Posted on

Meie kliendid kinnitavad: Plug & Play lahendused säästavad aega ja raha

Sõidukipargi uute seadmete paigaldamine ei tohiks tööprotsessi aeglustada. Aga just seda see tihti teeb – iga uus seade tähendab ajakokkulepet tehnikuga ja sõiduki seisakut mitmeks tunniks.

Õnneks on olemas parem viis: Maponi Plug & Play seadmed on loodud kiireks ja lihtsaks kasutuselevõtuks. Sa saad GPS-jälgijad ja pardakaamerad paigaldada endale sobival ajal – ilma tehniku ja lisakuludeta.

Siin räägime, kuidas see toimib, millal see on mõistlik valik ning millal tasub siiski kaasata Maponi professionaalne tehnikutiim.

Traditsioonilise paigalduse hind

Sõidukipargi seadmete paigaldamine välistest tehnikutest sõltuvalt võib kiiresti kalliks minna – mitte ainult rahaliselt, vaid ka ajakulu ja seisakute tõttu.

Iga paigaldus tähendab tavaliselt järgmist.

  • Tehniku külastuse planeerimine, tihti päevi või nädalaid ette
  • Parkivad sõidukid, mis ootavad seadistamist
  • Tööjõukulud, mis olenevad piirkonnast ja paigalduse keerukusest


Sõidukipargi valdkonna üks uuring tõi välja, et ühe sõiduki seisak võib ettevõttele tähendada umbes 727 naela või 840 euro suurust kadu päevas. Ükski sõidukipargi haldur ei ole sellega rahul.

Mõningane seisak on muidugi vältimatu – näiteks hoolduse või õnnetuste korral. Kui aga pead terveks päevaks veoki liinilt maha võtma, et paigaldada üks pardakaamera, siis see lihtsalt ei ole jätkusuutlik.

Korruta see paarikümne või isegi saja sõidukiga ja mõju on ilmne. Asi pole ainult rahas – viivitused, venivad kasutuselevõtud ja sõidukite väiksem kättesaadavus lähevad kalliks maksma.

Tavaline paigaldusPlug & Play
PaigaldusaegKuni 30 minutit sõiduki kohta (vajab kooskõlastamist tehnikuga)Kuni 30 minutit sõiduki kohta (sinu graafiku alusel)
Kas tehnikut on vaja?Jah, tuleb eelnevalt kokku leppidaEi, paigalda ise
Sõiduki seisakKeskmine kuni suurOlematu kuni minimaalne
AjastamineVajab paigaldaja kaasamistPaigalda, millal iganes soovid
SkaleeritavusAeglane suuremas sõidukipargisKiire rakendamine igale sõidukile
PaigalduskuluLisandub tehniku teenustasuLisakulu puudub
Sobib kõige pareminiKeerukamad või kohandatud seadistusedKiire paigaldus ühilduvatesse sõidukitesse
PaigalduskohtStatsionaarne koht või töökodaSeal, kus sõiduk parasjagu on
Plug & Play vs. professionaalne paigaldus: võrdlustabel

Plug & Play: paigalda siis, kui sinule sobib

Plug & Play seadmed muudavad paigalduse lihtsaks. Pole vaja tehnikut, spetsiaalseid tööriistu ega ootamist. Sina või su meeskond saate seadmed paigaldada kohe, kui sõiduk on saadaval.

Mida tähendab Plug & Play praktikas?

  • Paigaldusaeg sama nagu tehnikuga, aga sinu graafiku järgi
  • Peaaegu null koordineerimist – paigalda millal ja kus iganes
  • Ei mingit sõidukite seisakut paigaldust järjekorras oodates
  • Ei mingeid lisakulusid paigalduse eest
  • Töötab hästi nii väikese kui ka suure sõidukipargi kiireks varustamiseks
  • Eriti sobilik siis, kui lisad laienevasse sõidukiparki uusi seadmeid
Pardakaamerad on üks Maponi populaarsemaid Plug & Play lahendusi
Pardakaamerad on üks Maponi populaarsemaid Plug & Play lahendusi

Maponi Plug & Play seadmed

 Plug & Play tugi on saadaval mitmele Maponi põhilahendusele

  • Pardakaamerad – ühe kaameraga seadmed, mis ühenduvad OBD2 kaudu, on täielikult Plug & Play toega.
  • Mapon Basicu GPS-jälgija – sobib enamikule sõidukitele, millel on juurdepääs toiteallikale.
  • Mapon Experti GPS-jälgija – töötab Euroopa veokites, millel on digitaalne sõidumeerik. Pole vaja juhtmeid otsida ega paneele lahti võtta.

Paljude sõidukiparkide puhul, eriti kui sõidukid on standardiseeritud ja jälgimisvajadused lihtsad, saab need seadmed paigaldada kiiresti ning ise.

Kliendid kinnitavad: iseseisev paigaldus võtab maksimaalselt 30 minutit

Delta LV jaoks – ettevõte, kes soovis varustada üle 100 sõiduki pardakaameratega – oli paindlikkus ülioluline. Maponi tehnik külastas Delta LV teeninduskeskust ja koolitas nende elektrikku esimese seadme paigaldusel. Edasised paigaldused tegi ettevõte ise selle järgi, millised sõidukid olid parasjagu saadaval ja mis neil prioriteet oli.

Ka teised kliendid on jaganud häid kogemusi

„Pidin sõna otseses mõttes ühendama ainult kaks juhet – lihtsamaks minna ei saa!“

Skujas M.

„Juhend oli piisavalt põhjalik, et sobida praktiliselt iga meie sõiduki mudeliga.“

CM Serviss

Mapon Basicu ja Experti GPS-seadmed saab samuti ise paigaldada vaid 30 minutiga
Mapon Basicu ja Experti GPS-seadmed saab samuti ise paigaldada vaid 30 minutiga

Millal Plug & Play on õige valik?

Plug & Play on parim lahendus järgmistel juhtudel

  • Paigaldad seadmeid mitmele sõidukile lühikese aja jooksul
  • Sõidukitel on OBD2 ja lihtne ligipääs paigalduspunktidele
  • Sa ei taha oodata, millal tehnik vabaneb
  • Katsetad lahendust ja vajad kiirelt paari seadet testimiseks

See sobib hästi ka hooajaliste sõidukiparkide puhul, kus sõidukite hulk ajutiselt kasvab ja kiire paigaldus on eriti tähtis.

Millal on mõistlik eelistada professionaalset paigaldust?

Mitte iga olukord ei sobi Plug & Play lahenduseks. Mõni seadistus nõuab oskuslikku kätt – eriti siis, kui:

  • aku asub raskesti ligipääsetavas kohas (nt juhiistme all);
  • paigaldad mitme kaameraga süsteemi koos DVR-seadmega (digitaalne videosalvesti);
  • sõidumeeriku juhtmed on halvasti paigaldatud või asuvad paneelide taga.

Sellistel juhtudel tagab professionaalne tehnik töökindluse, ohutuse ja tootja nõuete järgimise.

Maponi tehnikud paigaldasid uuele kliendile Taanis seadmed eritellimusel
Maponi tehnikud paigaldasid uuele kliendile Taanis seadmed eritellimusel

Mapon korraldab tehnikute paigaldusi – ka rahvusvaheliselt

Mapon pakub professionaalset paigaldusteenust nii riikides, kus meil on esindused, kui ka seal, kus neid ei ole.

Meie tehnikud on harjunud reisima – nad on käinud isegi Tšiilis, et varustada sõidukiparke vajaliku tehnikaga.
Iga paigaldus vastab meie kvaliteedistandarditele sõltumata asukohast.

Olenemata sellest, kas varustad kohalikku sõidukiparki või laiened mitmele turule korraga – me saame korraldada paigalduse, mis sobitub sinu ajaplaani ja töökorraldusega.

Hiljuti paigaldas meie meeskond professionaalselt üle 1200 GPS-seadme ja 280 pardakaamera Taanis asuvale uuele kliendile. Sinu autopargi suurus ega asukoht pole takistuseks!

Plug & Play: alustamine on lihtne

Alusta Plug & Play paigaldusega järgmiselt.

  1. Võta ühendust meie müügitiimiga aadressil [email protected]
  2. Jaga sõidukite nimekirja (mark, mudel, aasta)
  3. Saa seadmed kätte
  4. Paigalda ja aktiveeri jälgimine – omas tempos

Ei mingit graafikut, ei mingeid paigalduskulusid ega seisakuid.

***

Plug & Play ei sobi kõigile – aga kui sobib, toob see tõelise võidu.
Standardiseeritud sõidukite ja kiirete meeskondade jaoks tähendab see kiirust, paindlikkust ja väiksemaid kulusid. Kui paigaldus on keerulisem, aitab Maponi tehnikuteenus – kohapeal või rahvusvaheliselt.

Tahad teada, mis lahendus sobib sinu sõidukipargile? Võta ühendust – aitame hea meelega!

Posted on

Nuestros clientes lo confirman: las soluciones Plug & Play ahorran tiempo y dinero

Instalar un nuevo hardware en la flota no debería ralentizar tu negocio. Pero muchas veces es justo lo que pasa cuando cada nuevo dispositivo requiere agendar una visita técnica y dejar el vehículo fuera de servicio.

Hay una forma más eficiente de equipar tu flota, sin perder tiempo, gastar de más o detener tus operaciones.

Los dispositivos Plug & Play de Mapon están diseñados para una instalación rápida, sin esfuerzo y sin necesidad de técnicos. Te permiten configurar cámaras y rastreadores GPS cuando te convenga, sin costes extra.

Aquí te contamos cómo funciona, cuándo tiene más sentido y en qué casos sigue siendo mejor contar con instalaciones profesionales del equipo técnico de Mapon.

El coste de las instalaciones tradicionales

Instalar hardware con técnicos externos suma costes rápidamente, no solo directos, sino también en tiempo de coordinación y vehículos parados.

Cada instalación suele requerir:

  • Agendar con antelación la visita del técnico (a veces días o semanas)
  • Vehículos fuera de servicio esperando la instalación
  • Importes distintos según la ubicación y los requisitos técnicos

Y aunque algo de tiempo de inactividad es inevitable ,como en casos de reparaciones programadas o accidentes, sacar un camión de circulación todo un día solo para instalar una dashcam no es sostenible.

Multiplica eso por decenas o cientos de vehículos, y el impacto es evidente.
No se trata solo del coste, sino sobre todo de retrasos en las implementaciones, plazos incumplidos y menor disponibilidad operativa.

Según un estudio del sector, un día de inactividad puede costar unos 840 € por vehículo en ingresos perdidos. Y eso, claramente, no es algo que cualquier gestor de flota quiera asumir.

Hay situaciones en las que parar un vehículo es necesario, como durante mantenimientos o tras un accidente. Sacar un camión de circulación durante todo un día solo para instalar una dashcam no es sostenible.

Si multiplicas esto por decenas o cientos de vehículos, el impacto es evidente. No se trata solo del gasto, sino del efecto en la planificación, el cumplimiento de plazos y la disponibilidad de la flota.

Instalación estándarPlug & Play
Tiempo de instalaciónHasta 30 minutos por vehículo (requiere coordinación con un técnico)Hasta 30 minutos por vehículo (según tu disponibilidad)
¿Se necesita técnico?Sí, debe programarse con antelaciónNo, lo instalas tú mismo
Tiempo de inactividad del vehículoMedio a altoMínimo o ninguno
PlanificaciónRequiere coordinación con el instaladorInstala cuando quieras
EscalabilidadDespliegue más lento en flotas grandesImplementación rápida en cualquier vehículo
Coste de instalaciónSe cobra la instalación por parte del técnicoSin costes adicionales
Ideal paraConfiguraciones avanzadas o personalizadasInstalaciones rápidas en modelos compatibles
Lugar de instalaciónDebe hacerse en un taller o lugar acordado con el técnicoDonde esté el vehículo
Plug & Play vs instalación profesional: tabla comparativa

Plug & Play: instala a tu manera

Los dispositivos Plug & Play eliminan las complicaciones de la instalación. No necesitas técnicos, ni herramientas especiales, ni perder tiempo esperando. Tú o tu equipo podéis instalar cada dispositivo cuando el vehículo esté disponible.

Lo que Plug & Play significa en tu día a día:

  • Tiempo de instalación: igual que con técnicos, pero según tu horario
  • Casi sin coordinación: instala donde y cuando quieras
  • Cero tiempo de inactividad: sin esperas ni colas para instalar
  • Sin costes extra por instalación
  • Escalable: ideal para implementar rápidamente en flotas de cualquier tamaño
  • Especialmente útil al ampliar la flota con nuevos vehículos
Las dashcams son una de las soluciones Plug & Play más populares de Mapon
Las dashcams son una de las soluciones Plug & Play más populares de Mapon

Hardware Plug & Play de Mapon

Varios de los dispositivos clave de Mapon ya cuentan con opción Plug & Play:

  • Dashcams: modelos de una sola cámara con conectividad OBD2, totalmente compatibles con Plug & Play.
  • Rastreador GPS Mapon Basic: ideal para la mayoría de vehículos con fuentes de alimentación accesibles.
  • Rastreador GPS Mapon Expert: diseñado para camiones europeos con tacógrafos digitales. No requiere acceder al cableado interno ni desmontar paneles.

Para muchos tipos de flotas, especialmente aquellas con vehículos estandarizados y necesidades de seguimiento sencillas, estos dispositivos pueden instalarse de forma rápida e independiente.

Nuestros clientes lo confirman: las auto instalaciones no llevan más de 30 minutos

Para Delta LV, una empresa de transporte que buscaba equipar más de 100 vehículos con cámaras, la flexibilidad era clave. Un técnico de Mapon visitó su centro de servicio para capacitar a su electricista interno en la primera instalación. A partir de ahí, la empresa se encargó del resto, realizando las instalaciones según la disponibilidad de los vehículos y sus propias prioridades.

Otros clientes también han tenido experiencias exitosas:

“Literalmente solo tuve que conectar dos cables – ¡la instalación no podría ser más fácil!!”

Skujas M.

“Las instrucciones eran lo suficientemente detalladas como para servir en prácticamente todos los modelos de nuestra flota.”

CM Serviss

Los rastreadores GPS Mapon Basic y Mapon Expert también pueden instalarse en solo 30 minutos
Los rastreadores GPS Mapon Basic y Mapon Expert también pueden instalarse en solo 30 minutos

Cuándo Plug & Play es la opción ideal

Plug & Play es la mejor elección cuando:

  • Estás instalando dispositivos en varios vehículos en poco tiempo
  • Tus vehículos tienen OBD2 y puntos de conexión accesibles
  • No quieres depender de la disponibilidad de técnicos
  • Estás en una fase piloto o de prueba y necesitas instalar solo unas pocas unidades rápidamente

También es una excelente opción para flotas estacionales, donde el número de vehículos aumenta temporalmente y es clave hacer instalaciones rápidas.

Cuándo es mejor optar por una instalación profesional

No todas las configuraciones son adecuadas para Plug & Play. Algunos equipos requieren una mano experta, especialmente cuando:

  • Es difícil acceder a la batería (por ejemplo, si está debajo del asiento del conductor)
  • Estás instalando sistemas multicámara con DVR (grabadores de video digital)
  • El cableado del tacógrafo está mal instalado o escondido detrás de paneles interiores

En estos casos, un técnico profesional garantiza la fiabilidad, la seguridad y el cumplimiento de las especificaciones del fabricante.

Técnicos de Mapon realizando instalaciones para un nuevo cliente en Dinamarca
Técnicos de Mapon realizando instalaciones para un nuevo cliente en Dinamarca

Mapon se encarga de todas las instalaciones técnicas, incluso a nivel internacional

Mapon ofrece servicios de instalación profesional tanto en los países donde tiene oficinas como en aquellos donde no.

Nuestros técnicos están acostumbrados a viajar y han llegado tan lejos como Chile para equipar flotas con el hardware adecuado.

Nos aseguramos de que cada instalación cumpla con los estándares de calidad, sin importar la ubicación. Recientemente, nuestro equipo realizó más de 1.200 instalaciones de rastreadores GPS y 280 cámaras para un nuevo cliente en Dinamarca. El tamaño o la ubicación de tu flota no son una limitación.

Ya sea que estés equipando una flota local o expandiéndote a varios mercados, coordinamos las instalaciones para que se ajusten a tus horarios y necesidades operativas.

Cómo empezar con Plug & Play

Poner en marcha Plug & Play es fácil:

  1. Contacta con nuestro equipo de ventas en [email protected]
  2. Comparte la lista de tus vehículos (marca, modelo, año)
  3. Recibe los dispositivos
  4. Instálalos a tu ritmo

Sin citas, sin costes de instalación, sin tiempos de inactividad.

***

Plug & Play no es una solución única para todos, pero cuando encaja, ofrece un ahorro real en tiempo, costes y esfuerzo operativo.

Para vehículos estandarizados y equipos ágiles, significa instalaciones más rápidas y una expansión más fluida. Y para configuraciones más complejas, el servicio técnico de Mapon se encarga del resto, tanto a nivel local como internacional.

¿Quieres saber qué opción se adapta mejor a tu flota? Ponte en contacto con nosotros y te ayudaremos encantados.

Posted on

Установка GPS-трекеров и видеокамер за 30 минут

Наши клиенты подтверждают: Plug & Play-устройства самостоятельной установки экономят время и деньги

Обычно установка оборудования для мониторинга автопарка отнимает уйму времени: нужно заказывать выезд техника, выводить машину из эксплуатации, ждать своей очереди. Всё это тормозит бизнес.

С Plug & Play-решениями от Mapon всё проще. Ты сам устанавливаешь оборудование – быстро, без привлечения специалистов и дополнительных расходов. Техника остаётся в работе, а ты экономишь время и бюджет.

Ниже расскажем, как это работает, когда такой подход оправдан, и в каких случаях всё же лучше пригласить профессионального техника.

Сколько стоит классическая установка

Установка оборудования для автопарка с привлечением внешних специалистов быстро превращается в серьёзную статью расходов – не только из-за самой услуги, но и из-за необходимости координации и простоя техники.

Монтаж с участием внешних подрядчиков – это:

  • ожидание визита техника,
  • простаивающие на стоянке автомобили,
  • затраты на работу мастеров (цены зависят от региона и сложности).

По данным одного из исследований, простой транспорта может стоить до 840 евро в день за каждую машину. Ради установки одной камеры выводить машину из эксплуатации на сутки – невыгодно. А если таких машин десятки?

Промедление с установкой – это не только про деньги. Это пропущенные дедлайны и упущенные возможности.

Стандартная установкаPlug & Play
Время установкиДо 30 минут на одно авто (нужна дополнительная координация с техником)До 30 минут на одно авто (в удобное тебе время)
Нужен техникДа – по предварительной записиНет – устанавливаешь сам
Простой транспортаСредний или высокийМинимальный или отсутствует
ПланированиеНужно согласовать с установщикомУстанавливаешь когда хочешь
МасштабируемостьДольше разворачивается на большом автопаркеБыстрая установка на любой транспорт
Стоимость установкиПлатишь за работу техникаБез доплат
Идеально подходит дляСложных или индивидуальных конфигурацийБыстрая установка на совместимые модели
Место установкиСтационарный пункт или сервисТам, где находится транспорт
Plug & Play и профессиональная установка: в чём разница?

Plug & Play: устанавливай, когда удобно

Устройства Plug & Play для самостоятельной установки упрощают процесс. Не нужны ни техники, ни специнструменты, ни лишняя трата времени в ожидании. Ты или твоя команда можете установить оборудование, как только транспорт будет доступен.

С Plug & Play-оборудованием:

  • никакого специнструмента,
  • никакого ожидания,
  • никакого простоя.

Что это даёт:

  • Время на установку — как у техника, но в удобное время
  • Минимум координации: можно монтировать где угодно
  • Нет простоя из-за ожидания очереди
  • Никаких доплат за установку
  • Масштабируется под автопарки любого размера
  • Особенно удобно при расширении парка
Фронтальные камеры – одно из самых популярных решений Plug & Play от Mapon
Фронтальные камеры – одно из самых популярных решений Plug & Play от Mapon

Plug & Play-оборудование от Mapon

Установка без специалиста доступна для нескольких устройств Mapon:

  • Видеокамеры – однокамерные решения с подключением через OBD2
  • Mapon Basic GPS-трекер – подходит большинству авто с доступом к питанию
  • Mapon Expert GPS-трекер – работает с цифровыми тахографами в европейских грузовиках, не требует разборки панели

Для многих автопарков, особенно с типовыми транспортными средствамии простыми задачами отслеживания, такие устройства можно установить быстро и самостоятельно.

Клиенты говорят: справились сами за полчаса

Для Delta LV – оператора автопарка, который хотел оснастить более 100 машин видеокамерами, решающим фактором стала гибкость. Техник Mapon приехал в их сервисный центр и обучил электрика компании на примере первой установки. Дальше компания справилась сама, монтируя камеры по мере доступности транспортных средств и своих внутренних приоритетов.

И это не единичный успешный случай – вот что говорят другие наши клиенты:

«Мне нужно было буквально соединить два провода – проще не бывает!»
 — Skujas M.

«Инструкции были настолько подробные, что подошли почти ко всем моделям машин в нашем парке.»
 — CM Serviss

GPS-трекеры Mapon Basic и Expert можно установить самостоятельно всего за 30 минут
GPS-трекеры Mapon Basic и Expert можно установить самостоятельно всего за 30 минут

Когда Plug & Play — лучший выбор

Используйте этот подход, если:

  • Нужно быстро подключить несколько авто
  • Машины поддерживают OBD2
  • Не хочется ждать свободного техника
  • Вы проводите пилот или тестируете решение
  • Работаете с сезонным транспортом, где скорость критична

Когда лучше пригласить специалиста

Иногда Plug & Play не подойдёт – например, если:

  • АКБ спрятан (например, под сиденьем водителя)
  • Устанавливатся систему из нескольких камер с видеорегистратором
  • Проводка тахографа установлена неудобно или спрятана за обшивкой

В этих случаях техник обеспечит безопасность, надёжность и соблюдение требований производителя.

Техники Mapon выполняют индивидуальную установку для нового клиента в Дании
Техники Mapon выполняют индивидуальную установку для нового клиента в Дании

Mapon обеспечивает установку и за границей

Наши специалисты работают не только в странах, где у нас есть офисы. Мы устанавливали оборудование даже в Чили.

Независимо от страны, мы гарантируем качество. Хочешь подключить технику в нескольких странах? Мы поможем организовать установку под твой график.

Совсем недавно наша команда выполнила профессиональную установку более 1 200 GPS-трекеров и 280 камер для нового клиента в Дании. Размер и местоположение твоего автопарка для нас не преграда!

Как начать работу с Plug & Play

Очень просто:

  1. Напиши нам: [email protected]
  2. Отправь список автомобилей (марка, модель, год)
  3. Получи устройства
  4. Подключи и активируй когда удобно

Без записи, без доплат, без простоя.

Plug & Play – не универсальное решение, но там, где оно работает, оно экономит деньги, время и нервы.

 Для типовых авто и мобильных команд – это быстрая настройка и лёгкий масштаб.
А если установка сложнее – техспециалисты Mapon подключатся к работе, где бы ты ни находился.

Хочешь понять, какой подход подойдёт именно твоему автопарку? Напиши нам – и мы поможем разобраться!

Posted on

Mūsu klienti apstiprina – Plug & Play risinājumi ietaupa gan laiku, gan naudu

Jaunu autoparka pārvaldības ierīču uzstādīšana mēdz aizņemt laiku un prasīt daudz naudas. Katra jauna ierīce nozīmē tehniķa vizīti un stundām ilgu dīkstāvi.

Bet mums ir labāks veids, kā aprīkot autoparku – bez liekas gaidīšanas, bez pārmaksas un bez transportlīdzekļu apstādināšanas un piespiedu gaidīšanas.

Mapon Plug & Play ierīces paredzētas ātrai uzstādīšanai ar minimālu piepūli. Vari pats izvēlēties, kad pieslēgt priekšskata videoreģistratorus vai GPS izsekošanas iekārtas – bez Mapon tehniķa palīdzības un papildu uzstādīšanas izmaksām.

Tālāk uzzināsi, kā darbojas Plug & Play risinājums, kad tā ir optimāla izvēle un kādos gadījumos joprojām noder profesionāla Mapon tehniķu komandas uzstādīšana.

Cik izmaksā klasiskā uzstādīšana

Izsekošanas aprīkojuma uzstādīšana ar ārējo tehniķu palīdzību ātri vien kļūst dārga – ne tikai tiešo izmaksu ziņā, bet arī laika un resursu koordinācijas dēļ, nemaz nerunājot par transportlīdzekļu dīkstāvi.

Parasti katrai uzstādīšanai nepieciešams:

  • Ieplānot tehniķa apmeklējumu, bieži vien vairākas dienas vai pat nedēļas iepriekš
  • Apturēt transportlīdzekļa darbu uz uzstādīšanas laiku
  • Segt darba izmaksas, kas atkarīgas no atrašanās vietas un uzstādīšanas sarežģītības

Pētījumi rāda, ka viena transportlīdzekļa dīkstāve uzņēmumam var izmaksāt aptuveni 727 GBP jeb 840 EUR dienā zaudēto ieņēmumu dēļ. Šādu scenāriju negrib piedzīvot neviens autoparka vadītājs.

Protams, neliela dīkstāve ir neizbēgama – piemēram, plānotiem remontiem vai negadījumiem. Taču vesela diena, lai uzstādītu vienu videoreģistratoru? Tas nav ilgtspējīgi.

Ja šo vidējo netiešo izmaksu ciparu reizina ar desmitiem vai pat simtiem transportlīdzekļu, sekas ir acīmredzamas. Runa nav tikai par izmaksām – tiek nokavēti preču piegādes termiņi un samazinās autoparka pieejamība.

Standarta instalācijaPlug & Play
Uzstādīšanas laiksLīdz 30 minūtēm uz vienu transportlīdzekli (nepieciešams papildu laiks tehniķa vizītes organizēšanai)Līdz 30 minūtēm uz vienu transportlīdzekli (pēc tava grafika)
Nepieciešams tehniķisJā – jāsaskaņo iepriekšNē – vari uzstādīt pats
Transportlīdzekļa dīkstāveVidēja līdz augstaMinimāla vai nav vispār
Laika plānošanaJāsaskaņo ar uzstādītājuVari uzstādīt jebkurā laikā
MērogojamībaLēnāka ieviešana lielam autoparkamĀtra uzstādīšana jebkuram transportlīdzeklim
Uzstādīšanas izmaksasPapildu tēriņi tehniķa darba apmaksaiNav papildu izmaksu
PiemērotsSarežģītiem vai pielāgotiem risinājumiemĀtrai uzstādīšanai atbilstošiem transportlīdzekļiem
Uzstādīšanas vietaNoteikta vieta vai garāžaTur, kur atrodas transportlīdzeklis
Plug & Play un profesionālā uzstādīšana: salīdzinājums

Plug & Play: uzstādi, kad ērti tev

Ar Plug & Play ierīcēm uzstādīšana vairs nav nedz laikietilpīga, nedz dārga. Nav vajadzīgs tehniķis, speciāli rīki vai ilga gaidīšana. Tu vai tava komanda vari uzstādīt ierīces jebkurā brīdī, kad transportlīdzeklis ir pieejams.

Ko pašuzstādīšana nozīmē praksē:

  • Uzstādīšanas laiks – tikpat ātri kā ar tehniķi, bet pēc tava grafika
  • Minimāla koordinācija – uzstādi jebkur, jebkad
  • Bez dīkstāves – transportlīdzekļus aprīko tad, kad zaudējumi no dīkstāves ir minimāli
  • Bez papildu uzstādīšanas izmaksām
  • Viegli mērogojams – piemērots ātrai uzstādīšanai arī lielā autoparkā
  • Īpaši noderīgs, kad paplašina autoparku ar jaunām vienībām
Priekšskata videokameras ir viens no populārākajiem Mapon Plug & Play risinājumiem
Priekšskata videokameras ir viens no populārākajiem Mapon Plug & Play risinājumiem

Mapon Plug & Play ierīces

Plug & Play atbalsts pieejams vairākām Mapon autoparka izsekošanas ierīcēm:

Daudziem autoparkiem, īpaši tiem, kur transportlīdzekļi ir standartizēti un izsekošanas vajadzības vienkāršas, šīs ierīces iespējams uzstādīt ātri, vienkārši un patstāvīgi.

Mūsu klienti apliecina – pašuzstādīšana prasa ne vairāk kā 30 minūtes

Uzņēmumam Delta LV, kas plānoja aprīkot vairāk nekā 100 transportlīdzekļu ar priekšskata kamerām, galvenais nosacījums bija elastīgums. Mapon tehniķis apmeklēja Delta LV garāžu un apmācīja uzņēmuma elektriķi. Visu pārējo uzņēmums paveica pats – atbilstoši transportlīdzekļu pieejamībai un iekšējām prioritātēm.

Līdzīga veiksmīga pieredze ir arī citiem Mapon klientiem:

“Burtiski jāsasprauž divi vadiņi – uzstādīšana nevarēja būt vēl vienkāršāka!”
Skujas M.

“Instrukcijas bija pietiekami detalizētas, lai varētu tās izmantot praktiski jebkura modeļa mašīnai mūsu autoparkā.”
CM Serviss

Mapon Basic un Expert GPS izsekošanas ierīces viegli uzstādīt pašu spēkiem tikai 30 minūtēs
Mapon Basic un Expert GPS izsekošanas ierīces viegli uzstādīt pašu spēkiem tikai 30 minūtēs

Kad Plug & Play ir labākā izvēle

Plug & Play ir ideāls risinājums, ja:

  • Jāaprīko vairāki transportlīdzekļi īsā laikā
  • Transportlīdzekļiem ir OBD2 pieslēgvietas un viegli pieejami savienojuma punkti
  • Negribi gaidīt, kad būs pieejams ārējais tehniķis
  • Plāno pilotprojektu vai testēšanu un vēlies ātri uzstādīt tikai dažas ierīces

Šis risinājums lieliski strādā arī sezonālos autoparkos, kur transportlīdzekļu skaits īslaicīgi pieaug un ātra aprīkojuma uzstādīšana ir īpaši svarīga.

Kad piemērotāka ir profesionāla uzstādīšana

Ne katra situācija ir piemērota Plug & Play risinājumam. Dažos gadījumos aprīkojuma uzstādīšanai nepieciešama pieredzējuša speciālista iesaiste – īpaši, ja:

  • Akumulators ir grūti pieejams (piemēram, atrodas zem vadītāja sēdekļa)
  • Uzstāda vairāku kameru sistēmas ar DVR ierakstītājiem
  • Tahogrāfa vadi ir slikti uzstādīti vai paslēpti aiz salona apdares

Šādās situācijās profesionāls tehniķis nodrošina, ka viss tiek uzstādīts pareizi, atbilstoši ražotāja prasībām un darbojas uzticami.

Mapon tehniķi veic ierīču uzstādīšanu jaunam klientam Dānijā
Mapon tehniķi veic ierīču uzstādīšanu jaunam klientam Dānijā

Mapon nodrošina profesionālu uzstādīšanu – arī starptautiski

Mapon piedāvā uzstādīšanas pakalpojumus gan tajās valstīs, kur mums ir biroji, gan tur, kur to nav.

Mūsu tehniķi ir pieraduši pie komandējumiem – esam devušies pat uz Čīli, lai aprīkotu autoparkus ar atbilstošu aprīkojumu.

Neatkarīgi no klienta atrašanās vietas nodrošinām, ka katra uzstādīšana atbilst augstākajiem kvalitātes standartiem.

Pavisam nesen mūsu komanda profesionāli uzstādīja vairāk nekā 1 200 GPS izsekošanas ierīces un 280 kameras jaunam klientam Dānijā. Tava autoparka lielums vai atrašanās vieta nav šķērslis!

Neatkarīgi no tā vai aprīko autoparku vienā valstī, vai strādā vairākos tirgos – pielāgosim uzstādīšanu tavām vajadzībām un grafikam.

Sāc izmantot Plug & Play

Izmantot Plug & Play risinājumu ir ļoti ērti:

  • Sazinies ar mūsu pārdošanas komandu: [email protected]
  • Nosūti transportlīdzekļu sarakstu (marka, modelis, izlaiduma gads)
  • Saņem ierīces 3 dienu laikā
  • Uzstādi un aktivizē izsekošanu – pēc sava grafika

Bez grafiku saskaņošanas, bez uzstādīšanas izmaksām, bez dīkstāves.

***

Plug & Play nebūs piemērots pilnīgi visiem gadījumiem, taču tur, kur tas der, tas ļauj būtiski ietaupīt – gan laiku, gan naudu, gan resursus.

Plug & Play nav universāls risinājums, taču kad tas der – tas nozīmē reālu ietaupījumu gan laikā, gan izmaksās, gan ikdienas procesos.

Standartizētiem autoparkiem un dinamiskām komandām tas ļauj ātri uzstādīt aprīkojumu un nekavējoties sākt darbu. Ja nepieciešami sarežģītāki risinājumi, Mapon tehniķi parūpēsies par visu pārējo – gan Latvijā, gan citviet pasaulē.

Nezini, kurš risinājums vislabāk der tavam autoparkam? Sazinies ar mums – palīdzēsim atrast piemērotāko!

Posted on

Our Clients Confirm: Plug & Play Solutions Save Time and Money

Installing new fleet management hardware shouldn’t slow your business down. But too often, that’s exactly what happens when every new device requires a scheduled visit from a technician and hours off the road.

There’s a better way to get hardware into your fleet – without wasting time, overspending on installations, or sidelining your vehicles.

Mapon Plug & Play devices are designed for quick deployment with minimal effort. They give you the flexibility to set up dashcams and GPS trackers on your own schedule. No technician is needed, and there is no extra installation cost.

Here’s how it works, when it makes sense, and where professional installations ensured by the Mapon technician team still fit in.

The cost of traditional installs

Installing fleet hardware with the help of external technicians adds up quickly – not just in direct costs, but also in coordination effort and vehicle downtime.

Each installation typically requires:

  • Scheduling a visit from a technician, often days or weeks in advance
  • Parked vehicles waiting for setup
  • Labour fees that vary depending on location and complexity

One of fleet industry studies highlighted that the cost of vehicle downtime can be around 727 GBP or 840 EUR per day per vehicle in lost business revenue. This isn’t something any fleet manager is happy about.

And while some idle time is inevitable – think scheduled repairs or accidents – removing the truck from the road for a whole day to install just one dashcam just isn’t sustainable.

Multiply that across dozens or hundreds of vehicles, and the impact becomes clear. It’s not just about the price tag but primarily about delayed deployments, missed deadlines, and reduced availability.

Standard InstallationPlug & Play
Setup TimeUp to 30 minutes per vehicle (requires additional time for coordination)Up to 30 minutes per vehicle (done on your schedule)
Technician NeededYes – scheduled in advanceNo – install it yourself
Vehicle DowntimeMedium to highMinimal to none
SchedulingRequires coordination with the installerInstall anytime
ScalabilitySlower to roll out across large fleetsQuick to deploy for any vehicle
Installation Cost48 – 72 hours12 – 24 hours
Ideal ForAdvanced configurations or custom setupsQuick installs for compatible vehicle models
Setup LocationFixed location or tech garageWherever the vehicle is
Plug & Play VS Professional installation: a comparison table

Plug & Play: install on your terms

Plug & Play devices remove the friction from setup. There’s no technician, no specialised tools, and no wasted time waiting around. You or your team can install each device when the vehicle is available.

Here’s what Plug & Play means in practice:

  • Setup time: Same as technician installs, but on your schedule
  • Next to no coordination required – install anytime, anywhere
  • Zero vehicle downtime from waiting or queueing for installs
  • No added fees for installation
  • Scalable for fast rollouts across fleets of any size
  • Especially suitable for adding hardware when the fleet gets expanded
Dashcameras are one of the most popular Mapon Plug & Play solutions
Dashcameras are one of the most popular Mapon Plug & Play solutions

Mapon’s Plug & Play hardware

Plug & Play support is available for several of Mapon’s core hardware devices:

  • Dashcams: single-camera units with OBD2 connectivity are fully Plug & Play compatible.
  • Mapon Basic GPS tracker: suited for most vehicles with accessible power sources.
  • Mapon Expert GPS tracker: works in European trucks with digital tachographs. No need to access hidden wiring or disassemble panels.

For many fleet types, especially those with standardised vehicles and straightforward tracking needs, these devices can be installed quickly and independently.

Our clients confirm: self-installations need 30 minutes max

For Delta LV, a fleet operator looking to equip over 100 vehicles with dash cameras, flexibility was key. A Mapon technician visited Delta LV’s service centre to train their in-house electrician on the first installation. From there, the company handled the rest itself, completing installs based on vehicle availability and internal priorities.

Other clients have had similar success:

“I literally had to connect two wires – installation couldn’t be easier!”

Skujas M.

“Instructions were detailed enough to be used for virtually every car model of our fleet.”

CM Serviss

Mapon Basic and Mapon Expert GPS trackers can also be self-installed in just 30 minutes
Mapon Basic and Mapon Expert GPS trackers can also be self-installed in just 30 minutes

When Plug & Play is the right fit

Plug & Play is the best choice when:

  • You’re rolling out devices across multiple vehicles in a short timeframe
  • Your vehicles support OBD2 and have accessible hardware points
  • You don’t want to wait for technician availability
  • You’re running a pilot or test phase and want to install just a few units quickly

It’s also a strong option when working with seasonal fleets, where vehicle numbers increase temporarily and fast equipment setup is essential.

When professional installation is better

Not every setup is the optimal choice for Plug & Play. Some hardware configurations require a skilled hand, especially when:

  • The battery is hard to access (e.g., under the driver’s seat)
  • You’re installing multi-camera systems with DVRs (digital video recorders)
  • Tachograph wiring is poorly installed or located behind interior panels

In these cases, a professional technician ensures reliability, safety, and compliance with manufacturer guidelines.

Mapon technicians handle custom installations for a new client in Denmark
Mapon technicians handle custom installations for a new client in Denmark

Mapon handles all technician installations, even internationally

Mapon offers professional installation services in countries where we have offices – and in those where we don’t.

Our technicians are used to travelling and have gone as far as Chile to equip fleets with the right hardware. 

We ensure every install meets quality standards, no matter the location. Just recently, our team handled professional installations of 1,200+ GPS trackers and 280 dash cams for a new client in Denmark. Your fleet’s size and location are not the limit!

Whether you’re equipping a local fleet or scaling across multiple markets, we can coordinate technician installs that fit your schedule and operational needs.

Getting started with Plug & Play

Launching Plug & Play is simple:

  1. Contact our sales team at [email protected]
  2. Share your vehicle list (make, model, year)
  3. Receive your devices
  4. Install and activate tracking—on your terms

No scheduling, no installation costs, no downtime.

***

Plug & Play isn’t a one-size-fits-all solution – but when it fits, it delivers real savings in time, cost, and operational effort.

For standardised vehicles and fast-moving teams, it means faster setups and smoother scaling. For more complex installations, Mapon’s technician service covers the rest, locally or abroad.

Want to find out which approach works best for your fleet? Get in touch, and our team will help you out!

Posted on

Ką turėtumėte žinoti apie antrosios kartos išmanųjį tachografą

2025 m. rugpjūčio 21 d.   Visos tarptautinėje veikloje dalyvaujančios transporto priemonės, kuriose įrengtas pirmos kartos išmanusis tachografas, turės jį pakeisti ir įrengti antros kartos tachografą.

Šiame straipsnyje pateikiame viską, ką reikia žinoti apie artėjančius pokyčius – kodėl jie reikalingi, kokias naujas galimybes jie atveria ir ką tai reiškia jūsų verslui!

Antrosios kartos išmanieji tachografai – kas naujo?

Nuo analoginių iki skaitmeninių, o dabar – iki išmaniųjų tachografų. Neišvengiamai kyla klausimas – kodėl? Atsakymas paprastas. Visi šie technologiniai pokyčiai yra būtini siekiant atitikti teisės aktų reikalavimus, nustatytus Europos Komisijos (neseniai kaip mobilumo paketo dalis), ir užtikrinti jų įgyvendinimą atsakingų institucijų pagalba.

Nors iš pradžių tai gali pasirodyti kaip papildoma našta, su kiekvienu atnaujinimu vairuotojams tampa paprasčiau fiksuoti savo darbo laiką, o autoparkų vadovams – naudotis įvairiais sprendimais, leidžiančiais greitai ir efektyviai stebėti bei planuoti ateities veiklas. Antrosios kartos išmaniųjų tachografų tikslas – lygiai toks pats.

Antrosios kartos tachografai (G2v2) pasižymi keliais patobulinimais, palyginus su pradinės (pirmosios) kartos išmaniaisiais tachografais. Remiantis Reglamentu (ES) Nr. 165/2014 – kelių transporto srityje naudojamų tachografų taisyklėmis – šiuose įrenginiuose bus įdiegta keletas naujų funkcijų.

1. Valstybinių sienų kirtimo įrašai

Galileo palydovinės navigacijos sistema (GNSS) buvo išplėsta ir dabar apima galimybę registruoti valstybinių sienų kirtimus. Naujos kartos tachografai galės automatiškai fiksuoti transporto priemonės buvimo vietą ir laiką kertant sienas. Be to, vairuotojai turės pažymėti krovimo ir iškrovimo operacijas bei nurodyti krovinio tipą – keleiviai ar prekės.

Tikslas – sumažinti bandymų klastoti duomenis riziką gerinant kabotažo reisų ir vairuotojų komandiruočių dokumentaciją.

2. Privalomas išmaniosios transporto sistemos (ITS) sąsajos palaikymas su galimais programinės įrangos atnaujinimais

Nuo šiol tachografai privalės turėti ITS sąsają, kuri, be kitų funkcijų, suteiks didesnes komunikacijos galimybes su išorinėmis transporto sistemomis, pavyzdžiui, autoparkų valdymo sistemomis, per Bluetooth. Be to, naujieji tachografai užtikrins, kad atsiradus naujiems teisės aktų pakeitimams, atitikties užtikrinimui pakaks programinės įrangos atnaujinimų, o ne įrangos keitimo.

3. Specializuota trumpo nuotolio ryšio sistema perduoda vairavimo laikus

Panašiai kaip ir pirmos kartos išmanieji tachografai, duomenys bus įrašomi į atmintį, o dalis jų bus prieinama kontrolės institucijų nuskaitymui nuotoliniu būdu. Taip pat, dėl optimizuotų trumpo nuotolio nuskaitymo galimybių, antros kartos tachografai užtikrins, kad institucijos galės gauti daugiau duomenų nei anksčiau, pavyzdžiui, esamus vairavimo laikus.

Galimybė gauti papildomą informaciją be transporto priemonės sustabdymo siekiant pagerinti patikrinimų efektyvumą.

Tai reiškia, kad įmonės ir vairuotojai, kurie laikosi vairavimo ir poilsio laiko taisyklių, mažiau tikėtina, kad bus sustabdyti pilnam kelių kontrolės patikrinimui.

4. Padidinta atminties talpa

Vairuotojų kortelių atminties talpa bus padidinta nuo 28 iki 56 dienų naudojant G2v2 tachografų korteles. Tai užtikrins didesnį matomumą autoparkų valdytojams, leidžiant jiems stebėti ilgesnius vairavimo ir poilsio laikotarpius bei užtikrinti, kad būtų laikomasi pertraukų. Be to, tai padės kontrolės institucijoms užtikrinti taisyklių laikymąsi.

Tačiau tam užtikrinti bus būtina pakeisti vairuotojų korteles. Šiuo metu tai nėra privaloma, o labiau – galimybė įmonėms išplėsti savo stebėjimo galimybes. Kortelių keitimas vyks natūraliai su ateinančiais kortelių atnaujinimais, kai baigsis esamų kortelių galiojimas. Visos esamos tachografų kortelės bus suderinamos su antros kartos tachografais ir atvirkščiai.

Atminties padidinimo priežastis yra ta, kad padidėjo tikrinamų dienų skaičius.

Kada privaloma pereiti prie antros kartos išmaniojo tachografo?

Nors 2023 metų rugpjūtis buvo garsiai aptarinėjama data, tai tik pradinė data, taikoma tik naujoms, rinkoje registruotoms, daugiau nei 3,5 tonos sveriančioms ir tarptautinius pervežimus atliekančioms transporto priemonėms. Visos transporto priemonės, užregistruotos iki šios datos ir naudojančios senesnius tachografų modelius, turi skirtingus terminus.

Svarbiausios datos, susijusios su antrosios kartos išmaniojo tachografo diegimu:

2023 m. rugpjūčio 21 d.   Antrosios kartos išmanieji tachografai privalo būti įrengiami visose naujai registruotose, tarptautinėje veikloje dalyvaujančiose transporto priemonėse, kurių leidžiamas svoris yra 3,5 tonos ar daugiau.

2024 m. gruodžio 31 d.   Antrosios kartos išmanieji tachografai turi būti įdiegti visose tarptautinėje veikloje dalyvaujančiose transporto priemonėse, kurių leidžiamas svoris yra 3,5 tonos ar daugiau ir kurios šiuo metu naudoja analoginius arba skaitmeninius tachografus.

2025 m. rugpjūčio 21 d.   Visos tarptautinėje veikloje dalyvaujančios transporto priemonės, kuriose įrengtas pirmos kartos išmanusis tachografas, turės jį pakeisti ir įrengti antros kartos tachografą.

2026 m. liepos 1 d.   Visos naujos transporto priemonės, kurių leidžiamas svoris viršija 2,5 tonos ir kurios naudojamos tarptautiniame kelių transporte arba kabotažo operacijose, turės būti aprūpintos antros kartos išmaniuoju tachografu.

Suderinamumas su telemetrijos įrenginiais

Gera naujiena yra ta, kad antros kartos išmanieji tachografai yra technologiniu požiūriu suderinami su telemetrijos įrenginiais. Nelabai gera naujiena – kad šiems įrenginiams reikės atnaujinimų, o tai reiškia, jog ne visi esami telemetrijos įrenginiai turės sklandų perėjimą.

Mapon komanda seka šiuos pokyčius ir gali užtikrinti, kad mūsų nuotolinio tachografo atsisiuntimo sprendimas efektyviai veiks su šiais įrenginių modeliais:

  • Mapon Expert įrenginiams reikės programinės įrangos atnaujinimo, nepaisant to, veiks sklandžiai su naująja technologija;
  • Mes išbandėme Ruptela įrenginius, kurie šiuo metu yra integruoti su Mapon platforma, ir galime patvirtinti, kad jie taip pat yra suderinami su antros kartos išmaniuoju tachografu;
  • Teltonika užtikrins suderinamumą su atrinktais telematikos įrenginių modeliais, tokiais kaip FMC650, FMM650, FMB641, ir bet kuriais galimais ateities įrenginiais;
  • Queclink įrenginiai šiuo metu yra testuojami mūsų komandos. Dėl daugiau informacijos būtinai kreipkitės į savo klientų projekto vadovą!

Jei turite klausimų apie perėjimą prie antrosios kartos išmaniųjų tachografų arba norite pakeisti savo autoparko valdymo programinės įrangos tiekėją, kad jis būtų suderinamas su nauja technologija –  nedvejodami susisiekite su mumis!

Domitės Mapon, bet nežinote, nuo ko pradėti? Mūsų įvadiniame gide rasite visus reikalingus atsakymus!

DUK

Kas yra išmanusis tachografas?

Europos Komisijos apibrėžimu, išmanieji tachografai yra naujos kartos privalomi skaitmeniniai įrenginiai, sumontuoti transporto priemonėse, kurie padeda užtikrinti ES vairavimo ir poilsio laikų reglamentų laikymąsi.

Šie tachografai naudoja Išmaniosios transporto sistemos (ITS) sąsają, kuri suteikia palydovinę vietos nustatymo funkciją, padedančią įrašyti kelionės pradžios ir pabaigos vietas, trumpo nuotolio ryšį kelių kontrolės institucijoms bei suderinamumą su kitomis telematikos programomis.

Kas yra G2v2 išmanioji tachografo kortelė?

G2v2 kortelės yra sukurtos palaikyti funkcijas, kurios yra prieinamos G2v2 išmaniuosiuose tachografuose, todėl jos turi padidintą atmintį (nuo 28 iki 56 dienų), įrašus apie sienų kirtimo įvykius bei krovinio krovimo/iškrovimo operacijas.

Kada reikia pereiti prie 2 kartos išmaniojo tachografo?

Priklausomai nuo dabartinio transporto priemonėje naudojamo tachografo tarptautiniuose pervežimuose, 2 kartos išmaniųjų tachografų įvedimo laikotarpis yra nuo 2023 m. rugpjūčio mėn. iki 2025 m. rugpjūčio 21 d.

Posted on

Kuro valdymo sistemos: ekonomiškas sprendimas kuro taupymui ir vagysčių prevencijai

Kuras yra daugiausiai kainuojanti autoparko valdymo dalis, ypač transporto ir logistikos sektoriuje. Vidutinis sunkvežimis nuvažiuoja apie 10 000 kilometrų per mėnesį ir sunaudoja apie 30 litrų kuro 100 kilometrų. Tai reiškia, kad net ir nedidelis 1 litro pokytis 100 kilometrų leistų sutaupyti daugiau nei 100 litrų kiekvienai transporto priemonei per mėnesį.

Naudojant kokybiškus matavimo įrankius ir kuro valdymo programinę įrangą, įmonės gali aptikti ir išspręsti problemas, tokias kaip kuro vagystės, neleistinas naudojimas ar neefektyvus vairavimo elgesys – tai lemia perteklinį kuro suvartojimą. Pažvelkime giliau ir sužinokime viso to išvengti!

Kaip pamatuoti autoparko kuro suvartojimą?

Yra keletas būdų kontroliuoti autoparko kuro suvartojimo efektyvumą naudojant įvairius įrenginius, įskaitant:

  • Standartiniai kuro lygio matavimo duomenys – transporto priemonės CAN magistralė;
  • Kuro suvartojimo jutiklis;
  • Didelės talpos kuro lygio jutiklis.

CAN magistralė yra sumontuota daugelyje modernių lengvųjų automobilių, sunkvežimių ir traktorių, ir naudojama perduoti kuro lygio informaciją iš transporto priemonėje įmontuoto kompiuterio į palydovines stebėjimo sistemas. Tuo tarpu, įmontuotas kompiuteris gauna su kuru susijusius duomenis iš jau gamykloje sumontuoto kuro jutiklio.

Nors CAN magistralė suteikia patogų būdą prieiti prie kuro suvartojimo duomenų, mūsų patirtis rodo, kad gamykloje sumontuoti jutikliai gali turėti iki 15% paklaidą, kuri reikšmingai prisideda prie duomenų netikslumo. Be to, skaičiavimuose neatsižvelgiama į taip vadinamas „negyvas zonas“ kuro bake, kurios gali sudaryti iki 10% talpos, taip dar labiau padidinant paklaidą.

Šios apribojimai lemia, kad CAN magistralės duomenys daugiausiai naudojami lengvųjų transporto priemonių parkuose, tuo tarpu logistikos ir šaltųjų tiekimo grandinių valdymo įmonės savo autoparkams diegia pažangesnius sprendimus, tokius kaip kuro srauto matuokliai ir kuro lygio jutikliai.

Kuro bakas su „negyvų mirties zonų“ žymėjimais

Nuo paprastų kuro lygio jutiklių iki pažangios technologijos

Kai prieš 17 metų Mapon pradėjo savo veiklą autoparko valdymo srityje, pagrindinis įmonių rūpestis buvo apsaugoti savo transporto priemones ir kurą nuo vidaus vagysčių. Tam spręsti, mes įdiegėme paprastus kuro lygio jutiklius sunkvežimių kuro bakuose, kad stebėtume kuro lygį, kiekį ir suvartojimą. Šie jutikliai turėjo apie 3% duomenų netikslumą, kurį lėmė pats įrenginys, kalibravimo procesas ir papildymo duomenys.

Iš pradžių tai buvo priimtina, tačiau rinkai vystantis ir kylant kuro kainoms, tokie netikslumai nebeatitiko klientų poreikių, todėl įrangos gamintojai turėjo greitai prisitaikyti prie naujų rinkos reikalavimų. Jie tai padarė įdiegdami kuro lygio jutiklius su skaitmenine sąsaja ir galimybe matavimuose atsižvelgti į kintamuosius, tokius kaip kuro temperatūra. Mūsų skaičiavimai rodo, kad

modernių jutiklių diegimas logistikos autoparkuose leido pasiekti maždaug 1% duomenų tikslumą, leidžiantį įmonėms sumažinti neapskaityto kuro kiekį nuo 30 litrų iki 10 litrų viename sunkvežimyje su 1000 litrų talpos baku.

Įsivaizduokite, kokia svarbi yra ši informacija autoparkams, turintiems 10, 100 ar 1000 transporto priemonių!

Kuro lygio jutiklio ir bako kalibravimas – raktas į tikslius duomenis

Yra dar vienas svarbus dalykas, kurį reikia atlikti norint užtikrinti tikslius degalų sunaudojimo duomenis – kuro lygio daviklio kalibravimas. Tai svarbu, nes:

  1. Laikui bėgant gali atsirasti netikslumų, tokių kaip daviklio poslinkis, degalų savybių pokyčiai ar bako formos įtaka. Kalibravimas sumažina klaidų tikimybę ir užtikrina patikimesnius bei tikslesnius duomenis apie degalų sunaudojimą.
  2. Tai nustato bazinį daviklio atskaitos tašką, kad būtų užtikrinti nuoseklūs ir tikslūs rodmenys skirtingose transporto priemonėse ar laikui bėgant. Tai itin svarbu stebint degalų sunaudojimo tendencijas ir identifikuojant nukrypimus ar neefektyvumą autoparke.
  3. Tai leidžia autoparko valdytojams nustatyti ir spręsti per didelio kuro sunaudojimo atvejus, stebėti kuro naudojimo efektyvumo pagerėjimus ir imtis veiksmų siekiant sumažinti degalų švaistymą.
  4. Tai suteikia tikslius pradinius kuro lygio duomenis ir leidžia stebėti nukrypimus nuo numatytų degalų sunaudojimo tendencijų, sudarant galimybę imtis prevencinių priemonių kuro vagystėms užkirsti.
Kuro lygio daviklio kalibravimo įranga Mapon techniko furgone

Šiuolaikinės technologijos užtikrina greitą montavimą

Yra daugybė privalumų atnaujinant kuro valdymo įrankių rinkinį. Be tikslių, aukštos kokybės duomenų gavimo, šiuolaikinės technologijos taip pat padeda sutaupyti laiko montuojant kuro lygio daviklius. Tai reiškia, kad mes galime atlikti darbus greičiau, o jūsų sunkvežimiai greičiau grįžta prie darbo.

Pavyzdžiui, pagal mūsų skaičiavimus anksčiau užtrukdavo iki 6 valandų sumontuoti ir sukalibruoti du kuro lygio daviklius DAF XF serijos sunkvežimyje, kurio degalų bakų talpa siekia 1485 litrus. Šiandien, naudodamiesi mūsų kalibravimo sistema, tai galime padaryti per 2,5 valandos. Tai reiškia, kad bet kuris mūsų technikas per dieną gali atlikti tris montavimus, o ne vieną. Tai taip pat reiškia mažesnes sąnaudas ir greitesnę investicijų grąžą mūsų klientams.

Padeda užkirsti kelią degalų vagystėms

Tikslūs degalų sunaudojimo duomenys gali padėti pagerinti degalų sunaudojimo efektyvumą. Tačiau to nepakanka norint išspręsti vieną iš dažnai pasitaikančių verslo iššūkių – kuro vagysčių prevenciją. Pastaroji energetikos krizė sukėlė rekordinį degalų kainų šuolį, o tai savo ruožtu lėmė padidėjusį vagysčių skaičių, ypač stovėjimo aikštelėse ar kitose neapsaugotose vietose, kuriose vairuotojai ilsisi.

Siekiant padėti klientams apsaugoti savo turtą, mūsų komanda sukūrė kuro lygio stebėjimo sistemą, kuri veikia ir transporto priemonei stovint. Sistema veikia dėka papildomų kuro daviklių, kurie stebi kuro lygį ir, esant bandymui išleisti degalus, suaktyvina garsų aliarmą.

Kuro valdymo derinimas su kitais autoparko valdymo sprendimais

Kaip matote, efektyvią kuro valdymo sistemą sudaro daugybė komponentų. Tačiau šiais laikais svarbu ne tik stebėti papildyto ir išleisto kuro kiekį grafike. Mes matome, kad tiek verslo savininkai, tiek vairuotojai vis labiau domisi papildomos techninės ir programinės įrangos diegimu, siekiant:

  • Tiksliai apskaičiuoti maršruto kaštus savo klientams;
  • Pagerinti vairavimo kultūrą savo autoparkuose;
  • Prisidėti prie tvarios verslo praktikos mažinant CO2 emisijas ir kt.

Transporto priemonės taip pat tampa vis išmanesnės ir modernesnės, todėl jas eksploatuoti kuo efektyviau tampa savotiška mokslo sritimi. Čia jūsų kuro valdymo sistemą gali papildyti kiti telematikos sprendimai, pavyzdžiui, vairuotojo elgsenos analizė.

Vairuotojo elgsenos analizės informacinė suvestinė Mapon platformoje

Kiek laiko sunkvežimis stovėjo tuščia eiga? Kur ir kuriame maršruto taške vairuotojas viršijo greičio ribojimą? Kiek laiko vairuotojas važiavo viršijęs greitį? Ar buvo naudojamas autopilotas? Kiek kuro sunaudojo sunkvežimis su įjungtu PTO? Šie klausimai tiesiogiai susiję su degalų sunaudojimu.

Pažiūrėkime į konkretesnį pavyzdį. Duomenys rodo, kad sumažinus greitį nuo 90 km/h iki 80–85 km/h galima sutaupyti iki 20% degalų.

Taigi, jei jūsų sunkvežimis per mėnesį nuvažiuoja 10 000 km, nesilaikymas ekologiško greičio, tai jums kainuotų 600 litrų degalų kas mėnesį.

Atsižvelgiant į esamas kuro kainas, galite įsivaizduoti, kokia reikšminga būtų ši suma.

Taip pat verta paminėti, kad kai kurios šalys, tokios kaip Vokietija, Prancūzija ir Švedija, įvedė 80 km/h greičio ribojimą sunkvežimiams, o tai reiškia, kad viršijus šį greitį, ne tik padidės degalų sąnaudos, bet ir grės didelė bauda.

Kuras visada bus viena didžiausių autoparko valdymo sąnaudų, nesvarbu, ar tai būtų benzinas, dyzelinas, LPG, LNG, ar ateityje – elektra. Technologijos taip pat keisis, atsiras nauji būdai matuoti efektyvumą, tačiau viena liks nepakeista – noras išnaudoti įmonės išteklius kuo efektyviau per išmanią optimizaciją ir rūpinimąsi savo komandomis bei bendruomenėmis.

Dirbkime kartu išspręsdami jūsų autoparko kuro ekonomikos iššūkius – skambinkite mums +370 670 080 08 arba užsiregistruokite į nemokamą Mapon platformos demonstraciją su mūsų komanda jau šiandien!

DUK

Kas yra kuro valdymo sistema?

Kuro valdymo sistema – tai sprendimas, skirtas stebėti, valdyti ir optimizuoti autoparko kuro suvartojimą. Tai apima įvairius techninius ir programinius komponentus, kurie stebi kuro lygius, sunaudojimą ir susijusius duomenis, kad suteiktų tikslią informaciją efektyviam kuro valdymui.

Kaip veikia autoparko kuro valdymo sistema?

Autoparko kuro valdymo sistema naudoja techninės įrangos, tokios kaip kuro lygio davikliai, telemetrijos įrenginiai, ir programinės įrangos derinį, kad realiu laiku surinktų degalų duomenis iš transporto priemonių, įskaitant kuro lygius, papildymus ir kuro sunaudojimą. Ši informacija yra analizuojama ir pateikiama patogiose suvestinėse bei ataskaitose, leidžiančiose autoparko valdytojams priimti pagrįstus sprendimus dėl kuro ekonomikos, vagysčių prevencijos ir sąnaudų optimizavimo.

Kokie yra kuro valdymo sistemų privalumai?

Pagerintas degalų efektyvumas. Atidžiai stebint kuro sunaudojimą ir identifikuojant neefektyvumą, autoparko valdytojai gali taikyti strategijas, kurios sumažina degalų švaistymą ir pagerina bendrą efektyvumą.

Užkirskite kelią kuro vagystėms. Kuro valdymo sistemos gali padėti užkirsti kelią kuro vagystėms, aptikdamos neautorizuotus degalų papildymus arba nenormalius degalų sunaudojimo modelius per realaus laiko stebėjimą ir įspėjimus.

Išlaidų mažinimas. Degalų naudojimo optimizavimas ir vagysčių prevencija padeda sumažinti autoparko eksploatacijos išlaidas.

Duomenimis pagrįstos įžvalgos. Kuro valdymo sistemos suteikia vertingus duomenis ir analizę apie kuro sunaudojimą, leidžiančią autoparko valdytojams identifikuoti neefektyvaus vairavimo tendencijas ir priimti sprendimus, pagrįstus duomenimis, siekiant pagerinti autoparko efektyvumą.

Kaip veikia kuro lygio davikliai?

Kuro lygio davikliai naudoja įvairias technologijas, kad išmatuotų degalų kiekį bake ir nuolat pateiktų duomenų rodmenis. Šie matavimai perduodami kuro valdymo sistemai apdorojimui ir analizei. Sistema interpretuoja daviklių duomenis, apskaičiuodama kuro sunaudojimą, palygindama kuro lygio pokyčius laikui bėgant. Ji taip pat gali įvertinti likusį kurą pagal esamą kuro lygį, suteikiant tikslią informaciją apie degalų sunaudojimo modelius, padedant autoparko valdytojams optimizuoti degalų efektyvumą ir identifikuoti sunaudojimo neatitikimus.

Kokio tipo degalų valdymo sprendimo man reikia?

Tai labai priklauso nuo jūsų turimo autoparko tipo ir verslo poreikių. Pavyzdžiui, jei daugiausia turite lengvųjų automobilių, kuro sunaudojimo duomenis galėsite gauti tik iš CAN magistralės. Tačiau jei turite sunkiųjų krovininių transporto priemonių autoparką, būtų geriau įdiegti aukšto tikslumo kuro lygio daviklius, kad gautumėte kuo tikslesnius duomenis, nes sunkiasvorės transporto priemonės turi didesnius bakus ir didesnį degalų sunaudojimą, o tai leidžia pasiekti daug didesnį kuro taupymą.

Dideliems autoparkams būtina sekti ir degalų sąskaitas. Tai galima atlikti naudojant integracijas tarp degalinių tinklų sistemų ir autoparko valdymo programinės įrangos, kurios leidžia automatizuotai perduoti duomenis apie tai, kur, kada, kas ir kiek degalų papildė, ir palyginti juos su faktiniais  kuro kiekiais bake.

Rinkoje yra daugybė sprendimų, todėl rekomenduojame kreiptis į autoparko valdymo programinės įrangos tiekėjus, turinčius patirties teikiant kuro valdymo sprendimus panašioms įmonėms, kad galėtumėte pasirinkti jūsų autoparkui tinkamiausią variantą.

Kaip veikia Mapon kuro stebėjimo sprendimas?

Išbandėme daug sprendimų, siekdami užkirsti kelią kuro vagystėms, ir iki šiol nustatėme, kad išmaniųjų degalų bako kamščių, skaitmeninių kuro lygio daviklių ir Mapon Expert GPS sekimo įrenginio derinys suteikia daugiausiai privalumų mūsų klientams. Ši sistema gali padėti sutaupyti degalų, nuskaityti CAN magistralės duomenis, nuotoliniu būdu atsisiųsti tachografo duomenis ir realiu laiku rodyti transporto priemonės vietą.

Štai kaip tai veikia:

  1. Tarkime, kad turite sunkvežimį su dviem degalų bakais.
  2. Mūsų technikas atvyksta ir sumontuoja Mapon Expert sekimo įrenginį.
  3. Jis taip pat įdiegia ir sukalibruoja kuro lygio daviklį kiekviename bake.
  4. Kuro lygio davikliai tada sujungiami su sekimo įrenginiu ir signalizacijos moduliu kabinoje.
  5. Kai sunkvežimis sustoja ir kuro lygis stabilizuojasi, Mapon Expert aptinka degalų lygius abiejuose bakuose ir pradeda apdoroti šiuos duomenis pagal specialų algoritmą, kuris parodo ir įspėja, jei sustojimo metu pradeda dingti kuras.
Posted on

Iskall effektivitet: Temperaturövervakning i logistiken

En vit lastbil som kör inom kylkedjelogistik kör på vägen.

Har du någon gång lastat av övermogen frukt, grodda grönsaker eller färglösa räkor? Då vet du hur allvarliga konsekvenserna av temperaturproblem i transportkedjan kan vara.

Inom kylkedjehantering är rätt temperatur avgörande – det är en nyckelfaktor för både kvalitet och affärsframgång. I den här artikeln dyker vi ner i de största utmaningarna med temperaturövervakning i logistiken – och visar hur du med hjälp av temperaturgrafer kan få full kontroll över kylkedjan.

Temperaturövervakning i logistiken: 3 vanliga utmaningar

1. Felaktiga temperaturinställningar i enheten

Ett av de största problemen inom kyltransporter uppstår när kylaggregatet är inställt på fel temperatur.

Tänk dig att en leverans ska hållas vid +2 °C, men på grund av ett misstag ställs aggregatet in på +22 °C. Den här typen av fel är betydligt vanligare än man kan tro.

Andra vanliga misstag är decimalfel, till exempel att enheten är inställd på +0,6 °C i stället för +6 °C. Det är också vanligt att man förväxlar plusgrader med minusgrader och ställer in -6 °C istället för +6 °C.

Tekniska fel, som döda pixlar på skärmen, vilket gör att inställningarna misstolkas.

Oavsett orsaken innebär varje avvikelse från rätt temperatur en direkt risk för godsets kvalitet. Med fjärrövervakning av temperaturen kan du upptäcka felen i tid och kontakta chauffören innan det är för sent.

2. Felaktigt driftsläge

Kylvaror kan transporteras i två olika lägen: kontinuerligt läge och start–stopp-läge. Om fel läge väljs kan det leda till allvarliga temperaturproblem under transporten.

I kontinuerligt läge arbetar kylaggregatet utan avbrott. När den inställda temperaturen har nåtts går systemet över till ett lägre kylflöde men fortsätter att hålla temperaturen stabil. Det här läget används oftast vid transport av känsliga varor, eftersom det minimerar temperatursvängningar som annars kan påverka kvaliteten.

Start–stopp-läget fungerar i stället intermittent, det vill säga att aggregatet slår av och på med jämna mellanrum för att reglera temperaturen. Det kan fungera för vissa icke-färskvaror, men innebär risker för känsliga produkter.

Just på grund av temperatursvängningarna i start–stopp-läget kan delar av lasten drabbas av så kallad toppfrysning, vilket innebär att det översta lagret fryser mer medan resten håller rätt temperatur. Det här är särskilt skadligt för ömtåliga varor som frukt, grönsaker eller mejeriprodukter.

3. Alltför varm last

Ett foto av en person som arbetar inom kylkedjelogistik och lastar färska skaldjur i kylbilen.

Ett stort antal produkter, som frukt, grönsaker, mejerivaror och skaldjur, måste lastas vid rätt temperatur för att hålla sig fräscha hela vägen fram.

Tänk dig att du skickar färska skaldjur för export. Om de inte har kylts ner ordentligt innan de lastas in i fordonet, är risken stor att de aldrig når butikshyllan i gott skick.

Utan rätt initial nedkylning blir lasten extremt känslig för temperatursvängningar. Det kan leda till försämrad kvalitet, eller i värsta fall kontaminering. I sådana fall räcker ett litet fel i övervakningen av kylkedjan för att orsaka stora ekonomiska förluster, både för avsändare och mottagare.

Hur undviker man då detta?

Nyckeln till en tillförlitlig kylkedja ligger i att arbeta smart med data, och framför allt i att kunna tolka temperaturgrafer på rätt sätt.

Fortsätt läsa för att se hur du tolkar grafer för övervakning av kylkedjan på rätt sätt!

Så fungerar kylaggregat

När du tittar på grafer för kylkedjeövervakning i Mapon-plattformen ser du att olika temperaturkurvor som speglar luftflödet i fordonet – det är så temperaturövervakning i logistiken visualiseras. För att kunna tolka dessa grafer korrekt behöver både vagnparksansvariga och förare förstå hur ett kylaggregat fungerar.

Kylaggregatet blåser ut kall luft uppifrån. Denna luft cirkulerar genom lasten, omger produkterna och rör sig bakåt mot dörrarna. På vägen absorberar luften värme från godset.

När luften når bakdörrarna sjunker den ner mot golvet, där den fortsätter att ta upp värme innan den återvänder till kylaggregatet. Denna återvändande luft kallas returluft.

En grafisk bild av en lastbil med två luftflöden inuti kylaggregatet, som förklarar skillnaden mellan kall luft och returluft för temperaturovervakning i logistik.
Blå färg = kall luft; grön färg = returluft.

Temperaturen på returluften speglar produktens faktiska temperatur. Därför ger temperaturövervakning i logistiken viktig information om huruvida varorna har rätt temperatur redan vid lastning.

Så tolkar du temperaturgrafer i kylkedjan

Om varorna lastas in vid rätt temperatur, bör returluftens temperatur snabbt sjunka ner till den förinställda måltemperaturen när dörrarna har stängts.

Se grafen nedan som exempel på hur du övervakar temperaturen vid korrekt lastning:

ChatGPT said: En skärmbild från Mapon-plattformen som används för att övervaka temperaturen i en kylkedja. Skärmbilden visar den korrekta temperaturgrafen för kylkedjeövervakning.
Produkt med korrekt transporttemperatur: efter lastning och när dörrarna stängts sjunker den gröna linjen (returluftens temperatur) snabbt ner till den röda linjen (den inställda temperaturen).

Men om varorna lastas för varma, tar det mycket längre tid att kyla ner lasten. Det leder till högre bränsleförbrukning och sämre produktkvalitet.

Här är ett exempel på hur temperaturgrafer kan avslöja en för varm last:

En skärmbild från Mapon-plattformen som används för att övervaka temperaturen i en kylkedja. Skärmbilden visar varm last-grafen.
Den inställda temperaturen är +8 °C, men returluften (grön linje) visar 21 °C direkt efter lastning. I detta fall tog det två dygn för trailern att nå rätt temperatur.

Bränsleförbrukning i kylkedjan

När produkterna håller rätt temperatur vid lastning förbrukar kylaggregatet i genomsnitt 1,1 liter bränsle per timme. Men om aggregatet måste arbeta på högsta kapacitet för att sänka temperaturen till önskad nivå, ökar förbrukningen till cirka 4,1 liter per timme.

Om vi utgår från exemplet med den varma lasten ovan, ser vi att aggregatet förbrukade tre gånger så mycket bränsle för att kyla ner godset jämfört med om produkterna hade lastats korrekt nedkylda.

Bränsleförbrukning i vårt exempel:

  • 52 liter på 2 dygn om produkten håller rätt temperatur vid lastning
  • 196 liter på 2 dygn om kylaggregatet behöver jobba kontinuerligt för att sänka temperaturen

Skillnaden är tydlig, eller hur?

För att spara bränsle och skydda produktkvaliteten måste temperaturövervakningen börja redan vid lastning.

Säkerställ att godset är ordentligt nedkylt – och om det inte är det, kontakta leverantören och informera om att produkterna inte höll rätt temperatur vid avhämtning.

Övervaka allt som är viktigt

För att hantera riskerna med varma laster och felaktiga inställningar bör du införa geostaket (geofences) vid upphämtningsplatserna. På så sätt kan plattformen automatiskt skicka aviseringar när ett fordon lämnar området.

Med temperaturövervakning får vagnparksansvariga full insyn i viktiga parametrar som temperaturinställningar, kylaggregatets driftsläge och produktens faktiska temperatur.

Exempel:

En kylvarning har skickats via Mapon-plattformen. Rapporten visar detaljerad temperaturdata, och företaget kan fatta ett datadrivet beslut, till exempel att lasta om godset till en annan trailer innan det försämras.

Dessutom skickar Mapon-systemet automatiska varningar om en last är för varm, inklusive information om när temperaturen bör sänkas för att säkerställa korrekt nedkylning.

Ett foto av en fordonschef som tittar på Mapon-plattformen på sin bärbara dator för att utföra temperaturovervakning i logistik. Plattformen skickar en varning som säger att man ska vara uppmärksam på kylaggregat.

Utbilda chefer och förare i hur man övervakar temperaturen vid upphämtning och leverans. Ditt företag ansvarar inte för förstört gods om produkterna var feltempererade redan vid avhämtning.  Med hjälp av temperaturgrafer från Mapon kan du visa att felet inte låg hos dig, utan hos leverantören.

Mapon: för smidig temperaturövervakning i logistiken

Mapon har lång erfarenhet av kylkedjelogistik och erbjuder lösningar som effektiviserar dina processer och bevarar produktkvaliteten, även på känsliga produkter som läkemedel och ömtåliga livsmedel.

Kontakta vårt team för att ta reda på hur du kan integrera Mapons lösningar för kylkedjeövervakning i din dagliga verksamhet!

Posted on

Iskold effektivitet: Temperaturovervågning i logistikken

Bagside af en hvid lastbil med lukket kasseanhænger, der kører på en motorvej, vist med en dynamisk baggrund, der fremhæver bevægelse.

Hvis du nogensinde har læsset en last af og fundet overmoden frugt, spirende grøntsager eller misfarvede rejer, så kender du konsekvenserne af temperaturfejl under transporten.

For dem der arbejder med styring af kølekæden, er det afgørende for virksomhedens succes, at den korrekte temperatur opretholdes. I denne artikel dykker vi ned i detaljerne om temperaturovervågning i logistikken, herunder de største udfordringer og måder at overvinde dem på, ved hjælp af temperaturgrafer.

Temperatur­overvågning i logistik: Top 3 udfordringer

Forkerte temperaturindstillinger

Skærmbillede af Mapons flådestyringsplatform, der viser realtidssporing af køretøj og temperaturovervågning for en lastbil.

En af de største udfordringer for transportvirksomheder er, når køleenhedernes temperaturer er indstillet forkert.

Forestil dig en situation, hvor en forsendelse skal opbevares ved +2 °C, men på grund af en menneskelig fejl er enheden indstillet til +22 °C. Fejl som denne sker langt oftere, end man måske ville tro.

Et andet hyppigt problem er forkerte kommatal. Enheden arbejder ved +0,6 °C i stedet for de nødvendige +6 °C. Det er også almindeligt at forveksle plusgrader med minusgrader, f.eks. at indstille -6 °C i stedet for +6 °C.

Ligeledes kan tekniske fejl, som pixel fejl på kontrolpanelets skærm, føre til forkerte temperaturindstillinger.

Uanset årsagen bringer afvigelser fra de ønskede temperaturer varernes kvalitet i fare. Fjernovervågning af temperaturen i logistikken kan afværge sådanne situationer, fordi en ansvarlig hurtigt opdager fejlen og kan kontakte chaufføren.

Forkerte driftsindstillinger

Kølevarer kan transporteres i to forskellige driftsformer – kontinuerlig drift og start-stop-drift. Hvis der vælges den forkerte indstilling, kan det føre til temperaturrelaterede problemer under transporten.

Ved kontinuerlig drift kører køleenheden uden afbrydelser. Når den ønskede temperatur er nået, skifter enheden til lavhastighedskøling, men fortsætter med at holde temperaturen stabil. Denne driftsform foretrækkes normalt til transport af letfordærvelige varer, da den minimerer temperaturudsving, som ellers kunne gå ud over varernes kvalitet.

Start-stop-drift, derimod, fungerer med jævne mellemrum – enheden tændes og slukkes automatisk for at regulere temperaturen. Denne indstilling kan være passende til visse typer ikke-fordærveligt gods, men udgør en risiko for sarte produkter.

På grund af temperaturudsving i start-stop-drift kan der opstå såkaldt topfrysning, hvor det øverste lag af lasten fryser mere end det resterende, som forbliver ved den indstillede temperatur. Dette kan føre til skader på følsomme produkter som frugt, grøntsager eller mejeriprodukter.

Varme læs

Mand aflæsser skaldyr fra et kølerum i en rød lastbil, hvilket illustrerer temperaturkontrolleret logistik.

Et bredt udvalg af varer – frugt, grøntsager, mejeriprodukter, skaldyr og meget mere – skal lastes ved den rette temperatur for at sikre friskhed under transport.

Forestil dig, at du eksporterer en sending frisk fisk og skaldyr. Hvis varerne ikke er ordentligt nedkølede inden lastning i kølebilen, er det meget sandsynligt, at de ikke når frem til butikshylderne i god stand.

Uden den indledende nedkøling forbliver varerne udsatte for temperaturudsving, hvilket kan føre til fordærv eller kontaminering. I sådanne tilfælde kan selv små fejl i temperatur­overvågningen i kølekæden føre til store tab – både for leverandøren og modtageren. Derfor er det afgørende med en pålidelig og velkoordineret kølekæde.

Så hvordan sikrer du dette?

Hemmeligheden bag pålidelige leverancer ligger i korrekt datahåndtering – nærmere bestemt, i brugen af temperaturgrafer.

Læs videre og find ud af, hvordan du fortolker graferne for overvågning af kølekæden korrekt!

Sådan fungerer køleenheder

Når du ser på overvågningsgrafer for kølekæden i Mapon-platformen, vil du ligge mærke til forskellige kurver, som viser luftstrømmenes bevægelse – det er netop sådan temperatur­overvågning i logistikken visualiseres. For at kunne navigere i disse grafer, er det vigtigt, at både flådemedarbejdere og chauffører forstår, hvordan køletrailere fungerer.

Køleenheden blæser kold luft ud fra toppen, som derefter cirkulerer gennem lasten og omslutter varerne. Luften bevæger sig herefter mod bagdørene, mens den absorberer varme fra godset undervejs.

Når luften når bagenden, begynder den at falde nedad, når ned til gulvet og fortsætter med at opsuge varme. Denne cirkulerende luft, som har optaget varme og vender tilbage til køleenheden, kaldes ofte for returluft.

Illustration af luftstrøm i en kølelastbil, der viser kold luft (blå pile), som cirkulerer fra toppen og nedad, samt retur-luft (grønne pile), der strømmer tilbage langs gulvet, hvilket illustrerer effektiv temperaturfordeling til køling af lasten.
Blå farve – kold luft; grøn farve – returluft.

Returluften repræsenterer den faktiske temperatur på godset, og temperatur­overvågning i logistikken kan give værdifuld indsigt i, om produktet havde den korrekte temperatur ved pålæsning.

Sådan læser du grafer fra kølekæden korrekt

Når produkterne bliver læsset ved korrekt temperatur, bør returluftens temperatur hurtigt falde til den ønskede indstilling, så snart dørene er lukket.

Tag et kig på grafen herunder for at se, hvordan du overvåger temperaturen i en kølekæde forsendelse:

Skærmbillede af Mapon-platformen, der viser temperaturgrafer for køleenheden Carrier Vector 8600 MT.
Produkt ved korrekt transporttemperatur – når pålæsningen er afsluttet, og dørene er lukket, falder den grønne linje (returluftens temperatur) hurtigt ned til niveauet for den røde linje (den indstillede temperatur).

Men hvis produkterne læsses varme, kan det tage væsentligt længere tid for køleenheden at nedkøle lasten. Det medfører øget brændstofforbrug og kan i værste fald gå ud over produktets kvalitet.

Her er et eksempel på, hvordan temperatur­overvågning i logistikken kan afsløre en varm last:

Skærmbillede af Mapon-platformen, der viser en temperaturgraf for køleenheden Carrier Vector 6600 MT.
Transporttemperaturen for dette produkt er sat til +8 °C. Returluften (grøn linje) viser 21 °C umiddelbart efter pålæsningen. I dette tilfælde tog det 2 dage, før køletraileren havde nedbragt temperaturen til det ønskede niveau.

Brændstofforbrug i kølekæden

Når produktet er ved korrekt temperatur, forbruger køleenheden cirka 1,1 liter brændstof i timen. Til sammenligning – hvis enheden kører på maksimal kapacitet for at nedkøle lasten til den ønskede temperatur, stiger forbruget til omkring 4,1 liter i timen.

I eksemplet med den varme last brugte køleenheden altså tre gange mere brændstof på at nedkøle produktet, end den ville have gjort, hvis produktet allerede havde haft den rigtige temperatur ved pålæsning.

Brændstofforbruget i vores eksempel:

  • 52 liter på 2 dage, hvis produktet er korrekt nedkølet inden læsning
  • 196 liter på 2 dage, hvis køleenheden kører uafbrudt for at sænke temperaturen

Forskellen taler for sig selv, ikke?

Hvis du vil spare brændstof, skal temperatur­overvågningen i kølekæden starte allerede ved pålæsning.

Sørg for, at lasten er ordentligt nedkølet, når den læsses – og hvis det ikke er tilfældet, bør du kontakte vareleverandøren og informere om, at deres produkter ikke havde den korrekte temperatur.

Overvåg alt det, der betyder noget

For at imødekomme disse udfordringer bør du implementere geo-fencing ved afhentningssteder, så platformen kan sende alarmer, når lasten forlader det definerede område.

Ved at indføre temperatur­overvågning i logistikken kan flådemedarbejdere få indsigt i vigtige parametre som enhedens temperatur­indstillinger, driftindstilling og den faktiske temperatur på godset.

Her er et eksempel på temperatur­data fra en rapport, efter at der blev sendt en alarm via Mapon-platformen. Kunden kan træffe en beslutning baseret på data og omlaste godset til en anden trailer, før det når at blive ødelagt.

Derudover – hvis der registreres varm last, sender Mapon-systemet automatiske advarsler om, hvornår temperaturen skal sænkes, for at sikre korrekt nedkøling.

Sammensat billede, der viser en temperaturgraf for en køleenhed med en betydelig temperaturafvigelse og en mand, der arbejder på en bærbar computer ved siden af en advarselsbesked.

Træn både flådeansvarlige og chauffører i at foretage temperatur­overvågning ved kølekædetransport.

Din virksomhed er ikke ansvarlig for fordærvet last, hvis produktet aldrig havde den korrekte temperatur ved afhentning. Med temperaturgraferne i hånden kan du gå tilbage til leverandøren og dokumentere, at produktet ikke var tilstrækkeligt nedkølet fra starten.

Mapon sikrer enkel og effektiv temperatur­overvågning i logistikken

Mapon har omfattende erfaring med kølekædelogistik og kan hjælpe dig med at optimere driften og bevare produktkvaliteten – selv på de mest krævende markeder som lægemidler og letfordærvelige fødevarer.

Kontakt vores team og hør, hvordan du kan integrere Mapons løsninger til temperatur­overvågning i dine daglige logistikprocesser!

Posted on

Keskkonnahooldus: kameros kasdien sutaupo valandų valandas darbo

Estijos įmonė Keskkonnahooldus Eesti OÜ užsiima miestų aplinkos priežiūra – valo gatves, išveža šiukšles, tvarko žaliąsias erdves. 2025 metų pavasarį, įmonė dalyje savo transporto priemonių įdiegė Mapon vaizdo kameras.

Pasikalbėjome su Keskkonnahooldus atstovu Maksimu Akulistõi, kad sužinotume, kodėl įmonė nusprendė pradėti naudoti vaizdo telematikos sprendimus ir kaip kameros pakeitė jų kasdienį darbą.

Kodėl kameros?

Keskkonnahooldus jau kurį laiką svarstė apie galimybę ant savo įrangos sudiegti kameras, tačiau ilgai nerado tinkamo sprendimo rinkoje. Įmonei reikėjo ne tik vaizdo įrašų – reikėjo vieningos sistemos, kuri sujungtų GPS stebėseną ir vaizdinę kontrolę.

Kai rinkoje pasirodė Mapon sprendimas, viskas tapo aišku – būtent to ir ieškojo Keskkonnahooldus:

vieningos platformos su GPS ir vaizdo monitoringu.

Kamerų sistemos specializuotuose transporto priemonėse

Įmonė vaizdo kameras įdiegė ant siurblių – didelių savaeigių mašinų, skirtų sezoniniams darbams: gatvių ir šaligatvių valymui, granito skaldos ir dulkių šalinimui po žiemos, lapų, šakų, spygliuočių spyglių, šiukšlių surinkimui vasarą ir rudenį. Be to, įmonė prižiūri automobilių stovėjimo aikšteles ir statybvietes.

Saulėtą dieną aikštelėje stovi Bucher valymo mašinos su įdiegtomis kameromis.
Mapon kamerų sistemos padeda stebėti šepečių darbą, maršrutus ir vairuotojų elgesį autoparke

Kabinos kameros – biudžeto taupymas

Viena tokia siurbimo mašina kainuoja daugiau nei 200 tūkstančių eurų, todėl bet koks gedimas – tai ne tik techninis nesklandumas, bet ir rimtas kirtis biudžetui.

Dažnai gedimų priežastys slypi paslėptose eksploatavimo klaidose: netinkamas pasvirimo kampas, liuko užkabinimas, neteisinga trajektorija. Būtent todėl Keskkonnahooldus svarbu ne tik žinoti, kur yra technika, bet ir matyti, kaip ji iš tikrųjų naudojama – kokiomis sąlygomis, kokiu vairavimo stiliumi ir su kokiais rezultatais.

Kameros gerina vairavimą

Keskkonnahooldus pastebėjo, kad kameros padeda išlaikyti aukštą darbo kokybę. Vaizdo medžiaga naudojama:

  • naujų vairuotojų darbui stebėti realiuoju laiku;
  • pasikartojančioms klaidoms analizuoti;
  • taupant laiką tikrinant atliktus darbus.

„Anksčiau turėdavau vykti į objektus ir stebėti darbus vietoje. Dabar galiu prisijungti prie platformos, pažiūrėti po 10 minučių vieno vairuotojo, kito – ir taip kasdien sutaupyti kelias valandas“,

– sako Maksimas.

Stebėjimo kamera sumontuota valymo mašinos priekinio stiklo vidinėje pusėje.
Viena iš salone įdiegtų kamerų, fiksuojanti, kas vyksta priešais transporto priemonę

Kameros kaip stebėjimo ir mokymo priemonė

Pagrindinė kamerų įrengimo paskirtis nėra kontrolė vien dėl kontrolės. Keskkonnahooldus pabrėžia, kad niekas neturi tiek laiko kasdien peržiūrėti visą įrašytą medžiagą arba nuolat stebėti tiesioginį vaizdą.

Įrašai tikrinami prireikus, atsižvelgiant į klientų pastabas, lauko darbuotojų pastabas ir naujų darbuotojų darbo vertinimus.

Keskkonnahooldus patirtis rodo, kad kameros padeda:

  • išvengti gedimų analizuojant ir gerinant vairavimo įpročius;
  • spręsti ginčus su klientais;
  • apmokyti naujus darbuotojus;
  • taupyti vadovų laiką.

Štai kaip Maksimas apibūdina, kaip jis naudoja kameras:

„Aš jau žinau, kurios maršruto dalys yra sudėtingiausios ir žinau, kada man reikia nueiti prie platformos ir patikrinti tiesioginį vaizdą arba įrašus.“

Asmuo peržiūri valymo mašinos įrašą nešiojamajame kompiuteryje Mapon internetinėje platformoje.
Vaizdo įrašai pasiekiami Mapon platformoje realiuoju laiku arba archyve

Kameros padeda dirbti miesto aplinkoje

Keskkonnahooldus specialios transporto priemonės dirba tankiai apgyvendintose miesto vietose, kur navigavimą dažnai apsunkina pastatyti automobiliai, statybų zonos ir kitos įprastos kliūtys. Anksčiau vairuotojai turėdavo fotografuoti situaciją ir rankiniu būdu siųsti nuotraukas per programėlę. Tai blaškė dėmesį ir atimdavo laiką nuo pagrindinio darbo, tačiau dėka kamerų šią problemą pavyko išspręsti.

Dabar vadovams tereikia pagal laiką ir GPS rasti tinkamą vaizdo įrašo segmentą, jį išanalizuoti, o jei reikia – persiųsti klientui, ir tai viskas.

Valymo mašinos vaizdo įrašas rodomas išmaniojo telefono ekrane.
Valymo mašinos vaizdo įrašas rodomas išmaniojo telefono ekrane

Jei žiemą vairuotojas užkliūna už šulinio dangčio ar bortelio ir sulaužo peilį, kamera leidžia tiksliai matyti, kas įvyko. Toks požiūris užtikrina skaidrumą komandos viduje ir suteikia nepaneigiamus įrodymus sprendžiant ginčus.

Vaizdo įrašas kaip argumentas klientui

Savivaldybės dažnai sulaukia gyventojų skundų, ypač žiemą: „Valymo mašina nevažiavo“ arba „sniegas nebuvo nuvalytas“. Anksčiau vairuotojas turėdavo nufotografuoti atliktą darbą ir rankiniu būdu išsiųsti.

Dabar vadovas atsidaro platformą, randa tinkamą vaizdo įrašo fragmentą ir padaro ekrano kopiją arba trumpą vaizdo įrašą, kurį siunčia klientui, patvirtindamas atliktą darbą.

Keskkonnahooldus pažymi, kad jų darbe taip pat svarbu atsižvelgti į oro sąlygas. Pavyzdžiui, rudenį mašina gali pravažiuoti ir sutvarkyti teritoriją, tačiau po 15 minučių viskas vėl bus padengta lapais ir spygliais. Vaizdo įrašai padeda įrodyti klientui, kad darbas buvo atliktas.

Patys darbuotojai prašo peržiūrėti įrašus

Įmonė atliko kamerų diegimą Mapon aptarnavimo dirbtuvėse Taline ir liko patenkinta rezultatu: „Viskas buvo atlikta puikiai, o kameros pradėjo veikti iškart po įrengimo“.

Vairuotojai ramiai priėmė šią naujovę. Maksimas prisimena, kad iš pradžių kėlė nerimą garso įrašymas ir filmavimas kabinoje. Tuomet darbuotojams buvo paaiškinta,

kad kabinoje kameros neįrengtos ir garsas nėra įrašomas – fiksuojama tik kelio eiga ir kas vyksta aplink transporto priemones.

Dabar vairuotojai taip priprato prie kamerų, kad patys prašo vadovų „pažiūrėti kameras“, jei kyla kokių nors klausimų.

„Mes nenaudojame vaizdo kamerų visiškai kontrolei, naudojame tam, kad vairuotojai suvoktų, jog galime matyti, kaip jie dirba, ir padėtume jiems tobulėti“, – sako Keskkonnahooldus atstovas.

Vaizdo stebėjimo kamera montuojama transporto priemonės salone.
Priekinių kamerų montavimas yra greitas ir nereikalauja įsikišimo į valdymo sistemą

Planas plėsti kamerų naudojimą

Šluojamosios mašinos yra toli gražu ne vienintelė Keskkonnahooldus technika. Įmonė planuoja pakeisti įprastus GPS įrenginius su GPS kameromis ir jas įrengti:

  • rankinių įrankių komandų transporto priemonėse (naudojamose parkų priežiūrai ir pan.);
  • žiemos technikoje kitam sezonui.

Planuojama kameras įrengti ne tik priekyje ir gale, bet ir šonuose, kad būtų galima įrašyti visą darbo zoną. Mapon sprendimai leidžia sukurti būtent tokias kamerų sistemas, kokių reikia jūsų autoparkui.

Bucher valymo mašinos galinė dalis su įdiegta galinio vaizdo kamera.
Galinio vaizdo kamera leidžia vairuotojams saugiai manevruoti ankštose vietose ir važiuojant atbuline eiga

Tai, ko GPS neparodys, parodys vaizdo įrašas

Kameros tapo svarbia darbo priemone tokioms įmonėms kaip Keskkonnahooldus, veikiančioms sudėtingose miesto aplinkose ir turinčioms daug klientų.

Įrengus vaizdo kameras, Keskkonnahooldus jau turėjo aiškius maršrutus, patyrusių vairuotojų komandą ir gerai veikiančius procesus. Tačiau būtent kameros padėjo užpildyti akląsias zonas, kurių su GPS nebuvo galima stebėti.

Vaizdo įrašai suteikia vadovui galimybę matyti situaciją vairuotojo akimis ir priimti sprendimus greičiau bei tiksliau – be būtinybės vykti į vietą, be nereikalingų skambučių ir spėlionių. Tai naujas kontrolės lygis, kuris užtikrina kokybę, saugumą ir pasitikėjimą.

***

Norite sužinoti, kaip iš tiesų sekasi jūsų autoparkui? Susisiekite su mūsų komanda – mes parinksime tinkamą vaizdo sprendimą, kuris padės greičiau suprasti ir įvertinti situacijas maršrutuose bei priimti tinkamus sprendimus.

Nesvarbu, ar valdote sunkvežimius, gatvių šlavimo mašinas, ar aptarnavimo mikroautobusus – mes viskuo pasirūpinsime!