Posted on

Safer Fleet in 30 Minutes: Delta LV Experience with Mapon Cameras

If you try to list some of the most dangerous jobs, a truck driver is probably not at the very top. But Delta LV‘s experience suggests otherwise – congested roads and careless drivers increase the risk of accidents, filling drivers’ everyday lives with dangerous situations.

Delta LV is doing everything it can to make drivers’ everyday lives safer by monitoring the road with Mapon fleet cameras. They ease information exchange with the road police because they record evidence of dangerous situations and help monitor events in real time. But how does the day-to-day work with the cameras look? Read on and find out what Delta LV logistics specialists Kristīne Ektermane and Artis Lasmanis shared with us. 

Life Before Mapon Cameras

Delta LV has been a Mapon client since 2015, but they started using our camera solution in October 2024 because they realised that the existing one was not reliable enough. Before that, drivers had to manage the cameras themselves. There were times when the driver had erased the accident recordings or when the data was not retained due to full memory, so the old camera platform was not completely reliable.

The company opted for the Mapon camera solution because it:
1) provides a live stream
2) allows remote access to the full camera recording
3) stores the full camera recording on a memory card with the option to download needed clips
4) automatically records dangerous situations and stores the footage in the Mapon cloud, which can be used as training material for new drivers

A Simple Installation Process

Given that Delta LV wanted to equip at least 100 vehicles with cameras, it was important to find a convenient and flexible way for the company to do this. With the help of the client manager Mārtiņš, we came up with the best approach – a Mapon technician went to the Delta LV service centre and showed their electrician how to install the cameras. The company gradually completed the rest of the installations based on vehicle availability, priorities, and the electrician’s capacity.

Currently, it takes a Delta LV electrician about 30 minutes to equip a vehicle – the same time as a Mapon technician. 

When the installation of the cameras started, the company informed drivers about the changes. In general, employees were positive about the process – there were no drivers who were totally against the new camera solution. However, some were sceptical at first because they were concerned about privacy and assumed that the cabin of the truck would also be filmed. But then the logistics experts showed what the footage looks like – it has no sound, and only the road is filmed. This was enough to convince the doubtful employees.

Improvements in Driving Culture

Since the implementation of the solution, logistics professionals have noticed improvements in the driving culture. Kristīne comments: “This is because drivers know that we can view their driving at any moment and catch them doing something improper, such as dangerous overtaking or breaking other traffic rules.”

The live stream function is useful when a company is recruiting new employees. Logistics professionals can monitor the new employee’s driving style in real time and make sure, for example, that they make dangerous turns correctly, stay within the speed limit, and obey other rules. The video footage can then also serve as a learning tool – both as a good and bad example. 

Fuel Savings with the Help of Mapon

In the long term, the installation of cameras and improvement in driving culture could be reflected in reduced fuel consumption. The company already measures fuel consumption with sensors on some vehicles: “We have put in fuel rods as a control mechanism. 

Before, people could tamper with the fuel, but now that doesn’t happen anymore. We noticed that some people had shortages every month, but we put in a rod, and there are no more shortages,” says Artis.

Safety on the Road and Evidence of Dangerous Situations 

There is no shortage of dangerous situations on the road – every second or third day drivers call the logistics specialists about minor incidents on the road, and around every two weeks report high-risk situations. 

“For example, last week, there was a crazy, dangerous situation – one lorry overtook another without assessing the safety of the manoeuvre. As a result, a very serious accident almost happened involving three lorries. At least we can try to catch such incidents with cameras,” says Artis.

After the incident, Delta LV logistics specialists received a panicked call from the driver and allowed her to rest for the rest of the day. Delta LV sends recordings of such serious incidents to the road police so that they can take further action in the hope that together, they can improve the overall driving culture. The company’s logistics specialists add that the police have given positive feedback on these types of submissions, as they are accompanied by clear evidence of what happened on the road. 

When we asked Kristīne and Artis about their overall experience with the cameras, they said: “We would definitely recommend installing the cameras; we can only give positive feedback. One company already approached us with interest – we told them about Mapon, and their eyes lit up because they liked our experience.”

If you would like to join the ranks of our customers who are committed to road safety and driving culture, please contact one of our client managers by filling in the form.

Posted on

19.05 trucking: Mapon-alusta on meille kuin Instagram

19.05 trucking on ollut kuljetusalalla vuodesta 2021 ja käyttänyt Mapon-ratkaisuja ensimmäisestä päivästä lähtien. Tavoitimme yrityksen omistajat, Artur Dukalskyn ja Pavel Korolin, selvittääksemme miten ratkaisumme ovat auttaneet nuorta yritystä kasvamaan ja tarjoamaan laadukkaita palveluita erittäin kilpaillulla alalla.

Miksi Mapon?

Artur kertoo, että kun hän ja Pavel perustivat yrityksen, oli heti selvää, että he tarvitsivat telematiikkaratkaisun. Molemmilla 19.05 truckingin perustajilla oli hyviä kokemuksia Maponista aiemmilta työpaikoiltaan, ja he pitivät alustan loogisesta, helppokäyttöisestä käyttöliittymästä ja laajasta toiminnallisuudesta.

Kuvassa on työpöytä, jonka päällä on kaksi avointa kannettavaa tietokonetta. Etualalla on lasillinen vettä, ja taustalla on haastatteluun valmistautuva henkilö.

Nyt johtajina Artur ja Pavel hyötyvät edelleen Maponista – heidän yrityksensä käyttää lähes kaikkia tarjoamiamme ratkaisuja. Kuljettajan ajotavan seuranta ja kaluston polttoaineen seuranta ovat erityisen hyödyllisiä ratkaisuja, koska ne auttavat tunnistamaan nopeasti mahdollisuudet säästää resursseja, mikä on erityisen tärkeää nuorelle yritykselle.

Tärkeimmät Mapon-ratkaisut

Yleensä kalustopäälliköt huomaavat ensimmäiseksi suuren polttoaineenkulutuksen vaikutuksen. Polttoaineen seuranta ja kuljettajan ajotavan analysointi ovat välttämättömiä lukujen parantamiseksi.

Ensimmäinen auttaa ehkäisemään polttoainehukkaa ja varkauksia, kun taas jälkimmäinen havaitsee polttoainetta tuhlaavat ajotavat.

19.05 trucking käyttää molempia ratkaisuja, joten me Maponilla olimme erityisen kiinnostuneita kuulemaan, millaisia tuloksia alustamme on auttanut saavuttamaan.

Kuljettajat pyytävät nyt polttoaineen seurantaa

Kaikki 19.05 truckingin ajoneuvot on varustettu polttoaineantureilla. Tämä ratkaisu vakuuttaa kaikki yrityksen työntekijät siitä, että työ tehdään vilpittömästi.

Artur huomauttaa, että myös kuljettajat arvostavat tätä lähestymistapaa – vaikka polttoaineantureita ei ollut vielä asennettu, työntekijät tiesivät, että yritys haluaa käyttää antureita polttoainetasojen mittaamiseen ja kunnioittivat tätä päätöstä.

Maponin toimistolla on käynnissä haastattelu: etualalla oleva nainen esittää kysymyksen ja taustalla oleva mies vastaa.
Artur Dukalsky kertoo, miten 19.05 käyttää Mapon-ratkaisuja

Artur muistelee tapausta, jossa joku yritti varastaa polttoainetta ajoneuvosta sen ollessa pysäköitynä. Tämän tapahtuman jälkeen yhtiön kuljettajat itse vaativat hälyttävää polttoaineen seurantajärjestelmää.

Nyt 19.05 truckingin työntekijät voivat tuntea olonsa turvalliseksi, koska polttoaine on suojattu hälytysjärjestelmällä. Tämä ilmoitetaan myös ajoneuvossa olevilla tarroilla, jotta rikolliset tietävät, että varkautta ei kannata yrittää.

Kuljettajan ajotavan seuranta vähentää kustannuksia

Maponin ajotavan seurantaratkaisu mittaa kahdeksaa parametria – neljää riskialtista ja neljää turvallista ajotapaa.

19.05:n edustajat huomauttavat, että voimakkaiden jarrutusten tai kiihdytysten analysointi on järkevämpää pitkällä aikavälillä, esimerkiksi vuoden ajalta. Tällaisen ajotavan vaikutus voidaan havaita ajoneuvon vuosittaisessa katsastuksessa ja korjauksessa.

Toisaalta polttoaineenkulutus vaikuttaa yritykseen välittömästi, joten on tärkeää tunnistaa kuljettajat, joilla on tehoton ajotapa. Juuri siksi 19.05 käyttää Maponin ajotaparatkaisua.

Yrityksen omistajat antoivat meille konkreettisen esimerkin siitä, miten ajotavan analyysi auttoi tunnistamaan ja parantamaan epätaloudellista ajamista. Polttoaineenkulutusraportit auttoivat havaitsemaan eniten polttoainetta kuluttavan kuljettajan, vaikka hänen yleinen ajotapansa ei ollut erityisen huono.

Pavel kertoo:

“Olin itse kuljettajan matkassa muutaman kerran ja tajusin, että hän ajoi kuorma-autoa samalla tavoin kuin kevyttä ajoneuvoa.

Keskustelimme tilanteesta kuljettajan kanssa, ja sitten lähetin hänelle Maponin keräämät tiedot kunkin päivän päätteeksi. Puhuimme säännöllisesti puhelimessa päivittäisistä tuloksista. Kokeilimme, minne ja miten kannattaa kääntyä ja millä nopeudella. Jatkoimme tätä noin kuukauden ajan, jotta kuljettaja pystyi kehittämään uusia ajotapoja.”

Tämän ajotapakoulutuksen jälkeen keskimääräinen polttoaineenkulutus laski kaksi litraa sataa kilometriä kohti, mikä toi 300 euron kuukausisäästöt.

Kuljettajien arvosanat olivat jo alkutilanteessa hyviä 19.05:llä. Tämä johtuu yrityksen mukaan siitä, että heille palkataan vain kokeneita kuljettajia. Käytännössä hyvä ajoarvosana ei kuitenkaan aina tarkoita alhaista polttoaineenkulutusta. Siksi 19.05 korostaa, että on tärkeää keskustella kuljettajien kanssa ja opastaa heitä säästämään rahaa muuttamalla ajotyyliään.

Ajoanalyysitiedot kuljettajien koulutusta varten

Pavel vastaa yrityksen kuljettajien koulutuksesta, koska hän on ajanut vuosikausia ja ajaa yhä rahtia Euroopassa. Hän ylläpitää myös YouTube-kanavaansa, Pavel Korol Live, joka keskittyy työhön kaukorahdin kuljettajana.

Kuorma-autonkuljettaja istuu toimistopöydän ääressä yksinkertaista taustaa vasten ja jakaa kokemuksensa kalustonhallintaratkaisuista.
Pavel Korol kertoo kuljettajakoulutuksesta 19.05 truckingilla

Molemmat johtajat huomauttavat, että heidän tehtävänsä yrityksessä ovat jakautuneet onnekkaasti. Artur on enemmän toimistoihminen, joka työskentelee mielellään numeroiden parissa ja tarkastelee kalustonhallintaa tehokkuuden näkökulmasta, kun taas Pavel pitää yhteyttä kuljettajiin ja siihen, mitä tien päällä tapahtuu. Siksi hän vastaa työntekijöille viestinnästä ja koulutuksesta.

19.05 on sitä mieltä, että työntekijät ottavat kokeneen kuljettajan palautteen ja ehdotukset vastaan paljon paremmin kuin toimistoasiantuntijan kommentit.

Puhumalla kuljettajien kanssa heidän kielellään voidaan saavuttaa parempia tuloksia. Tavoitteena ei ole hallita hallinnan vuoksi tai asettaa tiettyjä ajonormeja, vaan näyttää Maponin keräämien tietojen avulla, miten kuljettajat voivat ajaa taloudellisemmin.

19.05-logolla varustettu punainen kuorma-auto on pysäköity Maponin toimiston ulkopuolelle, ja Maponin logo näkyy rakennuksen julkisivussa.
19.05 kuorma-auto vierailulla Maponin toimistolla


Meille Mapon on kuin kalustonhallinnan Instagram

”Tarkistamme joka päivä, mitä uutta on tapahtunut, ja ovatko kaikki jo ajan tasalla. Joinain aamuina ensimmäinen tekemäni asia on Mapon-sovelluksen avaaminen. Tarkistan silloin, että kaikki on kuten kuuluu.

Samalla tapaa kuin muut ihmiset selaavat Instagramia, me kuljetusalalla tsekkaamme Maponin.

Kattavan kaluston seurannan ansiosta tarjoamme korkeatasoista palvelua, ja asiakkaamme ovat erittäin tyytyväisiä, kun viivästyksiä ei ole lähes lainkaan. Kaiken tämän taustalla on tekemämme työ ja se, että seuraamme kaikkea tapahtuvaa Maponin avulla.”

– Artur kuvailee.

Tachogram nopeaan palkanlaskentaan

Koska 19.05 trucking kuljettaa tavaroita eri puolille Euroopan unionia, he hyödyntävät Tachogram-alustaa kuljettajien työ- ja lepoaikojen seuraamiseen. Toinen syy valita tämä ratkaisu oli kätevän kirjanpitojärjestelmän tarve, koska yrityksessä on vain yksi palkanlaskennasta vastaava henkilö: Artur.

”Datan käsittelystä vastaavana henkilönä saan järjestelmästä helposti raportteja. Voin laskea matkakorvauksia ja hoitaa muita taloudellisia asioita.

Palkanlaskenta on nyt 100 % helpompaa, enkä edes tiedä, miten olisin hoitanut sen ilman Tachogramia. 10 henkilön palkkojen laskeminen vie korkeintaan tunnin, koska minulla on jo valmis raportti lähetettäväksi kirjanpitäjälle.”

Toinen yhtä tärkeä Tachogramin tarjoama hyöty on mahdollisuus noudattaa helposti EU: n työ- ja lepoaikoja koskevia sääntöjä. Koska kuljettajien lisäksi myös yritysten on noudatettava näitä sääntöjä, tarkat tiedot työ- ja lepoajoista ovat olennaisen tärkeitä. Jos Tachogram ei tarjoaisi näitä tietoja läpinäkyvästi, yhtiöllä olisi merkittävä riski saada suuria sakkoja.

”Korttien ja ajopiirturitietojen lukeminen lakisääteisissä aikarajoissa ei enää aiheuta meille huolta – kaikki on automatisoitu. Se on meille yksi päänsärky vähemmän.“

– Artur kiteyttää.

Pavel lisää, että kuljettajat ovat nyt niin tottuneet Tachogramiin, että he huolestuvat, jos alusta ei olekaan käytössä. Kerran Tachogram ei ollut käytettävissä, koska ajopiirturi oli vaihdettava ja yrityskortti oli poistettava. Näiden muutaman päivän aikana yhtiö sai valtavan määrän viestejä ja puheluita kuljettajilta, jotka olivat huolissaan siitä, että Tachogram ei toiminut.

19.05 suosittelee Maponia kaikille

19.05 truckingin perustajilla on ollut mahdollisuus havaita Maponin edut sekä työntekijöinä että esihenkilöinä. Artur ja Pavel suosittelevat Maponia kaikille kuljetusalalla työskenteleville.

”Olemme kuin Maponin lähettiläitä – kerromme siitä kaikille tuntemillemme ja suosittelemme sitä.”

”Olen kuullut ihmisten, jotka työskentelevät sellaisissa yrityksissä, jotka eivät käytä Maponia, valittavan puuttuvista ominaisuuksista tai toiminnoista. Kerromme heille aina, että Maponin käyttöönotto ratkaisisi kaikki heidän ongelmansa. Rehellisesti sanottuna en ole varma, miten selviäisimme toiminnastamme ilman Maponia.”

– Artur tiivistää.

Haluatko optimoida kalustonhallintaasi ja varmistaa laadukkaan ja luotettavan toiminnan? Ota yhteyttä tiimiimme, niin laadimme räätälöidyn tarjouksen yrityksesi tarpeiden ja mahdollisuuksien pohjalta!

Posted on

R GRUPA: Mapon säästää arvokkainta resurssiamme – aikaa

Valkoinen kuorma-auto, jossa on iso logo, jossa lukee R GRUPA Green Energy.

Mitä suurempi yrityksen kalusto on, sitä enemmän tarvitaan ratkaisuja sen hallintaan – etenkin, jos kalustoon kuuluu kevyiden ajoneuvojen tai kuorma-autojen lisäksi erilaisia alalla tarvittavia koneita.

Yksi esimerkki on metsätalous, joka kattaa paljon muutakin kuin puiden kaatamisen. Se sisältää myös metsien istutuksen, hoidon, ylläpidon, hakkaamisen ja maaperän uudistamisen – kaikki nämä metsätalouden vaiheet vaativat erilaisia tekniikoita ja laitteita.

Metsäyhtiö R GRUPA omistaa tällä hetkellä yli 150 työkonetta, joista suurin osa on yhdistetty Mapon-alustaan. Mikä sai heidät valitsemaan Maponin kalustonhallintapalvelujen tarjoajakseen? Mitä ratkaisuja käytetään erilaisiin tarkoituksiin ja miten Mapon-alustalta saatua tietoa voidaan käyttää työn tehostamiseen? Juttelimme R GRUPAn markkinointi- ja viestintäjohtaja Krišjānis Caunen kanssa näistä kysymyksistä.

Maponilla on kattavimmat ratkaisut suurille yrityksille

Krišjānis Caune, R GRUPAn markkinointi- ja viestintäjohtaja, keskustelee Maponin edustajien kanssa.
Krišjānis Caune, R GRUPAn markkinointi- ja viestintäjohtaja, keskustelee Maponin edustajien kanssa

R GRUPAn kalustoon kuuluu hallintotyöntekijöiden ja työnjohtajien käyttämiä kevyitä ajoneuvoja, kuljetusajoneuvoja, metsäkoneita sekä erikoislaitteita, kuten hakkureita. Jokainen laite vaatii omanlaisen lähestymistapansa tiedonkeruuseen ja analysointiin.

”Olemme valmistusyritys ja tuottavuus on meille erittäin tärkeää. Jotta voimme parantaa sitä, analysoimme valtavan määrän tärkeitä tietoja, kuten kalustoa koskevat tiedot. Kun huomasimme, että yrityksellä on parantamisen varaa tällä saralla, teimme markkinatutkimuksen selvittääksemme, mikä ratkaisu sopisi parhaiten tarpeisiimme. Mapon voitti, koska se tarjoaa monipuolisimmat ratkaisut, jotka toimivat kaikissa ajoneuvo- ja varustetyypeissämme”, R GRUPAn edustaja selittää päätöstä valita Mapon.

6 Mapon-ratkaisua R GRUPAn kalustolle

R GRUPA käyttää seuraavia Mapon-ratkaisuja kalustonhallintaan:

GPS-paikannus kaikille ajoneuvoille
Kuorma-autojen polttoaineseuranta
Digipiirturin etäluku
Metsäkoneiden CAN-tietojen luku
Tachogram – digipiirturitietojen hallinta
Kamerajärjestelmä metsäkoneeseen

Älä vain hanki tietoja – käytä niitä oikein

Krišjānis Caune selittää, että paikannusratkaisujen käyttö on vasta osa työtä. Tärkeintä on ymmärtää, mitä tehdä saatujen tietojen kanssa. On esimerkiksi tärkeää valita sopivin reitti rahtikuljetuksiin. Kevyistä ajoneuvoista, jotka ajavat laajemmalla alueella, käytetään erilaisia tietoja kuin metsätyökoneista, jotka toimivat paikallisemmin tietyillä alueilla.

Sama koskee polttoaineen seurantatietoja. Uudempien ja vanhempien koneiden kulutuseroja käytetään tuottavuuslaskelmissa ja työn suunnittelussa.

Havaitse poikkeamat välittömästi

Polttoaineen seurantaratkaisujen käyttöönotto voi vähentää kulutusta nopeasti ja merkittävästi, koska silloin havaitaan varkaudet tai tehottomasti toimivat ajoneuvot. R GRUPA keskittyy kuitenkin enemmän säännölliseen pitkän aikavälin seurantaan, jonka avulla yritys voi seurata tarkkoja keskimääräisiä mittareita. Yhtiöllä on innovatiivinen lähestymistapa polttoaineenkulutuksen hallintaan sekä myönteinen työkulttuuri, joten polttoaineen seurantaa käytetään enimmäkseen havaitsemaan poikkeamat normaalista kulutuksesta ja ymmärtämään, miten tilannetta voidaan parantaa.

Kalustonhallinta muistuttaa ilmailua

R GRUPAn työntekijä käyttää Maponin kalustonhallinta-alustaa

Kalustonhallinnassa R GRUPA ottaa mallia ilmailusta, jossa turvallisuus ja virheetön datan käsittely ovat elintärkeitä. Krišjānis Caune kertoo, että yritys varmuuskopioi tietueet. Tätä tarkoitusta palvelevat sekä polttoaineen hallinta että digipiirturin etäluku. Ne auttavat varmistamaan turvallisuuden ja tarkkuuden minimoimalla inhimilliset virheet.

Hallintaratkaisut vaikuttavat myös tuottavuuteen

R GRUPAn johto katsoo, että digipiirturisääntöjen tarkka noudattaminen on keskeinen tuottavuuden mittari jokaiselle kuljettajalle. Levännyt henkilö on paljon tuottavampi, kun taas liiallinen työ vähentää tuottavuutta huomattavasti. Kuljettajan tuottavuus tien päällä liittyy läheisesti turvallisuuteen – siksi R GRUPA korostaa, että se valvoo digipiirturitietoja ensisijaisesti varmistaakseen, ettei yksikään kuljettaja ole ajanut liikaa. Ratkaisu auttaa myös selvittämään, ketkä kuljettajat ovat tällä hetkellä alityöllistettyjä ja joille voidaan osoittaa lisää ajoja.

Koska lakisääteisten vaatimusten noudattaminen on välttämätöntä, R GRUPA on myös asettanut digipiirturiin hälytykset kalibroinnin ja tietojen lataamisen määräajoille.

Reittisuunnittelu on huomattavasti helpompaa Maponin avulla

An R GRUPA employee uses the Mapon fleet management platform
R GRUPAlla on tällä hetkellä yli 150 erilaista laitetta, joista suurin osa on kytketty Mapon-alustalle

Krišjānis Caunen mielestä yksi Mapon-ratkaisujen käytön suurimmista eduista on kyky analysoida päivittäistä toimintaa.

”Emme analysoi vain hallitaksemme, vaan ollaksemme paremmin selvillä siitä, mihin pystymme.”

Jokainen kalustonhallintaratkaisu vaikuttaa kokonaistulokseen päivittäin. Reittisuunnittelu on yksi ilmeinen esimerkki – se, mikä aiemmin näytti teoreettiselta ohjeelta päästä paikasta A paikkaan B, on nyt dataan pohjautuva päätös. Yritys tekee yksityiskohtaista reittisuunnittelua, kommunikoi kuljettajien kanssa ja määrittää optimaalisen reitin. Myös reittikarttoja laaditaan, ja niitä voivat käyttää kaikki yrityksen ajoneuvoilla ajavat.

R GRUPA tietää, että paperilla hyvältä näyttävä reitti ei välttämättä ole aina ajettavissa, esimerkiksi sääolosuhteiden vuoksi. Jotta kuljettajien ajasta saadaan kaikki irti, viestinnän logistiikkaosaston kollegoiden ja kuljettajien välillä on oltava sujuvaa säätöjen tekemiseksi. Se vaikuttaa myönteisesti myös kuljettajien palkkaan, koska tunteja ei mene hukkaan.

”Mapon säästää arvokkainta resurssiamme – aikaa. Ja jos voimme säästää aikaa, voimme pohtia, mitä säästetyllä ajalla tehdään – tärkeintä on oikeasti vapauttaa aikaa.”

Mitä mieltä kuljettajat ovat Mapon-ratkaisuista?

Two white trucks with R GRUPA logos stand on the road at an angle to each other.
R GRUPA seuraa erilaisia ajoneuvoja, mukaan lukien kuorma-autoja

Kalustonhallinta alkaa ajoneuvossa ja jatkuu toimistossa. Molemmat vaiheet liittyvät läheisesti toisiinsa, joten kaikkien työntekijöiden on ymmärrettävä, miten ja miksi yritys käyttää tiettyjä telematiikkaratkaisuja.

R GRUPA huomauttaa, että vaikka kuljettajat eivät ole erityisesti kommentoineet Mapon-ratkaisuja, se ei kuitenkaan tarkoita, että he eivät ymmärrä tai tarvitse niitä. Päinvastoin, hyviin asioihin tottuu nopeasti. Jos et uhraa jonkin asian käyttämiselle juurikaan ajatuksia, se tarkoittaa, että olet tottunut ratkaisuun ja sen myönteiseen vaikutukseen jokapäiväisessä elämässäsi. Työssä ja vapaa-ajalla keskustelemme paljon todennäköisemmin haittaa aiheuttavista asioista kuin korostamme hyviä puolia – sama pätee kalustonhallintaan.

Krišjānis Caune vertaa kuljettajien ja kalustopäälliköiden välistä suhdetta ammattiurheiluun:

”Voimme verrata kuljettajia ammattiurheilijoihin ja esihenkilöitä valmentajiin. Pyydämme kuljettajia muistamaan yhden asian: asettamaan kortin digipiirturiin heti ajoneuvoon noustessaan. Jälkeenpäin voimme yhdessä kuljettajien kanssa tarkastella, mitä päivän aikana on tehty ja miten se voitaisiin tehdä paremmin. Olemme kuin valmentajia, jotka puhuvat urheilijoille keinoista parantaa suoritusta.”

R GRUPA korostaa myös, että kuljettajilla ei ole velvollisuutta analysoida Mapon-alustan tietoja – tämä on hallinnon tehtävä.

Mapon-ratkaisut – muillekin kuin kuljetusosastolle

Kalustonhallintaratkaisut tarjoavat runsaasti tietoa. Siksi eri osastot käyttävät Mapon-alustaa kaiken datan analysointiin ja toimintasuunnitelmien laatimiseen tulosten perusteella.

R GRUPAlla suurin kysyntä Mapon-ratkaisuille on kuljetusosastolla. Toinen osasto, joka myös käyttää näitä ratkaisuja usein, on logistiikkaosasto. Myös puunkorjuu- ja hakkuuosasto hyötyy Maponista, koska liikkuminen ja kuljetukset ovat osa heidänkin toimintaansa.

Yleisesti ottaen kaikki R GRUPAn työntekijät, jotka käyttävät kaluston ajoneuvoja, katsovat Maponin tarjoamia tietoja saadakseen luotettavia raportteja ajoreiteistä ja aikatauluista. Nämä tiedot ovat tärkeitä myös kirjanpidossa, joka käyttää Maponin ratkaisuja varmistaakseen, että jokainen polttoainelitra on kirjattu oikein.

Innovointi on helpompaa Maponin avulla

The R GRUPA’s logo on a blue wall above a table in the company office.
R GRUPA toteuttaa innovaatioita ja seuraa kestävän kehityksen trendejä.

COVID-19-pandemia sai monet yritykset digitalisoimaan prosesseja, jotta ne pystyivät tarjoamaan luotettavan etäyhteyden asiakirjoihin, kokouksiin ja laitteiden valvontaan. Jälkimmäinen on erityisen tärkeää yrityksille, jotka käyttävät laitteita kaukaisissa paikoissa, myös kotimaansa ulkopuolella.

Valvoakseen hakkureitaan, R GRUPA päätti tehdä kokeilun: yhteen koneeseen asennettiin useita kameroita. Näiden kameroiden ansiosta on nyt mahdollista muodostaa yhteys ajoneuvoon milloin tahansa ja tarkistaa turvallisuus ja reaaliaikainen tuottavuus etänä.

Maponin ratkaisuihin on yhdistetty myös muita kehittyneitä koneita. Esimerkiksi polttoaineen seuranta CAN-tietojen avulla on erittäin hyödyllistä metsäkoneille, joita R GRUPA käyttää päivittäin. Krišjānis Caune jopa vertaa tällaista teknologiaa avaruusaluksiin – kun aiemmin tällaisia monimutkaisia laitteita näkyi vain televisiossa, nyt lähes yhtä kehittyneitä laitteita työskentelee metsissämme.

Tulevaisuudessa on odotettavissa, että tällaisia koneita käytetään etänä ilman kuljettajaa. Vaikka tämä skenaario toteutuisi, kalustonhallintaratkaisuja tarvitaan edelleenkin, koska niiden avulla voit varmistaa mistä päin maailmaa tahansa, että työ jatkuu niin kuin pitääkin.

Entä jos telematiikkaratkaisut katoaisivat?

Päätämme keskustelumme R GRUPAn kanssa humoristiseen sävyyn ja kysymme, mitä tapahtuisi, jos telematiikkaratkaisut yhtäkkiä katoaisivat. Krišjānis Caune vastaa luottavaisesti:

”Vertaisin sitä valtaisaan katastrofiin. Olemme niin tottuneet erilaisiin teknologisiin ratkaisuihin, että telematiikka on meille yhtä arvokasta kuin itse internet. Mitä tapahtuisi, jos molemmat yhtäkkiä katoaisivat? Selviäisimme, toki – mutta se olisi hyvin vaikeaa.”

Jos yrityksesi tarvitsee kattavan valikoiman kalustonhallintaratkaisuja, varaa konsultaatio Maponin asiantuntijan kanssa tai ota yhteyttä osoitteeseen suomi@mapon.com!

Posted on

19.05 trucking: vaatame Maponi platvormi nagu Instagrami

19.05 trucking on olnud transpordivaldkonnas alates 2021. aastast ja on juba esimesest päevast alates kasutanud Maponi lahendusi. Kohtusime ettevõtte omanike Artur Dukalsky ja Pavel Koroliga, et teada saada, kuidas meie lahendused on aidanud noorel ettevõttel kasvada ja pakkuda kvaliteetseid teenuseid tiheda konkurentsiga valdkonnas.

Miks just Mapon?

Artur ütleb alustuseks, et kui tema ja Pavel ettevõtte asutasid, oli kohe selge, et kasutada tuleb telemaatikalahendusi. Mõlemal 19.05 truckingu asutajal oli oma eelmises töökohas Maponiga positiivne kogemus ning neile meeldis platvormi loogiline ja kasutajasõbralik liides ning väga lai funktsionaalsus.

Maponi meeskond valmistub rääkima ettevõttega 19.05 trucking

Ka nüüd juba ettevõtte juhtidena saavad Artur ja Pavel Maponist jätkuvalt kasu – nende ettevõte kasutab peaaegu kõiki meie pakutavaid lahendusi. Sõidukijuhi sõidustiili jälgimine ja sõidukipargi kütuse kontroll on eriti kõrgelt hinnatud, kuna need lahendused aitavad kiiresti tuvastada ressursisäästu võimalusi ja noore ettevõtte jaoks on see eriti oluline.

Kõige olulisemad Maponi lahendused

Üldiselt märkavad ja tajuvad sõidukipargihaldurid kõigepealt suure kütusekulu mõju. Selle mõõdiku täiustamiseks on hädavajalikud kütuse jälgimine ja sõidukijuhi sõidustiili analüüs.

Esimene aitab võidelda kütuse raiskamise ja vargustega, teine aga tuvastab mitmesuguseid kütust raiskavaid sõiduharjumusi.

19.05 trucking kasutab aktiivselt mõlemat lahendust, seega oli meil Maponis eriti huvitav kuulda, milliseid tulemusi on meie platvorm aidanud saavutada.

Sõidukijuhid küsivad nüüd ise kütusekontrolli

Kõik ettevõtte 19.05 trucking sõidukid on varustatud kütuseujukitega. See lahendus kinnitab kõigile ettevõtte töötajatele, et nende tööd tehakse heas usus.

Artur toob välja, et ka autojuhid hindavad seda lähenemist – isegi kui kütuseujukeid polnud veel paigaldatud, teadsid töötajad, et ettevõte kasutab kütusetaseme mõõtmiseks andureid ja austasid seda otsust.

Artur Dukalsky selgitab, kuidas 19.05 kasutab Maponi lahendusi

Artur meenutab juhtumit, kui keegi üritas pargitud sõidukist kütust varastada. Pärast seda juhtumit nõudsid ettevõtte sõidukijuhid ise täielikku kütuse jälgimise süsteemi koos alarmidega.

Nüüd võivad 19.05 truckingu sõidukijuhid end turvaliselt tunda, sest nende kütus on alarmsüsteemiga kaitstud. Sellest annavad märku ka sõidukil olevad kleebised, mis ütlevad kurjategijatele, et varguskatse pole seda väärt.

Sõidukijuhi sõidustiili jälgimine vähendab kulusid

Maponi sõidustiili analüüsi lahendus mõõdab kaheksat parameetrit – nelja riskantset ja nelja ohutut sõitmisviisi.

19.05 esindajad juhivad tähelepanu sellele, et äkkpidurduse või järsu kiirenduse hinnete analüüsimine on mõttekam pikemas perspektiivis, näiteks ühe aasta jooksul. Sellise sõidustiili analüüsi mõju võib näha iga-aastase sõiduki ülevaatuse ja remondi käigus.

Kütusekulu mõjutab ettevõtet aga kohe, mistõttu on oluline teha kindlaks juhid, kelle sõidustiil on ebatõhus. Just seetõttu kasutab 19.05 Maponi sõidustiili analüüsi lahendust.

Ettevõtte omanikud tõid meile konkreetse näite, kuidas sõidustiili analüüsi analüüs aitas tuvastada ja parandada ebaefektiivset sõitu. Kütusekulu aruanded aitasid tuvastada sõidukijuhi, kes kulutas kõige rohkem kütust, kuigi tema üldine sõidustiili hinne ei olnud eriti halb.

Pavel kommenteeris seda järgmiselt:

„Käisin ise sõidukijuhiga mõned korrad kaasas ja sain aru, et ta sõitis veoautoga nagu sõiduautoga.

Arutasime sõidukijuhiga olukorda ja ma saatsin talle iga päeva lõpus Maponist info. Helistasime üksteisele regulaarselt ja arutasime igapäevaseid tulemusi. Proovisime kuhu, kuidas ja mis kiirusel pöörata ning sedasi umbes kuu aega, et juhil tekiksid uued harjumused.“

Pärast seda treeningut langes keskmine kütusekulu 2 liitri võrra 100 km kohta, mis andis igakuise kokkuhoiuna 300 eurot.

Tagasi sõidukijuhi hinnete juurde minnes olid 19.05-s need head juba alguses. Ettevõte selgitab, et selle põhjuseks on ainult kogenud juhtide palkamine. Praktikas ei tähenda hea sõitmishinne siiski alati madalat kütusekulu. Seetõttu rõhutab 19.05, kui oluline on rääkida sõidukijuhtidega ja selgitada neile, kuidas sõidustiili kohandades saab raha kokku hoida.

Sõiduanalüüsi andmed juhtide koolitamise alusena

Pavel vastutab ettevõttes autojuhtide koolitamise eest, kuna ta on ise aastaid sõitnud ja jätkab ka praegu kaubavedamist Euroopas. Tal on ka oma YouTube’i kanal Pavel Korol Live, mis on pühendatud pikamaaveokijuhi tööle.

Pavel Korol räägib sõidukijuhtide koolitamisest ettevõttes 19.05 trucking

Mõlemad juhatajad märgivad, et neil on ettevõttes oma ülesannetega vedanud. Artur on pigem kontoriinimene, kes töötab numbritega ja vaatab sõidukipargi haldamist efektiivsuse mõistes, samal ajal kui Pavel hoiab ühendust sõidukijuhtidega ja on kursis teel toimuvaga. Seetõttu vastutab ta töötajatega suhtlemise ja nende koolitamise eest.

19.05 märgib, et kogenud sõidukijuhilt saadud tagasiside ja ettepanekud võetakse töötajate poolt palju paremini vastu kui mõne kontoritöötaja kommentaare.

Juhtidega nende emakeeles suhtlemine võib anda paremaid tulemusi. Eesmärk ei ole kontroll kontrolli pärast või mingite sõidunormide kehtestamine, vaid näidata, kuidas Maponi kogutud andmete abil paremini sõita.

Üks Maponit külastanud 19.05 veokitest

Meie jaoks on Mapon sõidukipargi haldamise Instagram

„Iga päev vaatame, mida uut on juhtunud ja kas kõik on kenasti järje peal. Pean ütlema, et mõnel hommikul vaatan ma esimese asjana Maponi juhataja rakendust ja kontrollin, kas kõik on nii, nagu peab.

Nagu tavalised inimesed vaatavad Instagrami, vaatame meie transpordivaldkonnas Maponit.

Tänu põhjalikule sõidukipargi jälgimisele pakume kõrgetasemelist teenust ja meie kliendid on väga rahul, kuna me praktiliselt mitte kunagi ei hiline. Aga kõige selle taustaks on meie töö, kus me Maponi abiga jälgime kõike, mis toimub.“

– räägib Artur.

Tachogrami kasutamine palkade kiireks arvestamiseks

Kuna 19.05 trucking veab kaupu üle kogu Euroopa Liidu, kasutab ta aktiivselt ka Tachogrami platvormi, millega jälgitakse juhtide töö- ja puhkeaegu. Teine põhjus selle lahenduse valimiseks oli vajadus mugava raamatupidamissüsteemi järele, kuna ettevõttel on vaid üks palgaarvestuse eest vastutav isik: Artur.

„Andmetega töötamise eest vastutava isikuna on mul lihtne saada aruandeid, arvestada komandeeringurahasid ja muid rahalisi küsimusi.

Palgaarvestuse arvutamine on muutunud 100% lihtsamaks, ma isegi ei tea, kuidas ma oleksin seda ilma Tachogramita teinud. 10 inimese palga arvutamiseks kulub mul kuni tund, sest mul on raamatupidajale saatmiseks aruanne juba valmis.“

Teine sama oluline Tachogrami eelis on võimalus kerge vaevaga EL-i töö- ja puhkeaja eeskirjadest kinni pidada. Kuna neid eeskirju peavad järgima mitte ainult sõidukijuhid, vaid ka ettevõtted, on töö- ja puhkeaja täpne arvestus väga oluline. Kui Tachogram seda läbipaistvust ei tagaks, oleks ettevõttel suur oht saada suuri trahve.

„Me ei muretse enam kaartide ja sõidumeerikute andmete lugemise pärast seaduses ettenähtud aja jooksul – meil on kõik automatiseeritud. Meie jaoks tähendab see ühte peavalu vähem,“

– märgib Artur.

Pavel lisab, et autojuhid on nüüd Tachogramiga nii harjunud, et hakkavad väga muretsema, kui kõik ei tööta täpselt nii nagu peab. Üks kord ei saanud Tachogrami kasutada, kuna sõidumeerik tuli välja vahetada ja ettevõtte kaart eemaldada. Nende paari päeva jooksul sai ettevõte tohutul hulgal sõnumeid ja kõnesid sõidukijuhtidelt, kes olid mures, miks Tachogram ei tööta.

19.05 soovitab Maponit kõigile

19.05 truckingu asutajatel on olnud võimalus kogeda Maponi eeliseid nii töötajate kui ka ettevõtte juhtidena. Nüüd soovitavad Artur ja Pavel Maponit kõigile transpordivaldkonnas töötavatele inimestele.

„Me oleme nagu Maponi saadikud – räägime sellest kõigile, keda me teame, ja soovitame seda.

„Olen kuulnud, et inimesed, kes töötavad ettevõtetes, kus Maponit ei kasutata, kurdavad puuduvate funktsioonide või funktsionaalsuse üle. Räägime neile alati, et Maponi kasutusele võtmine lahendaks kõik nende probleemid. Ausalt öeldes pole ma kindel, kuidas me ilma Maponita oma tegevust juhiksime.”

– lõpetab Artur.

***

Kas soovid optimeerida oma sõidukipargihaldust ning tagada kvaliteetsed ja usaldusväärsed toimingud? Võta ühendust meie meeskonnaga ning koostame sinu ettevõtte vajadustest ja võimalustest lähtuvalt personaalse pakkumise!

Posted on

19.05 trucking: проверяем платформу Mapon как инстаграм

Компания 19.05 trucking работает с 2021 года и использует решения Mapon с момента основания. Мы встретились с владельцами компании Артуром Дукальским и Павлом Королем, чтобы узнать, как наши решения помогли молодой компании развиваться и предоставлять качественные услуги в условиях жесткой конкуренции.

Почему Mapon?

Артур говорит, что создавая компанию, не было никаких сомнений в том, что телематические решения необходимо использовать. Оба основателя 19.05 trucking уже имели положительный опыт с Mapon на предыдущей работе и ценили удобный и логичный интерфейс платформы и широкую функциональность.

Рабочий стол с двумя открытыми ноутбуками. На переднем плане стакан воды, а на заднем плане видно человека, готовящегося к интервью.
Команда Mapon готовится к разговору с 19.05 trucking

Сейчас, уже будучи руководителями, Артур и Павел продолжают пользоваться преимуществами Mapon – компания использует практически все предлагаемые решения. Особенно востребованы анализ действий водителей и контроль расхода топлива, так как именно эти решения помогают быстро выявить возможности экономии, а это особенно важно для молодой компании.

Важнейшие решения Mapon

Высокий расход топлива – один из показателей, который управляющие автопарком замечают быстрее всего. Чтобы улучшить результат и увеличить эффективность, требуется как мониторинг расхода топлива, так и анализ действий водителя.

Первое решение помогает бороться со сливом и воровством топлива, а второе выявляет различные привычки вождения, приводящие к растрате топлива.

В 19.05 trucking активно используют оба решения, поэтому нам в Mapon было особенно интересно узнать, каких результатов мы помогли достичь.

Контроль топлива теперь просят сами водители

Все грузовики 19.05 оснащены топливными поплавками. Такое решение позволяет всем сотрудникам компании быть уверенными в том, что работа выполняется добросовестно.

Артур отмечает, что водители оценили такой подход – даже когда поплавки еще не были установлены, сотрудники знали, что компания использует сенсоры для измерения уровня топлива.

В офисе Mapon идет интервью с компанией 19.05: женщина на переднем плане задает вопрос, а мужчина на заднем плане отвечает.
Артур Дукальский рассказывает, как в 19.05 используют решения Mapon

Артур вспоминает случай, когда кто-то пытался украсть топливо из припаркованной машины. После этого случая водители сами попросили установить полную систему контроля топлива с сигнализацией.

Теперь сотрудники 19.05 могут чувствовать себя в безопасности, ведь топливо под защитой сигнализации. Об этом также сообщают наклейки на транспортных средствах, дающие злоумышленникам понять, что попытка кражи того не стоит.

Анализ вождения снижает расходы

Решение Mapon для анализа стиля вождения измеряет восемь параметров – четыре рискованных и четыре безопасных привычек.

Представители 19.05 отмечают, что оценки за резкое торможение или ускорение актуальны в долгосрочной перспективе, например, в течение года. Последствия такой езды обычно обнаруживаются при ежегодном осмотре и ремонте автомобиля.

А вот расход топлива – это то, что мгновенно оказывает большое влияние на компанию, поэтому важно выявлять водителей, которые водят неэффективно. Именно для этого 19.05 использует решение Mapon для анализа вождения.

Владельцы компании привели конкретный пример того, как анализ вождения помог выявить и улучшить неэффективное вождение. Используя отчеты о расходе топлива, менеджер 19.05 определил водителя, который расходовал больше всего топлива, несмотря на то что общая оценка стиля вождения у него была не самой низкой.

Рассказывает Павел:

«Я сам проехал с водителем несколько поездок и понял, что он управляет фурой как легковым автомобилем.

Мы обсудили ситуацию с водителем, а затем в конце каждого дня я отправлял ему информацию из платформы Mapon, мы созванивались и обсуждали вождение. Много экспериментировали с тем, где и как поворачивать, на какой скорости. Так мы работали около месяца, чтобы водитель смог выработать новые привычки».

После этого обучения средний расход топлива снизился на 2 литра на 100 км. В денежном выражении экономия составила 300 евро в месяц.

Возвращаясь к рейтингам водителей, в 19.05 они изначально были достаточно хорошими. Компания объясняет это тем, что нанимает только опытных водителей. Однако на практике высокий рейтинг водителей не всегда означает низкий расход топлива. Именно поэтому 19.05 подчеркивает, что важно говорить с водителями и обучать их тому, как экономить, улучшая стиль вождения.

Анализ вождения для обучения водителей

За обучение водителей в компании отвечает Павел, так как он сам много лет занимается грузоперевозками и продолжает работать в Европе, а также ведет свой YouTube-канал Pavel Korol Live, посвященный работе дальнобойщика.

Водитель грузовика делится своим опытом использования решений для управления автопарком, сидя за офисным столом на простом фоне.
Павел Король рассказывает об обучении водителей в 19.05 trucking

Оба руководителя предприятия отмечают, что им повезло с распределением ролей. Артур больше офисный работник, живущий в мире цифр и рассматривающий управление автопарком с точки зрения эффективности, а Павел поддерживает связь с водителями и тем, что происходит на дороге. Именно поэтому он отвечает за коммуникацию и обучение сотрудников.

В 19.05 отмечают, что замечания и предложения опытного водителя воспринимаются сотрудниками гораздо лучше, чем комментарии офисного специалиста.

Разговаривая с водителями на их языке, можно добиться большего. Цель качественного мониторинга и управления не в том, чтобы контролировать ради контроля, а в том, чтобы показать, как лучше ездить с помощью Mapon.

Красный грузовик с логотипом 19.05 припаркован у офиса Mapon, логотип Mapon виден на внешней стороне здания.
Один из тягачей 19.05 в гостях у Mapon

Для нас Mapon стал чем-то вроде инстаграма

«Каждый день мы смотрим, что нового появилось, все ли сотрудники все успевают. Должен сказать, что бывают дни, когда я первым делом заглядываю в приложение Mapon и проверяю, все ли там так, как должно быть.

Как другие люди проверяют свой инстаграм, так мы, работники транспортной отрасли, проверяем Mapon.

Благодаря комплексному управлению автопарком мы обеспечиваем высокий уровень сервиса, и наши клиенты очень довольны тем, что задержек практически не бывает. Но само по себе это не происходит, на фоне успеха – наша работа и постоянный мониторинг с помощью Mapon».

– рассказывает Артур.

Используют Tachogram для быстрого расчета зарплат

Поскольку 19.05 trucking перевозит грузы по всему Европейскому союзу, компания также активно использует платформу Tachogram для учета рабочего времени водителей. Еще один аргумент в пользу Tachogram – необходимость в удобной системе учета, поскольку за расчет заработной платы в компании отвечает один человек – Артур.

«Как человек, отвечающий за сбор и структурирование информации, я могу легко получать отчеты, высчитывать командировочные и решать другие финансовые вопросы.

Рассчитывать зарплаты стало на 100% проще, не знаю, как бы я справился без Tachogram. На расчет зарплаты для 10 человек у меня уходит около часа, потому что уже есть готовые отчеты, которые можно отправить бухгалтеру».

Еще одно, не менее важное, преимущество Tachogram – возможность легко соблюдать правила ЕС о рабочем времени и времени отдыха. Поскольку соблюдать эти правила необходимо не только водителям, но и компаниям, очень важно вести точный учет рабочего времени и времени отдыха. Если бы Tachogram не обеспечивала такую прозрачность, компания подвергалась бы большому риску крупных штрафов.

«Нам не нужно думать о том, будут ли карты и данные с тахографа считаны в установленные законом сроки – все происходит автоматически. У нас об этом голова не болит».

– отмечает Артур.

Павел добавляет, что водители уже настолько привыкли к Tachogram, что волнуются, если платформа работает не так, как нужно. Однажды Tachogram был недоступен, потому что нужно было заменить тахограф и выбрать карту компании. И за эти несколько дней руководители 19.05 получили огромное количество сообщений и звонков от водителей, обеспокоенных тем, что Tachogram не работает.

Рекомендуют Mapon всем

Оба основателя 19.05 trucking имели возможность убедиться в преимуществах Mapon и как сотрудники, и как руководители. Теперь Артур и Павел рекомендуют Mapon всем, кто работает в транспортном секторе.

«Мы как послы Mapon – рассказываем о платформе всем знакомым и рекомендуем ее.

Бывает и так, что кто-то работает в крупной компании, а Mapon у них нет. Он жалуется, что чего-то не хватает, что-то не работает. И тогда мы говорим, что если вы подключите Mapon, то ваши проблемы полностью исчезнут. Я не знаю, как бы мы работали без Mapon».

– завершает разговор Артур.

***Хочешь оптимизировать управление автопарком и обеспечить качественные и надежные грузоперевозки? Свяжись с нашей командой, и мы подготовим индивидуальное предложение, исходя из потребностей и возможностей компании!

Posted on

19.05 trucking: We Check the Mapon Platform Like Instagram

19.05 trucking has been in the transportation business since 2021 and has been using Mapon solutions from day one. We caught up with the company’s owners, Artur Dukalsky and Pavel Korol, to find out how our solutions have helped a young company grow and deliver quality services in a fiercely competitive industry.

Why Mapon?

Artur starts by saying that when he and Pavel founded the company, it was immediately clear that telematics solutions must be used. Both founders of 19.05 trucking had a positive experience with Mapon in their previous workplace, and they liked the platform’s logical, user-friendly interface and extensive functionality.

A work desk with two open laptops. A glass of water is in the foreground, while a person can be seen in the background, preparing for an interview.
The Mapon team getting ready to talk to 19.05 trucking

Now, as managers, Artur and Pavel continue to benefit from Mapon – their company uses almost all of the solutions we offer. Driver behaviour monitoring and fleet fuel management are particularly highly valued, as these solutions help quickly identify resource-saving opportunities, and for a young company, this is especially relevant.

The Most Important Mapon Solutions

In general, fleet managers first notice and feel the impact of high fuel consumption. Fuel monitoring and driver behaviour analysis are essential to improving this metric.

The former helps to tackle fuel waste and theft, while the latter detects a range of fuel-wasting driving habits.

19.05 trucking actively uses both solutions, so we at Mapon were particularly interested to hear what results our platform has helped to achieve.

Drivers Now Ask for Fuel Control

All 19.05 trucking vehicles are equipped with fuel floats. This solution reassures all the company’s employees that their work is done in good faith.

Artur points out that drivers also appreciate this approach – even when the fuel floats were not yet installed, employees knew that the company was using sensors to measure fuel levels and respected this decision.

An office interview in progress: a woman in the foreground asks a question, while a man in the background responds.
Artur Dukalsky explains how 19.05 uses Mapon solutions

Artur recalls a case when someone tried to steal fuel from a vehicle while it was parked. After this incident, the company’s drivers themselves demanded a full fuel monitoring system with alarms.

Now 19.05 trucking employees can feel safe because their fuel is protected by an alarm system. This is also communicated by stickers on the vehicle – so criminals know the theft attempt is not worth it.

Driver Behaviour Monitoring Cuts Costs

Mapon’s driving behaviour solution measures eight parameters – four risky and four safe driving patterns.

19.05 representatives point out that analysing grades for harsh braking or acceleration makes more sense in the long term, e.g. within one year. The impact of such driving behaviour can be detected during the annual vehicle inspection and repair.

But fuel consumption impacts a company immediately, so it is essential to identify drivers with inefficient driving styles. This is precisely why 19.05 utilises Mapon’s driving behaviour solution.

The company owners gave us a specific example of how driving behaviour analysis helped to identify and improve inefficient driving. Fuel consumption reports helped to detect the driver who was spending the most fuel, even though his overall driving style grade was not particularly bad.

Here is what Pavel says:

“I went for a couple of trips with the driver myself and realised that he drove the truck like a light vehicle.

We discussed the situation with the driver, and then I sent him information from Mapon at the end of each day. We had regular phone calls and talked about daily results. We experimented with where and how to turn and at what speed, doing this for about a month so that the driver could develop new habits.”

After this training, average fuel consumption dropped by 2 litres per 100 km, generating €300 in monthly savings.

Getting back to the driver grades, they were already good at 19.05 to begin with. The company explains this is due to only hiring experienced drivers. In practice, however, a good driving grade does not always mean low fuel consumption. This is why 19.05 stresses the importance of talking to drivers and educating them on how to save money by adjusting their driving style.

Driving Analysis Data for Driver Training

Pavel is responsible for driver training at the company as he has been driving for many years and continues to deliver cargo in Europe. He also maintains his YouTube channel, Pavel Korol Live, dedicated to the work of a long-haul trucker.

A truck driver shares his experience with fleet management solutions, seating at an office desk against a plain backdrop.
Pavel Korol talks about driver training at 19.05 trucking

Both managers note that they are lucky with their role assignments at the company. Artur is more of an office person, working with numbers and looking at fleet management from an efficiency perspective, while Pavel keeps in touch with drivers and what’s happening on the road. That’s why he’s responsible for employee communication and training.

19.05 notes that feedback and suggestions from an experienced driver are much better received by employees than comments from an office specialist.

Talking to drivers in their language can achieve better results. The aim is not to control for control’s sake or to impose some driving norms but to show how to drive better using the data gathered by Mapon.

A red truck with the 19.05 logo parked outside Mapon's office, with the Mapon's logo visible on the building's exterior.
One of the 19.05 trucks visiting Mapon

For Us, Mapon is the Instagram of Fleet Management

“Every day we check out what’s new, whether everyone has caught up. I have to say, there are some mornings when the first thing I do is look at the Mapon manager’s app and check that everything is as it should be.

Just as other people check Instagram, we in the transport industry check Mapon.

Thanks to comprehensive fleet monitoring, we provide a high level of service, and our customers are very satisfied, appreciating that there are almost no delays. But in the background of all this is our work, where we keep track of everything with the help of Mapon.”

– says Artur.

Tachogram for Quick Payroll Calculations

As 19.05 trucking transports goods across the European Union, it also actively uses the Tachogram platform to track drivers’ work and rest times. Another reason to opt for this solution was the need for a convenient accounting system, as the company has one person in charge of payroll: Artur.

“As the person in charge of working with data, I can easily obtain reports, round up travel allowances, and other financial matters.

It has become 100% easier to calculate payrolls, I don’t even know how I would have done it without Tachogram. It takes me up to one hour to calculate salaries for ten people because I already have a report ready to be sent to the accountant.”

Another equally important benefit of Tachogram is the possibility of easily complying with EU working and rest time rules. As not only drivers but also companies must comply with these rules, accurate records of working and rest times are essential. If Tachogram did not provide this transparency, the company would be at great risk of heavy fines.

“We no longer worry about reading cards and tachograph data within legal time limits – everything is automated. It’s one less headache for us,”

– points out Artur.

Pavel adds that drivers are now so used to Tachogram that they get very worried if the platform doesn’t work as it should. Once, Tachogram was unavailable because a tachograph had to be replaced, and the company card had to be removed. During those few days, the company received a huge number of messages and calls from drivers who were worried that Tachogram was not working.

19.05 Recommends Mapon for Everyone

The founders of 19.05 trucking have had the opportunity to see the advantages of Mapon as both employees and managers. Now, Artur and Pavel recommend Mapon to everyone working in the transportation industry.

“We are like Mapon ambassadors – we tell everyone we know about it and recommend it.

“I’ve heard people working for companies that don’t use Mapon complain about missing features or functionality. We always tell them that implementing Mapon would solve their problems entirely. Honestly, I’m not sure how we’d manage our operations without Mapon.”

– concludes Artur.

Looking to optimise your fleet management and ensure high-quality, reliable operations? Contact our team, and we will prepare a personalised offer based on your company’s needs and possibilities!

Posted on

19.05 trucking: Mapon mums ir kā Instagram, ko pārbaudām ik rītu

Kravu pārvadājumu uzņēmums 19.05 trucking strādā kopš 2021. gada un izmanto Mapon risinājumus jau no dibināšanas brīža. Mēs satikāmies ar uzņēmuma īpašniekiem, Artūru Dukaļski un Pāvelu Korolu, lai uzzinātu, kā mūsu risinājumi ir palīdzējuši jaunam uzņēmumam augt un nodrošināt kvalitatīvus pakalpojumus nozarē ar sīvu konkurenci.

Kāpēc Mapon?

Artūrs stāsta, ka dibinot uzņēmumu, uzreiz bija skaidrs, ka telemātikas risinājumi ir jāizmanto. Abiem 19.05 trucking dibinātājiem bija pozitīva pieredze ar Mapon iepriekšējā darba vietā, patika lietotājam draudzīgais un loģiskais platformas interfeiss un plašā funkcionalitāte.

Darba galds ar diviem atvērtiem klēpjdatoriem. Priekšplānā ir ūdens glāze, savukārt fonā redzams cilvēks, kas gatavojas intervijai.
Mapon komanda gatavojas sarunai ar 19.05 trucking

Tagad Artūrs un Pāvels izmanto Mapon priekšrocības jau kā menedžeri – viņu uzņēmums lieto gandrīz visus piedāvātos risinājumus. Īpašā cieņā ir vadītāju braukšanas analīze un degvielas kontrole, jo šie risinājumi palīdz ātri atklāt iespējas ietaupīt, un jaunam uzņēmumam tas ir sevišķi aktuāli.

Svarīgākie Mapon risinājumi

Pārvaldot autoparku, menedžeri ātri pamana augstu degvielas patēriņu. Lai uzlabotu rādītājus, ir nepieciešama gan degvielas kontrole, gan autovadītāju braukšanas analīze.

Pirmais risinājums palīdz tikt galā ar degvielas noliešanām un zādzībām, bet otrais atklāj dažādus braukšanas paradumus, kas izšķērdē degvielu.

19.05 trucking aktīvi izmanto abus risinājumus, tāpēc Mapon bija sevišķi interesanti uzzināt, kādus rezultātus esam palīdzējuši sasniegt.

Degvielas kontroli tagad prasa paši vadītāji

Visi 19.05 trucking transportlīdzekļi ir aprīkoti ar degvielas pludiņiem. Šis risinājums visiem uzņēmuma darbiniekiem sniedz pārliecību, ka darbs notiek godprātīgi.

Artūrs uzsver, ka šādu pieeju novērtē vadītāji – pat tad, kad digitālie degvielas kontroles mērstieņi vēl nebija uzstādīti, darbinieki zināja, ka uzņēmums izmanto sensorus, lai mērītu degvielas līmeņus.

Birojā notiek intervija: sieviete priekšplānā uzdod jautājumu, bet vīrietis atbild.
Artūrs Dukaļskis stāsta, kā 19.05 izmanto Mapon risinājumus

Artūrs atminas gadījumu, kad vilcējam, atrodoties stāvvietā, kāds gribēja nozagt degvielu. Pēc šī incidenta šoferi jau paši prasīja uzstādīt pilnvērtīgu degvielas monitorēšanas sistēmu ar signalizāciju.

Tagad 19.05 trucking darbinieki var justies droši, jo degvielu aizsargā signalizācija. Par to ziņo arī attiecīgās uzlīmes uz transportlīdzekļa – lai ļaundari zina, ka zādzības mēģinājums nav tā vērts.

Vadītāju braukšanas analīze samazina tēriņus

Mapon braukšanas analīzes risinājums mēra astoņus parametrus – četrus riskantus un četrus drošus.

19.05 pārstāvji komentē, ka atzīmes par strauju bremzēšanu vai asu manevrēšanu ir svarīgas ilgākā laika griezumā, piemēram, viena gada ietvaros, veicot ikgadējo transportlīdzekļu apskati un remontu.

Taču degvielas patēriņš ir tas, kas uzreiz spēcīgi ietekmē uzņēmumu, tāpēc ir svarīgi noteikt vadītājus ar neefektīvu braukšanas stilu. Tieši šim nolūkam 19.05 izmanto Mapon braukšanas analīzes risinājumu.

Uzņēmuma īpašnieki minēja konkrētu piemēru, kā braukšanas analīze palīdzēja noteikt un uzlabot neefektīvu braukšanu. Izmantojot degvielas patēriņa atskaites, 19.05 menedžeris identificēja vadītāju, kurš tērēja visvairāk degvielas, lai gan kopējais braukšanas stila vērtējums nebija no zemākajiem.

Stāsta Pāvels:

“Es pats izbraucu ar vadītāju pāris braucienus un sapratu, ka viņš brauc ar fūri kā ar vieglo automašīnu.

Izrunājām situāciju ar vadītāju, un tad es katras dienas beigās sūtīju viņam informāciju no Mapon, kā arī sazvanījāmies un pārrunājām braukšanu. Eksperimentējām, kurās vietās un kā griezties, kādā ātrumā. Tā mēs darījām aptuveni mēnesi, lai vadītājs nostiprinātu jaunus paradumus.”

Pēc šīm apmācībām vidējais degvielas patēriņš nokritās par 2 litriem uz 100km. Naudas izteiksmē ietaupījums sasniedza 300 EUR mēnesī.

Atgriežoties pie vadītāju reitingiem, 19.05 gadījumā tie jau sākotnēji bija pietiekami labi. Uzņēmums to skaidro ar to, ka pieņem darbā tikai pieredzējušus vadītājus. Taču praksē labs braukšanas reitings ne vienmēr nozīmē zemu degvielas patēriņu. Tieši tāpēc 19.05 akcentē, ka ir ļoti svarīgi runāt ar vadītājiem un izglītot viņus par to, kā ietaupīt, piedomājot par braukšanas stilu.

Braukšanas analīzes dati šoferu apmācībām

Par šoferu apmācību uzņēmumā ir atbildīgs Pāvels, jo viņš pats ilgus gadus ir braucis ar dažādām fūrām, un arī tagad turpina piegādāt kravas Eiropā, kā arī uztur savu tālbraucēja YouTube kanālu Pavel Korol Live.

Kravas automašīnas vadītājs dalās pieredzē par autoparka pārvaldības risinājumiem, sēžot pie biroja galda uz vienkārša fona.
Pāvels Korols stāsta par to, kā notiek šoferu apmācības uzņēmumā 19.05 trucking

Abi uzņēmuma vadītāji atzīmē, ka viņiem ir paveicies ar lomu sadali – Artūrs ir vairāk biroja cilvēks, kurš dzīvo skaitļu pasaulē un skatās uz autoparka pārvaldību no efektivitātes skatupunkta, savukārt Pāvels uztur saikni ar vadītājiem un notikumiem uz ceļa. Tieši tāpēc viņš ir atbildīgs par saziņu ar darbiniekiem un apmācībām.

19.05 uzņēmumā atzīmē, ka pieredzējuša vadītāja komentārus un ieteikumus darbinieki uztver daudz labāk nekā atgriezienisko saiti no biroja speciālista.

Runājot ar šoferiem viņu valodā, var panākt daudz vairāk. Mērķis ir nevis kontrolēt kontroles dēļ vai uzspiest kaut kādas braukšanas normas, bet parādīt, kā braukt labāk, izmantojot Mapon iegūtos datus.

Pie Mapon biroja novietota sarkana kravas automašīna ar 19.05 logotipu, Mapon logotips ir redzams ēkas ārpusē.
Viens no 19.05 vilcējiem ciemos pie Mapon

Mapon mums ir kļuvis tāds kā Instagram

“Mēs katru dienu skatāmies, kas jauns ir parādījies, vai visi darbinieki visu ir paspējuši. Jāsaka – mēdz būt rīti, kad pirmais, ko izdaru, ir paskatos Mapon lietotni, pārbaudu, vai viss ir kā pienākas.

Kā citi cilvēki pārbauda Instagramu, mēs, transporta nozarē strādājošie, pārbaudām Mapon.

Pateicoties vispusīgai autoparka uzraudzībai, mēs nodrošinām augstu servisa līmeni un klienti ir ļoti apmierināti, novērtē, ka gandrīz nav kavējumu. Bet tam visam fonā ir mūsu darbs, kur mēs sekojam visam, kas notiek, ar Mapon palīdzību.”

– stāsta Artūrs.

Izmanto Tachogram ātram algu aprēķinam

Ņemot vērā, ka 19.05 trucking pārvadā kravas pa Eiropas Savienību, tas aktīvi izmanto arī Tachogram platformu šoferu darba laika uzskaitei. Viens no iemesliem par labu šim risinājumam bija nepieciešamība pēc ērtas grāmatvedības sistēmas, jo uzņēmumā par algu aprēķinu atbild viens cilvēks – Artūrs.

“Es kā atbildīgais par informācijas apkopošanu un stukturēšanu varu viegli iegūt atskaites, apkopot komandējuma naudas un pārējās finanšu lietas.

Algas ir kļuvis 100% vieglāk rēķināt, nezinu, kā to būtu darījis bez Tachogram. Man algu rēķināšana aizņem līdz stundai 10 cilvēkiem, jo jau ir principā gatava atskaite, ko nosūtu grāmatvedībai.”

Vēl viens, ne mazāk svarīgs Tachogram ieguvums, ir iespēja viegli ievērot ES darba un atpūtas laika noteikumus. Tā kā par regulu ievērošanu ir atbildīgs ne tikai vadītājs, bet arī uzņēmums, ir ļoti svarīgi precīzi uzskaitīt darba un atpūtas laikus. Ja Tachogram nenodrošinātu šo caurspīdīgumu, uzņēmums ļoti riskētu ar lielām soda naudām.

“Mums nav jādomā par to, vai kartītes un tahogrāfa dati tiks nolasīti likumam vajadzīgos termiņos – viss notiek automātiski. Mums par to galva nesāp,”

– atzīmē Artūrs.

Pāvels piebilst, ka arī vadītāji šobrīd ir tik pieraduši pie Tachogram, ka ļoti uztraucas, ja platforma nestrādā kā nākas. Reiz Tachogram nebija pieejams, jo bija jānomaina tahogrāfs un jāizņem uzņēmuma karte. Un šo pāris dienu laikā uzņēmums saņēma milzu skaitu ziņu un zvanu no vadītājiem, kuri bija satraukušies, ka Tachogram nestrādā.

Iesaka Mapon visiem

Abiem 19.05 trucking dibinātājiem ir bijusi iespēja pārliecināties par Mapon priekšrocībām, esot gan darbinieka, gan menedžera lomā. Tagad Artūrs un Pāvels rekomendē Mapon visiem, kuri strādā transporta nozarē.

“Mēs esam tādi kā Mapon vēstnieki – stāstām par to visiem paziņām un iesakām izmantot.

Gadās arī tādas situācijas – viens radinieks strādā lielā uzņēmumā, un viņiem nav Mapon. Viņš sūdzas, ka viņam tas pazūd, šis nestrādā. Un tad mēs sakām, ka tavas problēmas pazudīs pavisam, ja pieslēgsi Mapon. Nezinu kā mēs strādātu bez Mapon,”

– sarunu noslēdz Artūrs.

Vēlies optimizēt autoparka vadību un nodrošināt kvalitatīvus, uzticamus kravu pārvadājumus? Sazinies ar mūsu komandu, un mēs sagatavosim individuālu piedāvājumu, ņemot vērā uzņēmuma vajadzības un iespējas!

Posted on

R GRUPA: Mapon hoiab kokku meie kõige väärtuslikumat vara – aega

Mida suurem on ettevõtte sõidukipark, seda rohkem lahendusi läheb selle haldamiseks tarvis, eriti kui sõidukipargis on lisaks kergsõidukitele või veokitele tööstusharuspetsiifilisi masinaid.

Üheks sellistest tööstusharudest on metsandus, mis kätkeb eneses palju enamat kui puude maharaiumine. See hõlmab ka metsa istutamist, hooldamist, koristamist ja pinnase uuendamist – kõik need metsandusetapid nõuavad erinevaid tehnikaid ja seadmeid.

Metsandusettevõttel R GRUPA on praegu üle 150 seadme, millest enamik on ühendatud Maponi platvormiga. Miks otsustas ettevõte sõidukipargi haldamisel Maponi kasuks? Milliseid lahendusi eri otstarvetel kasutatakse ja kuidas võimaldab Maponi platvormilt saadud teave tõhusamalt töötada? Neile küsimustele vastamiseks kohtusime R GRUPA turundus- ja kommunikatsioonijuhi Krišjānis Caunega.

Maponil on suurettevõtetele kõige põhjalikumad lahendused

R GRUPA turundus- ja kommunikatsioonijuht Krišjānis Caune vestlemas Maponi esindajatega.
Krišjānis Caune, turundus- ja kommunikatsioonijuht ettevõttes  R GRUPA, vestlemas Maponi esindajatega 

R GRUPA sõidukipark sisaldab halduspersonali ja metsandustööde juhatajate kasutuses olevaid kergsõidukeid, kaubaveokeid, raiemasinad ning eriseadmeid, näiteks puiduhakkureid. Iga masina andmehõive ja -analüüs nõuab erinevat meetodit.

„Oleme tootmisettevõte ja tootlikkus on meile väga oluline. Selle parandamiseks analüüsime tohutul hulgal olulist teavet, sealhulgas sõidukipargi andmeid. Kui mõistsime, et ettevõttel on selles vallas arenguruumi, uurisime turuolukorda, et selgitada välja oma vajadustega kõige paremini sobiv lahendus. Mapon osutus võitjaks, kuna pakub kõige paindlikumaid lahendusi, mis toimivad kõikide meie sõiduki- ja seadmekategooriate puhul.“ – selgitas R GRUPA esindaja Maponi kasuks otsustamise põhjust.

Kuus Maponi lahendust R GRUPA sõidukipargile

R GRUPA kasutab sõidukipargi haldamiseks järgmisi Maponi lahendusi:

Autode, veokite ja puiduhakkimisseadmete GPS-jälgimine
Veokite kütusevardad
Sõidumeeriku andmete kaugallalaadimine
Metsandusmasinatele mõeldud CAN-andmete lugemine
Sõidumeerikuandmete haldusplatvorm
Puiduhakkurite katsejärgus kaamerasüsteemilahendus

Lisaks andmete hankimisele tuleb neid õigesti kasutada

Krišjānis Caune selgitab, et jälgimislahenduste olemasolust üksi ei piisa. Palju olulisem on mõista, mida hangitud andmetega peale hakata. Näiteks kaubaveo puhul on ülioluline valida parim marsruut. Laiema sõiduulatusega kergsõidukite ning kindlates piirkondades kitsamal alal töötavate metsakoristus- ja raiemasinate jaoks kasutatakse erinevaid andmeid.

Sama kehtib kütusekulu jälgimise andmete kohta. Uuemate ja vanemate masinate kütusekulu erinevusi kasutatakse tootlikkuse arvestamisel ja tööde planeerimisel.

Kõrvalekalded normist on kohe nähtavad

Kütuse jälgimise lahenduste kasutuselevõtt võib kiiresti ja märgatavalt kulusid vähendada, kuna tuvastab nii vargusi kui ka ebatõhusaid sõidukeid. Siiski keskendub R GRUPA pigem regulaarsele pikaajalisele jälgimisele, mis võimaldab välja selgitada täpseid keskmisi näitajaid. Kuna ettevõttel on uuenduslik viis kütusekulu hallata ning positiivne töökultuur, kasutatakse kütusekulu jälgimist peamiselt tavatarbimisest kõrvalekallete avastamiseks ja olukorra võimalike parandusmeetmete mõistmiseks.

Sõidukipargi haldamine sarnaneb lennundusega

Ettevõtte R GRUPA töötaja istub kontoris arvuti taga ja vaatab kuvarilt Maponi platvormi andmeid.
R GRUPA töötaja kasutab Maponi sõidukipargihaldusplatvormi

Sõidukipargi haldamisel võtab R GRUPA eeskuju lennundusest, kus ohutus ja veatu töö andmetega on möödapääsmatud. Krišjānis Caune selgitab, et ettevõte teeb andmekirjetest varukoopiaid – seda otstarvet täidavad nii kütusehalduse kui ka sõidumeeriku kaugallalaadimise lahendused. Need aitavad tagada ohutust ja täpsust, viies inimliku eksimuse tõenäosuse miinimumini.

Halduslahendused mõjutavad ka tootlikkust

R GRUPA juhtkond on kindel, et sõidumeerikueeskirjade põhjalik järgimine on iga juhi oluline tulemuslikkusnäitaja. Puhanud inimene töötab palju tulemuslikumalt, samas kui ületöötamine halvendab töötulemusi drastiliselt. Kuna sõidukijuhi tulemuslikkus maanteel on tihedalt seotud ohutusega, rõhutab R GRUPA, et jälgib sõidumeerikuandmeid peamiselt tagamaks, et ükski sõidukijuht ei sõidaks ülemääraselt. Lahendus aitab ka avastada vähese töökoormusega sõidukijuhte, kellele saab määrata lisasõite.

Kuna õigusnõuete täitmine on hädavajalik, on R GRUPA seadistanud ka sõidumeerikuteavitused kalibreerimise ja andmete allalaadimise tähtaegade kohta.

Mapon lihtsustab marsruutide planeerimist

Valge veoauto kere, millel on mitu ettevõtte R GRUPA logo.

Krišjānis Caune nimetab Maponi lahenduste ühe suurima eelisena võimalust analüüsida igapäevategevust.

„Analüüsimise mõte pole ainult kontrollimine, vaid ka meie enda võimete teadvustamine.“

Kõik sõidukipargihalduslahendused annavad iga päeva koondtulemustesse oma panuse. Üks ilmselge näide on marsruudi planeerimine: varem puhtteoreetiline juhis liikuda punktist A punkti B on nüüd andmepõhine otsus. Ettevõte planeerib marsruute põhjalikult, suhtleb sõidukijuhtidega ja koostab optimaalse marsruudi. Samuti koostatakse marsruudikaarte, mida saab kasutada igaüks, kes ettevõtte sõidukeid juhib.

R GRUPA teab, et paberil mõistlikuna näiv marsruut ei pruugi olla alati läbitav, näiteks ilmastikuolude tõttu. Et kasutada sõidukijuhtide aega kõige tulemuslikumalt, tuleb logistikaosakonnal ja sõidukijuhtidel omavahel korralikult suhelda ja vajadusel muudatusi teha. Lahendus mõjutab positiivselt ka sõidukijuhtide töötasu, kuna ükski tund ei lähe raisku.

„Mapon hoiab kokku meie kõige väärtuslikumat vara – aega. Ja kokkuhoitud ajaga on alati midagi ette võtta, peaasi on see aeg esmalt leida.“

Mida arvavad Maponi lahendustest sõidukijuhid?

Kaks tee peal teineteise suhtes nurga all seisvat valget veoautot, millel on R GRUPA logod.
R GRUPA jälgib erinevaid sõidukeid, sealhulgas veokeid

Sõidukipargi haldamine algab sõidukist ja jätkub kontoris ning mõlemad etapid on teineteisega tihedalt seotud, mistõttu peab iga töötaja aru saama, kuidas ja miks ettevõttes kindlaid telemaatikalahendusi kasutatakse.

R GRUPA nendib, et kuigi sõidukijuhid pole Maponi lahendusi kuigi põhjalikult kommenteerinud, ei tähenda see tingimata, et nad lahendusi ei mõistaks või ei vajaks. Vastupidi, heade asjadega harjutakse väga kiiresti. Kui sa ei mõtle eriti millegi kasutamisele, tähendab see sageli, et oled lahendusega ja selle positiivse mõjuga oma igapäevaelus lihtsalt ära harjunud. Nii töös kui ka eraelus arutame takistusi ja probleeme suurema tõenäosusega kui häid asju – sama kehtib ka sõidukipargihalduse kohta.

Krišjānis Caune võrdleb sõidukijuhtide ja sõidukipargihaldurite suhet profispordiga:

„Võime võrrelda sõidukijuhte profisportlastega ja haldureid treeneritega. Sõidukijuhil tuleb meeles pidada ainult ühte asja: sõidukisse astudes sõidumeerikusse kaart sisestada. Seejärel saame koos sõidukijuhtidega vaadata, mida päeva jooksul tehti ja kuidas saaks paremini. Oleme nagu treenerid, kes arutavad sportlastega tulemuste parandamise viiside üle.“

Samuti rõhutab R GRUPA, et sõidukijuhtidel puudub Maponi platvormi andmete analüüsimise kohustus – see on halduri ülesanne.

Maponi lahendused pole mõeldud üksnes transpordiosakonnale

Sõidukipargi haldamise lahendused annavad rikkalikult teavet. Seetõttu kasutatakse Maponi platvormi mitmes eri osakonnas, et analüüsida kõiki andmeid ja saada nendest praktilisi ülevaateid.

R GRUPA ettevõttes on Maponi lahenduste järele suurim nõudlus transpordiosakonnas. Järgmine allüksus, kus lahendusi sageli kasutatakse, on logistikaosakond. Maponist on kasu ka metsakoristus- ja raieosakonnas, kuna ka nendes toimub teisaldus-ja transporditöid.

Üldiselt vaatavad Maponi andmeid kõik R GRUPA töötajad, kes sõidukipargi seadmeid kasutavad, et saada sõidumarsruutide ja -ajakavade kohta usaldusväärseid aruandeid. See info on oluline ka raamatupidamises, kus kontrollitakse Maponi lahenduste abil, kas iga kütuseliiter on korrektselt arvestatud.

Mapon lihtsustab uuenduste elluviimist

Ettevõtte kontoris laua kohal seinale kinnitatud R GRUPA logo.
R GRUPA juurutab uuendusi ja järgib jätkusuutlikkustrende

COVID-19 pandeemia on ajendanud paljusid ettevõtteid minema üle digitaalsetele protsessidele ning tagama kaugjuurdepääsu dokumentidele, koosolekutele ja seadmete jälgimisele. Viimane on eriti oluline ettevõtetes, kus seadmeid kasutatakse kaugasukohtades, sealhulgas väljaspool põhitegevusriiki.

Jälgimaks ettevõtte puiduhakkimisseadmeid, mida R GRUPA kutsub tõeliseks liikuvtehaseks, otsustati korraldada katse ja paigaldada ühe masina külge mitu kaamerat. Tänu kaameratele saab nüüd masinaga iga kell ühenduse luua ning kontrollida kaugteel selle turvalisust ja reaalajas tootlikkust.

Maponi lahendustega on ühendatud ka teisi eriseadmeid, näiteks on metsandusseadmete puhul, mida R GRUPA oma igapäevatöös väga palju kasutab, suurt kasu CAN-andmete abil kütusekulu jälgimisest. Krišjānis Caune võrdleb seda tehnoloogiat lausa kosmoselaevadega: kui varem võis sellist murrangulist tehnikat näha vaid teleriekraanilt, siis täna teevad sama keerukad seadmed tööd siinsamas meie metsades.

Võib eeldada, et tulevikus käitatakse neid masinad kaugteel ilma juhita. Juhul kui see stsenaarium peaks tõeks saama, läheb sõidukipargi haldamise lahendusi tarvis ka edaspidi, sest nende abil saab maailma mis tahes paigast kontrollida, kas töö sujub eelduspäraselt või mitte.

Aga kui telemaatikalahendused peaksid kaduma?

Meie ja R GRUPA vestluse lõpetuseks küsime naljaga pooleks, mis juhtuks, kui telemaatikalahendused peaksid äkitselt kaduma. Krišjānis Caune vastab enesekindlalt:

„Võrdleksin seda maailma lõpuga. Oleme mitmesuguste tehnoloogialahendustega nii ära harjunud, et telemaatika on meile sama tähtis kui internetiühendus. Mis juhtuks, kui mõlemad äkki kaoksid? Me jääksime muidugi ellu, aga see oleks väga raske.“

Kui ka sinu ettevõte vajab mitmekülgseid sõidukipargihalduslahendusi, broneeri aeg Maponi kliendiprojektijuhi juures või kirjuta aadressil sales@mapon.com!

Posted on

Tänu Maponi lahendustele vähenes sõidukipargi kütusekulu 10%

Otaņķu Dzirnavnieks on Balti regiooni suurim põllumajandusteenuste osutaja, kellel on Euroopa turul 20 aasta pikkune kogemus. Ettevõtte põhitegevusalaks on põllumajandussaaduste transport. Seda tehakse paarikümnest sõidukist koosneva sõidukipargi toel.

Ettevõtte prioriteediks on toodete ja teenuste vastamine esmaklassilisele kvaliteedistandardile. Seetõttu pöörab Otanķu Dzirnavnieks alati suurt tähelepanu nii valdkondlikele kui ka tehnilistele arengusuundadele, et oma äritegevust, sh sõidukipargihaldust, pidevalt moderniseerida ja optimeerida.

Eesmärk: parandada sõidukipargi haldamise tõhusust

Vajadus sõidukipargi haldusprotsesside optimeerimise järele tekkis umbes 10 aastat tagasi. Tol ajal toimus suhtlus sõidukijuhtidega ja marsruutide planeerimine veel telefoni teel. See oli aeganõudev ja keerukas. Lisaks kulutas ettevõtte ressursse vajadus kaasata dispetšereid ja aeg-ajalt ka teisi töötajaid, et sõidukijuht saaks oma sõidumeeriku andmeid kontrollida. Mida suuremaks kasvas sõidukipark, seda ebatõhusamaks see asjaajamine muutus. Seega hakkas ettevõte otsima igapäevaseks asjaajamiseks mõeldud lahendust.

„Kui otsustasime, et ettevõte vajab sõidukipargi haldamise lahendust,

uurisime turul saadaolevaid võimalusi ja valisime Maponi tema pakutava platvormi tõttu. Alternatiividega võrreldes tundus see mugavam ja lihtsamini mõistetav,“

räägib ettevõtte Otaņķu Dzirnavnieks juhatuse liige Jānis Lanka, lisades, et 2009. aastal alanud partnerlus kestab siiani.

Lahendused kogu sõidukipargile – kergsõidukitest veokite ja traktoriteni

Tänaseks on Maponi seadmed paigaldatud peaaegu kõigile ettevõtte sõidukitele: autodele, veokitele, traktoritele ja tütarettevõtete sõidukitele. Muu hulgas kasutab Otaņķu Dzirnavnieks GPS-jälgimise, kütusekontrolli, sõidumeeriku kaugallalaadimise, sõidukijuhi käitumise analüüsi ja sõidukite ülevaatuse lahendust. Kogutud andmed sünkroonitakse ettevõtte ERP-süsteemiga, mis kasutab neid äriprotsesside juhtimisel.

Tõhusam transport ja väiksem kütusekulu

„Peagi pärast jälgimislahenduste kasutuselevõttu

hakkasid paranema nii transpordi kvaliteet kui ka tõhusus, kuna nägime sõidukite asukohta reaalajas ja saime edasisi ülesandeid ette planeerida,“

sõnab Jānis Lanka tulemuste kohta.

Teiseks märkimisväärseks edusammuks on muutus kütusetarbes: pärast Maponi kütusekontrolli lahenduse kasutuselevõttu vähenes kütusekulu 10%. Samuti on palju mugavam vaadata kogu teavet sõiduki kohta, näiteks kohustuslike sõidukiülevaatuste, litsentside, kindlustuste jms olekut, ja kasutada mobiilirakendust, millest on kasu nii meie töötajatele kui ka klientidele, kes näevad hõlpsasti sõiduki asukohta ja töö edenemist.

„Meil on väga hea meel, et Mapon täiendab oma lahendusi pidevalt ning võtab kuulda ja rakendab ellu meie soovitusi, aidates meil paremini töötada ja äritegevust laiendada.“

Kas soovid oma ettevõttes parandada sõidukipargi haldusprotsesse?

Võta meiega ühendust ja meie meeskond koostab sulle tasuta isikliku hinnapakkumise, mis põhineb su ettevõtte vajadustel.

Posted on

SCHWENKI viis parandada ettevõtte sõidukipargi juhtide sõidustiili

Euroopa Komisjoni andmetel moodustab transpordisektor Euroopa energiatarbimisest 33%, millest omakorda 80% kuulub maanteetranspordi arvele. Siiski on ettevõtjad viimastel aastatel hakanud parandama sõidukite kasutusviise, et vähendada energia- ja kütusetarvet ning sõidukite hoolduskulusid. See tähendab, et ettevõtjad keskenduvad sõidukipargi tõhususe ja juhtide sõidustiili parandamisele, edendades kogu valdkonnas positiivseid muudatusi.  

Juhi käitumise lahendus näitab, kuidas sõidukijuht oma teadmiste, taju ja kognitiivsete oskuste põhjal tegutseb. Oleme seda aja jooksul märkimisväärselt täiustanud ja täna võime uhkust tunda, et Maponil on väga täpseks arendatud ja läbimõeldud sõidukijuhi käitumise jälgimislahendus, mille abil saavad meie kliendid hinnata sõidustiili mitmesuguste kriteeriumide alusel, sealhulgas:

  • kütusesäästlikult sõitmine;
  • tühikäiguaeg;
  • inertsjõu kasutamine;
  • äkiline pidurdamine, kiirendamine, kurvivõtt jne.

Nimetatud kriteeriumide põhjal määratakse sõidukijuhtidele tulemuslikkushinnangud skaalal A–G ning koostatakse üksikasjalikum aruanne iga sõidukijuhi harjumuste kohta.

Lahendus pole mõeldud ainult analüüsimiseks, vaid ka sõidukijuhtidele tagasiside andmiseks,


võimaldades neil paremini liigelda, parandada liiklusohutust ning vähendada kütusekulu ja heitkoguseid.

Sõidukijuhi käitumise analüüs suurettevõttes

Üha enam nii kohalikke kui ka rahvusvahelisi ettevõtteid võtab oma sõidukipargi haldusprotsessides kasutusele sõidukijuhi käitumise lahenduse, kuna see aitab parandada sõidukijuhtide tulemuslikkust ja optimeerida ettevõtte ressursse. Ülemaailmne ehitusmaterjalide tootja SCHWENK, mis tegutseb rohkem kui 50 eri riigis, oli Lätis üks esimesi ettevõtteid, mis hakkas sõidukijuhi käitumise lahendust kasutama.

SCHWENK kasutab Maponi lahendusi 2015. aastast ja sõidukijuhi käitumise lahendust 2017. aastast, mil see välja lasti.


Ettevõtte otsuse taga oli soov hoolitseda oma sõidukijuhtide ohutuse eest, mis on üks ettevõtte põhiprioriteetidest.

Investeering sõidukijuhtide ametialasesse arengusse

Regulaarne ja üksikasjalik sõidukijuhi käitumise analüüs annab ettevõtte juhtkonnale võimaluse hinnata, milliseid sõidukijuhi tulemuslikkuse aspekte tuleks parandada. Lisaks julgustab see ettevõtet eraldama sõidukijuhtide sõidustiilikoolitusteks vajalikke ressursse.

Ettevõttele on väga tähtis, et SCHWENKI sõidukijuhid liikleksid professionaalselt ja väärikalt, järgides liiklusohutuse ja -viisakuse põhimõtteid. Kogutud andmete abil saab analüüsida järgmist:

  • sõidukiirus;
  • äkiline kiirendamine ja pidurdamine;
  • äkiline kurvivõtt;
  • püsikiirusehoidiku ja inertsjõu kasutamine;
  • tühikäik ja muud tegevused.

Saadud tulemused aitavad ettevõttel korraldada töötajatele liikluskultuuri ja -ohutuse koolitusi.


Näiteks toimub äkilisi kurvivõtte märkimisväärselt harvem, mis vähendab ümberminekuohtu.

Sõidukijuhi tulemuslikkusest tervikpildi nägemine on suur eelis, mis aitab parandada logistika tõhusust ning optimeerida kütusetarvet, amortiseerumist ja ettevõtte kulusid. Ettevõtte SCHWENK ärivaldkond hõlmab raskesti ligipääsetavate objektidega seotud sõidukitööd, mis mõjutab kütusest ja kulumist tulenevaid kulusid arvestatavalt.

Maponi lahendus võimaldab ettevõttel neid objekte sõidukijuhi käitumise analüüsimisel tähele panna ning teha andmete põhjal klientidele täpsemaid finantspakkumisi.

Ettevõtte ja keskkonna kestlikkust parandav lahendus

Maailmas on korraldatud rohkesti eri liiki uuringuid selle kohta, kuidas mõjutab sõidustiil sõiduki tehnoseisundit, liiklusõnnetuste hulka ja heitkoguste suurust. Näiteks on USA teadlased kindlaks teinud, et äkiline kiirendamine ja pidurdamine võib maanteel raisata kütust ja lühendada läbisõitu 33% ning linnas 5%. Mida rohkem kütust tarbitakse, seda suuremaid heitkoguseid lastakse atmosfääri.

Meie süsteemi kasutades on SCHWENK oma sõidukipargis vähendanud kütusekulu ja parandanud liikluskultuuri. Ettevõte on nii kohalikus kui ka üleilmses mastaabis seadnud esikohale ohutuse. Lisaks on SCHWENK saanud mitmesuguseid auhindu, mis tunnustavad selles vallas ettevõtte saavutusi ja häid tavasid.


Kui sul on sõidukijuhi käitumise analüüsi kohta küsimusi või soovid seda lahendust proovida oma ettevõttes, klõpsa siin.