Įsipareigojimas siekti tvarumo nebėra tik prekės ženklo įvaizdis. Nuo 2024 metų daugelis Europos įmonių pagal įstatymus privalo teikti ataskaitas apie išmetamą CO₂ kiekį. Tokiose pramonės šakose kaip transportas ir logistika tai reiškia, kad reikia rinkti tikslius duomenis apie kiekvienos transporto priemonės poveikį aplinkai ir demonstruoti aplinką tausojančią praktiką klientams, auditoriams bei valdžios institucijoms.
Siekdama padėti savo klientams laikytis šių reikalavimų ir tobulinti vidaus procesus, Mapon sukūrė CO₂ ataskaitą.
Kodėl CO₂ ataskaita yra svarbi?
Europos SąjungosĮmonių tvarumo atskaitomybės direktyva (ĮTSRD)įpareigoja įmones standartizuotu būdu atskleisti informaciją apie savo poveikį aplinkai, įskaitant išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. Šis reglamentas įgyvendinamas palaipsniui:
Nuo 2025 m: Viešai listinguojamos įmonės, kuriose dirba daugiau kaip 500 darbuotojų
Nuo 2026 m.: Nelistinguojamos įmonės, atitinkančios 2 iš šių 3 kriterijų:
Daugiau nei 250 darbuotojų
Didesnės nei 40 mln. eurų metinės pajamos
Daugiau nei 20 mln. eurų vertės turtas
Nuo 2027 m.: į sąrašą įtraukiamos mažosios ir vidutinės įmonės, kurios atitinka daugiau nei 2 iš šių kriterijų:
Daugiau nei 10 darbuotojų
Daugiau nei 700 000 eurų pajamų
Turtas, viršijantis 350 000 eurų
Direktyva taip pat taikoma ne ES įsikūrusioms bendrovėms, kurių apyvarta Europoje viršija 135 mln. eurų.
Be to, šias organizacijas aptarnaujančios logistikos įmonės taip pat turi gebėti pranešti apie su kiekvienu pristatymu susijusį išmetamųjų teršalų kiekį, todėl išmetamųjų teršalų kiekio stebėjimas ir ataskaitų teikimas yra akivaizdus konkurencinis pranašumas.
Ką siūlo mūsų CO₂ ataskaita?
Sukūrėme paprastą, bet galingą įrankį, kuris padeda stebėti ir eksportuoti viso autoparko išmetamo CO₂ kiekio duomenis:
Aiški kiekvienos transporto priemonės išmetamų teršalų apžvalga
Automatiniai įspėjimai apie transporto priemones, kurioms trūksta reikiamos konfigūracijos
Filtrai, leidžiantys lengvai rasti nesukonfigūruotus įrenginius
Eksportavimo parinktys dviem formatais:
PDF: Idealiai tinka auditui, atitikties reikalavimams užtikrinimui ir ESG ataskaitų teikimui.
Excel: Sukurta integracijai į vidines analizės platformas
Visi skaičiavimai atliekami remiantis faktinėmis degalų sąnaudomis ir transporto priemonės naudojimo duomenimis, todėl rezultatai yra tikslūs ir patikimi.
IMG: CO₂ ataskaita Mapon platformoje
Mapon – jūsų tvarumo partneris
Mapon įmonėje, kiekvieną dieną dirbame, kad autoparko valdymas būtų efektyvesnis, saugesnis ir ekologiškesnis. Su CO₂ ataskaitą mes žengiame dar vieną žingsnį į priekį vykdydami savo misiją padėti įmonėms sumažinti anglies dioksido pėdsaką ir atitikti didėjančius teisės aktų reikalavimus.
Susisiekite su mumis ir sužinokite, kaip mūsų CO₂ ataskaita gali padėti jūsų įmonei išlaikyti atitiktį keliamiems reikalavimams, optimizuoti darbą ir tapti atsakinga bei konkurencinga šiuolaikinės rinkos dalyve.
Vaizdo telematika – tai autoparko valdymo sprendimas, leidžiantis vadovams gauti daug naudingos vizualinės informacijos apie atskirus automobilius ir visą autoparką. Tai papildymas prie įprastų autoparko valdymo įrankių, kuriuos jau naudoja daugelis įmonių – leidžiantis dar aiškiau matyti bei suprasti autoparko darbą.
Pavyzdžiui, jei įvyksta susidūrimas, autoparko valdymo programinė įranga gali išanalizuoti informaciją, tokią kaip transporto priemonės greitis ar staigus stabdymas. Tai gali padėti nustatyti avarijos priežastį, tačiau konteksto dažnai vis tiek trūksta. Būtent čia padeda vaizdo kamerų sistemos – jos parodo viską, kas įvyko!
Ir tai tik vienas iš daugelio galimų pritaikymo būdų. Šiuolaikinė vaizdo telematika siūlo daugybę galimybių autoparko įmonėms – dėl to tai tampa būtinybe. Tai akivaizdu ir iš statistikos: įmonės vis aktyviau diegia šią technologiją. Berg Insight analizė rodo, kad vaizdo telematikos įrenginių skaičius Europoje turėtų padidėti nuo 1,4 milijono 2023 metais iki 3,1 milijono 2028 metais.
Pažvelkime į autoparko vaizdo kamerų sprendimus ir sužinokime, kodėl jie laikomi autoparko valdymo ateitimi ir kokią vertę jie gali suteikti jūsų įmonei.
Kas yra vaizdo telematika?
Vaizdo telematika susideda iš kelių elementų. Pirmiausia – pati kamera, kuri nuolat filmuoja. Įrašai siunčiami į skaitmeninį vaizdo įrašymo įrenginį (DVR), kuris gali būti atskiras įrenginys arba integruotas į pačią kamerą. Jei kamera yra akys, tai DVR – smegenys, kurios saugo duomenis, palaiko ryšį, turi GPS sekimo funkciją ir t. t. Šis įrenginys perduoda duomenis į autoparko valdymo platformą, kur vadovas gali nuotoliniu būdu stebėti visus transporto priemonių veiksmus įvairiais būdais*:
Stebėkite tiesioginę bet kurios transporto priemonės kamerų transliaciją
Gaukite įspėjamuosius pranešimus ir vaizdo klipus, kai įvyksta nenumatyti įvykiai, pvz., staigus stabdymas
Pasiekite kamerų vidinę atmintį, peržiūrėkite, tvarkykite ir atsisiųskite įrašus
* Galimos funkcijos priklauso nuo naudojamos techninės įrangos.
Analizė realiuoju laiku
Be paprasto įrašymo, šiuolaikinės autoparko kameros geba analizuoti situacijas realiuoju laiku. Jos naudoja jutiklius ir dirbtinio intelekto (DI) sprendimus, kurie gali nustatyti ir aptikti įvairius įvykius tiek transporto priemonės viduje, tiek išorėje. Juos galima suskirstyti į tris pagrindines kategorijas:
Vairavimo elgsenos analizė (DBA): analizuoja GPS ir jutiklių duomenis, aptinka staigius stabdymus, posūkius ir pan.
Pažangios pagalbos vairuotojui sistemos (ADAS): stebi situaciją išorėje ir įspėja apie nukrypimą nuo eismo juostos ar gresiantį susidūrimą
Vairuotojo stebėjimo sistemos (DMS): naudoja į saloną nukreiptas kameras ir aptinka nepageidaujamą elgesį – rūkymą, telefono naudojimą, vairavimą pavargus ir kt.
Įvykius galima sukonfigūruoti taip, kad pranešimus gautų tiek vairuotojas, tiek autoparko vadovas. Šie duomenys vėliau gali būti panaudoti situacijų analizei, vairuotojų mokymui arba realiuoju laiku pateikiant grįžtamąjį ryšį – tam, kad būtų išvengta pavojingų situacijų.
Vaizdo kamerų sistemos autoparkui
Bendra kameros konfigūracija ir jų kiekis priklauso nuo jūsų autoparko poreikių. Galimi įvairūs variantai – priekinės, į saloną nukreiptos, šoninės, galinės kameros ir kameros priekaboms. Sumontavus kelias kameras viename automobilyje galima sukurti 360° vaizdą aplink transporto priemonę ir taip dar labiau pagerinti matomumą.
Po galinio vaizdo veidrodėliu – įprasta vieta autoparko kamerai montuoti.
Vaizdo kameras galima naudoti įvairiomis kombinacijomis. Dažniausiai yra naudojama viena priekinė kamera su integruotu DVR. Sudėtingesnėms sistemoms dažniausiai prireikia atskiro DVR, kuris sujungia visas kameras į vieną tinklą.
Tai yra pagrindinė informacija, kurią turėtumėte žinoti apie vaizdo kamerų sprendimus, skirtus autoparko valdymui. Dabar atėjo metas susitelkti į tai, kokią konkrečią naudą šie sprendimai gali suteikti jūsų įmonei!
1. Gaukite įrodymus avarijos ar vagystės atveju
Tai tikriausiai pati akivaizdžiausia vaizdo telematikos nauda. Logiška – neturint aiškių įrodymų, vairuotojas gali būti pripažintas kaltu dėl įvykusios avarijos, o tai reikštų tiek finansinius nuostolius, tiek įmonės reputacijos pablogėjimą. Egzistuoja bauginančių pavyzdžių apie vadinamuosius „branduolinius verdiktus“ – t. y. daugiau nei 10 mln. eurų siekiančias kompensacijas. Žinoma, įprastai viskas ne taip dramatiška – dažni atvejai sukelia iki 5000 eurų nuostolių, įskaitant baudas ar administracinių išteklių sąnaudas. Tačiau ir tokios sumos gali gerokai pakenkti verslui. Akivaizdu, kad vaizdo telematikos sistemos kaina būtų daug mažesnė – tai kodėl rizikuoti?
Autoparko sekimo sistema su vaizdo kameromis ne tik užfiksuoja incidentą, bet ir suteikia galimybę nuotoliniu būdu peržiūrėti įrašą bet kada, kai to reikia. Taip vairuotojui ar autoparko vadovui nereikia fiziškai pasiekti kameros ir rankiniu būdu perkelti vaizdo įrašo.
Įvykių sistema automatiškai informuos autoparko vadovą apie incidentą ir pateiks trumpą vaizdo įrašą. Be to, ją galima naudoti pirmajam nuostolio pranešimui (FNOL) pateikti draudimo bendrovei – patikimu ir iš dalies automatizuotu būdu. Jei vėliau prireiktų platesnio konteksto, galite pasinaudoti atminties kortelės funkcija, kad peržiūrėtumėte ir atsisiųstumėte visą vaizdo įrašą tiesiai iš DVR įrenginio vidinės atminties.
Pasirinkite transporto priemonę, datą ir laiką, kad gautumėte išsamų įvykio vaizdą.
Kuo daugiau kamerų, tuo geriau – juk ne visos avarijos įvyksta priekyje. Su šoninėmis ir galinėmis kameromis galėsite apsisaugoti ir nuo kitokių kaltinimų, pavyzdžiui, jei sandėlio savininkas teigia, kad jūsų vairuotojas apgadino rampą pakrovimo ar iškrovimo metu. Be to, jei vagystės kelia rimtą grėsmę jūsų įmonei, priekabos kamera gali būti itin naudinga siekiant nustatyti pažeidėjo tapatybę.
Mes panaudojome vaizdo registratoriaus įrašą, kad įrodytume, jog mūsų vairuotojas buvo nekaltas.
Net viena kamera žymiai padidina tikimybę sėkmingai apginti draudiminį reikalavimą.
2. Supraskite ir gerinkite vairavimo kultūrą
Turint tiek daug technologijų aplinkui, lengva pamiršti, kad už vairo vis dar sėdi žmogus.
Dažnai būtent žmogiškasis faktorius yra tai, ką galima ir ką reikia tobulinti – jis prisideda prie iki 90% visų eismo įvykių.
Ne mažiau svarbus faktas – 75% avarijų įvyksta vien dėl žmogiškųjų klaidų. Štai keletas situacijų, kuriose vairavimo įpročiai daro tiesioginę įtaką saugumui ir efektyvumui kelyje:
Greičio viršijimas, ilgas laikas laukiant įjungus variklį ir staigus stabdymas padidina degalų sąnaudas bei sukelia nereikalingus finansinius nuostolius;
Dėmesio blaškymas naudojantis telefonu, rūkymas ar vairavimas be poilsio gali sulėtinti reakcijos laiką pavojingoje situacijoje;
Išvažiavimas iš eismo juostos, per mažas atstumas iki priekyje važiuojančio automobilio ir aklųjų zonų ignoravimas padidina nelaimingo atsitikimo tikimybę.
Laimei, vaizdo telematikos programinė įranga padeda nustatyti tokius elgesio modelius. Didžiausias iššūkis analizuojant vairuotojų elgesį anksčiau buvo būtent pačių pažeidimų fiksavimas. Naudodami autoparko vaizdo telematiką, turite kelias galimybes.
Galite bet kuriuo metu įsijungti tiesioginę bet kurios transporto priemonės vaizdo transliaciją ir patikrinti, ar viskas vyksta sklandžiai. Žinoma, tikimybė atsitiktinai pastebėti pažeidimą šiuo būdu nėra didelė.
Antra, pažangesnė galimybė – naudotis vaizdo kamerų jutikliais, kurie gali aptikti įvairius iš anksto sukonfigūruotus įvykius. Kai įvyksta tam tikras veiksmas, autoparko vadovas gauna pranešimą ir vaizdo klipą. Tuomet vadovas gali peržiūrėti, atsisiųsti arba ištrinti medžiagą ir priimti sprendimą dėl tolimesnių veiksmų. Galimos įvairios jutiklių konfigūracijos – nuo paprastų pranešimų apie greičio viršijimą iki nuovargio aptikimo, jei įdiegta į saloną nukreipta kamera.
Gaukite įrašus automatiškai, kai nustatomas pažeidimas.
Ką daryti su vaizdo įrašais?
Vaizdo kamerų sprendimai suteikia lankstų ir kūrybišką būdą tobulinti darbuotojų vairavimo įpročius:
Organizuokite bendro pobūdžio vairuotojų mokymus naudodami anoniminius įrašus
Įveskite premijų sistemą, kuri skatintų atsakingą elgesį kelyje
Dirbkite individualiai su kiekvienu vairuotoju, aptardami jų asmeninius vaizdo įrašus
3. Būkite žingsniu priekyje – atitikite teisės aktus ir draudimo reikalavimus
Transporto sektoriuje – nuo automobilių gamintojų iki logistikos įmonių – pastaraisiais metais saugumas tapo pagrindiniu prioritetu. Šį pokytį iš dalies paskatino nauji teisės aktai, kurie yra kuriami ir taikomi siekiant sumažinti avarijų riziką. Pavyzdžiui, Europos Sąjungoje jau galioja įstatymai, numatantys privalomą saugos įrangą visiems naujiems automobiliams.
Prieš keletą metų ES įvedė papildomus saugumo standartus naujoms transporto priemonėms – daugelis jų pagrįsti dirbtiniu intelektu veikiančiomis vaizdo kameromis ir jutikliais. Tarp jų yra vairuotojo mieguistumo ir dėmesio stokos įspėjimai, išplėstinės blaškymosi sistemos, įvykių duomenų registratoriai ir kt. Šie reikalavimai dabar yra privalomi gamintojams, todėl, jei jūsų autoparke yra ir naujesnių, ir senesnių transporto priemonių, kai kurie vairuotojai gali būti mažiau apsaugoti. Naudodami vaizdo telematiką, galite visą autoparką pakelti iki vienodo saugumo standarto ir užtikrinti atitiktį taikomiems reikalavimams bei standartams, kaip, pavyzdžiui, Jungtinėje Karalystėje esančiam Direct Vision Standard (DVS). Tikėtina, kad tokių teisės aktų ateityje tik daugės.
Palankesnės draudimo sąlygos
Kalbant apie draudimą, yra du svarbūs aspektai. Pirma, nors vaizdo telematikos sistemos dažniausiai nėra privalomos siekiant gauti transporto draudimą, jos labai rekomenduojamos. Kodėl? Jos pagreitina žalos vertinimo ir patikros procesus bei padidina atvejų, kai vairuotojai išteisinami, skaičių.
Antra, draudimo įmokos visada išlieka aktualia tema – jos yra viena didžiausių transporto priemonės bendros nuosavybės išlaidų dalių. Vaizdo telematika gali padėti gauti geresnius draudimo pasiūlymus. Nors tai neįvyks akimirksniu, laikui bėgant draudikas pastebės sumažėjusį avarijų skaičių, greitesnį ir kokybiškesnį žalos administravimą bei galimybę patikimai įrodyti vairuotojo nekaltumą – ir visa tai dėka vaizdo kamerų sprendimų, skirtų autoparkams.
4. Padidinkite saugumą keliuose realiuoju laiku
Autoparkų saugumas keliuose vis dar turi daug potencialo tobulėjimui. Pavyzdžiui, Europos kelių saugos stebėsenos centras (ERSO) pažymėjo, kad 2023 m. ES žuvo 333 sunkiasvorių transporto priemonių keleiviai – ir tai neįskaitant kitų eismo dalyvių. Vaizdo telematika nėra skirta vien tik įvykių analizei po fakto – ji gali realiai padėti tiek vadovams, tiek vairuotojams būnant kelyje.
Vairuotojams vaizdo telematika padeda pagerinti matomumą. Sistemoje į kabiną montuojamas ekranas, kuris rodo tiesioginį vaizdą iš visų transporto priemonėje įrengtų kamerų. Tai itin naudinga tokiose situacijose kaip:
Aklųjų zonų tikrinimas prieš atliekant manevrą
Atstumo iki rampos įvertinimas atbuline eiga
Užtikrinimas, kad parkuojantis nėra kontakto su kita transporto priemone ar objektu
Be to, autoparko vadovas gauna pranešimus, kai sistema užfiksuoja problemas, tokias kaip vairuotojo išsiblaškymas, kelio juostos kirtimai ar saugaus atstumo nesilaikymas. Tada vadovas gali prisijungti prie tiesioginės vaizdo transliacijos ir tiesiogiai susisiekti su vairuotoju – mokymui, įspėjimui ar tam, kad atkreiptų dėmesį į konkretų saugumo aspektą.
Pagalbos iškvietimas
Dar viena dažnai neįvertinta saugos funkcija – SOS mygtukas (fizinis arba programėlėje). Principas paprastas – vairuotojas gali jį paspausti įvykus avarijai, atsiradus sveikatos problemoms ar techninei avarijai, kad nedelsiant būtų informuotas autoparko vadovas.
Vaizdo telematikos programinė įranga šią funkciją pakelia į kitą lygį – ji leidžia vadovui peržiūrėti tiesioginį vaizdą ir įvertinti, kokios pagalbos reikia. Ši funkcija ypač naudinga, jei, pavyzdžiui, transporto priemonė netyčia išpila pavojingą krovinį arba yra apiplėšiama.
Išsinuomokite kameras ir lengvai pasiekite vaizdo telematikos teikiamas naudas
Vaizdo telematika jau įrodė savo vertę daugelyje sričių – nuo išlaidų taupymo paneigiant melagingus kaltinimus su vaizdo įrodymais iki gyvybių išsaugojimo gerinant vairavimo įpročius. Nėra abejonių, kad ši technologija ateityje bus vis plačiau naudojama. Mapon klientų patirtis rodo, jog vaizdo kameros atsiperka jau po vieno išspręsto incidento. Ypač kai siūlome nuomos galimybę, leidžiančią itin paprastai pradėti naudotis sistema.
Mapon siūlo pilną vaizdo telematikos sprendimą – nuo techninės įrangos įrengimo iki autoparko valdymo programinės įrangos. Po sistemos įdiegimo autoparko vadovas gali lengvai stebėti tiesioginį vaizdą, gauti pranešimus apie įvykius ir pasiekti vaizdo įrašus iš atminties kortelės per Mapon platformą.
Mes prisitaikome prie jūsų poreikių, palaikome įvairius kamerų modelius, skirtingus įrengimo sprendimus ir įvairias programinės įrangos funkcijas.
Štai Mapon vaizdo kamerų sprendimų apžvalga.
Jei jus domina Mapon vaizdo telematikos sprendimai autoparkams arba turite klausimų, nedvejodami susisiekite su mumis bet kuriuo metu!
Vaizdo registratoriai šiandien yra dažnas sprendimas kelių transporto priemonėse. Pagrindinis privalumas akivaizdus – gaunate patikimą vaizdo medžiagą, kuri įrodo, kad avarija įvyko ne dėl jūsų kaltės.
Daugumoje elektronikos parduotuvių ir internetinių prekybos vietų lengvai įsigysite vadinamuosius buitinius vaizdo registratorius. Tačiau autoparkų valdymo įmonės, tokios kaip Mapon, siūlo pažangesnius registratorius, kuriuos vadiname autoparko vaizdo kameromis. Kuo jos skiriasi? Skirkite akimirką ir palyginkite įprastą registratorių iš vietinės parduotuvės su verslui pritaikyta autoparko kamerų sistema.
Funkcija
Autoparko kameros
Buitiniai vaizdo registratoriai
Nuotolinė prieiga prie įrašų kompiuteryje
Pranešimai, kai įvyksta incidentas
Maitinimo šaltinis
Tiesiogiai iš transporto priemonės
Cigarečių pridegiklis
Automatinis įsijungimas ir išsijungimas
Tvirtinimo tipas
Varžtai arba specialūs klijai
Siurbtukas
Įrašymo trukmė iki perrašymo
48–72 val.
12–24 val.
GPS sekimo galimybė
Matomumas aplink transporto priemonę
Bet kur, kur reikia
Tik transporto priemonės priekis
Autoparko kamerų ir buitinių vaizdo registratorių palyginimas
1. Tikras patikimumas ir saugumas su visa sistema
Įprastas vaizdo registratorius yra tiesiog vaizdo kamera, pritvirtinta prie prietaisų skydelio arba priekinio stiklo. Mapon siūlo kur kas daugiau. Ne tik pačią kamerą, bet visą autoparko valdymo sprendimą. Kamera turi SIM kortelę ir naudoja mobilųjį internetą, kad perduotų duomenis į platformą. Tokiu būdu išsprendžiamos daugelis problemų, su kuriomis susiduriama naudojant paprastus vaizdo registratorius.
Nuotolinė prieiga
Įsivaizduokite – jūsų įmonės transporto priemonė pateko į avariją. Vairuotojas žino, kad nebuvo kaltas, tačiau jums reikia tuo įsitikinti ir pateikti įrodymus draudikui ar, kai kuriais atvejais, teismui.
Kadangi transporto priemonė pažeista, turite važiuoti iki jos, išimti atminties kortelę, tada grįžti į biurą, įkelti failą į kompiuterį ir jį nusiųsti atitinkamoms šalims. Ar galite įsivaizduoti, kiek tai užtruks ir kiek degalų sunaudosite?
Palyginkite tai su autoparko vaizdo kamerų sistema. Kamera automatiškai užfiksuoja, kad įvyko avarija ir įkelia svarbią vaizdo medžiagą į Mapon platformą. Tai užtrunka vos kelias minutes ir nereikia fiziškai vykti prie transporto priemonės. Be to, galite nuotoliniu būdu pasiekti atminties kortelę ir parsisiųsti ilgesnę įrašo versiją, jei reikalingas platesnis kontekstas.
Autoparko kamerų sistema leidžia nuotoliniu būdu pasiekti įrašus
Automatiniai pranešimai
Kai įvyksta avarija, laikas yra itin svarbus – ne tik norint iškviesti pagalbą, bet ir pasiruošti verslo sprendimams, pavyzdžiui, informuoti klientą apie vėluojantį pristatymą. Įprasti registratoriai čia nepadės. Tačiau Mapon autoparko kameros turi kelias sistemas, kurios informuoja jus vos tik kažkas nutinka:
Gaukite pranešimus platformoje arba SMS žinute, kai kamera užfiksuoja avariją
Patikrinkite tikslią transporto priemonės vietą žemėlapyje
Naudokitės kameros tiesioginės transliacijos funkcija situacijos įvertinimui
O tada jau jūsų sprendimas – siųsti pakaitinę transporto priemonę, iškviesti greitąją pagalbą, informuoti klientą ir pan. Tai daug lengviau ir greičiau padaryti, kai turite visą reikiamą informaciją.
2. Verslo klasės vaizdo registratoriai prieš buitinius registratorius
Dauguma komercinių vaizdo registratorių yra sukurti vartotojams, todėl jie nėra patys tinkamiausi naudoti autoparkuose. Naudojant paprastą registratorių, susiduriama su daugybe smulkių, bet reikšmingų nepatogumų: rankinis įjungimo mygtukas, užimta cigarečių pridegiklio jungtis, silpnesnis tvirtinimas, mažesnė atmintis ir kt. Palyginkime!
Geresnis įjungimo mechanizmas ir maitinimo šaltinis
Kiekvienai kamerai reikia energijos šaltinio. Daugelis įprastų modelių naudoja cigarečių pridegiklio jungtį (arba, jei norite, kad skambėtų įspūdingiau – pagalbinio maitinimo lizdą). Tai sukuria dvi dideles problemas. Pirmoji – ši jungtis visada užimta, tad negalėsite, pavyzdžiui, įkrauti telefono. O jei krausite telefoną – rizikuojate likti be avarijos įrašo.
Antroji – kamerą reikia kiekvieną kartą įjungti rankiniu būdu. Skamba paprastai, bet pagal Merfio dėsnį – avarija nutiks būtent tada, kai pamiršite ją įjungti. Taip pat reikės instruktuoti vairuotojus, kad tai darytų ir tikėtis, kad jie nenaudos pasiteisinimo „pamiršau įjungti“, kai norės išvengti nepageidaujamo įrašo.
Autoparko kameros yra prijungiamos tiesiogiai prie transporto priemonės ir išsprendžia abi problemas. Jos nenaudoja cigarečių pridegiklio ir įsijungia automatiškai užvedus transporto priemonę.
Tvirtesnis tvirtinimas ir didesnė atmintis
Paprasti registratoriai dažniausiai tvirtinami prie priekinio stiklo ar prietaisų skydelio naudojant siurbtukus. Tai leidžia juos greitai pritvirtinti, bet atsiliepia tvirtumo kokybei. Avarijos atveju kamera gali paprasčiausiai nukristi nuo smūgio. Tokiu atveju ji nebeįrašys tolesnių įvykių, o atminties kortelė gali būti sugadinta – liksite be jokio vaizdo įrašo. Priešingai, autoparko vaizdo kamera tvirtinama varžtais arba specialiais klijais, tad jos pašalinti praktiškai neįmanoma.
Dar viena problema – atminties kortelė. Siekiant sumažinti kainą, buitiniai registratoriai dažnai turi ribotą talpą – dažniausiai 64 arba 128 GB. Praktiškai tai reiškia iki 24 valandų įrašymą, kas yra maždaug 3 darbo dienos. Kai atmintis pilna, seniausi įrašai perrašomi naujais. Jei norite išsaugoti senesnius įrašus, turėsite juos reguliariai perkelti į kompiuterį. Jei to nepadarysite – galite netekti svarbaus vaizdo iš prieš penkias dienas įvykusio incidento.
Autoparko kamerų sistemos siūlo du sprendimus šiai problemai išspręsti. Pirmasis – didesnė atmintis, paprastai apie 256 GB. Antrasis – autoparko kameros turi jutiklius, kurie užfiksuoja svarbius įvykius ir automatiškai įkelia įrašus į debesiją, kur jie yra saugūs. Net jei atminties kortelė bus perrašyta, svarbus klipas išliks pasiekiamas autoparko valdymo platformoje. Joje taip pat galėsite matyti, kokia yra seniausio, dar kortelėje saugomo, įrašo data – ir prireikus pateikti užklausą dėl rankinio įkėlimo!
Išmanios papildomos funkcijos, apie kurias galėjote nežinoti
Autoparko kameros turi ir keletą patogių funkcijų, kurių nerasite buitiniuose registratoriuose:
Mygtuką, leidžiantį vairuotojui įkelti įrašą į debesiją, kai įvyksta kažkas svarbaus
Integruotą GPS sekimo įrenginį, leidžiantį autoparko valdytojui matyti transporto priemonės vietą realiu laiku žemėlapyje
3. Daugiau kamerų – ne tik vienas vaizdo registratorius
Palyginimo tikslais, iki šiol kalbėjome tik apie vaizdo registratorius. Tai kameros, kurios fiksuoja transporto priemonės priekyje vykstantį vaizdą. Daugybėje situacijų jos labai naudingos, bet tikrai ne visada:
O kas, jei avarija įvyko transporto priemonės gale arba reikia stebėti krovinių pakrovimą / iškrovimą?
O kas, jei norėtumėte realiu laiku stebėti akląsias zonas?
O kas, jei vairuotojui reikia saugiai atlikti darbus, kol transporto priemonė vis dar veikia?
Autoparko vaizdo kamerų sistema yra puikus sprendimas, nes leidžia „akis“ įrengti praktiškai bet kurioje transporto priemonės vietoje. Aišku, kai kurios vietos yra dažnesnės nei kitos – prietaisų skydelis, šoniniai veidrodėliai, bagažinė ir pan. Įrengus kelias kameras vienoje transporto priemonėje, galima gauti daug išsamesnį vaizdą aplink ją, kas palengvina avarijų tyrimą, manevravimą (jei salone įrengtas ekranas) ir saugumo suvaldymą.
Savaime suprantama, kad paprastą vaizdo registratorių galima įrengti tik ant priekinio stiklo ar prietaisų skydelio.
Netikėtai ekonomiškas sprendimas
Gali kilti klausimas – kiek kainuoja visos šios naudos? Su mūsų visos įrangos nuomos modeliu, jūs mokate fiksuotą mėnesinį mokestį, kuris apima viską: pačią kamerą, mobilųjį internetą, prieigą prie autoparko valdymo platformos ir netgi pakeitimo garantiją. Taigi pradinė investicija nėra didelė – priešingai nei perkant buitinius registratorius, kuriuos reikia įsigyti pilna kaina arba su didelėmis palūkanomis.
O kaip su investicijų grąža? Mūsų klientai praneša, kad po vienos avarijos, kurios tyrimas buvo pagreitintas ir įrodyta, kad vairuotojas yra nekaltas, pavyko sutaupyti nuo 2 500 iki 5 000 €. Tokios sumos pakanka kamerų įrengimui net 15-oje transporto priemonių.
Nors tarp pavojingiausių profesijų sunkvežimio vairuotojas greičiausiai nebūtų pirmoje vietoje, tačiau Delta LV patirtis rodo ką kita – perpildytos gatvės ir neatidūs vairuotojai didina eismo įvykių riziką, todėl vairuotojų kasdienybė tampa kupina pavojingų situacijų.
Delta LV daro viską, kad jų vairuotojų kasdienybė būtų saugesnė – jie stebi kelią naudodami Mapon autoparko vaizdo kamerų sistemas. Šie sprendimai palengvina bendravimą su kelių policija, nes leidžia užfiksuoti pavojingas situacijas ir stebėti jas realiu laiku. Kaip visa tai atrodo kasdienėje veikloje? Skaitykite toliau ir sužinokite, ką mums papasakojo Delta LV logistikos specialistai Kristīne Ektermane ir Artis Lasmanis.
Gyvenimas prieš Mapon kameras
Delta LV yra Mapon klientas nuo 2015 metų, tačiau mūsų kamerų sprendimą pradėjo naudoti tik 2024 metų spalį, kai suprato, kad iki tol naudotas sprendimas nėra pakankamai patikimas. Anksčiau vairuotojai patys prižiūrėjo kameras – būdavo atvejų, kai jie netyčia ištrindavo eismo įvykių įrašus, o kartais dėl pilnos atminties įrašai tiesiog nebūdavo išsaugomi. Senoji platforma neužtikrino reikiamo patikimumo.
Įmonė pasirinko Mapon vaizdo kamerų sprendimą, nes jis: 1) suteikia galimybę nuotoliniu būdu pasiekti visą vaizdo įrašą 2) įrašo visą medžiagą į atminties kortelę bei leidžia atsisiųsti norimus klipus 3) automatiškai užfiksuoja pavojingas situacijas ir įrašo jas į Mapon debesiją, kad būtų galima panaudoti kaip mokomąją medžiagą naujiems vairuotojams 4) siūlo tiesioginę vaizdo peržiūros galimybę
Paprastas diegimo procesas
Kadangi Delta LV planavo aprūpinti su kameromis bent 100 transporto priemonių, buvo svarbu rasti lankstų ir patogų būdą tai įgyvendinti. Kartu su klientų vadybininku Mārtiņu buvo nuspręsta, kad Mapon technikas apsilankys Delta LV techninės priežiūros centre ir apmokys jų elektriką, kaip sumontuoti kameras. Likusi dalis buvo įgyvendinta palaipsniui, atsižvelgiant į transporto priemonių prieinamumą, prioritetus ir elektriko užimtumą.
Šiuo metu Delta LV elektrikui prireikia maždaug 30 minučių, kad sumontuotų kamerą vienoje transporto priemonėje – tiek pat, kiek reikėtų Mapon specialistui.
Prasidėjus diegimui, įmonė informavo vairuotojus apie pokyčius. Bendrai vertinant, darbuotojai į naują sprendimą žiūrėjo teigiamai – nebuvo nei vieno, kuris visiškai prieštarautų. Kai kurie pradžioje buvo skeptiški, nes nerimavo dėl privatumo – manė, kad filmuos ir kabiną. Tačiau logistikos specialistai parodė, kaip atrodo įrašai – jie neturi garso ir rodo tik kelią. To pakako, kad darbuotojai būtų nuraminti.ck would also be filmed. But then the logistics experts showed what the footage looks like – it has no sound, and only the road is filmed. This was enough to convince the doubtful employees.
Pokyčiai vairavimo kultūroje
Nuo sprendimo įdiegimo, logistikos specialistai pastebėjo teigiamus pokyčius vairavimo kultūroje. Kristīne komentuoja: „Tai vyksta todėl, kad vairuotojai žino – bet kada galime peržiūrėti jų kelionę ir pastebėti netinkamą elgesį, pavyzdžiui, pavojingus lenkimus ar kelių eismo taisyklių pažeidimus.“
Tiesioginės vaizdo transliacijos funkcija yra ypač naudinga, kai įmonė priima naujus darbuotojus. Logistikos specialistai gali realiu laiku stebėti jų važiavimo stilių ir įsitikinti, ar pavojingi posūkiai atliekami tinkamai, ar laikomasi greičio ribojimų ir kitų taisyklių. Įrašai gali būti naudojami ir kaip mokomoji medžiaga – tiek kaip teigiami, tiek kaip neigiami pavyzdžiai.
Kuro sąnaudos mažėja su Mapon pagalba
Ilgainiui, vaizdo kamerų įdiegimas ir pagerėjęs vairavimo elgesys gali reikšmingai sumažinti kuro sąnaudas. Įmonė jau dabar stebi sunaudojamo kuro kiekį kai kuriose transporto priemonėse naudodama jutiklius: „Mes įrengėme kuro matuoklius kaip kontrolės priemonę. Anksčiau žmonės galėdavo manipuliuoti kuru, bet dabar taip jau nebevyksta. Pastebėjome, kad kai kurie kiekvieną mėnesį turėdavo degalų trūkumų, tačiau įdiegus matuoklius jie dingo“,- pasakoja Artis.
Saugumas kelyje ir pavojingų situacijų įrodymai
Pavojingų situacijų keliuose netrūksta – kas antrą ar trečią dieną vairuotojai praneša logistikos skyriui apie smulkias avarijas, o maždaug kas dvi savaites – apie aukštos rizikos atvejus.
„Pavyzdžiui, praėjusią savaitę nutiko labai pavojinga situacija – vienas sunkvežimis lenkė kitą, neįvertinęs manevro saugumo. Vos neįvyko labai rimta avarija, kurioje būtų dalyvavę trys sunkvežimiai. Bent jau galime tokius incidentus užfiksuoti su kameromis“,- sako Artis.
Po įvykio, Delta LV logistikos skyrius sulaukė skambučio iš išsigandusios vairuotojos – ji gavo leidimą pailsėti likusią dienos dalį. Rimtų incidentų įrašai yra perduodami kelių policijai, kad ši galėtų imtis veiksmų ir kartu siektų pagerinti bendrą vairavimo kultūrą. Pasak logistikos specialistų, policija labai vertina šiuos vaizdo įrašus, nes jie pateikia aiškius įrodymus apie tai, kas įvyko.sions, as they are accompanied by clear evidence of what happened on the road.
Paklausus Kristīnės ir Arčio apie jų bendrą patirtį su vaizdo kameromis, jie atsakė: „Tikrai rekomenduotume įsidiegti šią sistemą – iš mūsų tik patys geriausi atsiliepimai. Viena įmonė jau susidomėjo mūsų patirtimi – papasakojome jiems apie Mapon, ir matėme, kad tai juos sužavėjo“.
Jeigu norėtumėte prisijungti prie mūsų patenkintų klientų, kuriems rūpi kelių saugumas ir vairavimo kultūra, susisiekite su vienu iš mūsų klientų vadybininkų užpildydami kontaktinę formą.
Daugelis autoparko valdytojų atsako neigiamai arba pripažįsta, kad jų kameros buvo įdiegtos taip seniai, jog net nebeprisimena kada. Jei tai skamba pažįstamai, metas susimąstyti – 2025 metais pasenusios ar neįdiegtos kameros yra rizika, kuri gali brangiai kainuoti jūsų verslui..
Išlaidos kyla visose srityse – nuo draudimo įmokų iki transporto priemonių remonto, todėl negalite rizikuoti savo vairuotojų ir transporto priemonių saugumu, pasikliaudami spėlionėmis ar pasenusiomis technologijomis. Eismo įvykiai jau dabar kasmet kainuoja įmonėms milijardus – taip, jūs perskaitėte teisingai.
Svarbu suprasti – prastos kokybės vaizdo registratoriai gali būti tokie pat nenaudingi kaip ir jų nebuvimas. Įsivaizduokite: tikitės, kad kamera užfiksuos visą svarbią informaciją, tačiau paaiškėja, kad įrašas yra neryškus arba kamera kelionės metu atsitiktinai išsijungė. Kai įvyksta incidentas ar kas nors pareiškia pretenziją, liekate be jokių patikimų įrodymų. Tai nėra jūsų vairuotojų apsauga – tai jų pasmerkimas nesėkmei..
Kaip žinoti, ar laikas įdiegti autoparko kameras arba atnaujinti esamas? Pateikiame penkis aiškius ženklus, į kuriuos verta atkreipti dėmesį.
Peržiūrėkite sąrašą – jei bent vienas punktas jums tinka, metas imtis veiksmų.
1. Prasta vaizdo kokybė kainuoja jūsų verslui
Autoparko vaizdo kamerų pagrindinė paskirtis – pateikti aiškų ir patikimą vaizdo įrašą nelaimingo atsitikimo ar ginčo atveju. Tačiau jei vaizdo kameros įrašai yra neryškūs, pikseliuoti ar kitaip netinkami naudojimui, ji nebeatlieka savo svarbiausios funkcijos.
Žemos raiškos kameros dažnai nesusitvarko su realiomis važiavimo sąlygomis. Jei įrašytas vaizdas yra per grūdėtas, kad būtų galima įskaityti valstybinius numerius, atpažinti kelio ženklus ar nustatyti kitų vairuotojų veiksmus, tai gali sukelti bereikalingus teisminius ginčus, atmestus draudimo pretenzijas ar pralaimėtas bylas.
Šiuolaikinės HD vaizdo registratorių sistemos pašalina šias problemas, užtikrindamos itin aiškų vaizdą ir kiekvienos svarbios detalės užfiksavimą. Tai padeda apsaugoti vairuotojus nuo melagingų kaltinimų, paspartina tyrimus ir apsaugo įmonės atsakomybę. Jei jūsų autoparko kameros nesugeba pateikti kokybiško vaizdo, atnaujinimas į aukštos raiškos sistemą yra būtinas.
Ne visi autoparkai važinėja ką tik nutiestais greitkeliais ar gerai prižiūrimomis miesto gatvėmis. Daugelis vairuotojų kasdien susiduria su duobėtais keliais, siaurais statybų ruožais ir prastai apšviestais kaimo keliukais, kurie padidina avarijų riziką. Pridėkite dar prastas oro sąlygas – sniegą, lietų ar rūką – ir tikimybė, kad kas nors nutiks, dar labiau išauga.
Kai kelio sąlygos yra nenuspėjamos, patikima kamerų sistema tampa būtinybe. Aukštos raiškos vaizdo įrašai gali pateikti aiškius įrodymus apie kelių būklę, padėti autoparkams užginčyti nesąžiningus reikalavimus, siekti žalos atlyginimo ir priversti atsakingas institucijas imtis veiksmų dėl prastos kelių priežiūros.
Pavyzdžiui, vienas iš mūsų klientų, Suomijos medienos perdirbimo įmonė, sugebėjo įrodyti, kad jų vairuotojas nuvažiavo nuo kelio dėl netinkamos kelio priežiūros. Apie tai galite daugiau paskaityti mūsų straipsnyje!
Ši įmonė taip pat siunčia vaizdo įrašus vietinei transporto asociacijai, kad atkreiptų dėmesį į pavojingas kelių sąlygas ir paskatintų geresnę kelių priežiūrą – tai, ko be patikimų vaizdo įrašų įrodymų jie padaryti negalėtų.
3. Kiti vairuotojai kelia pavojų jūsų autoparkui
Nesvarbu, kokie įgudę ar atsargūs yra jūsų įmonės vairuotojai – jie negali kontroliuoti kitų eismo dalyvių nenuspėjamo elgesio.
Greičio viršijimas, išsiblaškęs vairavimas ir neatsargūs lenkimai sukuria nuolatinę riziką, kurios nė vienas autoparkas negali ignoruoti. Dar blogiau – inscenizuotos avarijos ir melagingi draudimo reikalavimai gali įstumti tiek vairuotojus, tiek įmones į rimtas finansines bei teisines problemas. Pastaruoju metu, inscenizuotų avarijų skaičius išaugo iki precedenčių aukštumų, todėl vairavimas be vaizdo registratoriaus arba vairavimas su senu ir nepatikimu įrenginiu yra rizika, kurios tiesiog negalite sau leisti.
Be aiškių vaizdo įrodymų įrodyti kaltę tampa sudėtinga, o draudimo išmokos gali smarkiai išaugti.
Aukštos kokybės vaizdo registratorius užfiksuoja kiekvieną svarbią detalę – pavojingus manevrus, per raudoną šviesą važiuojančius vairuotojus ir staigius stabdymus. Tai užtikrina, kad įvykus eismo įvykiui tiesa būtų užfiksuota, o nekalti vairuotojai būtų apsaugoti.
4.Pasenusios sistemos lėtina darbą
Valdyti nedidelį autoparką yra viena, tačiau prižiūrėti dešimtis ar šimtus transporto priemonių – visai kas kita. Didėjant autoparkui, daugėja ir problemų: daugiau vairuotojų, daugiau priežiūros, daugiau eismo įvykių ir daugiau administracinio darbo.
Rankinis incidentų sekimas užima begale laiko – reikia nueiti prie transporto priemonės, išimti atminties kortelę, įkelti duomenis į kompiuterį ir perkelti failus. Su Mapon visi įrašai automatiškai įkeliami į mūsų platformą per mobilųjį ryšį.
Modernios, debesų technologija pagrįstos kamerų sistemos, tokios kaip Mapon vaizdo kamerų sprendimas palengvina autoparko valdymą, nes automatizuoja vaizdo įrašų saugojimą, saugumo įspėjimus ir stebėjimą realiuoju laiku.
Naudodamiesi Mapon sprendimu, galite būti tikri, kad vaizdo įrodymai bus pasiekiami būtent tada, kai jų labiausiai reikės. Mūsų klientai nuolat patvirtina, kad mūsų kamerų sistemos veikia sklandžiai ir leidžia lengvai gauti svarbiausius įrašus.
5.Jūsų draudimo išlaidos yra didesnės, nei turėtų būti
Dažni eismo įvykiai be vaizdo įrodymų priskiria jūsų autoparką aukštos rizikos kategorijai, padidinant draudimo įmokas. Be aiškių įrodymų, draudimo bendrovės dažniausiai daro prielaidą, kad jūsų vairuotojai yra kalti, o tai reiškia brangias išmokas ir augančias draudimo įmokas. Melagingi reikalavimai ir inscenizuotos avarijos tik dar labiau apsunkina situaciją, priverčiant įmones mokėti už incidentus, kurių būtų galima išvengti.
Atnaujinus autoparko vaido kamerų sistemą į modernią, galima lengviau įrodyti nekaltumą, išvengti netikrų pretenzijų ir gauti mažesnes draudimo įmokas. Draudikai vertina įmones, kurios teikia pirmenybę saugumui, o aiškūs vaizdo įrodymai yra esminis veiksnys mažinant išlaidas.
Mapon padės atnaujinti vaizdo kamerų sistemą į išmanesnę
Šiuolaikiška ir gerai integruota autoparko kamerų sistema nebėra prabanga – ir ji nėra tokia brangi, kaip galbūt manotei. Mapon suteikia galimybę išsinuomoti aukštos kokybės kameras, vietoje jų pirkimo.
Kas, jei vienas vaizdo įrašas galėtų sutaupyti jūsų įmonei tūkstančius eurų ir įrodyti vairuotojo nekaltumą?
Kai kelyje nutinka netikėti incidentai, svarbiausia yra faktai. Mapon autoparko kamerų sistemos leidžia tiksliai sužinoti, kas iš tikrųjų nutiko, ir apsaugo vairuotojus nuo nepagrįstų kaltinimų.
Šiame straipsnyje vienas iš mūsų klientų dalijasi savo patirtimi, kaip vaizdo medžiaga tapo esminiu veiksniu siekiant užtikrinti sąžiningą elgesį su vairuotojais ir kaip tai sustiprina įmonės įsipareigojimą saugumui. Vienas vaizdo įrašas gali sumažinti įmonės išlaidas iki 15 darbo valandų ir 5000 € – skaitykite toliau ir sužinokite, kaip!
Mūsų klientas – Lähivaara Oy
Šeimos įmonė Lähivaara Oy, įsikūrusi Kuopijuje, veikia nuo 1959 m., kai Lassi Lähivaara pradėjo licencijuotą krovinių pervežimo verslą. Iš pradžių, specializavusi žaliavinės medienos transportavime, laikui bėgant įmonė plėtėsi ir įtraukė gamyklų bei terminalų veiklą medienos perdirbimo sektoriuje.
Saugumo kultūros kūrimas naudojant vaizdo įrašų telematinius sprendimus
Lähivaara Oy įmonėje saugumas nėra tik prioritetas – tai yra viso mūsų darbo pagrindas. Aktyviai įsiklausome į savo vairuotojus, diegdami naujas technologijas ir procesus, kad užtikrintume jų poreikius sako verslininkas Kari Lähivaara.
Einant metams, kai kurie įmonės vairuotojai buvo neteisingai apkaltinti avarijomis, kurias iš tikrųjų sukėlė kiti eismo dalyviai. Dėl šių patirčių Lähivaara Oy nusprendė visą autoparką aprūpinti vaizdokamerų sistemomis.
Vienu rimto incidento metu įmonės sunkvežimis pateko į avariją, kuri galėjo baigtis sunkiomis teisinėmis pasekmėmis vairuotojui. Laimei, kameros užfiksavo kiekvieną detalę, pateikdamos neginčijamą įrodymą, kuris išteisino vairuotoją ir užtikrino sąžiningą sprendimą.
Po šio incidento darbo saugos komitetas nusprendė įdiegti autoparko kamerų sistemas visuose sunkvežimiuose, kad apsaugotų vairuotojų teises. Šiandien, visas Lähivaara Oy autoparkas, sudarytas iš 26 transporto priemonių, yra aprūpintas Mapon autoparko vaizdo stebėjimo sistema ir kamerų sprendimais.
Mapon siūlo platų kamerų pasirinkimą, įskaitant šonines ir galines kameras, kurios suteikia 360° matomumą
„Esame įsipareigoję nuolat gerinti savo saugos kultūrą ir skatinti skaidrumą. Surinkti vaizdo duomenys ne tik padeda didinti transporto saugumą mūsų įmonėje, bet ir yra vertingi miškų ūkio įmonėms, kurios siekia aukštesnių saugos standartų“, – sako Kari Lähivaara.
Jis priduria: „Taip pat pasidalijome vaizdo įrašais su SKAL (Suomijos transporto ir logistikos asociacija, atstovaujanti kelių transporto ir logistikos įmones), siekdami atkreipti dėmesį į pavojingas kelių sąlygas – tai naudinga visiems eismo dalyviams ir yra dalis mūsų platesnių saugumo iniciatyvų“.
Autoparko vaizdo kameros užtikrina saugumą, teisingumą ir kaštų taupymą
Įdiegus Mapon vaizdo stebėjimo sistemą, Lähivaara Oy patyrė reikšmingą finansinę ir operacinę naudą. Pavyzdžiui, šią žiemą viena jų transporto priemonė nuslydo nuo kelio dėl prastos kelių priežiūros. Dėka lengvai pasiekiamos vaizdo medžiagos įmonė sugebėjo įrodyti, kad kaltos buvo blogos kelio sąlygos, o ne vairuotojo klaida.
„ Vien tik vieno neteisingo žalos atlyginimo reikalavimo išsprendimas sutaupo mūsų vadovų komandai 10–15 darbo valandų – jau nekalbant apie išvengtą draudimo išskaitą, būsimą draudimo įmokų augimą ir kitas nereikalingas išlaidas“, – sako Kari Lähivaara.
“Tokiais atvejais sutaupoma nuo 2500 iki 5000 €. Iš tiesų, vienas išspręstas incidentas gali padengti 15 transporto priemonių aprūpinimo kameromis išlaidas.”
Pirmenybė teikiama naudojimo paprastumui ir automatizavimui
Lähivaara reikalavo, kad kameros veiktų automatiškai, nereikalaudamos vairuotojų įsikišimo. Mapon vaizdo stebėjimo sistema išsiskiria savo patogiu dizainu, kuris leidžia lengvai rasti reikiamą vaizdo medžiagą. Vartotojai gali peržiūrėti tiesiogines kameros transliacijas, automatiškai įrašytus įvykius arba vaizdo įrašus iš konkrečių laikotarpių.
„Be lengvai naudojamos sistemos, mums buvo svarbus ir patikimas klientų aptarnavimas bei stipri duomenų apsauga. Kaip didelis tarptautinis autoparko valdymo paslaugų tiekėjas, Mapon atitinka tiek mūsų, tiek mūsų klientų lūkesčius šiose svarbiose srityse“, – apibendrina Kari Lähivaara.
“Rekomenduoju kiekvienai transporto įmonei įdiegti Mapon vaizdo kamerų sistemas.”
Vairuotojų apsauga – viena transporto priemonė po kitos
Pastaraisiais metais prasta žiemos kelių priežiūra, kitų eismo dalyvių neatsakingas vairavimas ir įvairios saugumo problemos tapo vis didesniu iššūkiu Lähivaara Oy. Vairuotojai palankiai priėmė vaizdo kamerų sistemas, nes žino, kad jos suteikia svarbią apsaugą eismo įvykių ginčuose ar situacijose, kuriose pateikiamos skirtingos versijos.
„Ramu, kai žinai, kad mūsų darbdavys mus palaiko ir užtikrina teisinę apsaugą, kai kelyje įvyksta netikėti incidentai“, – sako Lähivaara vairuotojas Nate Ruuskanen.
Norite apsaugoti savo autoparką ir darbuotojus bei tuo pačiu sumažinti išlaidas? Susisiekite su mumis – padėsime rasti jūsų poreikiams tinkamiausią vaizdo kamerų sistemą!
Išgirdus apie autoparko vaizdo kameras, gali atrodyti, kad jos skirtos tik tam, kad vadybininkai galėtų stebėti vairuotojus. Tačiau iš tikrųjų šios kameros yra tokios pat naudingos ir vairuotojams – jei ne dar labiau!
Nuo apsaugos nuo melagingų eismo įvykių pretenzijų iki darbo vietos saugumo didinimo ar net atlyginimo padidinimo – kamera transporto priemonėje padaro vairuotojų darbą lengvesniu ir saugesniu. Nesvarbu, ar esate sunkvežimio vairuotojas, kurjeris, dirbate žemės ūkyje ar šaltojo tiekimo grandinėje, autoparko vaizdo kamera gali būti naudinga įvairių sričių darbuotojams.
Mapon valdymo skydelio sąsaja, rodanti pasirinktų transporto priemonių, vairuotojų ir datų vaizdo įrašų archyvą
Kameros suteikia ne tik vaizdo įrašus – jos užtikrina apsaugą
Patyrę vairuotojai žino, kad eismo įvykiai ne visada būna aiškūs. Kai kurie žmonės padarys viską, kad išvengtų atsakomybės – nuo fakto išpūtimo iki įvykių išgalvojimo.
Dar blogiau – tyčiniai eismo įvykiai, kai sukčiai sąmoningai sukelia avarijas, bandant išvilioti pinigus iš draudimo bendrovių. Vienas dažniausiai naudojamų metodų yra „stabdymo tikrinimas“ – mažesnis automobilis staiga stabdo priešais sunkvežimį, priversdamas vairuotoją susidurti.
Tyrimai rodo, kad draudimo sukčiavimas, įskaitant tyčinius eismo įvykius, sudaro iki 15% visų draudimo išmokų nuostolių visame pasaulyje, o kai kuriose šalyse šios sumos siekia milijonus eurų per metus. Jei vairuotojai ar įmonės atsiduria tokios situacijos epicentre, jiems gresia rimtos teisinės problemos.
Aukštos kokybės vaizdo registratorius pašalina bet kokias abejones, įrašydamas viską, kas įvyko prieš ir po avarijos. Vietoj to, kad reikėtų įrodinėti savo tiesą draudimo bendrovei, tiesiog pateikiamas vaizdo įrašas, rodantis, kas iš tikrųjų nutiko.
Nesvarbu, ar tai būtų agresyvus vairuotojas, pavojingai manevruojantis, ar nekantrus pėsčiasis, staiga išbėgantis į kelią – jūsų vaizdo registratorius užtikrina, kad nebūtumėte paliktas vienas įrodinėti savo nekaltumo.
Darbo saugumas ir teisingas vertinimas
Eismo įvykiai – tik viena iš problemų. Kartais netikri kaltinimai gali kilti iš klientų ar keleivių.
Kurjeriai, sunkvežimių vairuotojai ir atliekų surinkimo specialistai dažnai tampa klientų skundų aukomis – pavyzdžiui, žmonės gali manyti, kad jų šiukšlių konteineris nebuvo ištuštintas, kai iš tikrųjų jis buvo padėtas netinkamoje vietoje ir sunkvežimis tiesiog negalėjo jo pasiekti. Be patikimų įrodymų, toks nesusipratimas gali virsti drausmine nuobauda, atlyginimo sumažinimu ar net atleidimu iš darbo.
Vaizdo registratoriai suteikia objektyvų vaizdo įrašą apie vairuotojo elgesį ir veiksmus kelyje. Jei klientas neteisingai apkaltina vairuotoją grubumu ar neatsargiu vairavimu, vaizdo medžiaga atskleidžia tikrąją situaciją.
Pavyzdžiui, Latvijos perkraustymo įmonė Vedam.lv naudoja vaizdo registratorius, šonines ir galinio vaizdo kameras, siekdama apsaugoti įmonės gerą reputaciją. Vedam.lv generalinis direktorius Gatis Rūtiņš sako:
„Jei klientas teigia, kad negavo savo užsakymo, mes galime pateikti vaizdo įrašą kaip įrodymą, kad viskas buvo pristatyta ir niekas nebuvo sugadinta.“
Pramonės šakose, kuriose reputacija yra viskas, kamerų naudojimas gali apsaugoti vairuotojus nuo neteisingų nuobaudų ir padėti išsaugoti jų karjerą.
Daugelis įmonių taip pat naudoja vaizdo įrašus, kad apdovanotų gerus vairuotojus, siūlydamos premijas, paskatas ir paaukštinimus tiems, kurie išlaiko nepriekaištingą vairavimo istoriją. Jei įmonė vertina darbuotojus pagal jų rezultatus, autoparko vaizdo stebėjimo kameros gali padėti vairuotojams kilti karjeros laiptais, gauti geresnius maršrutus ar net padidinti atlyginimą.
Saugesni keliai, mažiau streso ir daugiau kontrolės
Profesionalus vairavimas jau savaime yra pakankamai įtemptas. lgos darbo valandos, nenuspėjamas eismas ir terminų laikymosi spaudimas gali būti varginantis. Papildomas rūpestis dėl neteisingų kaltinimų ar nepagrįstų skundų situaciją tik pablogina. Autoparko kameros suteikia papildomą apsaugos lygį, leidžiantį vairuotojams susitelkti į kelią be nuolatinės baimės „o kas, jei?..“.
Kai kuriais atvejaisvien tik matomoje vietoje esantis vaizdo registratorius gali atgrasyti neatsakingus vairuotojus ir sumažinti agresyvaus vairavimo incidentų skaičių. Daugeliu situacijų žinojimas, kad jų veiksmai yra įrašomi, sulaiko kitus eismo dalyvius nuo pavojingo manevravimo, persirikiavimo per arti ar persekiojimo.
Jei vis dėlto įvyksta incidentas, kameros įrašai dažnai padeda greičiau išspręsti situaciją – tiek teisėsaugai, tiek draudimo bendrovėms. Aiškūs vaizdo įrodymai pagreitina tyrimąs ir eliminuoja nereikalingą informacijos aiškinimąsi.
Vaizdo registratoriai: saugumo priemonė, o ne sekimo įrankis
Vaizdo registratoriai dažnai laikomi stebėjimo priemonėmis, tačiau iš tikrųjų jie yra tik įrankiai. Jų poveikis priklauso tik nuo to, kaip jie naudojami.
Šiuolaikinės autoparko kameros yra sukurtos siekiant padidinti saugumą, užtikrinti apsaugą ir taisyklių atitiktį, o ne tam, kad būtų sekami vairuotojai.
Nuolatinis stebėjimas nėra būtinas ar praktiškas. Autoparko vadybininkai neturi nei laiko, nei išteklių, kad visą laiką stebėtų tiesiogines transliacijas, o pastoviam stebėjimui verslas neturi pagrindo. Vietoj to, vaizdo registratoriai veikia kaip apsaugos priemonė, suteikianti prieigą prie įrašytos medžiagos, kai to reikia – nesvarbu, ar tai būtų eismo įvykių tyrimas, ginčų sprendimas ar sąžiningo vairuotojų vertinimo užtikrinimas.
Kai naudojamos atsakingai, autoparko kameros tampa pagalbininku, o ne įsibrovėliu.
Protinga investicija, kuri atsiperka įvairiais būdais
Vairuotojai autoparko kameras turėtų vertinti kaip karjeros draudimą. Tokie įrenginiai tampa neįkainojami situacijose, kai vaizdo įrašai yra vienintelė apsauga nuo finansinių ar teisinių problemų.
Kalbant apie įmones, aukštos kokybės vaizdo registratoriaus ar visos kameros sistemos kaina yra minimali, palyginti su galimais nuostoliais dėl eismo įvykio ginčo, draudimo pretenzijos ar melagingo kaltinimo.
Galų gale nėra jokios priežasties, kodėl vairuotojai ir autoparkų valdytojai turėtų skirtingai vertinti kameras – visiems, dirbantiems transporto sektoriuje, autoparko vaizdo įrašymo kameros yra jų asmeniniai gynėjai kelyje, suteikiantys nepakeičiamus įrodymus, saugumą ir ramybę.
Mapon yra pasiruošęs apsaugoti jūsų autoparka
Mes, Mapon įmonėje, suprantame, kad saugumas yra svarbiausias dalykas kelyje. Todėl siūlome individualius ir pritaikytus kamerų sprendimus, skirtus vairuotojų ir įmonių apsaugai įvairiose pramonės šakose.
Susisiekite su mumis šiandien ir gaukite asmeninį pasiūlymą, kad jūsų autoparkas būtų pasiruošęs saugesnei ateičiai!
Šiandien sunku įsivaizduoti transporto ir logistikos pramonę be telematikos sprendimų. Vien Europoje yra daugiau nei milijonas įmonių, teikiančių transporto paslaugas, todėl dėl klientų, ieškančių aukščiausios kokybės už geriausią kainą, vyksta arši konkurencija. Tai, be kita ko, padeda užtikrinti transporto priemonių parko valdymo sistemos.
Norėdami sužinoti, kokie yra svarbiausi veiksniai verslui renkantis telematikos paslaugų teikėją ir kaip šie sprendimai padeda kasdienėje veikloje, pakvietėme pasikalbėti SIA RMC-Transports generalinį direktorių Artūrs Barojans.
1. Kokybiško transporto priemonių parko valdymo programinės įrangos sprendimai
RMC-Transports su Mapon bendradarbiauja nuo 2018 m., nors anksčiau naudojosi kito telematikos paslaugų teikėjo paslaugomis. Apibūdindamas perėjimą, Artūrs nurodo, kad tuo metu iš transporto priemonių parko valdymo sistemos tikėtasi tik tikslaus ir stabilaus GPS sekimo.
RMC-Transports kartu su susijusia įmone RMC Logistics vykdo krovinių pervežimą Europoje ir į trečiąsias šalis, kuriose veikla šiuo metu yra apribota dėl geopolitinės situacijos. Bendrovės pagrindinės paskirties vietos yra Italija, Vokietija, Beniliukso šalys, Skandinavija ir, visai neseniai, Baltijos šalys, kur prekės pristatomos naujomis tentinėmis puspriekabėmis – GARDIN ir BORT tipo priekabomis. RMC-Transports daugiausia teikia tiesiogines paslaugas siuntėjui / gavėjui, taip užtikrindami vairuotojui palankų darbo grafiką, leidžiantį reguliariai grįžti namo.
Prisimindamas situaciją, dėl kurios pasikeitė paslaugų teikėjai, Artūrs sako: „Praktiškai įvažiuojant į Rusiją ar Baltarusiją, transporto priemonė dingo iš žemėlapio, nors paslaugos teikėjas teigė, kad ten taip pat teikia sekimo paslaugą.
Susisiekėme su kitu vežėju, kuris rekomendavo Mapon. Per kelias dienas perėjome prie naujos sistemos. Tuo metu mes visi per platformą aktyviai stebėjome, kaip pirmasis sunkvežimis kirto tą pačią sieną, ir viskas veikė! Jokių trikdžių!“
2. Veiksmingi telematikos sprendimai
Tachogram
Paklaustas apie sprendimus, kuriuos RMC-Transports naudoja dažniausiai ir kurie padarė didžiausią įtaką jų kasdienei veiklai, įmonės generalinis direktorius nedelsdamas atsako – tachografų duomenų įkėlimas ir tvarkymas: „Didžiausias privalumas neabejotinai yra Tachogram, kur matome visus darbo laikus. Anksčiau turėdavome tikėti vairuotojų žodžiais arba tiesiog skaičiuoti ant pirštų, kad sužinotume, kiek valandų vairuotojas nuvažiavo, kiek jis išnaudojo ir kiek dar liko darbo laiko. Buvo labai sunku tiksliai suplanuoti tvarkaraščius.“
Apibūdindamas situaciją įmonėje prieš sprendimo įgyvendinimą, Artūras pasakoja apie atvejį, kai vairuotojas pristatė siuntą Italijos šiaurėje ir vadovas paskambino jam ir paprašė paimti krovinį vėliau tą pačią dieną šalies pietuose. Vairuotojas atsakė: „Apgailestauju, aš nebeturiu darbo valandų!“ Dabar galima sužinoti, ar vairuotojas galės paimti krovinį ir kaip jį galės paimti, sudaryti planą ir negaišti laiko nereikalingiems pokalbiams.
„Dabar tereikia atidaryti platformą, vienas spustelėjimas ir viską matote. Vairuotojas turi pailsėti ir viskas. Su Tachogram, dispečeriams ir logistikos darbuotojams planuoti yra dešimt kartų lengviau, jei ne daugiau!“
– sako Artūras.
Nuotolinis skaitmeninių tachografo duomenų atsisiuntimas
Be to, įmonės atstovas pabrėžia galimybę tachografų duomenis atsisiųsti nuotoliniu būdu. Kadangi pagal Europos Sąjungos teisės aktus reikalaujama dažnai atsisiųsti tachografo duomenis, o jų nesilaikant gali būti skiriamos didelės baudos, įmonės tam skiria daug dėmesio. Tačiau praktiškai rankiniu būdu atsisiųsti duomenis reiškia fiziškai aplankyti kiekvieną transporto priemonę ir jos vairuotoją. Įmonei, turinčiai didelį transporto priemonių parką, tai yra didelė našta.
Kaip nurodo Artūrs: „Turėjau pats rūpintis kiekvienu iš jų ir atsisiųsti duomenis. Žinoma, tam reikia laiko. Vairuotojai ne visada atvyksta darbo valandomis ir ne visada išvyksta darbo valandomis. Taip pat pasitaikydavo, kad kartais duomenys būdavo neatsisiunčiami, o dėl to skiriamos didelės baudos.
„Jei Tachogram yra didelis pranašumas dispečeriams ir vadovams, tai mano darbą palengvino nuotolinio atsisiuntimo sprendimas.“
Be laiko, kurio prireikdavo informacijai surinkti, man prireikdavo 2–3 dienų, kol atsisiųsdavau ir suvesdavau visą informaciją. Dabar tai trunka 20 minučių! Įdomumo dėlei, aš iš tikrųjų skyriau tam laiko ir patikrinau!
Įmonės atstovas pabrėžia, kad apskaitos skyriaus kolegos taip pat labai vertina informaciją, kuri yra aiškiai apibendrinta ir yra iš karto paruošta tolimesniam naudojimui.
Degalų kontrolė
Degalų kontrolės sprendimas taip pat buvo svarbus privalumas RMC-Transports kasdieniame darbe. Pradėjus bendradarbiauti su Mapon, nė vienoje transporto priemonėje nebuvo įrengti degalų lygio jutikliai. Dabar jie yra beveik visose.
Paklausus, ar įmonėje sumažėjo degalų sąnaudos, atsakymas yra teigiamas. „Pirmąsias transporto priemones degalų lygio jutiklių įrengimui pasirinkome pagal jų ankstesnius rezultatus, pasirinkdami tas, kurios sunaudojo daugiau nei turėtų. Ir įvyko stebuklas: transporto priemonės iš tiesų pradėjo efektyviau naudoti degalus!“ – šypsodamasis sako Artūrs. „Tai buvo atspirties taškas, po kurio mes šia įranga aprūpinome likusį transporto priemonių parką“, – tęsia jis.
Šis sprendimas ne tik padėjo sutaupyti pinigų, bet ir pagerino kasdienės veiklos efektyvumą.
„Kiekvieno mėnesio pabaigoje savo buhalteriui galiu tiksliai pasakyti, kiek degalų liko kiekviename bake, o tai palengvina ataskaitų teikimą. Tai taip pat prisidėjo prie bendro degalų sąnaudų mažinimo transporto priemonių parke,“
– sako RMC-Transports vadovas.
Šiuo metu daugumoje įmonės sunkvežimių yra įrengti degalų lygio jutikliai, kurie taip pat pasirodė esantys veiksmingi prieš degalų vagystes. Artūrs dalijasi atveju, kai vidury nakties Mapon mobiliojoje programėlėje jam buvo pranešta apie spartų degalų lygio kritimą vienoje transporto priemonėje. Nedelsiant buvo susisiekta su vairuotoju ir, kadangi jis ilsėjosi transporto priemonėje, galėjo iš karto ją užvesti ir išgąsdinti vagį. Nors tam tikra žala jau buvo padaryta, šis įspėjimas padėjo išvengti didesnių nuostolių.
Artimiausiu metu bendrovė planuoja savo transporto priemonių parke įrengti išmaniuosius degalų dangtelius, nes mano, kad abu sprendimai papildo vienas kitą. Nors išmanieji degalų dangteliai suteikia papildomą apsaugą, degalų lygio jutikliai ne tik leidžia suprasti ir pastebėti vagių padarytą žalą, bet ir kasdien stebėti degalų sąnaudas.
„Būkime atviri – visi naudojamės automobiliais, visi žinome, kad rodmenys prietaisų skydelyje ne visada būna tikslūs. Naudodamas degalų lygio jutiklius galiu matyti tikslų kiekį. Vairuotojai dažnai man skambina ir klausia, ar užteks degalų pasiekti kitą degalinę, kuri yra už 1000 km“, – atkreipia dėmesį Artūrs.
3. Nauji, perspektyvūs sprendimai ir profesionali komanda
Pokalbio metu mes pakartotinai grįžtame prie teigiamo bendradarbiavimo su Mapon komanda, ypač jų klientų projektų vadovu ir technikais, su kuriais jie dažniausiai bendrauja.
„Labai vertinu bendradarbiavimą su Mārtiņš, mūsų klientų projektų vadovu, kuris skyrė laiko ateiti ir susitikti su mumis. Jis pristatė kai kurias naujausias funkcijas, trumpai pademonstravo ir paaiškino, kaip ši informacija galėtų pagerinti mūsų kasdienę veiklą. Akivaizdu, kad naršau platformoje ir bandau sužinoti naujoves, bet labai malonu, kad kas nors ateina, parodo ir paaiškina, kaip tai veikia“, – sako Artūrs.
Transporto priemonių apžiūros
Po susitikimo su Mapon, RMC-Transports komanda pradėjo naudotis transporto priemonių apžiūros funkcija, kurioje vairuotojai gali įrašyti pastabas apie savo transporto priemonės techninę būklę per Mapon Driver mobiliąją programėlę. Kaip nurodo Artūrs: „Kai turiu laiko, pats pažiūriu, kaip tai veikia. Tada įdiegiame vairuotojams su išmaniaisiais telefonais skirtą programėlę ir lėtai mokomės kartu.“
„Tai dar viena funkcija, kuri labai palengvina mano darbą. Anksčiau turėdavau prašyti, kad kiekvienas vairuotojas visą informaciją užrašytų ant popieriaus, o paskui periodiškai ją surinkdavau. Kartą per šešis mėnesius peržiūrėdavau informaciją ir ją apibendrindavau. Naudodamas šį sprendimą galiu greitai nusiųsti užduotį vairuotojui programėlėje, jis per pertrauką viską patikrina ir man dėl to nereikia jaudintis. Tą pačią dieną galiu pamatyti dabartinę transporto priemonės būklę, sužinoti, ko trūksta, jei ko nors trūksta, ir ar man tai reikia gauti. Daugiau jokių nereikalingų sustojimų biure ar popierinių formų pildymo“, – sako generalinis direktorius.
Vairuotojų elgesena
Vairuotojų elgsenos analizė taip pat yra vienas iš sprendimų, kurį bendrovė kartais naudoja, tačiau dabar jam rasta papildomų taikymo galimybių.
„Paskutinio susitikimo su Mārtiņš metu sužinojau, kad kitose įmonėse vyrauja praktika skatinti vairuotojus vadovautis gerais vairavimo principais organizuojant varžybas. Planuoju išsamiau pristatyti komandai idėją ir sprendimą, kitą mėnesį atidžiau išnagrinėti rezultatus ir apdovanoti efektyviausius vairuotojus,“ – sako Artūrs.
Galiausiai generalinis direktorius taip pat primena mažiau teigiamą atvejį, kai Mapon komanda sugebėjo aktyviai reaguoti ir rasti puikų sprendimą. Be kliento projektų vadovo, įmonės atstovai dažniausiai bendrauja su technikais, kurie montuoja GPS sekimo įrenginius ir kitą įrangą. Nors Artūrs jų darbą dažniausiai apibūdina kaip sklandų ir kokybišką, buvo atvejis, kai dėl lėto techniko darbo jis buvo priverstas pasilikti gerokai po darbo valandų.
„Kitą kartą užsakydamas techniką per palaikymo komandą norėjau, kad būtų nurodyta, kas bus paskirtas atvykti. Manęs iškart paklausė, ar nebuvo jokių problemų, ir aš sąžiningai papasakojau apie savo paskutinę patirtį. Nuo to laiko konkretus technikas nebuvo paskirtas atlikti darbą mums, o bendradarbiavimas buvo puikus!“ – sako Artūrs, pridurdamas, kad malonu būti išgirstam ir matyti, kad Mapon komandai rūpi pagerinti savo klientų patirtį.
Pokalbio pabaigoje Artūrs nurodo, kad jis taip pat vertina mažesnes funkcijas, kurios nėra reikšmingos kasdieniame darbe, tačiau vis tiek palengvina kelių įmonių veiklą. Pavyzdžiui, priminimus apie transporto priemonės draudimą, tachografo kalibravimą arba techninės apžiūros terminus. „Paėmus kiekvieną mygtuką Mapon platformoje, atrodo, kad kiekvienas iš jų kažką palengvina!“ – Artūrs šypsodamasis užbaigia.
Jei nori sužinoti daugiau apie darbą su Mapon ar bet kurį iš platformoje prieinamų sprendimų, užsiregistruok Mapon eksperto konsultacijai!
Jei kada nors iškrovę krovinį radote pernokusius vaisius, dygstančias daržoves ar pakitusios spalvos krevetes, žinote, kokių pasekmių gali turėti temperatūros nesklandumai transportavimo metu.
Tiems, kurie dirba šaldymo grandinės valdymo srityje, tinkamos temperatūros palaikymas yra gyvybiškai svarbus verslo sėkmei. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime temperatūros stebėjimą logistikoje, įskaitant svarbiausius iššūkius ir būdus, kaip juos įveikti naudojant temperatūros diagramas.
Temperatūros stebėjimas logistikoje: 3 svarbiausi iššūkiai
Neteisingi vienetų nustatymai
Didelė transportavimo įmonių problema – neteisingi šaldymo įrenginių temperatūros nustatymai.
Įsivaizduokite scenarijų, kai siunta turėtų būti laikoma +2 °C temperatūroje, tačiau dėl žmogaus klaidos įrenginys buvo nustatytas į +22 °C temperatūrą. Tokių klaidų pasitaiko kur kas dažniau, nei galite pagalvoti.
Dar viena dažna klaida – praleidžiamas arba pridedamas papildomas kablelis po skaičiaus – vietoj to, kad refrižeratorius veiktų +6 °C temperatūroje, jis veikia +0,6 °C temperatūroje ir t. t. Taip pat dažnai pasitaikanti problema yra teigiamų skaičių supainiojimas su neigiamais ir temperatūros nustatymas -6°C vietoj +6°C.
Taip pat dėl įrangos gedimų, pavyzdžiui, išdegusių valdymo skydelio ekrano pikselių, gali būti neteisingai nustatyta temperatūra.
Kad ir kokia būtų priežastis, nukrypimas nuo pageidaujamų parametrų kelia pavojų gabenamų prekių kokybei. Nuotolinis temperatūros stebėjimas logistikoje gali išgelbėti situaciją, nes vadovas aptiks tokias klaidas ir susisieks su vairuotoju.
Neteisingi vienetų režimai
Šaldomus produktus galima vežti dviem skirtingais režimais: nepertraukiamu režimu ir paleidimo–išjungimo režimu. Pasirinkus netinkamą režimą, transportavimo metu gali kilti su temperatūra susijusių problemų.
Nepertraukiamu režimu šaldymo įrenginys veikia be pertraukų. Pasiekus pageidaujamą temperatūrą, įrenginys pereina į nedidelės spartos vėsinimo režimą, tačiau vis tiek užtikrina optimalią temperatūros kontrolę. Šis būdas paprastai pasirenkamas gabenant greitai gendančias prekes, nes padeda išvengti temperatūros svyravimų, kurie gali pakenkti krovinio kokybei.
Kita vertus, paleidimo–išjungimo režimas veikia su pertrūkiais, kai šaldymo įrenginys periodiškai įsijungia ir išsijungia, kad reguliuotų temperatūrą. Nors jis tinka tam tikrų rūšių kroviniams, pavyzdžiui, negendantiems produktams, jis kelia pavojų jautrioms prekėms.
Dėl temperatūros svyravimų paleidimo–išjungimo režimu tam tikrose krovinio vietose gali atsirasti „viršutinio užšalimo“ požymių – viršutinis prekių sluoksnis užšąla labiau, o likusi dalis išlieka nustatytoje temperatūroje. Tai gali pakenkti jautriems produktams, pavyzdžiui, vaisiams, daržovėms ar pieno produktams.
Šilti kroviniai
Įvairūs produktai – vaisiai, daržovės, pieno produktai, jūros gėrybės ir kt. – turi būti pakrauti tinkamoje temperatūroje, kad krovinys gabenimo metu išliktų šviežias.
Sakykime, kad eksportui siunčiate šviežių jūros gėrybių partiją. Jei šios jūros gėrybės nėra tinkamai atšaldomos prieš pakraunant jas į šaldytuvus, greičiausiai jos nepateks į parduotuvių lentynas.
Be šio pradinio atšaldymo jūros gėrybės išlieka jautrios temperatūros svyravimams ir gali sugesti ar būti užterštos. Tokiose situacijose bet kokie temperatūros stebėjimo sutrikimai šaldymo grandinėje gali lemti didelius nuostolius tiek tiekėjui, tiek gavėjui. Todėl labai svarbu užtikrinti sklandų ir patikimą šaldymo grandinės valdymą.
Kaip tai padaryti?
Patikimų pristatymų paslaptis – tinkamas darbas su duomenimis, būtent su temperatūros diagramomis.
Skaitykite toliau ir sužinokite, kaip teisingai interpretuoti šaldymo grandinės stebėjimo diagramas!
Kaip veikia šaldymo įrenginiai
Peržiūrėję šaltų grandinių stebėjimo grafikus Mapon platformoje, pamatysite skirtingas skirtingų oro srautų kreives – taip atrodo temperatūros stebėjimas logistikoje. Transporto priemonių parko vadovai ir vairuotojai turi suprasti šaldomųjų priekabų veikimo principą, kad galėtų naudotis šiais grafikais.
Šaldymo įrenginys išstumia šaltą orą iš viršaus ir šis oras cirkuliuoja per krovinį, apgaubdamas produktus. Tada oras keliauja galinių durų link, pakeliui sugerdamas šilumą nuo gabenamų produktų.
Pasiekęs galines duris, oras leidžiasi žemyn, galiausiai pasiekia grindis ir toliau sugeria šilumą iš produktų. Šis oro cirkuliacijos, šilumos sugėrimo ir grąžinimo į įrenginį procesas paprastai vadinamas „grįžtamuoju oru“
Mėlyna spalva – šaltas oras; žalia spalva – grįžtamasis oras
Grįžtamojo oro temperatūra rodo faktinę produkto temperatūrą ir temperatūros stebėjimas logistikoje gali suteikti vertingos informacijos, ar pakrovimo metu produktas buvo tinkamos temperatūros.
Kai produktai pakraunami tinkamos temperatūros, uždarius duris grįžtamojo oro temperatūra turėtų greitai nukristi iki nustatytosios temperatūros.
Pažvelkite į toliau pateiktą diagramą, kad sužinotumėte, kaip stebėti temperatūrą šaldymo grandinės krovinyje:
Kai gaminys tinkamos transportavimo temperatūros – baigus krauti ir uždarius duris, žalia linija (grįžtamojo oro temperatūra) per labai trumpą laiką nukrenta iki raudonos linijos (nustatytosios temperatūros) lygio
Tačiau, jei produktai pakraunami šilti, gali užtrukti daug ilgiau, kol šaldymo įrenginys juos atvėsins, dėl to padidėja kuro sąnaudos ir gali pablogėti produkto kokybė.
Štai pavyzdys, kaip temperatūros stebėjimo logistikoje funkcija gali aptikti šiltą krovinį:
Nustatytoji šio produkto transportavimo temperatūra yra +8 °C. Grįžtamoji temperatūra (žalioji linija) po produkto pakrovimo yra 21 °C. Šiame pavyzdyje šaldymo priekabai prireikė 2 dienų, kad produkto temperatūra sumažėtų iki nustatytosios vertės.
Degalų suvartojimas šaldymo grandinėje
Kai produktas yra tinkamos temperatūros, šaldymo įrenginys per valandą sunaudoja apie 1,1 litro degalų. Palyginus, jei šaldymo įrenginys veikia maksimalia galia, kad produkto temperatūra sumažėtų iki nustatytosios vertės, kuro sąnaudos yra apie 4,1 litro per valandą.
Jei naudosime aukščiau pateiktą šilto krovinio pavyzdį, šaldytuvas sunaudojo 3 kartus daugiau degalų, kad sumažintų produkto temperatūrą, nei būtų sunaudojęs, jei produktas būtų tinkamos temperatūros pakrovimo metu.
Mūsų pavyzdyje išlaidos degalams yra:
52 litrai per 2 dienas, jei produktas prieš pakrovimą yra tinkamos temperatūros
196 litrai per 2 dienas, jei šaldytuvas veikia be sustojimo, kad sumažintų temperatūrą
Skirtumas akivaizdus, ar ne?
Norėdami taupyti degalus, turite stebėti temperatūrą šaldymo grandinėje pristatymo metu, pradedant nuo pakrovimo.
Įsitikinkite, kad krovinys jau pakrautas atvėsintas, o jei taip nėra, kreipkitės į krovinio tiekėją ir praneškite jam, kad jo produktai nebuvo tinkamos temperatūros.
Stebėkite viską, kas svarbu
Siekiant išspręsti šias problemas, prekių paėmimo vietose įdiegtos geografinės ribos, kad platformoje būtų įjungti įspėjimai, kai prekės palieka nustatytą zoną.
Įdiegus temperatūros stebėjimą logistikoje, transporto priemonių parko vadovai gali peržiūrėti svarbius parametrus, pavyzdžiui, įrenginio nustatymus, įrenginio darbo režimą ir produkto temperatūrą.
Čia pateikiamas temperatūros ataskaitos duomenų pavyzdys po to, kai per Mapon platformą išsiunčiamas pavojaus signalas. Klientas gali priimti duomenimis pagrįstą sprendimą pakrauti krovinį į kitą priekabą, kol jis nesugedo.
Be to, aptikus šiltą krovinį, Mapon sistema siunčia integruotus įspėjimus, informuodama, kada reikia sumažinti temperatūrą, kad krovinys būtų tinkamai atvėsintas.
Išmokykite savo vadovus ir vairuotojus stebėti šaldymo grandinės pristatymų temperatūrą. Jūsų įmonė neatsako už sugedusį krovinį, jei paėmimo vietoje produktas nebuvo atšaldytas iki reikiamos temperatūros. Turėdami temperatūros diagramos duomenis, galite grįžti pas tiekėją ir pasakyti, kad produktas nebuvo tinkamai atvėsintas.
Mapon užtikrina lengvą temperatūros stebėjimą logistikoje
Mapon turi daug patirties šaldymo grandinės logistikos srityje ir gali padėti jums supaprastinti operacijas ir išlaikyti produktų kokybę net ir sudėtingiausiose rinkose, įskaitant vaistų ir greitai gendančių maisto produktų rinkas.
Susisiekite su mūsų komanda ir sužinokite, kaip integruoti Mapon šaldymo grandinės stebėjimo sprendimus į savo kasdienę veiklą!
Transporto ir logistikos įmonės visame pasaulyje deda daug pastangų, kad jų transporto priemonių parkai būtų saugesni ir efektyvesni, taip pat kad padidėtų tiekimo grandinės matomumas. Pastebime, kad vis daugiau įmonių renkasi naudoti transporto priemonių parko valdymo sprendimus, kad pagerintų tiek transporto priemonių parko saugą, tiek apskritai vidaus veiklą. Štai kaip mūsų parko valdymo platforma padėjo Bertschi AG – Europos intermodalinio cheminių medžiagų vežimo rinkos lyderei – laikytis savo šūkio Sustok, jei kyla rizika.
Pramonės šaka, kurioje reikia užtikrinti ypatingą saugą
Bertschi AG specializuojasi skysčių ir sausų birių produktų, skirtų chemijos pramonei, logistikos paslaugomis. Šiandien bendrovė yra Europos intermodalinio cheminių medžiagų vežimo geležinkeliais, keliais ir vandeniu rinkos lyderė, taip pat užėmė pirmaujančią poziciją pasaulinių ISO cisternų vežimo ir pridėtinės vertės logistikos paslaugų srityje. Bertschi AG turi 1100 sunkvežimių, kurie pristato krovinius į šimtus vietų visoje Europoje.
Kaip teigia Paula Sanchez Sobrini, Bertschi AG procesų pertvarkymo ir skaitmeninimo projektų vadovė,
„Matomumas visada yra pagrindinis iššūkis teikiant patikimas logistikos paslaugas. Tik turėdami pakankamai ir tikslios informacijos apie esamą transporto būklę, galite efektyviai planuoti ir taip pagerinti paslaugų kokybę.“
Norėdama turėti aiškius duomenis apie savo transporto priemonių parką ir priemonę, kuri padėtų įmonei gerinti vairuotojų darbą, Bertschi AG nusprendė ieškoti savo poreikius atitinkančios transporto priemonių parko valdymo paslaugos.
Bandomasis projektas su patronuojamąja bendrovės įmone Suomijoje
Bertschi AG turi patronuojamųjų įmonių 38 šalyse, o Bertschi Finland buvo ta, kuri supažindino Šveicarijoje įsikūrusios būstinės komandą su Mapon. Patronuojamoji įmonė beveik metus bandė mūsų sprendimus, o po to nusprendė tęsti bandymus dar vienerius metus – šį kartą Mapon komanda taip pat dalyvavo kuriant kai kurias specialiai Bertschi AG poreikiams pritaikytas funkcijas.
„Išbandę platformą vienerius metus, suvokėme Mapon potencialą ir nusprendėme tęsti testavimo laikotarpį. Paslaugų kokybė, taip pat lengvas ir aiškus bendradarbiavimas su įmone buvo lemiamas veiksnys priimant sprendimą visuose Bertschi AG sunkvežimiuose įrengti Mapon,
– paaiškina Paula Sanchez Sobrini.
Žingsnis link verslo operacijų optimizavimo ir individualaus vairuotojų mokymo
Pasak Paulos Sanchez Sobrini, Bertschi AG naudoja daugelį Mapon sprendimų – nuo GPS sekimo iki vairuotojų elgsenos stebėjimo, kuris, pasak Paulos Sanchez Sobrini, yra viena naudingiausių funkcijų įmonei.
„Naudodamiesi Mapon galime optimizuoti savo klientų užsakymų išsiuntimą, todėl galime pasiūlyti tikslų ir patikimą atvykimo laiką“, – sako Bertschi AG atstovas. „Kitas iššūkis, su kuriuo galime susidoroti naudodamiesi Mapon, yra saugumo kelyje gerinimas.
Atsižvelgdami į vairuotojų elgsenos parametrus, galime mūsų rengiamus elgesiu pagrįstus saugos mokymus (BBS) orientuoti konkrečiai pagal kiekvieno vairuotojo poreikius. Siūlydami individualų mokymą, orientuotą į pagrindines tobulintinas sritis (pvz., sklandų ir efektyvų vairavimą ir pan.), galime užtikrinti, kad eismo įvykių skaičius sumažėtų iki minimumo,“
– priduria ji.
Patogi platforma ir klientų aptarnavimas
Kalbėdama apie bendradarbiavimą su Mapon, Paula Sanchez Sobrini atkreipia dėmesį į tai, kad mūsų platformą patogu naudoti kartu su klientų aptarnavimu.
„Greita reakcija į bet kokius nepatogumus, taip pat Mapon noras padėti Bertschi AG pasiekti savo tikslus neabejotinai yra vertingiausias visos paslaugos aspektas.
Naudotojui patogi ne tik Mapon platforma, bet ir už jos dirbantys žmonės. Įmonės darbuotojai yra profesionalūs, patikimi ir atviri naujoms idėjoms bei projektams,“– sako ji.
Mapon siūlo transporto priemonių parko valdymo ir išteklių stebėjimo sprendimus pagal kiekvieną verslo poreikį. Jei nori sužinoti, ką mūsų komanda gali padaryti tavo įmonės labui, susisiek su mumis bet kuriuo metu!
