ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ja DMS (Driver Monitoring Systems) ovat tehokkaita teknologioita ajoturvallisuuden parantamiseksi. Molemmat hyödyntävät tekoälyä ja visuaalista tunnistusta havaitakseen riskitilanteita tiellä ja vaarallista kuljettajakäyttäytymistä – ennaltaehkäisten onnettomuuksia jo ennen kuin ne tapahtuvat.
Tässä artikkelissa pureudumme siihen, mitä ADAS ja DMS oikeasti tekevät, miten ne eroavat toisistaan ja miksi nämä järjestelmät ovat erityisen hyödyllisiä kalustonhallinnassa. Lukemalla tämän opit, miten Mapon tuo nämä teknologiat yhdelle alustalle tehden kaluston turvallisuudesta älykkäämpää, helpompaa ja tehokkaampaa.
Mikä on ADAS?
ADAS on lyhenne sanoista Advanced Driver Assistance System eli kuljettajaa avustava järjestelmä. Se on ajoneuvoon sisäänrakennettu järjestelmä, joka auttaa kuljettajaa erilaisissa liikennetilanteissa, kuten:
- Ajoneuvo tulee liian lähelle toisen ajoneuvon perää
- Ajoneuvo alkaa ajautua kaistalta ilman vilkun käyttöä
- Toinen ajoneuvo on kuljettajan katvealueella ja mahdoton nähdä
ADAS käyttää teknologioita, kuten tekoälyä, kameroita ja sensoreita havaitakseen tällaiset tilanteet – ja mahdollisuuksien mukaan korjatakseen ne. Järjestelmä voi varoittaa kuljettajaa äänimerkillä tai visuaalisella ilmoituksella kojelaudassa. Joissain tapauksissa se voi myös toimia automaattisesti, esimerkiksi jarruttamalla takapuskurikolarin estämiseksi.
Euroopan unionissa vuodesta 2022 alkaen erilaiset ADAS-järjestelmät ovat olleet pakollisia tehdasasenteisesti uusissa ajoneuvoissa ajoneuvotyypistä riippuen.
Miksi ADAS on hyvä?
Suurin syy ADAS-järjestelmien laajaan käyttöön on se, että ne vähentävät tehokkaasti inhimillisistä virheistä johtuvia riskejä. Kuljettaja voi hetkellisesti menettää keskittymiskykynsä, väsyä tai yksinkertaisesti olla huomaamatta vaaratilannetta – mutta ADAS on aina päällä ja valmis varoittamaan tai puuttumaan tilanteeseen.
Monissa uusissa autoissa on esimerkiksi toiminto, joka pysäyttää ajoneuvon automaattisesti, jos törmäys on väistämätön alle 30 km/h nopeuksissa. Tämä on erityisen hyödyllistä kaupunkiajossa, jossa liikenne on vaihtelevaa – esimerkiksi silloin, kun edellä ajava auto jarruttaa äkillisesti päästääkseen jalankulkijan tien yli ja lukemattomissa muissa tilanteissa.
Yhteenvetona: ADAS tarkkailee, mitä ajoneuvon ulkopuolella tapahtuu ja pyrkii ehkäisemään vaaratilanteita varoittamalla kuljettajaa tai ottamalla itse ohjat tietyissä tilanteissa.
Mikä on DMS?
DMS on lyhenne sanoista Driver Monitoring System eli kuljettajan valvontajärjestelmä. Se keskittyy siihen, mitä kuljettaja tekee tai jättää tekemättä. Järjestelmä käyttää tekoälyä ja samankaltaista teknologiaa kuin ADAS tarkkaillakseen merkkejä kuten:
- Väsymys tai jopa nukahtaminen rattiin
- Katseen suuntautuminen pois tieltä liian pitkäksi aikaa
- Häiriötekijät kuten puhelimen käyttö tai tupakointi
Miten DMS auttaa?
Järjestelmä varoittaa kuljettajaa äänimerkeillä ja visuaalisilla hälytyksillä, jos se havaitsee vaarallista ajokäyttäytymistä. Joskus kuljettaja on itsekin tietoinen ongelmasta, mutta toisinaan – erityisesti väsymyksen yhteydessä – mielikuva omasta tilasta tai ajokyvystä ei ole selvä.
Ehkä muistat kohtauksen lasten elokuvasta Autot: iso rekka kuljettaa kilpa-auto Salama McQueeniä, nukahtaa kesken pitkän yöajon ja aiheuttaa kaaoksen. Juuri tämänkaltaisia tilanteita DMS on suunniteltu estämään.
Vaikka taustalla on monimutkaisia teknologisia ratkaisuja, DMS:n perusidea on yksinkertainen: varmistaa, että kuljettaja on täydessä iskussa ratin takana.
Erot ADAS- ja DMS-järjestelmien välillä
Yleisesti ottaen ADAS:n ja DMS:n välillä on kaksi selkeää eroa:
- ADAS tarkkailee ajoneuvon ulkopuolista tilannetta, kun taas DMS keskittyy kuljettajaan
- DMS toimii ainoastaan varoitusjärjestelmänä, kun taas ADAS voi myös toimia itsenäisesti, esimerkiksi jarruttamalla (riippuen järjestelmän ominaisuuksista)
Yhdessä nämä kaksi teknologiaa muodostavat kattavan turvaverkon, jonka on todistetusti havaittu vähentävän onnettomuuksia maailmanlaajuisesti.
ADAS- ja DMS-järjestelmät kalustoosi Maponilla
Ja nyt parhaat uutiset – edistykselliset turvallisuusominaisuudet ovat saatavilla myös Maponin kameraratkaisuissa!
Maponin ADAS (Advanced Driver Assistance System) -julkaisu keskittyy kolmeen merkittävään varoitukseen:
- Jalankulkijavaroitukset
- Etutörmäysvaroitukset
- Liian lähelle ajamisen varoitukset
ADAS-ominaisuudet ovat käytettävissä tavallisen tuulilasikameran kanssa – erillistä laitteistoa ei tarvita.
Kehitämme parhaillaan myös DMS (Driver Monitoring System) -toimintoja, jotka vastaavat alan huipputason järjestelmiä. Mukana ovat varoitukset esimerkiksi seuraavista tilanteista:
- Väsymys ja huomion herpaantuminen
- Haukottelu
- Puhelimen käyttö
- Tupakointi
- Turvavyön käyttämättä jättäminen
Kaikki nämä DMS-tapahtumat tunnistetaan videon perusteella ja niitä täydentää 5 sekunnin tallenne ennen tapahtumaa ja 5 sekuntia sen jälkeen – näin tilanteelle on aina konteksti, jos jotain sattuu.
Kuinka helppoa DMS- ja ADAS-järjestelmien käyttöönotto on?
Laitteiston osalta kokonaisuus näyttää tältä:
- Maponin tarjoamat tuulilasikamerat ovat valmiita ADAS-käyttöön. DMS toimii näissä kameroissa erillisen Plug & Play -lisäkameran avulla.
- Howenin mDVR-järjestelmät tukevat sekä ADAS- että DMS-toimintoja, mutta vaativat tietyt lisäkamerat. Jos kalustossasi on käytössä vanhemmat Howenin laitteet, kannattaa varata hieman enemmän aikaa asennuksiin.
Kamerajärjestelmän käyttöönotto on tehty helpoksi – dokumentaatiostamme löydät kaiken tarvittavan kameran kohdistamisesta ja asennusetäisyyksistä aina hälytysten herkkyyteen ja äänivaroitusten asetuksiin saakka.
Lisäkamerat saatavilla itseasennukseen
Voit asentaa ADAS- ja DMS-lisäkamerat itse vaiheittaisia ohjeita noudattamalla. Laajemmille kalustoille tai räätälöidyille kokonaisuuksille Maponin ammattiasentajat voivat hoitaa asennukset puolestasi – myös kansainvälisesti.
Koko kaluston turvallisuus: ADAS + DMS + Mapon
Erilliset ADAS- ja DMS-järjestelmät toimivat tyypillisesti yksittäisissä ajoneuvoissa, mutta yhdistettynä Maponin kalustonhallinta-alustaan ne viedään täysin uudelle tasolle. Sen sijaan että data tallennettaisiin paikallisesti, tapahtumat lähetetään suoraan alustalle – tarjoten tiimillesi täydellisen etäyhteyden ja näkyvyyden koko kalustoon.
Tämä siirtymä paikallisista hälytyksistä keskitettyyn valvontaan tekee ADAS- ja DMS-järjestelmistä tehokkaita työkaluja koko kaluston turvallisuuden kehittämiseen – ei vain yhden kuljettajan osalta.
Miten Mapon laajentaa ADAS- ja DMS-toimintojen mahdollisuuksia
Maponin kameraratkaisut lähettävät videomateriaalia suoraan kalustonhallinta-alustallemme. Kun tekoälyperustainen kamera havaitsee ADAS- tai DMS-tapahtuman, se lataa automaattisesti tilanteeseen liittyvän videon ja otsikoi sen tapahtuman mukaisesti. Ajan myötä kalustopäällikölle muodostuu tapahtumatallenteiden katalogi, jota voi hyödyntää:
- Kuljettajien yksilöllisessä valmennuksessa ja turvallisuuskoulutuksissa
- Onnettomuuden syyn selvittämisessä ja syyttömyyden osoittamisessa
- Parempien vakuutusmaksujen neuvottelussa, kun voidaan osoittaa kuljettajien ammattitaito
Kyse ei ole vain tallenteista todennusta ja selvittelyä varten – kalustopäälliköt voivat reagoida myös reaaliaikaisesti. Esimerkiksi, jos kuljettajalle tulee lyhyessä ajassa useita kaistalta poistumisen varoituksia, järjestelmä voi tunnistaa mahdollisen väsymyksen. Tällöin kalustopäällikkö voi ottaa yhteyttä kuljettajaan ja suositella taukoa – estäen mahdollisen onnettomuuden ennen kuin se ehtii tapahtua.
Mitä kuljettajat oikeasti ajattelevat ADAS- ja DMS-järjestelmistä
ADAS- ja DMS-järjestelmien käyttöönotto koko kalustossa voi vaikuttaa itsestään selvältä askeleelta, mutta kuljettajat eivät aina näe asiaa samalla tavalla. Yleisin vastareaktio liittyy kuljettajaan päin suunnattuihin kameroihin – harva nauttii siitä, jos joku tarkkailee heitä. Jos se aiheuttaa epämukavuutta, harkitse vain ulospäin suunnattujen kameroiden käyttöä.
Jos aiot ottaa käyttöön kuljettajaan päin suunnatun kameran, ole avoin ja läpinäkyvä. Kerro, että videomateriaalia tarkastellaan vain perustellusta syystä. Useimmille kuljettajille tämä tarkoittaa sitä, ettei mikään käytännössä muutu. Jos ajat vastuullisesti, et ole kenenkään erityistarkkailussa. Kenelläkään kalustopäälliköllä ei ole aikaa valvoa kymmenittäin tai sadoittain kameroita vain valvonnan vuoksi.
Kun järjestelmä otetaan käyttöön oikealla tavalla, työntekijät eivät pelkästään hyväksy sitä – he voivat jopa itse pyytää nähdä tallenteita ja ottaa sen mielellään osaksi arkea ymmärtäessään sen hyödyt. Näin oli asiakkaamme kohdalla Virossa.
Tärkeintä on luottamus. Kuljettajille on tehtävä selväksi, että järjestelmät on otettu käyttöön onnettomuuksien ehkäisemiseksi, ja loppujen lopuksi kuljettajan uran, maineen ja hengen suojelemiseksi.
Kalustoturvallisuuden uusi aikakausi
ADAS- ja DMS-järjestelmät kehittyvät jatkuvasti, ja yritysajoneuvojen määrä on valtava. Nämä ratkaisut ovat erittäin tärkeitä matkustaja- ja tavarankuljetusta tarjoaville yrityksille. Sekä lainsäätäjät että toimiala ja muut liikenteenkäyttäjät painostavat vähentämään raskaiden ajoneuvojen aiheuttamia onnettomuuksia.
Hyvä uutinen kalustopäälliköille on se, että on olemassa keinoja vähentää onnettomuusriskejä entisestään yhdistämällä ADAS- ja DMS-järjestelmät pilvipohjaisiin ratkaisuihin, kuten GPS-paikannukseen, ajotapa-analyyseihin ja alkolukkoihin.
Me Maponilla tuomme sinulle jatkuvasti uusinta teknologiaa, jotta voit helposti lisätä turvallisuustoimintoja ilman, että joudut asioimaan useiden eri toimittajien kanssa.Hyödynnätkö jo kaikkia saatavilla olevia vaihtoehtoja kalustosi turvallisuuden parantamiseen? Tutustu Maponin monipuolisiin kalustonhallintaratkaisuihin jo tänään!