der informerer dig med det samme:

• Få advarsler på platformen eller via SMS, når kameraet registrerer en kollision
  
• Tjek køretøjets nøjagtige position på kortet
  
• Brug kameraets livestream-funktion til at vurdere situationen
  

Herefter er det op til dig at tage de nødvendige skridt i situationen – sende et erstatningskøretøj, ringe efter en ambulance, informere kunden og så videre. Det er lettere og hurtigere, når du har alle oplysninger lige ved hånden.

2. Dashcams til erhverv vs. dashcams til forbrugere

De fleste kommercielle dashcams er designet til privat forbrug og passer derfor ikke særligt godt til brug i flåder. Der er flere små, men meget vigtige ulemper, når du bruger et simpel dashcam: Manuel tænd/sluk-knap, blokerer cigarettænderen, svagt monteringssystem, begrænset lagerplads og mere. Lad os sammenligne!

Bedre startmekanisme og strømkilde

Alle kameraer har brug for strøm for at fungere, og de fleste standardmodeller bruger stikket til cigarettænderen (eller hjælpe strømstik, hvis det skal lyde fancy). Det giver to store problemer. For det første blokerer kameraet cigarettænderen permanent, så du f.eks. ikke kan oplade din telefon. Eller du kan vælge at oplade telefonen og risikere, at du ikke får optaget en ulykke.

For det andet skal kameraet altid tændes manuelt. Det lyder nemt, men Murphys lov siger, at netop den ene gang du glemmer det, sker der en ulykke. Du skal også instruere medarbejderne i at gøre det – og håbe på, at de ikke bruger undskyldningen “jeg glemte at tænde det”, når de vil slippe for uønskede optagelser.

Flådekameraer er tilsluttet direkte til køretøjets el-system og løser begge problemer. De bruger ikke cigarettænderen og tænder automatisk, når køretøjet starter.

Stærkere montering og større lagerplads

Enkle dashcams er lavet til hurtig montering på forruden eller instrumentbrættet med sugekopper. Det går hurtigt, men går ud over holdbarheden. Ved en kollision sker det ofte, at kameraet falder ned på grund af stød. Så får du ikke optaget, hvad der sker bagefter – og hukommelseskortet kan blive beskadiget, så du mister alt materiale. I modsætning hertil fastgøres flådekameraer med skruer eller speciallim, som ikke lige falder af ved et uheld.

Et andet problem er selve hukommelseskortet. For at holde prisen nede har mange forbruger-dashcams begrænset lagerplads – typisk 64 eller 128 GB. I praksis betyder det op til 24 timers optagelse, ca. tre arbejdsdage. Når lageret er fyldt, overskrives det ældste materiale. Hvis du vil beholde ældre optagelser, skal du jævnligt hente dem ned på en computer – hvis du glemmer det, forsvinder det vigtige klip fra for fem dage siden.

Flådekamera-systemer har to løsninger. For det første: Mere lagerplads, typisk omkring 256 GB. For det andet: Flådekameraer bruger sensorer til at registrere vigtige hændelser og uploader automatisk optagelserne til skyen, hvor de er sikre. Selv hvis hukommelseskortet overskrives, vil klippet stadig være tilgængeligt online i flådestyrings-platformen. Der kan du også se datoen for det ældste tilgængelige klip – og anmode om manuel upload!

Smarte ekstrafunktioner, du ikke kendte til

Flådekameraer har også nogle smarte funktioner, som du næppe finder i et dashcam til forbrugere:

• En knap, som lader føreren sende video til skyen, når noget vigtigt sker
  
• En indbygget GPS-tracker, så flåde-manageren kan se køretøjet live på kortet

3. Der findes mere end bare dashcams

For sammenligningens skyld har vi indtil nu kun talt om dashcams. Det er kameraer, der filmer foran køretøjet. De er meget nyttige i mange situationer – men ikke altid:

• Hvad hvis ulykken sker bag på køretøjet, eller du skal overvåge lastning og losning?
  
• Hvad hvis du vil dække blinde vinkler i realtid?
  
• Hvad hvis chaufføren skal ordne noget sikkert, mens køretøjet stadig er i gang?
  

Et flådekamera-system er fantastisk, fordi du kan placere “øjne” næsten hvor som helst på køretøjet. Selvfølgelig er nogle placeringer mere almindelige end andre: Instrumentbrættet, sidespejle, bagagerummet og så videre. Hvis du installerer flere kameraer på ét køretøj, får du et meget mere detaljeret overblik, hvilket gør det nemmere at undersøge ulykker, manøvrere (hvis der er skærm i kabinen) og håndtere sikkerheden.

Det siger sig selv, at et standard dashcam kun kan monteres på forruden eller instrumentbrættet.

Overraskende omkostningseffektivitet

Du tænker måske: Hvor meget koster alle disse fordele? Med vores komplette leje-model betaler du et fast månedligt gebyr, som dækker alt: selve kameraet, mobildata, adgang til flådestyrings-platformen og endda en udskiftningsgaranti. Så startomkostningerne er små – i modsætning til forbruger-dashcams, som du skal købe til fuld pris eller med høje renter.

Og hvad med investeringsafkastet? Vores kunder fortæller, at de sparer mellem 2.500 og 5.000 € efter blot én enkelt ulykke – fordi undersøgelsen går hurtigere, og de kan bevise, at deres chauffør ikke var skyld i hændelsen. Det er nok til at dække udgiften til kameraer til 15 køretøjer.

Kontakt os – lad os sammen sikre din flådes fremtid!

Har din flåde kameraer?

Alt for mange flådeansvarlige svarer nej eller indrømmer, at deres kameraer blev installeret for så længe siden, at de knap nok kan huske detaljerne. Hvis det lyder bekendt, er det tid til et realitetstjek – for i 2025 er forældede eller manglende kameraer en risiko, din virksomhed ikke har råd til at tage.

Omkostningerne stiger overalt – fra forsikringspræmier til reparationer – og du kan simpelthen ikke tillade dig at sætte dine chaufførers- og køretøjers sikkerhed på spil ved at stole på gætterier eller forældede løsninger. Trafikulykker koster allerede virksomheder milliarder hvert år – ja, du læste rigtigt.

Problemet er, at dårlige dashcams kan være lige så ubrugelige som slet ingen. Forestil dig, at du regner med at få al nødvendig dokumentation fra dine kameraer, men opdager, at optagelserne er grynede, eller at kameraet pludselig slukkede midt under turen. Når der så sker en hændelse, eller nogen rejser et krav, står du tilbage uden pålidelige beviser. Det beskytter ikke dine chauffører – tværtimod efterlader det dem i en svær situation.

Så hvordan ved du, om det er tid til at installere flådekameraer eller opgradere de eksisterende? Vi har samlet fem tydelige tegn, du bør være opmærksom på.

Gennemgå listen – hvis bare ét af punkterne gælder for dig, er det tid til at handle.

1. Dårlig videokvalitet koster din virksomhed penge

Flådekameraers primære formål er at levere klare og pålidelige videooptagelser i tilfælde af en ulykke eller tvist. Men hvis optagelserne er slørede, pixelerede eller på anden måde ubrugelige, opfylder kameraet ikke sin vigtigste funktion.

Kameraer med lav opløsning har ofte svært ved at klare de virkelige køreforhold. Hvis optagelserne er for sløredetil at aflæse nummerplader, identificere vejskilte eller dokumentere andre trafikanters handlinger, kan det føre til unødvendige juridiske tvister, afviste forsikringskrav eller tabte sager.

Moderne HD-dashcams eliminerer disse problemer ved at levere knivskarpe optagelser, hvor hver eneste detalje er synlig. Det hjælper med at beskytte dine chauffører mod falske anklager, fremskynder sagsbehandling og beskytter virksomheden mod økonomisk ansvar. Hvis dine nuværende flådekameraer ikke kan levere tydelige optagelser, er det tid til at opgradere til et system med høj opløsning.

2. Du kører på farlige og dårligt vedligeholdte veje

Ikke alle flåder kører på nylagte motorveje og velholdte bygader. Mange chauffører må navigere på hullede veje, smalle vejarbejdszoner og dårligt oplyste landeveje, hvilket øger risikoen for ulykker. Tilføj dårligt vejr – sne, regn eller tåge – og sandsynligheden for problemer stiger markant.

Når vejforholdene er uforudsigelige, er et pålideligt kamera overvågningssystem en nødvendighed. Klare og højopløselige optagelser kan dokumentere farlige vejforhold, hjælpe flåder med at udfordre uberettigede krav, kræve erstatning for skader og holde myndigheder ansvarlige for manglende vejvedligeholdelse.

For eksempel kunne en af vores kunder, et finsk trælastfirma, bevise, at deres chauffør gled af vejen på grund af dårlig vejvedligeholdelse. Du kan læse mere om det i vores artikel!

Denne virksomhed sender også optagelser til den lokale transportforening for at dokumentere farlige vejforhold samt presse på for bedre vejvedligeholdelse – noget de ikke kunne gøre uden pålidelige videooptagelser.

3. Andre trafikanter udsætter din flåde for fare

Uanset hvor dygtige og forsigtige dine chauffører er, kan de ikke kontrollere andre trafikanters uforudsigelige adfærd.

Hastighedsoverskridelser, uopmærksom kørsel og hensynsløse vognbaneskift skaber konstante risici, som ingen flåde kan ignorere. Endnu værre er det, at iscenesatte ulykker og falske forsikringskrav kan føre til store økonomiske og juridiske problemer for både chauffører og virksomheder. Antallet af iscenesatte ulykker er steget til hidtil usete niveauer, så at køre uden dashcams – eller med gamle og upålidelige kameraer – er en risiko, du simpelthen ikke har råd til at tage.

Uden klare videooptagelser bliver det en udfordring at bevise skyld, og forsikringskravene kan eksplodere.

Et højkvalitets dashcam registrerer alle kritiske detaljer – farlige manøvrer, rød-lys-overtrædelser og pludselige opbremsninger – og sikrer samtidig, at sandheden er dokumenteret, så din chauffør bliver frikendt, når de er uskyldige.

4. Forældede systemer bremser driften

At administrere en lille flåde er én ting – at håndtere dusinvis eller hundredvis af køretøjer er en helt anden udfordring. Når flåden vokser, vokser problemerne også: Flere chauffører, mere vedligeholdelse, flere ulykker og mere administrativt arbejde.

Manuel håndtering af hændelser er tidskrævende – du skal hen til køretøjet, tage hukommelseskortet ud, indsætte det i en computer og kopiere filerne. Med Mapon uploades alle optagelser automatisk til vores platform via mobildata.

En moderne, cloud-baseret kamera-integration, som Mapon-kameraløsningen, forenkler flådeadministrationen ved at automatisere videoopbevaring, sikkerhedsadvarsler og overvågning i realtid.

Med Mapon er videooptagelser altid tilgængelige, når du har mest brug for dem. Vores kunder bekræfter gang på gang, at vores kameraløsninger fungerer problemfrit og sikrer, at vigtige optagelser er let tilgængelige, når der er behov for dem.

Faktisk kan løsningen af blot én falsk skadesanmeldelse spare en flådeadministrator 10–15 timers arbejde – en afgørende fordel i en branche, hvor tid er penge.

5. Dine forsikringsomkostninger er højere, end de burde være

Hyppige ulykker uden videooptagelser placerer din flåde i en højrisikokategori, hvilket får forsikringspræmierne til at stige. Uden beviser antager forsikringsselskaberne, at dine chauffører er skyldige, hvilket resulterer i dyre udbetalinger og højere præmier. Falske forsikringskrav og iscenesatte ulykker gør kun problemerneværre, da virksomheder tvinges til at indgå forlig, der ellers kunne have være undgået.

Ved at opgradere til et moderne flådekamerasystem kan du dokumentere uskyld, forhindre falske krav og opnå lavere forsikringspræmier. Forsikringsselskaber belønner flåder, der prioriterer sikkerhed, og klare videooptagelser er nøglen til at reducere omkostningerne.

Mapon hjælper dig med at opgradere til et smartere kamerasystem

Et moderne og velintegreret flådekamerasystem er ikke længere en luksus – og det er heller ikke så dyrt, som du måske tror. Hos Mapon kan du leje kameraer i høj kvalitet i stedet for at købe dem.

Det er tid til en opgradering. Kontakt vores kameraeksperter i dag og løft sikkerheden i din virksomhed til et nyt niveau!