ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ja DMS (Driver Monitoring Systems) on võimsad tehnoloogiad, mis on loodud sõidu turvalisemaks muutmiseks. Mõlemad kasutavad tehisintellektil põhinevat visuaaltehnoloogiat, et tuvastada ohtlikke olukordi teel ja sõidukijuhi ebasobivat käitumist – ennetades õnnetusi enne, kui need juhtuvad.
Selles artiklis selgitame, mida ADAS ja DMS täpsemalt teevad, mis neid eristab ja miks need on eriti väärtuslikud just sõidukipargi haldajatele, mitte ainult erasõidukite omanikele. Samuti saad teada, kuidas Mapon ühendab need tehnoloogiad ühtseks platvormiks, et muuta sõidukipargi ohutus nutikamaks, lihtsamaks ja tõhusamaks.
Mis on ADAS?
ADAS tähendab täiustatud juhiabisüsteemi (Advanced Driver Assistance System). See on sõidukisse sisse ehitatud süsteem, mis aitab sõidukijuhti eri liiklussituatsioonides, näiteks järgmistes.
- Sõiduk läheneb eesolevale sõidukile liiga lähedale
- Sõiduk kaldub tahtmatult oma sõidurajalt kõrvale (ilma suunatuld kasutamata)
- Teine sõiduk asub nn pimenurgas, kuhu sõidukijuht ei näe
ADAS kasutab selliseid tehnoloogiaid nagu tehisintellekt, kaamerad ja andurid, et neid olukordi tuvastada ja võimaluse korral ka lahendada. Süsteem võib sõidukijuhti hoiatada heli- või visuaalse märguandega armatuurlaual. Mõnel juhul võib süsteem ise sekkuda, näiteks enne tagant otsasõitu pidurdades.
Euroopa Liidus on alates 2022. aastast teatud tüüpi ADAS-süsteemide tehases paigaldamine kohustuslik – see oleneb sõiduki tüübist.
Miks ADAS kasulik on?
Peamine põhjus, miks ADAS nii laialdaselt kasutusel on, peitub selles, et see vähendab järjekindlalt inimliku ettearvamatuse riske. Sõidukijuhi tähelepanu võib hetkeks hajuda, ta võib muutuda uniseks või ohtlikku olukorda mitte märgata – ADAS töötab pidevalt ja on valmis hoiatama või sekkuma.
Näiteks on paljudel uutel sõidukitel funktsioon, mis peatab sõiduki automaatselt, kui ees on oht kokkupõrkeks ja kiirus on alla 30 km/h. Linnaliikluses, kus liikumine on hüplik, võib see olla tõeline päästeingel – näiteks juhul, kui eesolev sõiduk pidurdab äkitselt, et lasta jalakäija üle tee, või paljudes muudes olukordades.
Kokkuvõttes jälgib ADAS seda, mis toimub sõiduki ümber, ja aitab vältida ohtlikke olukordi, kas hoiatades sõidukijuhti või võttes teatud funktsioonide juhtimise enda kanda.
Mis on DMS?
DMS ehk sõidukijuhi jälgimise süsteem (Driver Monitoring System) keskendub sellele, mida sõidukijuht teeb või ei tee. See kasutab sarnast tehnoloogiat nagu ADAS, sealhulgas tehisintellekti, et tuvastada märke, kui sõidukijuht:
- väsib või jääb isegi roolis magama
- pöörab pilgu teelt kõrvale liiga kauaks
- käsitseb tähelepanu hajutavaid esemeid, näiteks telefoni või sigarette
Kuidas DMS aitab?
Süsteem kasutab heli- ja visuaalseid hoiatusi, et teavitada sõidukijuhte ohtlikust käitumisest. Mõnikord on probleem sõidukijuhile ilmselge, aga väsimuse korral ei pruugi ta oma seisundist üldse teadlik olla.
Võib-olla meenub sulle stseen lastefilmist „Autod“, kus kuulus võidusõiduauto Välk McQueen sõidab öösel treileris, mille sõidukijuht jääb roolis magama, mis viib täieliku kaoseni? Just selliseid olukordi DMS ennetada aitabki.
Kuigi selle aluseks olev tehnoloogia on üsna keeruline, on DMS-i põhimõte lihtne:
tagada, et sõidukijuht oleks kogu aeg keskendunud ja valmis.
Mis vahe on ADAS-il ja DMS-il?
Üldiselt võib ADAS-i ja DMS-i erinevused jagada järgmiselt kaheks.
- ADAS jälgib olukorda sõiduki ümber, samas kui DMS keskendub sõidukijuhile
- DMS annab ainult hoiatuse, kuid ADAS võib ka ise sekkuda, näiteks pidurdada (olenevalt konkreetse süsteemi ülesehitusest)
Koos moodustavad need kaks süsteemi tervikliku turvavõrgustiku, mille tõhusus õnnetuste vähendamisel on maailmas korduvalt tõestatud.
ADAS ja DMS sinu sõidukiparki Maponi abil
Ja nüüd parim osa: täiustatud ohutusfunktsioonid on saadaval ka Maponi sõidukipargi kaamerasüsteemidega.
Meie ADAS-i ehk täiustatud juhiabisüsteemi lahendus keskendub kolmele suurima mõjuga hoiatusele.
- Hoidu jalakäijast
- Eesmine kokkupõrkehoiatus
- Liiga väike pikivahe
ADAS-i funktsioonid töötavad standardsel pardakaameral – lisariistvara ei ole vaja.
Peale selle toome turule ka DMS-i ehk juhi jälgimise süsteemi funktsioonid, mis vastavad tööstusharu tippstandarditele, hoiatades või pidades silmas järgmisi juhte.
- Väsimus ja tähelepanu hajumine
- Haigutamine
- Telefoni kasutamine
- Suitsetamine
- Turvavöö kinnitamata jätmine
Kõik need DMS-i sündmused tuvastatakse videopõhiselt ning igaüht salvestatakse 5 sekundit enne ja 5 sekundit pärast olukorda, et sul oleks alati vajalik kontekst olemas, kui midagi juhtub.
Kui lihtne on DMS-i ja ADAS-i kasutamisega alustada?
Riistvara mõttes näeb asi välja järgmine:
- Maponi pardakaamerad on ADAS-valmidusega
- DMS töötab pardakaameratega koos lisatava Plug & Play tarvikukaameraga
Howeni mDVR-süsteemid toetavad nii ADAS-i kui ka DMS-i, kuid vajavad spetsiaalseid tarvikukaameraid. Kui sinu sõidukipark kasutab vanemaid Howeni seadmeid, tasub arvestada, et paigaldus võib võtta veidi rohkem aega.
Selleks et kaamerate seadistamine oleks võimalikult lihtne, oleme loonud põhjaliku dokumentatsiooni, mis katab kõik olulise – kaamera joondamine, paigalduskaugused, hoiatuste tundlikkus ja häälkäskluste seaded.
Lisakaamerad iseseisvaks paigalduseks saadaval
ADAS-i ja DMS-i lisakaamerad saad paigaldada ka ise, järgides sammsammulisi juhendeid. Suuremate sõidukiparkide või kohandatud seadistuste puhul võib paigalduse eest hoolitseda meie professionaalne tehnikute meeskond, vajaduse korral ka rahvusvaheliselt.
Sõidukipargi ohutus algab ADAS-ist, DMS-ist ja Maponist
Kui ADAS ja DMS töötavad tavaliselt üksiksõidukites lokaalselt, siis koos Maponi sõidukipargi haldustarkvaraga saad need viia järgmisele tasemele. Sündmused ei salvestu enam ainult kohapeal, vaid edastatakse platvormile, pakkudes sinu meeskonnale täielikku kaugjuurdepääsu ja nähtavust.
Selline üleminek kohalikelt teadetelt kesksele järelevalvele muudab ADAS-i ja DMS-i võimsateks tööriistadeks kogu sõidukipargi turvalisuse parandamisel, mitte ainult ühe sõidukijuhi jaoks.
Kuidas Mapon laiendab ADAS-i ja DMS-i võimalusi?
Maponi sõidukipargi kaamerasüsteemid saadavad salvestised otse meie haldusplatvormile. Kui tehisintellektil töötav kaamera tuvastab ADAS-i või DMS-i sündmuse, laaditakse vajalik videomaterjal koos sündmuse pealkirjaga automaatselt üles. Mõne aja pärast on sõidukipargi halduril olemas kataloog olukordadest, mida saab kasutada näiteks järgmiseks.
- Juhtide individuaalseks juhendamiseks ja ohutuskoolituste loomiseks
- Õnnetuse põhjuse selgitamiseks ja süütuse tõendamiseks
- Parema kindlustuspaketi saamiseks, näidates sõidukijuhi professionaalsust
Aga see pole ainult tulevikuks salvestatud videomaterjal. Sõidukipargi haldur saab reageerida ka reaalajas. Näiteks kui sõidukijuht käivitab lühikese aja jooksul mitu sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust, võib süsteem selle tuvastada võimaliku väsimusena. Haldur saab siis sõidukijuhiga ühendust võtta ja soovitada puhkepausi, ennetades nii võimalikku õnnetust.
Mida sõidukijuhid ADAS-ist ja DMS-ist tegelikult arvavad?
ADAS-i ja DMS-i kasutuselevõtt kogu sõidukipargis võib tunduda loomuliku sammuna, kuid sõidukijuhid ei pruugi seda alati niimoodi näha. Kõige sagedasem vastuseis on seotud sõidukijuhi poole suunatud kaameratega – keegi ei tunne end mugavalt, kui teda jälgitakse. Kui võimalik, kasuta ainult väljapoole suunatud kaameraid.
Kui plaanid siiski sõidukijuhi jälgimist kaamera abil, ole läbipaistev. Selgita, et salvestisi vaadatakse vaid konkreetse põhjuse olemasolul. Enamiku sõidukijuhtide jaoks ei muutu midagi – kui sõidad vastutustundlikult, ei ole keegi sind sihikule võtnud.
Tähtis on tutvustada lahendust õigesti ehk mitte ainult n-ö leppida sellega, vaid selgitada, et töötajad võivad ka ise salvestisi üle vaadata. Just nii juhtus meie kliendi Keskkonnahooldus Eesti OÜ puhul.
Kõige olulisem on usaldus. Sõidukijuhtidele tuleb selgelt edasi anda, et need süsteemid on mõeldud õnnetuste ennetamiseks ning nende karjääri ja elu kaitsmiseks.
Me elame uuel ajastul, kus sõidukipargi ohutus on esikohal
ADAS ja DMS aina arenevad. Kuna kommertssõidukid on suured ja rasked, on need lahendused eriti olulised reisijate- ja kaubaveoettevõtetele. Seadusandjate ja avalikkuse surve raskete sõidukite õnnetuste vähendamiseks aina kasvab.
Hea uudis sõidukipargi halduritele on see, et õnnetuste riske saab veelgi vähendada, kui ühendada sõidukipõhised ADAS-i ja DMS-i tööriistad pilvepõhiste lahendustega, nagu GPS-jälgimine, juhi käitumise analüüs, alkoholilukud.
Meie toome sinuni alati uusima tehnoloogia, et saaksid turvafunktsioonid lihtsalt kasutusele võtta – ilma, et peaksid tegelema paljude tarnijatega.Kas kasutad juba kõiki võimalusi sõidukipargi ohutuse parandamiseks? Tutvu Maponi sõidukipargi halduslahenduste laia valikuga juba täna!