Posted on

Autoceļu lietošanas nodevas sit pa kabatu? Mapon ir risinājums

Plānojot braucienus pa Eiropu, nākas rēķināties ar visai raibu maksas ceļu sistēmu – dažādām noteikumu niansēm un maksāšanas veidiem. No noslogotām lielpilsētu ielām līdz starptautiskām automaģistrālēm – ceļu nodevas kļūst par neatņemamu darba sastāvdaļu kravu pārvadātājiem. Turklāt, kas der Francijā, nedarbosies Šveicē – katrai valstij savas autoceļu lietošanas nodevas.

Šajā rakstā aplūkosim, kā maksas ceļu sistēmas darbojas dažādās Eiropas valstīs un kā Mapon risinājumi var palīdzēt pārvaldīt šos maksājumus vienkāršāk un efektīvāk.

Kas īsti ir maksas ceļi un kā tie strādā?

Eiropā ir trīs pieejas, kā piemēro maksu par ceļu izmantošanu:

1. Maksas ceļi un joslas
Visizplatītākais un arīdzan vecākais nodevu veids. Parasti nodevas tiek ņemtas speciālās būdiņās starp joslām vai ceļu malās. Nereti nodevas ir jāmaksā par tiltu vai tuneļu izmantošanu. Piemēram, Frēžī tunelis, kas savieno Franciju ar Itāliju, vai Herrentunnel Vācijā.

2. Pilsētu maksas zonas
Lielpilsētās, piemēram, Londonā, Stokholmā vai Oslo, tiek iekasēta maksa par iebraukšanu konkrētās teritorijās. Mērķis – samazināt satiksmes sastrēgumus un gaisa piesārņojumu.

3. Maksas ceļu tīkls
Vienota nodeva plašam ceļu tīklam ārpus pilsētas robežām. Dažās valstīs tā attiecas tikai uz smago tehniku (piemēram, Šveices LSVA vai Vācijas LKW-Maut), citās – uz visiem transportlīdzekļiem (piemēram, elektroniskās vinjetes Ungārijā). Nodevas var būt spēkā tikai uz automaģistrālēm (Austrija) vai visur, kur notiek satiksme (piemēram, Jaunzēlandē).

Latvijas karte ar izceltiem valsts galveno un reģionālo autoceļu posmiem, par kuru izmantošanu tiek piemērota maksa kravas transportlīdzekļiem. Dzelteni un zaļi iezīmēti maksas ceļi, kas savieno galvenās pilsētas, tostarp Rīgu, Liepāju, Ventspili, Daugavpili, Jēkabpili, Rēzekni un Valmieru. Kartes apakšā sniegts paskaidrojums, ka nodevas attiecas uz transportlīdzekļiem, kuru pilna masa pārsniedz 3 tonnas, un transportlīdzekļu sastāviem, kuru pilna masa pārsniedz 3,5 tonnas.
Avots: CSDD – https://www.lvvignette.eu/

Maksas sistēmas ievērojami atšķiras. Dažas paredzētas tikai kravas auto, citas attiecas uz visu veidu transportlīdzekļiem. Piemēram, Austrijā visiem auto jāiegādājas elektroniskā vinjete, savukārt Vācijā kravas mašīnām tiek piemērota distancei balstīta maksa, kas aprēķināta ar GPS palīdzību.

Maksas ceļu salīdzinājums dažādās Eiropas valstīs

Ja plāno maršrutus cauri vairākām valstīm, ir vērts zināt, ar kādiem maksas ceļiem un noteikumiem nāksies saskarties katrā no tām.

Eiropas karte ar valstu sadalījumu pēc maksas ceļu sistēmām kravas transportam. Valstis iekrāsotas atbilstoši to sistēmai: zaļa – elektroniska maksa atkarībā no nobrauktā attāluma, dzeltena – vinjete (laika bāzēta), rozā – maksas punkti ar barjerām, dzelteni svītraina – vinjete izstrādes stadijā, zaļi svītraina – elektroniskā sistēma izstrādes stadijā, pelēka – nav ne vinjetes, ne maksas. Vācija, Austrija un Čehija lieto elektroniskās sistēmas; Francija, Itālija un Spānija – maksas punktus; Zviedrija, Somija un Baltijas valstis – vinjetes.
Source: https://ec.europa.eu/transport/modes/road/road_charging/charging_hgv_en

Kāpēc Eiropas valstīs tiek ieviestas ceļu nodevas?

Maksas ceļi Eiropā nav tikai ieņēmumu avots. Tie palīdz risināt svarīgus infrastruktūras un vides jautājumus, kas ietekmē gan valsts, gan starptautiskos pārvadājumus.

Galvenie iemesli, kāpēc valstis ievieš ceļu nodevas, ir šādi:

  • Ceļu būvniecības un uzturēšanas finansēšana
    Liela daļa maksas ceļu darbojas pēc principa “lietotājs maksā” – tas nozīmē, ka autovadītāji piedalās izmaksu segšanā par ceļu, tiltu un tuneļu izbūvi un uzturēšanu.
  • Satiksmes sastrēgumu mazināšana
    Pilsētu centros un uz intensīvi izmantotiem maršrutiem nodevas tiek izmantotas kā instruments, lai regulētu transporta plūsmu un samazinātu sastrēgumus, īpaši pīķa stundās.
  • Gaisa piesārņojuma samazināšana
    Pilsētās izveidotas maksas zonas nereti kalpo kā veids, kā mazināt emisijas – piemēram, iekasējot augstākas maksas no vecākiem, videi nedraudzīgiem transportlīdzekļiem vai atturot no liekiem braucieniem cauri centra zonām.

Kā Eiropā iekasē ceļu nodevas?

Maksāšanas kārtība dažādās valstīs atšķiras, taču kopumā nodevu iekasēšana Eiropā tiek organizēta pēc trim galvenajiem modeļiem:

  • Atvērtā sistēma
    Maksas tiek piemērotas konkrētos punktos, piemēram, pie galveno ceļu maksas barjerām. Šādu modeli bieži redzēsi Francijā un Spānijā.
  • Slēgtā sistēma
    Vadītājs saņem biļeti pie iebraukšanas uz maksas ceļa un maksā, izbraucot – atkarībā no nobrauktā attāluma. Šī pieeja ir izplatīta uz daudzām Itālijas automaģistrālēm.
  • Atvērtā ceļu nodevu iekasēšana (open road tolling)
    Šeit nav maksas punktu – nodevas tiek reģistrētas ar elektroniskiem vārtiem, kas automātiski fiksē braucošos transportlīdzekļus. Šī metode kļūst arvien populārāka tādās valstīs kā Portugāle, Austrija un Ungārija (piemēram, HU-GO sistēma), kur viss process ir pilnībā digitāls.

Francijas maksas ceļi: kas jāzina pirms brauciena

Francijā ir viens no plašākajiem un vislabāk uzturētajiem maksas ceļu tīkliem Eiropā. Lielākoties šie ceļi ir automaģistrāles, ko pārvalda privāti operatori, un nodevu apjoms atkarīgs no maršruta, transportlīdzekļa veida un pat diennakts laika.

Piemēram:
– Vienvirziena brauciens cauri Frēžī tunelim 2025. gadā kravas automašīnai var izmaksāt ~300–400 €
– Dārgākā maksa par Pont de Tancarville tilta šķērsošanu – tikai 14,80 €

Kā samaksāt par maksas ceļiem Francijā?

Ir vairākas iespējas, kā apmaksāt nodevas:

  • Tieši pie maksas punktiem – skaidrā naudā vai ar karti
  • Elektroniskā atļauja (Télépéage) – automātiska maksāšana ar ierīci uz vējstikla
  • Iepriekš apmaksātas kartes
  • Mobilās lietotnes

Plāno maršrutu un izmaksas iepriekš

Ja gribi jau laikus saprast, cik izmaksās konkrēts brauciens, izmanto kādu no ceļu nodevu kalkulatoriem, piemēram:

  • Autoroutes.fr
  • ViaMichelin
  • Mappy

Meklē internetā frāzes kā “France road tolls calculator” vai “France road tolls pay online”, un atradīsi vairākas ērtas platformas, kas palīdzēs izplānot un aprēķināt izmaksas.

HU-GO: Ungārijas maksas ceļu sistēma

Ungārijā darbojas attāluma bāzēta elektroniskā ceļu nodevu sistēma HU-GO, kas attiecas uz transportlīdzekļiem virs 3,5 tonnām. Tā ir viena no tehnoloģiski attīstītākajām maksas sistēmām Centrāleiropā – nodevas tiek aprēķinātas, izmantojot GPS datus par transportlīdzekļa kustību.

Automātiski maksājumi ar Mapon palīdzību

Mapon piedāvā pilnu integrāciju ar HU-GO sistēmu, padarot nodevu pārvaldību vienkāršāku gan autovadītājiem, gan autoparku pārvaldītājiem. Vairs nav jāiegādājas maršrutu biļetes manuāli vai jāuztraucas par neprecīziem paziņojumiem – transportlīdzekļu atrašanās vietas dati tiek automātiski nosūtīti uz HU-GO platformu.

Ungārijas karte ar apzīmētiem maksas ceļu posmiem (uz 2017. gada 1. janvāri). Sarkanā krāsā atzīmētas maksas ātrgaitas šosejas (automaģistrāles un ekspresceļi), zilā – maksas valsts nozīmes autoceļi, zaļā – bezmaksas posmi. Budapešta iezīmēta kartes centrā, no kurienes maksas ceļi stiepjas visos virzienos, tostarp pa M1, M3, M5, M6 un M7 maģistrālēm.
Avots: www.hu-go.hu Zaļā krāsā – bezmaksas;
Sarkanā – maksas maģistrāles;
Zilā – maksas ceļi.

Priekšrocības autoparkiem

  • Mazāk administratīvā darba
    Vadītājiem nav jāpārtrauc brauciens degvielas uzpildes stacijās vai jāievada maršruta dati manuāli.
  • Mazāks sodiem pakļauto situāciju risks
    Automātiska samaksa novērš kļūdas deklarācijās un līdz ar to – sodus.
  • Atbilstība noteikumiem
    Integrācija ar Mapon nodrošina atbilstību Ungārijas noteikumiem, vienkāršojot ikdienas operācijas.

Kā darbojas HU-GO integrācija?

  • Nepieciešamais aprīkojums: Tev būs vajadzīgs Mapon konts ar GPS izsekošanu un aktīvs HU-GO konts.
  • Transportlīdzekļu izvēle: Norādi, kuriem transportlīdzekļiem nosūtīt datus reāllaikā uz HU-GO.
  • Automātiska nodevu aprēķināšana: HU-GO izmanto Mapon atrašanās vietas datus, lai aprēķinātu un iekasētu nodevas par braucieniem Ungārijā.

Šāda sistēma ir īpaši noderīga autoparkiem, kas pārvietojas pa vairākām Eiropas maksas ceļu zonām. Manuāla nodevu pārvaldība šādos gadījumos var aizņemt ļoti daudz laika un radīt kļūdas. Izmantojot Mapon, Tu ne tikai uzlabo efektivitāti, bet arī sagatavo savu uzņēmumu digitālajai nākotnei.

Polijas e-TOLL sistēmas integrācija ar Mapon

Mapon piedāvā tiešu integrāciju ar Polijas e-TOLL sistēmu. Varēsi veikt automātiskus maksājumus par maksas ceļiem, izmantojot reāllaika GPS datus no taviem transportlīdzekļiem.

Centrālās un dienvidu Polijas karte ar maksas autoceļiem, kas iezīmēti sarkanā krāsā. Galvenie maksas ceļi savieno tādas pilsētas kā Varšava, Lodza, Poznaņa, Vroclava, Katovice, Krakova un Gdaņska. Parādīti svarīgākie ekspresceļi un automaģistrāles ar nodevām, iekļaujot arī kaimiņvalstu teritorijas, piemēram, Slovākiju un Čehiju.
Source: https://etoll.gov.pl/en/e-toll-system/toll-road-network/

Kad integrācija ir iestatīta, maksa par nobrauktajiem ceļa posmiem tiek automātiski ieturēta no e-TOLL konta, balstoties uz faktisko ceļu izmantošanu.

Ar e-TOLL integrāciju vari pārvaldīt, kuri transportlīdzekļi ir aktīvi, ieslēgt vai izslēgt datu pārsūtīšanu, un saņemt paziņojumus, ja notiek kādas problēmas – tas viss palīdzēs ievērot noteikumus un izvairīties no sodiem.

***

Eiropas maksas ceļi nekur nepazūdīs. Tieši pretēji – aizvien vairāk valstu pāriet uz digitālām maksas sistēmām un paplašina to darbību.

Izmantojot Mapon piedāvātās integrācijas un GPS izsekošanu, varēsi samazināt izmaksas, izvairīties no kļūdām un naudassodiem, un nodrošināt nepārtrauktu autoparka kustību pāri robežām.

Gribi vienkāršāk pārvaldīt maksājumus un samazināt riskus? Sazinies ar mūsu komandu – atbildēsim 24 stundu laikā!

Posted on

Understanding European Toll Roads: Your Practical Guide

Driving across Europe means dealing with a patchwork of toll systems, rules, and payment methods. From the congested streets of major cities to transnational motorways, road tolls are unavoidable, especially for fleet operators. Moreover, France road tolls differ considerably from toll charges in Switzerland, making the situation even more complicated.

This guide covers how toll charges work in key European countries and how Mapon can help you manage payments more efficiently.

What are toll roads, and how do they work?

Toll systems in Europe fall into three main categories:

1. Toll Roads and Toll Lanes

These are typically highways, bridges, or tunnels. You pay to use a specific road or lane, often via toll booths or electronic gantries. Classic examples include the Tunnel du Fréjus (connecting France and Italy) and Germany’s Herrentunnel.

2. Urban Road Pricing

This is common in major cities like London, Stockholm, or Oslo. Vehicles are charged for entering or driving within specific zones, mainly to reduce traffic and pollution.

3. Network-Based Road Pricing

This model charges vehicles across national motorway networks. Such pricing may only be heavy vehicles (e.g. Switzerland LSVA, German LKW-Maut), or all vehicles (e.g. electronic vignettes in Hungary).  It may be only on motorways (e.g. Austrian ASFINAG tolls) or on all roads (e.g. New Zealand Road User Charges).

Systems vary widely: some target only heavy goods vehicles, others apply to all. Austria road tolls, for instance, are enforced through electronic vignettes for all vehicles, while Germany road tolls apply to lorries via GPS tracking.

Comparing Toll Charges in Europe

If you’re planning multi-country routes, here’s what you should expect in terms of European toll roads.

Map of the European Union showing toll systems for heavy goods vehicles by country. Countries are color-coded by toll type: green for electronic network-wide tolls, yellow for vignette (time-based charge), pink for physical toll barriers, striped yellow for vignette under preparation, striped green for electronic toll under preparation, and grey for no tolls. Germany, Austria, and Czechia use electronic tolls; France, Italy, and Spain use physical tolls; while Sweden, Finland, and the Baltics primarily use vignettes.
Source: https://ec.europa.eu/transport/modes/road/road_charging/charging_hgv_en

Why do European countries charge road tolls?

Toll roads in Europe serve more than just revenue collection. They exist to address key infrastructure and environmental concerns that affect national and cross-border transportation networks.

The main reasons for implementing toll charges in Europe are:

  • To fund road construction and maintenance: Many European toll roads operate on a user-pays principle, where drivers help cover the cost of building and maintaining highways, bridges, and tunnels.
  • To reduce traffic congestion: In busy urban zones or cross-border routes, toll pricing is used to manage vehicle flow and limit congestion, especially during peak hours.
  • To lower pollution levels: Some toll systems, particularly urban toll zones in Europe, aim to decrease emissions by discouraging unnecessary trips through cities or by charging more for older, high-emission vehicles.

How does Europe collect toll charges?

When it comes to paying toll charges in France, Germany, Italy, or anywhere else in Europe, the collection methods vary by country but typically fall into three models:

  • Open system: Charges are applied at fixed points such as mainline barrier toll plazas, commonly seen on French road tolls and in Spain.
  • Closed system: Drivers take a ticket upon entry and pay upon exit based on the distance traveled. This is typical on many Italian toll roads.
  • Open road tolling: No toll booths. Instead, electronic toll gantries record vehicles as they pass. This method is growing across toll roads in Europe, especially in Portugal, Austria, and Hungary, where systems like HU-GO are fully digital.

France Road Tolls: What You Need to Know

France has one of the most extensive and well-maintained toll networks in Europe. French road tolls are charged primarily on motorways operated by private concessionaires. Charges vary depending on the route, vehicle type, and even time of day.

How to Pay French Road Tolls

There are several methods to handle French road toll payment:

  • At toll booths (cash or card)
  • Electronic badges (Télépéage)
  • Prepaid cards
  • Mobile apps

If you’re planning ahead, use a France road toll calculator to estimate costs for different routes.

Popular tools include:

  • Autoroutes.fr
  • ViaMichelin
  • Mappy

Searches like “France road tolls calculator” or “France road tolls pay online” bring up several tools you can use to forecast costs.

HU-GO: A Closer Look at Hungary’s Toll System

Hungary operates a distance-based electronic toll system called HU-GO, applicable to vehicles over 3.5 tonnes. It’s one of the more advanced systems in Central Europe, using GPS data to track vehicle movements and calculate charges.

Map of Hungary showing tolled road sections as of January 1, 2017. Red lines mark tolled speedways (motorways and expressways), blue lines mark tolled main roads, and green lines show toll-free sections. Budapest is marked centrally, with toll routes radiating outward in all directions, including M1, M3, M5, M6, and M7 highways.
Source: https://www.hu-go.hu/articles/category/news

Automated Toll Payments with Mapon

Mapon offers full integration with the HU-GO toll system, streamlining toll management for both drivers and fleet operators. Instead of buying route tickets manually or worrying about inaccurate declarations, your vehicles automatically send location data to the HU-GO platform.

Benefits for Fleet Operators

  • Save time on administration: No need for drivers to stop at fuel stations or manually enter trip details.
  • Avoid penalties: Automated toll payment helps prevent fines from missed or incorrect declarations.
  • Ensure regulatory compliance: The system meets Hungarian toll regulations, simplifying operations and reducing oversight.

How It Works

  1. Setup requirements: You’ll need a Mapon account with GPS tracking enabled and an active HU-GO account.
  2. Select vehicles: Choose which vehicles should transmit real-time location data from the Mapon platform to HU-GO.
  3. Automatic toll calculation: HU-GO uses the geolocation data from Mapon to calculate toll charges in Hungary and process payments accordingly.

This setup is particularly useful for fleets operating across multiple European toll roads, where manual processes can become error-prone and time-consuming. As digital tolling expands across Europe, having systems like Mapon in place helps future-proof your operations.

Poland e-TOLL System Integration

Mapon’s integration with Poland’s e-TOLL system enables automatic toll payments by sending real-time vehicle location data directly from your GPS devices.

Map of central and southern Poland showing toll roads highlighted in red. Major toll routes connect cities such as Warsaw, Łódź, Poznań, Wrocław, Katowice, Kraków, and Gdańsk. The red lines represent key expressways and motorways with toll charges. Voivodeship names are labeled in purple, and the map includes surrounding regions such as Slovakia and Czechia to the south.
Source: https://etoll.gov.pl/en/e-toll-system/toll-road-network/

Once connected, toll fees are deducted from your e-TOLL wallet based on actual road usage. You can manage which vehicles are active, enable or disable data forwarding, and receive alerts if anything goes wrong, helping you stay compliant and avoid penalties on Polish toll roads without manual effort.

***
Toll roads in Europe aren’t going away. If anything, more countries are digitising and expanding toll networks.

With Mapon’s toll system integrations and GPS tracking, you can reduce costs, avoid fines, and keep your fleet moving smoothly across borders.

Looking to simplify toll payments and avoid errors? Contact our team, and we will get back to you in 24 hours!

Posted on

Tampereen Teknillisen Yliopiston opiskelijat Riikka Piispa ja Melisa Haahtinen ylsivät voittoon 14.11.2017 kansainvälisen SeaFocus business case -kilpailun finaalissa.

Tampereen Teknillisen Yliopiston opiskelijat Riikka Piispa ja Melisa Haahtinen ylsivät voittoon 14.11.2017 kansainvälisen SeaFocus business case -kilpailun finaalissa. Business case toteutettiin yhdelle suomen johtavimmista logistiikkayhtiöistä, joille naiset suunnittelivat kolmen askeleen strategisen digiloikan. Työssä esiteltiin GPS-paikantimen ja IoT-laitteiden (Internet of Things ) hyödyntämisen sekä digitaaliselle alustalle liittymisen tuomia etuja kansainvälisessä toimitusketjussa. Continue reading “Tampereen Teknillisen Yliopiston opiskelijat Riikka Piispa ja Melisa Haahtinen ylsivät voittoon 14.11.2017 kansainvälisen SeaFocus business case -kilpailun finaalissa.”

Posted on

Comportamiento del Conductor: ayudará a mejorar a sus conductores y a reducir los costes de operación

La perfección es muy difícil de alcanzar, es la cruda realidad de cada negocio. Sin embargo, uno siempre debe luchar para alcanzarla. Y es por eso por lo que estamos trabajando muy duro en la nueva herramienta para los usuarios del sistema de Mapon, llamada Comportamiento de Conductor. Con esta herramienta sabrá EXACTAMENTE cuál de sus conductores es el más económico, el más ecológico y el más eficiente. Pero más importante aún, sabrá quienes son los que tienen que mejorar: el aumento de su rendimiento implicará directamente al aumento del rendimiento de su negocio.

Bueno ¿ y cómo funciona?
Echemos un vistazo.
Continue reading “Comportamiento del Conductor: ayudará a mejorar a sus conductores y a reducir los costes de operación”