Just another WordPress site
August 2023 marks the first deadline for implementing second generation (or version 2) smart tachographs. As of now, all newly registered vehicles weighing over 3.5t must be equipped with a G2v2 smart tachograph.
In this article, we’ve gathered everything you need to know about the upcoming changes – why are they necessary, what new possibilities will they bring and what does that mean for your business!
Continue reading “What you need to know about the version 2 of the smart tachograph”
El combustible es, con diferencia, la parte de más coste en la gestión de flotas, sobre todo en transporte y logística. Un camión medio recorre unos 10.000 kilómetros al mes y consume unos 30 litros de combustible cada 100 kilómetros. Esto significa que incluso un pequeño cambio de 1 litro cada 100 kilómetros supondría un ahorro de combustible de 100 litros o más en el balance de la empresa.
Continue reading “Sistemas de Gestión del Combustible: Una solución eficaz y rentable para ahorrar combustible y evitar robos”
Brandstof is veruit het duurste onderdeel van fleet management, vooral op het gebied van transport en logistiek. De gemiddelde vrachtwagen rijdt ongeveer 10.000 kilometer per maand en verbruikt ongeveer 30 liter brandstof per 100 kilometer. Dit betekent dat zelfs een kleine verandering van 1 liter per 100 kilometer een brandstofbesparing van 100 liter of meer voor uw bedrijf zou opleveren.
Met behulp van kwaliteit meetinstrumenten en brandstofbeheer software kunnen bedrijven problemen zoals brandstofdiefstal, ongeoorloofd gebruik of inefficiënt rijgedrag die bijdragen aan overmatig brandstofverbruik, opsporen en aanpakken. Laten we dieper graven en ontdekken hoe!
Continue reading “Brandstofbeheer systemen: een kosteneffectieve oplossing voor brandstofbesparing en diefstalpreventie”
Automatisering af flådestyringsprocesser sparer ressourcer og hjælper med at undgå fejl. En af måderne at opnå det på er ved at bruge integrationer. Det giver dig mulighed for at skære ned på manuel dataindtastning og skift mellem forskellige systemer for at få arbejdet gjort.
Continue reading “Hvilke integrationer tilbyder Mapon?”
Selvom konceptet med en mobil arbejdsstyrke kan virke relativt nyt, kan det spores tilbage til 1972, da Jack Nilles, en tidligere raketforsker, opfandt telearbejde ved at køre et komplekst NASA-kommunikationsprojekt helt på afstand. Nøjagtig 50 år senere er det blevet den nye normalitet at arbejde uden for kontoret – omkring 80 % af verdens arbejdere betegnes som skrivebords løse medarbejdere.
De personer, der udgør den skrivebord løse arbejdsstyrke, arbejder for det meste inden for brancher som byggeri, transport, detailhandel, sundhedspleje og andre områder. I årenes løb er antallet af fjernarbejdere vokset hurtigt, og derfor skal virksomheder være opmærksomme på situationer, der kan påvirke deres mobile arbejdsstyrkes produktivitet negativt, og lære at undgå dem.
Continue reading “3 ting, der reducerer den mobile arbejdsstyrkes produktivitet”
I 2006 vandt digitale tachografer bred anerkendelse i verden og markerede en helt ny æra i vejtransportsektoren. Siden da har flådechefer indset vigtigheden af at have præcise og lettilgængelige data, der kan føre til smartere forretningsbeslutninger.
Continue reading “Hvordan kommer man i gang med at bruge download- og analyseværktøjer til digitale tachografer?”
Flådestyring Løsninger giver ledere mulighed for at modtage en masse nyttige oplysninger om individuelle køretøjer og flåden som helhed. Dette anerkendes i stigende grad af virksomheder over hele verden. Ved udgangen af 2019 var antallet af aktive flådestyringssystemer i Europa 10,6 millioner, ifølge en rapport fra Berg Insight.
Continue reading “4 grunde til, at din flåde har brug for video telematik”
Kütus on sõidukpargi haldamise kõige kulukam osa, eriti transpordi ja logistika valdkonnas. Keskmine veok sõidab umbes 10 000 kilomeetrit kuus ja kulutab umbes 30 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. See tähendab, et ka kõige väiksem, kõigest üheliitrine muudatus saja kilomeetri kohta tooks ettevõtte bilansis kaasa vähemalt sajaliitrise kütusesäästu.
Continue reading “Kütusekulu haldamise süsteemid: säästlik lahendus kütuse säästmiseks ja varguste vältimiseks”
Brændstof er langt den dyreste del af flådestyring, især inden for transport og logistik. En gennemsnitlig lastbil kører ca. 10.000 kilometer om måneden og bruger ca. 30 liter brændstof pr. 100 kilometer. Det betyder, at selv en lille ændring på 1 liter pr. 100 kilometer vil resultere i brændstofbesparelser på 100 liter eller mere på virksomhedens balance.
Continue reading “Brændstofstyringssystemer: En Omkostningseffektiv Løsning til Brændstofbesparelser og Tyveriforebyggelse”
Degviela veido lielāko daļu autoparka uzturēšanas izmaksu, īpaši transporta un loģistikas segmentā. Kravas auto vidēji mēro 10 000 kilometru mēnesī un patērē 30 litrus degvielas uz 100 kilometriem. Tas nozīmē, ka pat viena litra ietaupījums uz 100 kilometriem rada ievērojamu degvielas ietaupījumu.
Continue reading “Degvielas lietojuma kontrole – samazini autoparka degvielas patēriņu un novērs degvielas zādzības”