Marija Assereckova, Author at Mapon blog

June 6, 2024November 25, 2024

Mapon aitab Remeol edendada keskkonnahoidlikku sõitu ja optimeerida äritegevust

Täpsem sõidukipargihaldus ei seisne ainult sõidukipargiandmete kogumises, vaid hõlmab nii ettevõtte ressursside optimeerimist kui ka keskkonnahoidu. Mapon esitab rohkesti andmeid, mis aitavad langetada arukaid otsuseid sõidukipargi kasutuse ja hoolduse ning keskkonnahoidliku liiklemise kohta.

Meie klient Remeo, jäätmekäitlusettevõte ja ringmajanduse edendaja, kasutab Maponi lahendusi oma tegevuse andmepõhiseks optimeerimiseks ja keskkonnasõbralike liiklemistavade arendamiseks. Kohtusime Remeo esindajatega, et arutleda selle üle, kuidas toetab täpsem sõidukipargihaldus nende eesmärke seoses keskkonnamõju vähendamise ja tegevuse optimeerimisega.

Faktipõhised otsused reaalajas sõidukipargiandmete toel

Maponi platvorm on Remeo töödejuhatajatele parema käe eest. Igapäevatöös kontrollivad töödejuhatajad Isto ja Neea Maponi abil ettevõtte sõidukite reaalajas asukohta ja seda, mida juhid rooli taga teevad. Sõidustiili analüüsi aruanded annavad väärtuslikku teavet sõidukijuhtide koolitusteks ja arenguvestlusteks, mis aitab Remeol saavutada oma ökonoomsuseesmärke.

Kuna sõidukipargihaldus moodustab poole kogu Remeo ressurssiplaneerimisest, on ajakohased sõidukipargiandmed andmepõhiste otsuste tegemisel üliolulised.

Faktide põhjal otsuste langetamine on äritegevuse alustala. Lisaks sõiduki asukohaandmetele annab Mapon töödejuhatajatele hulgaliselt muud olulist infot. Mapon on suurepärane tööriist tagasiside ja kahjuaruannetega tegelemiseks. Maponi abil saab kontrollida sõidukite asukohti, marsruudiajalugu, kuupäevi, kellaaegu ja sõidukiirusi. See hõlbustab menetlusprotsessi ja võimaldab kiiresti reageerida potentsiaalsetele nõuetele.

„Näiteks kui keegi teatab meile, et raskeveok on konkreetsel kellaajal ja kindlas asukohas mõlkinud pargitud autot, saame selle väite Maponi aruannete toel ümber lükata, kui meie sõidukid ei viibinud nimetatud ajal selles piirkonnas,“ selgitab Remeo töödejuhataja Isto.

Sõidukipargi tõhusus- ja hooldusandmed ühes kohas

Sõidukipargi tõhus kasutus on eriti oluline ettevõtetele, kelle äritegevus keerleb ümber sõidukipargi.

„Üldiselt moodustab sõidukipargi haldamine 50% meie ressurssiplaneerimisest ja teise poole moodustavad inimesed. Remeos käivad sõidukijuht ja sõiduk alati käsikäes. Seetõttu on meie jaoks väga oluline omada õiget arvu sõidukeid, et vältida nende alakasutust või pidevat puudujääki,“ selgitab Remeo arendusjuht Joonas Savolainen.

Maponi sõidukipargi tõhususe ja kasutamise andmeid saab kasutada sõidukite optimaalse arvu kohta järelduste tegemiseks ning töövahetuste planeerimiseks, et tagada kõigi sõidukite võimalikult tõhus kasutamine.

Remeos on sõidukipargi haldamine lihtne protsess, sest sõidukijuhid teevad Mapon Driver rakenduse abil regulaarselt sõidukikontrolle. Nende kontrollide põhjal broneerivad järelevaatajad sõidukitele tarviliku hoolduse. Sõidukispetsiifiline teave hooldus- ja ülevaatuskuupäevade kohta on süsteemis alati kättesaadav. Lisaks sõidukipargi tõhususe ja hoolduse andmetele esitab Mapon läbisõiduandmed, mida saab kasutada süsinikujalajälje arvutustes.

„Lihtne ligipääs kõigile andmetele sama tarkvara kaudu aitab igapäevatöös väga palju.“ – Isto, Remeo töödejuhataja

Kokkuvõttes on sõidukipargihaldussüsteem jäätmekäitlusettevõtte Remeo igapäevatöös asendamatu töövahend, mis annab järelevaatajatele ja töödejuhatajatele ühel platvormil tervikliku ülevaate kõigist sõidukipargiandmetest, aidates teha paremaid otsuseid.

Keskkonnasõbralikumad ja ökonoomsemad sõiduharjumused

Remeo ja Maponi koostöö algas 2018. aastal eesmärgiga optimeerida Remeo sõidukipargi haldusprotsesse ja keskenduda sõidukijuhtide käitumise jälgimisele.

Sõidustiili analüüs annab sõidukijuhi liiklemisharjumuste kohta täpset teavet. Lahenduse mõõdikud hõlmavad andmeid ökonoomse kiiruse, vabakäiguga sõitmise, tühikäigu, äkilise kiirendamise ja pidurdamise kohta. Lisaks jälgib Remeo juhtide kiiruseületamist.

„Tänu säästlikele sõiduharjumustele oleme jätnud atmosfääri paiskamata süsinikdioksiidi koguses, mis on võrdne aasta jooksul 200 eramaja kütmisel tekkiva heitkogusega.“ – Remeo

Juhi käitumise analüüsi abil saab tuvastada vastutustundlikku juhtimist ja teisalt reageerida raiskavatele harjumustele. Järelevaatajad saavad sõidukijuhte säästlikuma, ohutuma ja keskkonnahoidlikuma liiklemise osas harida. Paljud Remeo juhid näevad selles positiivset väljakutset! „Kogudes andmeid kütusekulu, sõiduki seisukorra ja sõiduharjumuste kohta, saame hinnata oma tegevust andmete ja tulemuste vaatevinklist ning teha pingutusi süsinikuheitmete vähendamiseks,“ kirjutab Remeo oma artiklis.

Screenshot from Mapon fleet management platform Driving behaviour section. — *Maponi sõidustiili analüüs annab lihtsasti loetavas formaadis infot peamistest sõidustiilinäitajatest, nagu ökonoomne kiirus ja vabakäiguga sõitmine.*

Remeos sõidustiili edendamine

Remeo eesmärk 2023. aastaks oli keskenduda sõidustiili vabakäiguparameetri väljatöötamisele. Vabakäigul liigub sõiduk nii, et käik on neutraalasendis. Ettevõtte eesmärk oli suurendada vabakäigul sõidu osakaalu kümne protsendini. Praktikas tähendab see 10% väiksemat kütusekulu ja ligikaudu samas suurusjärgus väiksemaid heitkoguseid.

Lisaks heitkoguste vähendamisele hoiab vabakäik ka sõidukit ennast, vähendades äkkpidurduste arvu ja aeglustades rehvide kulumist. „Pikas perspektiivis toob vabakäigu suurem osakaal kaasa sõidukipargi remonditööde harvenemise ja nii säästame ka loodusvarasid,“ kirjutab Remeo oma artiklis.

Üks suuremaid ja käegakatsutavamaid taipamisi pärineb Remeo sõidukijuhilt, kes mõistis, et säästlikumale sõidule ei kulu rohkem tööaega, ent kütusekulu arvelt saadav kokkuhoid on tohutu:

„Andmeid kätte saades ja vabakäigule keskendudes on tankimisvälp nüüd kahe päeva asemel kolm päeva, samas kui töö saab sama sujuvalt tehtud,“ ütles Remeo juht.

Alates 2022. aasta kevadest on Remeo keskmine vabakäigumäär tõusnud ja trend jätkub õiges suunas. 2023. aasta sügiseks olid parimad sõidukijuhid saavutanud vabakäigu kuni 30% osakaalu. See on suurepärane protsent, kuid märkimisväärne kütusesääst on võimalik saavutada juba 15% osakaalu juures.

*Remeo Lahti osakonna vabakäigumäär näitab eeskuju.*

Koostöö täpsema ja andmepõhise sõidukipargihalduse alal

Mapon töötab pidevalt selle nimel, et platvorm oleks võimalikult intuitiivne, nüüdisaegne ja kasutajasõbralik. Rõõmustav on kuulda, kuidas Remeo töödejuhatajad Neea ja Isto ning arendusjuht Joonas on ühel meelel, et Maponi platvorm on loogiline ja kergesti kasutuselevõetav. Isto ja Joonas ütlesid, et Maponi kasutama hakkamiseks pole tarvis ajamahukat väljaõpet ega juhendamist: „Väiksest lühitutvustusest piisab, et platvormi kiiresti kasutama õppida.“

„Oleme Maponi inimestega algusest peale hästi läbi saanud ja ka see oli – lisaks hõlpsasti kasutatavale liidesele – üks põhjustest, miks otsustasime nendega koostööd teha. Kui meil on sõidukipargiga seoses uusi ideid, näib mulle alati, et Mapon on sama põnevil kui me ise. Meile ei öelda kunagi esimese asjana, et miski ei ole võimalik, nad hakkavad alati võimalusi uurima ja reageerivad meie vajadustele. See on olnud ülimalt positiivne,“ selgitas Joonas.

„Kui minult küsida, soovitaksin esimesena kindlasti Maponit.“ – Joonas, Remeo arendusjuht

Meie koostöö algusest on Remeo tundnud huvi uute viiside vastu, kuidas saaks Maponi platvorm aidata ettevõttel sõidukipargihalduse eesmärke täita. Nad on meie lahendusi aktiivselt testinud ja tagasisidet andnud ning me oleme alati püüdnud nende nägemust võimalikult hästi toetada. „Mul on väga hea meel, et meie vastastikune tihe koos- ja arendustöö on vilja kandnud,“ sõnab kokkuvõtlikult Antti Korhonen, Mapon Finlandi operatsioonide juht.

Kui otsid oma sõidukipargile edumeelset halduspartnerit, võta ühendust Maponiga. Oleme üks Euroopa peamistest sõidukiparkide haldusteenuste osutajatest, kellel on rohkem kui 18 aastat kogemusi. Pakume mitmesuguseid sõidukipargihalduslahendusi, nagu sõidukite reaalajas jälgimine, sõidumeeriku andmete kaugallalaadimine, kütuse jälgimine, sõidukipargi kaamerasüsteemid ja palju muud – seda kõike ühel platvormil.

Võta julgelt meiega ühendust, kui soovid oma sõidukiparki tõhusamalt hallata, andmepõhiselt optimeerida ja jätkusuutlikumalt majandada!

June 5, 2024August 1, 2024

R GRUPA: Mapon экономит самое ценное, что у нас есть, – время.

Чем больше автопарк компании, тем больше решений необходимо для его управления – особенно если автопарк включает не только легковые или грузовые автомобили, но и специальный транспорт.

Одной из таких особенных отраслей является лесное хозяйство, ведь такая деятельность не ограничивается вырубкой деревьев. Сюда же входят посадка леса, уход, содержание, заготовка, обновление почвы – все эти этапы лесного хозяйства требуют применения разной техники.

Лесозаготовительная компания R GRUPA на данный момент располагает более 150 единицами техники, большая часть из которых подключена к платформе Mapon. Что мотивировало компанию выбрать Mapon? Какие решения используются для тех или иных целей и как полученную информацию можно использовать наиболее эффективно? На эти вопросы нам ответил Кришьянис Цауне, руководитель отдела маркетинга и коммуникации R GRUPA.

Mapon предлагает комплексные решения для крупных предприятий

Кришьянис Цауне, руководитель отдела маркетинга и коммуникации R GRUPA беседует с представителями Mapon — *Руководитель маркетинга и коммуникации R GRUPA Кришьянис Цауне беседует с представителями Mapon*

Автопарк R GRUPA включает легковые автомобили, которыми пользуются административные работники и техники лесного хозяйства, грузовой транспорт, единицы лесозаготовительной техники, а также специальную технику, например, измельчители. Каждой единице техники необходим собственный подход к сбору и анализу данных.

«Мы производственная компания, и эффективность работы очень важна для нас. Чтобы улучшать продуктивность, важно анализировать множество различных данных, в том числе и по автопарку. Когда мы поняли, что нам необходимо совершенствоваться в этой области, мы провели исследование рынка, чтобы понять, какое решение лучше всего соответствует нашим потребностям. Компания Mapon победила, поскольку смогла предложить наиболее универсальное решение, которое будет работать для всех наших транспортных средств и оборудования», – так представитель R GRUPA объясняет решение в пользу Mapon.

6 решений Mapon для автопарка R GRUPA

R GRUPA использует следующие решения Mapon для управления автопарком:

GPS-мониторинг за легковыми, грузовыми автомобилями и измельчительной техникой

Tachogram – платформу управления тахографом

Систему камер для измельчительной техники

Не только получать данные, но и правильно использовать

Кришьянис Цауне поясняет, что отслеживание автопарка – это только часть работы. Самое главное – понять, что делать с полученными данными. Важно выбрать наиболее подходящий маршрут для перевозки груза. Для легковых автомобилей, которые передвигаются по более широкой территории, или для лесозаготовительной техники, работающей локально, в конкретных местах, будут использоваться разные данные.

То же самое относится и к данным мониторинга топлива. Разница в потреблении топлива у нового и старого оборудования затем используется при расчете производительности и планировании работ.

Сразу видны отклонения от нормы

Мониторинг топлива может быстро и значительно сократить расходы, если обнаружится кража или неэффективное транспортное средство. R GRUPA больше сосредоточена на регулярном, долгосрочном мониторинге, который позволяет отслеживать точные, усредненные показатели. В компании уже практикуется инновационный подход к управлению расходом топлива, а также поддерживается позитивная культура сотрудников, поэтому мониторинг топлива используется в основном для того, чтобы заметить отклонения от нормального расхода и понять, как улучшить ситуацию.

Управление автопарком похоже на авиацию

*Сотрудник R GRUPA использует платформу управления автопарком Mapon*

Когда речь заходит об управлении автопарком, R GRUPA сравнивает свою деятельность в этой области с авиацией, где безопасность и безупречная работа с данными чрезвычайно важны. Кришьянис Цауне поясняет, что компания создает резервные копии записей данных – этой цели служат как решения для контроля топлива, так и удаленная загрузка данных тахографа. Резервные копии обеспечивают безопасность, сохраняют корректность информации и минимизируют человеческие ошибки.

Решения по мониторингу влияют на производительность

Компания R GRUPA уверена, что тахограф – ключевой показатель производительности для каждого водителя. Отдохнувший человек более продуктивен, а переутомление снижает продуктивность. Производительность водителя на дороге непосредственно связана с безопасностью – именно поэтому R GRUPA подчеркивает, что отслеживает данные тахографа главным образом для того, чтобы убедиться, что ни один водитель не проехал слишком много. Решение также помогает определить, какие водители в настоящее время работают недостаточно и кому можно назначить дополнительные поездки.

Чтобы не забывать соблюдать требования законодательства, R GRUPA также установила предупреждения тахографа о калибровке и загрузке данных.

Планирование маршрута – проще с Mapon

Кузов белого грузовика с несколькими логотипами компании R GRUPA. — *В автопарк R GRUPA входит более 150 единиц техники, большинство из которых подключены к платформе Mapon*

Кришьянис Цауне называет возможность анализировать повседневную деятельность компании одним из самых больших преимуществ Mapon.

«Анализируйте не только для того, чтобы контролировать, но и для того, чтобы лучше осознавать, на что способны».

Каждое решение по управлению автопарком ежедневно вносит вклад в общий результат. Показательный пример – планирование маршрутов. То, что когда-то выглядело как теоретическое указание добраться из пункта А в пункт Б, теперь планируется на основе данных. Компания осуществляет детальное планирование маршрута, общается с водителями и разрабатывает оптимальный маршрут. Также создаются карты маршрутов, которыми может пользоваться каждый, кто водит служебный транспорт.

В R GRUPA хорошо понимают, что маршрут, который хорошо выглядит на бумаге, не всегда осуществим, например, из-за погоды. Чтобы максимально эффективно использовать рабочее время, логисты и водители должны поддерживать качественную связь. Успешное общение также положительно влияет на заработную плату водителей, поскольку часы не расходуются впустую.

«Mapon экономит самое ценное, что у нас есть – время. А если удастся сэкономить время, то уже можно придумать, что с ним делать – главное, чтобы это время действительно высвободилось».

Что водители думают о решениях Mapon?

Два белых грузовика с логотипами R GRUP стоят на дороге под углом друг к другу. — *R GRUPA отслеживает различные транспортные средства, в том числе грузовые*

Управление автопарком начинается в автомобиле и продолжается в офисе – оба этапа тесно связаны между собой, поэтому важно, чтобы все сотрудники понимали, как и почему компания использует те или иные телематические решения.

R GRUPA отмечает, что если водители не всегда подробно комментируют работу Mapon, это не обязательно означает, что они не понимают или не принимают эти решения. Напротив, к хорошему очень быстро привыкаешь. Если человек забыл, что пользуется чем-то ежедневно, значит, он уже успел привыкнуть к конкретному решению и его положительному влиянию на повседневную рутину. В работе и в жизни мы гораздо чаще обсуждаем то, что нас беспокоит, а не выделяем хорошее – то же самое можно сказать и об управлении автопарком.

Кришьянис Цауне сравнивает отношения водителей транспортных средств и менеджеров автопарка с профессиональным спортом:

«Мы можем сравнить водителей с хоккеистами, а административных работников с тренерами. Мы просим водителей помнить, что им нужно сделать одну вещь – вставить карту в тахограф, когда они садятся в транспортное средство. И тогда, видя, что было сделано за день, мы сможем вместе с водителями понять, что и как улучшить. В работе мы как тренеры – объясняем хоккеистам, как улучшить результат, и помогаем добиться этого».

В R GRUPA также подчеркивают, что водители не обязаны анализировать данные платформы Mapon – это уже работа администрации.

Решения Mapon – не только для транспортного отдела

Решения по управлению автопарком предоставляют огромный объем информации, поэтому для анализа данных и практических выводов платформу Mapon используют сотрудники разных подразделений

В R GRUPA решения Mapon больше всего использует транспортный отдел. Следующая структура, которая также интенсивно использует Mapon, – отдел логистики. Mapon также полезен для работников лесозаготовок, поскольку им приходится выполнять функции, связанные с перемещением или транспортировкой.

В целом, все сотрудники R GRUPA, использующие в работе корпоративный автопарк, просматривают данные Mapon, чтобы получить достоверные отчеты о маршрутах и датах поездок. Эта информация также важна для бухгалтерии, которая использует решения Mapon, чтобы подсчитать каждый литр топлива и каждый потраченный цент.

Инновации становятся проще с Mapon

Логотип R GRUPA на синей стене над столом в офисе компании. — *R GRUPA внедряет инновации и следует правилам долгосрочного развития*

Пандемия Covid-19 побудила многие компании оцифровать процессы и обеспечить надежный удаленный доступ к документам, встречам и мониторингу оборудования. Последнее особенно актуально для компаний, которые отправляют технику на работу куда угодно, в том числе за пределы Латвии.

Для наблюдения за своим измельчительным оборудованием, которое R GRUPA называет настоящей мобильной фабрикой, было принято решение в экспериментальном порядке оснастить один агрегат несколькими камерами. Это дало возможность в любой момент подключиться и удаленно проверить безопасность и производительность труда.

К решениям Mapon легко подключается и другое, сложное оборудование – например, мониторинг топлива с помощью CAN очень полезен для лесозаготовительной техники, которую R GRUPA интенсивно использует в повседневной работе. Кришьянис Цауне даже сравнивает подобную технику с космическими кораблями – если раньше мы могли увидеть столь сложные устройства только по телевизору, то теперь почти такая же продвинутая техника работает прямо здесь, в наших лесах.

Вполне возможно, что в будущем таким оборудованием можно будет управлять удаленно, без привлечения водителя, однако решения по мониторингу останутся актуальными в любом случае – так как позволят убедиться, что работа идет как следует, из любой точки мира.

А если телематика вдруг исчезнет?

Разговор с представителем R GRUPA завершаем на юмористической ноте – мы спросили, что будет, если телематические решения вдруг исчезнут? Кришьянис Цауне уверенно отвечает:

«Я бы сравнил это с апокалипсисом. Мы настолько тесно связаны с различными технологиями, что телематические решения для нас так же ценны, как и интернет. Что произойдет, если и то, и другое внезапно исчезнет? Мы бы, конечно, выжили – но это было бы очень трудно».

Если и твоей компании также нужны различные решения по управлению автопарком, обращайся за консультацией или пиши нам по адресу sales@mapon.com!

June 5, 2024August 1, 2024

R GRUPA: Mapon ietaupa visdārgāko, kas mums ir, – laiku

Jo lielāks ir uzņēmuma autoparks, jo vairāk risinājumu ir nepieciešami tā pārvaldībai – it īpaši, ja autoparkā ietilpst ne tikai vieglās vai smagās automašīnas, bet arī nozarei specifisks transports.

Viena no šādām nozarēm ir mežsaimniecība, kas nebūt neaprobežojas ar koku zāģēšanu. Tajā ietilpst arī mežu stādīšana, kopšana, uzturēšana, ražas novākšana, augsnes atjaunošana – visos šajos mežsaimniecības posmos jāizmanto dažāda tehnika.

Mežsaimniecības uzņēmumā R GRUPA šobrīd ir vairāk nekā 150 tehnikas vienības, vairums no kurām ir pieslēgtas Mapon platformai. Kas lika izvēlēties par labu Mapon? Kādus risinājumus izmanto noteiktiem mērķiem, un kā visefektīvāk izmantot iegūto informāciju? Uz šiem jautājumiem mums atbildēja Krišjānis Caune, R GRUPA mārketinga un komunikācijas vadītājs.

Mapon piedāvā visaptverošākos risinājumus lieliem uzņēmumiem

Krišjānis Caune, R GRUPA mārketinga un komunikāciju vadītājs sarunājas ar Mapon pārstāvjiem. — *R GRUPA mārketinga un komunikāciju vadītājs Krišjānis Caune sarunājas ar Mapon pārstāvjiem*

R GRUPA autoparkā ir vieglie transportlīdzekļi, ar ko brauc administratīvie darbinieki vai mežsaimniecības meistari, kravas transports, mežizstrādes tehnikas vienības, kā arī specifiska tehnika, piemēram, šķeldotāji. Katrai vienībai nepieciešama sava pieeja datu iegūšanai un analīzei.

“Mēs esam ražošanas uzņēmums, un mums ir ļoti svarīga produktivitāte. Lai varētu to veicināt un uzlabot, svarīgi ir analizēt daudz dažādus datus, tai skaitā par transporta parku. Kad mēs sapratām, ka mums šī joma ir jāuzlabo, veicām tirgus izpēti, lai saprastu, kāds risinājums būtu visatbilstošākais mūsu vajadzībām, un Mapon uzvarēja, jo spēja piedāvāt visuniversālāko risinājumu, kas derētu visām mūsu transportlīdzekļu un tehnikas kategorijām,” – tā lēmumu izvēlēties Mapon skaidro R GRUPA pārstāvis.

6 Mapon risinājumi R Grupas autoparkam

Autoparka pārvaldībai R GRUPA izmanto šādus Mapon risinājumus:

Degvielas stieņus kravas transportlīdzekļiem

Tachogram – tahogrāfa datu pārvaldības platformu

Galvenais ne tikai iegūt datus, bet arī pareizi tos izmantot

Krišjānis Caune skaidro, ka darbs ar izsekošanas risinājumiem ir tikai daļa no darba. Pats galvenais ir saprast, ko iesākt ar iegūtajiem datiem. Svarīgi ir izvēlēties atbilstošāko maršrutu kravas transportam. Atšķirīgi dati tiks izmantoti vieglajiem auto, kas pārvietojas plašākā teritorijā vai mežizstrādes tehnikai, kas strādā lokāli, konkrētās vietās.

Tas pats attiecas arī uz degvielas monitoringa datiem. Patēriņa atšķirības starp jaunākām un vecākām tehnikas vienībām pēc tam izmanto produktivitātes aprēķinos un darbu plānošanā.

Uzreiz redz atkāpes no normas

Ieviešot degvielas monitoringa risinājumus, var ātri un būtiski samazināt tēriņus, atklājot zādzību vai neefektīvu transportlīdzekli. R GRUPA gan vairāk ir aktuāla regulāra, ilgtermiņa uzraudzība, kas ļauj sekot līdzi precīziem, vidējiem rādītājiem. Uzņēmumā ir inovatīva pieeja degvielas patēriņa pārvaldībā, kā arī pozitīva darbinieku kultūra, tāpēc degvielas monitoringu vairāk izmanto, lai pamanītu atkāpes no normālā patēriņa un saprastu, kā uzlabot situāciju.

Autoparka pārvaldība līdzinās aviācijai

*R GRUPA darbinieks izmanto Mapon autoparka pārvaldības platformu*

Kad runa ir par autoparka pārvaldību, R GRUPA izmanto piemēru no aviācijas, kur galvenais ir drošība un nevainojams darbs ar datiem. Krišjānis Caune skaidro, ka uzņēmums dublē datu uzskaiti – šim nolūkam kalpo gan degvielas kontroles, gan attālinātās tahogrāfa lejupielādes risinājumi. Tie ļauj pārliecināties par drošību, informācijas pareizību un līdz pašam minimumam samazināt cilvēka kļūdas.

Pārvaldības risinājumi ietekmē arī produktivitāti

R GRUPA uzņēmumā valda pārliecība – tahogrāfs ir noteicošais produktivitātes indikators ikvienam šoferim. Atpūties cilvēks ir produktīvāks, savukārt pārstrādāšanās produktivitāti samazina. Uz ceļa šofera produktivitāte ir saistīta ar drošību – tieši tāpēc R GRUPA akcentē, ka seko līdzi tahogrāfa datiem galvenokārt, lai pārliecinātos, ka neviens transportlīdzekļa vadītājs nav braucis par daudz. Risinājums arī palīdz atklāt, kuriem šoferiem uz doto brīdi ir mazāks noslogojums un kuriem var piešķirt papildu braucienus.

Lai neaizmirstu izpildīt likumā noteiktās prasības, R GRUPA ir iestatījusi arī tahogrāfa brīdinājumus par kalibrāciju un datu lejupielādi.

Plānot maršrutu ir vieglāk ar Mapon

Baltas kravas automašīnas virsbūve ar vairākiem uzņēmuma R GRUPA logotipiem. — *R GRUPA autoparkā ir vairāk nekā 150 vienības, no kurām lielākā daļa ir pieslēgtas Mapon platformai*

Kā vienu no lielākajām Mapon priekšrocībām Krišjānis Caune nosauc iespēju analizēt ikdienas darbības.

“Analizēt ne tikai, lai kontrolētu, bet lai labāk apzinātos, uz ko esam spējīgi”.

Katrs autoparka pārvaldības risinājums ikdienā dod rezultātu kopumā. Viens no uzskatāmajiem piemēriem ir maršrutu plānošana – tas, kas kādreiz izskatījās kā teorētiskā norāde nokļūt no punkta A uz punktu B, tagad tiek plānots, pamatojoties uz datiem. Uzņēmums veic detalizētu maršruta plānošanu, komunicē ar vadītājiem un izstrādā optimālo maršrutu. Tiek veidotas arī maršrutu kartes, ko var izmantot visi, kuri brauc ar uzņēmuma transportlīdzekļiem.

R GRUPA apzinās, ka maršruts, kas labi izskatās uz papīra, ne vienmēr ir izpildāms, piemēram, laikapstākļu dēļ. Lai maksimāli efektīvi izmantotu laiku, loģistiem un šoferiem jāuztur kvalitatīva saziņa. Veiksmīgai komunikācijai ir arī pozitīva ietekme uz šoferu darba samaksu, jo netiek izniekotas stundas.

“Mapon ietaupa visdārgāko, kas mums ir, – laiku. Un, ja varam ietaupīt laiku, tad tālāk jau var izdomāt, ko ar to darīt, – galvenais, lai tas laiks patiešām atbrīvotos”.

Ko par Mapon risinājumiem domā šoferi?

Divas baltas kravas automašīnas ar R GRUPA logotipiem stāv uz ceļa leņķī viena pret otru. — *R GRUPA izseko dažādus transportlīdzekļus, tostarp kravas automašīnas*

Autoparka pārvaldība sākas transportlīdzeklī un turpinās birojā – abi posmi ir cieši saistīti, tāpēc svarīgi, lai visi darbinieki saprastu, kā un kāpēc uzņēmums izmanto konkrētus telemātikas risinājumus.

R GRUPA norāda, ja šoferi ne vienmēr plaši komentē Mapon risinājumu darbību, nebūt nenozīmē, ka viņiem šie risinājumi nav saprotami. Gluži otrādi – pie labā ļoti ātri pierod. Ja esi aizmirsis, ka kaut ko izmanto, tas nozīmē, ka esi paspējis pierast pie risinājuma un tā pozitīvās ietekmes uz ikdienu. Darbā un dzīvē mēs daudz vairāk apspriežam to, kas traucē, nevis izceļam labās lietas – tas pats novērojams arī autoparka pārvaldībā.

Krišjānis Caune salīdzina transportlīdzekļu šoferu un autoparka menedžeru attiecības ar profesionālo sportu:

“Šoferus varam pielīdzināt hokejistiem, bet administrācijas darbiniekus – treneriem. Mēs no šoferiem prasām, lai viņi zina, ka ir viena lieta, kas viņiem ir jāizdara – iekāpjot transportlīdzeklī, ievietot karti tahogrāfā. Un pēc tam mēs, redzot, kas ir izdarīts pa dienu, varam kopā ar šoferiem saprast, ko un kā darīt labāk. Mēs esam kā treneri, kas runā ar hokejistiem par veidiem, kā uzlabot sniegumu.”

R GRUPA uzsver arī to, ka šoferiem nav pienākuma analizēt Mapon platformas datus – tas jau ir administrācijas darbs.

Mapon risinājumi – ne tikai transporta nodaļai

Autoparka pārvaldības risinājumi sniedz ārkārtīgi daudz informācijas, tāpēc, lai analizētu visus datus un sniegtu praktiskus secinājumus, Mapon platformu izmanto dažādu nodaļu darbinieki.

R GRUPA gadījumā vislielākais pieprasījums pēc Mapon risinājumiem ir transporta nodaļai. Nākamā struktūra, kas arī ļoti intensīvi izmanto šos risinājumus, ir loģistikas nodaļa. Tāpat Mapon noder arī mežizstrādes darbiniekiem, jo arī viņiem ir jāveic funkcijas, kas saistītas ar pārvietošanos vai transportēšanu.

Kopumā visi R GRUPA darbinieki, kuri izmanto auto vienības, mēdz ieskatīties Mapon sniegtajos datos, lai iegūtu uzticamas atskaites par braukšanas maršrutiem un datumiem. Šī informācija ir svarīga arī grāmatvedībai, kas izmanto Mapon risinājumus, lai pārliecinātos, ka katrs degvielas litrs ir uzskaitīts pareizi.

Ar Mapon ieviest inovācijas ir vieglāk

R GRUPA logotips uz zilas sienas virs galda uzņēmuma birojā. — *R GRUPA ievieš inovācijas un seko līdzi ilgtspējības tendencēm*

Covid-19 pandēmija daudzus uzņēmumus ir mudinājusi digitalizēt procesus un nodrošināt uzticamu, attālinātu piekļuvi dokumentiem, sanāksmēm un tehnikas uzraudzībai. Pēdējais ir īpaši aktuāls uzņēmumiem, kuri tehnikas vienības var nosūtīt strādāt jebkur, arī ārpus Latvijas.

Lai uzraudzītu savu šķeldošanas tehniku, kuru R GRUPA sauc par īstu, mobilo rūpnīcu, tika pieņemts lēmums eksperimentālā kārtā aprīkot vienu tehnikas vienību ar vairākām kamerām, lai spētu jebkurā brīdī pieslēgties un attālināti pārliecināties par darba drošību un produktivitāti.

Arī cita, sarežģīta tehnika ir savienota ar Mapon risinājumiem – piemēram, degvielas uzraudzība ar CAN palīdzību lieti noder meža tehnikai, kuru R GRUPA intensīvi izmanto ikdienas darbā. Šādu tehniku Krišjānis Caune pat salīdzina ar kosmosa kuģiem – ja iepriekš tik sarežģītas ierīces varējām vērot tikai televīzijā, tagad gandrīz tikpat advancētas iekārtas strādā tepat, mūsu mežos.

Sagaidāms, ka nākotnē šādu tehniku varēs darbināt attālināti, bez vadītāja iesaistes, tomēr pārvaldības risinājumi jebkurā gadījumā paliks aktuāli – jo ļaus no jebkuras vietas pasaulē pārliecināties, ka darbs norisinās tā, kā vajag.

Bet ja nu telemātikas risinājumi pazustu?

Sarunu ar R GRUPA uzņēmuma pārstāvi noslēdzam uz humora nots – jautājām, kas notiktu, ja telemātikas risinājumi pēkšņi pazustu? Uz šo jautājumu Krišjānis Caune atbild pārliecināti:

“Es to salīdzinātu ar apokalipsi. Esam tik ļoti sasaistīti ar dažādiem tehnoloģiskajiem risinājumiem, ka telemātikas risinājumi mums ir tikpat vērtīgi, cik internets. Kas notiktu, ja abi pēkšņi pazustu? Mēs izdzīvotu – bet tas būtu ļoti sarežģīti”.

Ja arī tavam autoparkam ir nepieciešami daudzveidīgi autoparka pārvaldības risinājumi, piesakies konsultācijai vai raksti uz sales@mapon.com!

June 5, 2024August 1, 2024

R GRUPA: Mapon Saves the Most Precious Thing We Have – Time

The larger a company’s fleet, the more solutions are needed for its management – especially if the fleet includes not only light vehicles or trucks, but also industry-specific machinery.

One such industry is forestry, which encompasses much more than just cutting trees. It also includes forest planting, care, maintenance, harvesting, and soil renewal – all these stages of forestry require different techniques and equipment.

The forestry company R GRUPA currently has more than 150 equipment units, most of which are connected to the Mapon platform. What made the company choose Mapon as its fleet management provider? What solutions are used for different purposes, and how can the information obtained from the Mapon platform be used for more efficient work?

We sat down with Krišjānis Caune, the Head of Marketing and Communications at R GRUPA, to find answers to all these questions.

Mapon Has the Most Comprehensive Solutions for Large Companies

Krišjānis Caune, Head of Marketing and Communications at R GRUPA talks with Mapon representatives — *Krišjānis Caune, Head of Marketing and Communications*
*at R GRUPA, talks with Mapon representatives*

R GRUPA’s fleet includes light vehicles used by administrative employees and forestry foremen, freight transport, logging machinery, as well as specific equipment, such as wood chippers. Each unit requires its own approach to data acquisition and analysis.

“We are a manufacturing company and productivity is very important to us. To be able to improve it, we analyse a huge amount of key information, including fleet data. When we realised that the company needed to improve in this area, we did market research to understand what solution would best suit our needs. Mapon won because it offers the most versatile solutions that work for all our vehicle and equipment categories,” – the R GRUPA representative explains the decision to choose Mapon.

6 Mapon Solutions for R GRUPA’s Fleet

R GRUPA uses the following Mapon solutions for fleet management:

GPS tracking for cars, trucks, and wood chippers

Tachogram – the tachograph data platform

Don’t Just Get the Data – Use It Properly

Krišjānis Caune explains that having the tracking solutions is only part of the job. The most important thing is to understand what to do with the obtained data. For example, it is crucial to choose the most suitable route for cargo transport. Different data is used for light vehicles that drive over a wider area or for harvesting and logging machinery that works more locally, in specific regions.

The same applies to fuel monitoring data. Differences in consumption between newer and older machinery are used in productivity calculations and job planning.

See Deviations From the Norm Immediately

Implementing fuel monitoring solutions can quickly and significantly reduce consumption by detecting theft or an inefficient vehicle. R GRUPA, however, is more focused on regular, long-term monitoring, which lets them keep track of accurate average indicators. The company has an innovative approach to fuel consumption management, as well as a positive employee culture, so fuel monitoring is mostly used to notice deviations from normal consumption and understand how to improve the situation.

Fleet Management is Similar to Aviation

*An R GRUPA employee uses the Mapon fleet management platform*

When it comes to fleet management, R GRUPA takes note from aviation, where safety and flawless work with data is vital. Krišjānis Caune explains that the company backs up data records – both fuel management and remote tachograph download solutions serve this purpose. They help to ensure security and accuracy by minimising human error.

Management Solutions Also Affect Productivity

R GRUPA’s management is confident that thorough compliance with tachograph rules is a key productivity indicator for every driver. A rested person is much more productive while overworking reduces it drastically. A driver’s productivity on the road is closely related to safety – that’s why R GRUPA emphasises that it monitors tachograph data primarily to make sure that no driver has driven too much. The solution also helps to discover which drivers are currently under-worked and can be assigned extra trips.

As it’s essential to comply with the legal requirements, R GRUPA has also set tachograph alerts for calibration and data download deadlines.

Planning Routes – Easier With Mapon

Krišjānis Caune names the ability to analyse daily activities as one of the biggest advantages of using Mapon solutions.

“We analyse not only to control but to become more aware of what we’re capable of”.

Each fleet management solution contributes to a total result daily. Route planning is one obvious example – what once looked like a theoretical instruction to get from A to B is now a data-driven decision. The company carries out detailed route planning, communicates with drivers, and develops the optimal route. Route maps are also produced and can be used by anyone who drives the company’s vehicles.

R GRUPA is aware that a route that looks good on paper may not always be drivable, for example, due to weather conditions. To make the most of drivers’ time, colleagues in the logistics department and drivers need to maintain good communication to make adjustments. It also positively impacts drivers’ pay as no hours are wasted.

“Mapon saves the most precious thing we have – time. And if we can save time, then we can figure out what to do with it – the main thing is to actually free up that time”.

What Do Drivers Think About Mapon Solutions?

Two white trucks with R GRUPA logos stand on the road at an angle to each other. — *R GRUPA tracks a variety of vehicles, including trucks*

Fleet management starts in the vehicle and continues in the office – and both stages are closely related, so all employees must understand how and why the company uses specific telematics solutions.

R GRUPA points out that while drivers haven’t extensively commented on Mapon solutions, it does not necessarily mean they do not understand or need them. On the contrary, one gets used to good things very quickly. If you don’t think too much about using something, it means that you have gotten used to the solution and its positive impact on your daily life. In work and life, we are much more likely to discuss the things that get in the way rather than highlight the good aspects – the same applies to fleet management.

Krišjānis Caune compares the relationship between vehicle drivers and fleet managers to professional sports:

“We can compare drivers to professional athletes, and managers to coaches. We ask drivers to remember one thing – to insert the card in the tachograph when they get into the vehicle. Afterwards, we can work with the drivers to see what has been done during the day and how to do it better. We are like coaches talking to athletes about ways to improve their performance.”

R GRUPA also emphasises that drivers are not obliged to analyse the data of the Mapon platform – this is the administration’s task.

Mapon Solutions – Not Only for the Transport Department

Fleet management solutions provide a wealth of information. That’s why the Mapon platform is used by different departments to analyse all the data and provide actionable insights.

At R GRUPA, the greatest demand for Mapon solutions is in the transport department. The next structure that also frequently uses these solutions is the logistics department. The harvesting and logging department also benefits from Mapon, as they too have to operate with movement or transport.

In general, all R GRUPA employees who use fleet units tend to look at the data provided by Mapon to get reliable reports on driving routes and timelines. This information is also important for accounting, which uses Mapon solutions to make sure that every litre of fuel is accounted for correctly.

Innovation Is Easier with Mapon

R GRUPA implements innovations and follows sustainability trends

The COVID-19 pandemic has prompted many companies to digitise processes and provide reliable, remote access to documents, meetings, and equipment monitoring. The latter is especially relevant for companies that use equipment in remote locations, including outside their base country.

To monitor their wood chipping equipment, which R GRUPA calls a real mobile factory, the company decided to run an experiment – they had several cameras installed on one machine. Thanks to those cameras, it’s now possible to connect to the vehicle at any time and check the safety and real-time productivity remotely.

Other sophisticated machinery is also connected to Mapon solutions – for example, fuel monitoring with CAN data is very useful for forest equipment, which R GRUPA uses extensively in its daily work. Krišjānis Caune even compares such technology to spaceships – while previously such complicated devices could only be seen on television, now almost equally advanced equipment is at work right here in our forests.

In the future, it is expected that such machines will be operated remotely, without a driver. Even if this scenario comes true, fleet management solutions will remain relevant because they let you make sure that work is going on as it should, from anywhere in the world.

What if Telematics Solutions Disappear?

We end our conversation with R GRUPA on a humorous note and ask what would happen if telematics solutions suddenly disappeared? Krišjānis Caune answers with confidence:

“I would compare it to the apocalypse. We are so used to different technological solutions that telematics is as valuable to us as the internet itself. What would happen if both suddenly disappeared? We would survive, sure – but it would be very difficult”.

If your company also needs a wide range of fleet management solutions, book a consultation with one of Mapon’s Client Project Managers or contact sales@mapon.com!

May 31, 2024

Ajomestarit: данные платформы Mapon очень важны для нашего бизнеса

Мы встретились с одним из нашим клиентов, компанией Ajomestarit Ltd., чтобы обсудить их опыт работы с решениями Mapon. Платформа Mapon является одним из важнейших инструментов для различных областей повседневной работы – управления, планирования задач, технического обслуживания и выставления счетов. Компания отслеживает более 100 транспортных средств с помощью наших решений.

Ajomestarit – финская компания, предлагающая транспортные и складские услуги, в том числе:

транспорт для ярмарок и мероприятий
пассажирские перевозки
аренду оборудования

В компании работает более 70 профессионалов в области транспорта. Mapon помогает Ajomestarit ежедневно предоставлять клиентам стабильные и надежные транспортные услуги.

«Актуальная информация, которую мы получаем от Mapon, очень важна для нашего бизнеса и роста. Самое главное, что я могу с первого взгляда получить четкий и простой обзор ситуации с автопарком, используя всего одну платформу. Это имеет особенно большое значение, когда у вас большой автопарк и много сотрудников», – говорит Тони Муртониеми, генеральный директор компании Ajomestarit.

Решения Mapon повышают эффективность сотрудников

Компания Ajomestarit использует платформу Mapon для контроля рабочего времени, мониторинга вождения и многого другого. Две важные функции Mapon – геозоны и оповещения.

Ajomestarit использует эти функции для контроля скорости движения вблизи школ. Компания создала специальные геозоны для этих мест на карте платформы Mapon. И менеджер, и водитель получают немедленные оповещения на свои телефоны, если в конкретных геозонах превышен лимит скорости в 40 км/ч.

*Создав геозону, пользователи платформы могут настроить уведомления о превышении скорости в данной зоне.*

Еще одно ценное для компании улучшение касается времени простоя. После внедрения Mapon оно значительно сократилось. В Ajomestarit платформа Mapon функционирует как решение, повышающее безопасность дорожного движения в режиме реального времени, а также как инструмент для формирования безопасных и экономичных привычек вождения.

«Для нас это не просто эпизодический мониторинг. Mapon – наш повседневный инструмент, которым активно пользуются все сотрудники, от руководства до водителей. Данные собираются и обобщаются ежедневно, это вовлекает и мотивирует всех нас на качественную работу», – говорит Тони Муртониеми.

Менеджеры используют решения для повышения эффективности автопарка, чтобы увидеть, какие транспортные средства простаивают чаще всего

Быстрое реагирование на запросы клиентов

Раздумывая над тем, какого поставщика услуг по управлению автопарком выбрать, в Ajomestarit поняли, что широкий спектр функций Mapon может поддерживать деятельность компании в различных областях. Эта универсальность и стала основным преимуществом при выборе партнера по управлению автопарком.

Планирование рабочих задач стало проще благодаря GPS-слежению в режиме реального времени – все перемещения транспортных средств теперь можно увидеть на интерактивной карте. Ajomestarit может предоставить клиентам точные временные рамки доставки, и, если необходимо, клиент может получить информацию о передвижении транспортных средств по ссылке.

Запросы клиентов на составление расписания теперь выполняются легко и быстро, а лишние телефонные звонки больше не отнимают время, поскольку менеджеры отслеживают передвижение транспортных средств в режиме реального времени. Кроме того, функция истории маршрутов позволяет легко проверять время погрузки и разгрузки.

История маршрутов позволяет получить достоверную информацию о том, где и как долго находился автомобиль.

«Мы хотим реагировать на потребности наших клиентов в кратчайшие сроки, иногда даже в течение часа. Mapon – хороший инструмент, делающий это возможным», – говорит Тони Муртониеми.

Простой сбор данных о автопарке

Тони Муртониеми подтверждает, что отслеживать расходы на автопарк с помощью Mapon очень просто, и такой подход помогает планировать расходы и придерживаться бюджета. После того как платформа подключилась и заработала, нет необходимости постоянно вводить данные, так как они собираются автоматически. После запуска обслуживание Mapon не требует усилий, и все данные доступны в одном месте.

Генеральный директор отмечает, что он часто пользуется отчетами Mapon. Они могут быть отправлены непосредственно на выбранный адрес электронной почты. С помощью различных отчетов собранные данные легко анализировать. Это позволяет сотрудникам сосредоточиться на главном, а решения принимать на основе точной информации.

«В целом мы довольны услугами Mapon. Приятно видеть, что программное обеспечение постоянно развивается и что к пожеланиям клиентов прислушиваются. В будущем мы, возможно, рассмотрим возможность использования других функций Mapon, которые мы пока не применяем», – говорит Тони Муртониеми.

Mapon предлагает решения по управлению автопарком и отслеживанию активов для всех компаний в различных отраслях – мы поможем отследить легковые, грузовые и смешанные автопарки, а также все ценные активы. Если ищешь современного и надежного партнера по управлению автопарком, обращайся к нам!

May 31, 2024November 26, 2024

Как Remeo продвигает экологичное вождение и оптимизирует работу с помощью Mapon

Передовое управление автопарком – это не просто сбор данных, это также оптимизация ресурсов компании и бережное отношение к окружающей среде. Mapon предоставляет множество данных, которые помогут принимать разумные решения, будь то использование автопарка, техническое обслуживание или экологичное вождение.

Наш клиент Remeo, компания по управлению отходами и сторонник циркулярной экономики, использует решения Mapon для оптимизации работы на основе данных и развития экологичных методов вождения. Мы побеседовали с представителями Remeo, чтобы обсудить, как передовое управление автопарком поддерживает их стремление оптимизировать работу и снизить воздействие на окружающую среду.

Данные об автопарке помогают принимать решения на основе фактов

Платформа Mapon является ни много ни мало правой рукой бригадиров Remeo. В своей повседневной работе бригадиры Исто и Неа используют Mapon, чтобы в режиме реального времени проверять, где находятся автомобили компании и что водители делают за рулем. Отчеты по анализу поведения водителей предоставляют ценную информацию для обучения, помогая Remeo достичь целей по экологичному и экономному вождению.

Управление автопарком составляет половину ресурсов планирования Remeo, поэтому актуальная информация об автопарке крайне важна для принятия решений, основанных на данных.

Принятие решений на основе данных – ключевой элемент ведения бизнеса. Помимо данных о местонахождении транспортных средств, Mapon предоставляет бригадирам множество другой важной информации. Mapon – отличный инструмент для решения проблем с отзывами и отчетами о повреждениях. С помощью Mapon можно проверить местоположение автомобиля, историю маршрутов, даты, время и скорость движения. Все это облегчает процесс урегулирования и позволяет быстро реагировать на потенциальные претензии.

«Например, если кто-то сообщил нам, что тяжелая машина врезалась в припаркованный автомобиль в определенном месте в определенное время, мы можем использовать отчеты Mapon, чтобы опровергнуть это утверждение, если наши машины не двигались в этом районе в указанное время», – объясняет Исто, бригадир компании Remeo.

Данные об эффективности и техническом обслуживании автопарка в одном месте

Эффективное использование автопарка особенно важно для компаний, чья деятельность связана с транспортом.

«В целом управление автопарком составляет 50 % от планирования ресурсов, а люди – это вторая половина. В Remeo водитель и автомобиль всегда идут рука об руку. Поэтому для нас очень важно иметь правильное количество транспортных средств, чтобы не допустить недостатка или нехватки», – объясняет Йоонас Саволайнен, менеджер по развитию компании Remeo.

Данные об эффективности и использовании автопарка, полученные с помощью Mapon, позволяют сделать вывод об оптимальном количестве транспортных средств и могут быть использованы для планирования рабочих смен. Такой подход, основанный на данных, обеспечивает максимально эффективное использование всех единиц техники.

Большие зеленые мусоровозы компании Remeo, подключенные к платформе по мониторингу автопарка Mapon.

В Remeo обслуживание автопарка устроено просто, поскольку водители регулярно проводят проверки автомобилей с помощью приложения Mapon Driver. На основании этих проверок диспетчеры бронируют необходимое техническое обслуживание автомобилей. В системе всегда доступна информация о датах проведения техобслуживания и осмотра конкретного транспортного средства. Помимо данных об эффективности работы автопарка и технического обслуживания, Mapon предоставляет данные о пробеге, которые можно использовать для расчета «углеродного следа».

«Наличие всех данных на одной платформе очень помогает в повседневной работе». – Исто, бригадир Remeo

В целом, система управления автопарком является бесценным инструментом в повседневной работе Remeo. Она предоставляет руководителям и бригадирам все важные данные на единой платформе и способствует принятию более эффективных решений.

К более бережному и экономному вождению

Сотрудничество Remeo и Mapon началось в 2018 году. Основной целью было оптимизировать процессы управления автопарком и уделить больше внимания анализу стиля вождения.

Мониторинг поведения водителя предоставляет точную информацию о привычках за рулем. Решение включает в себя данные о таких показателях, как экологическая скорость, использование круиз-контроля, холостой ход, резкий разгон и торможение. Кроме того, Remeo отслеживает превышение скорости.

«Благодаря бережному вождению мы экономим выбросы углекислого газа, эквивалентные выбросам от отопления 200 частных домов в год». – Remeo

Анализ поведения водителей можно использовать, чтобы выявить и ответственное вождение, и расточительные привычки. Используя эти данные, руководители могут обучать водителей более экономичным, безопасным и экологичным стилям вождения. Многие водители Remeo воспринимают это как позитивный вызов!

«Собирая данные о расходе топлива, состоянии автомобиля и манере вождения, мы можем анализировать нашу деятельность на основе данных и результатов, тем самым сокращая выбросы углекислого газа», – говорит Remeo.

Снимок платформы Mapon, демонстрирующий мониторинг поведения водителя на дороге. — Анализ поведения водителя предоставляет информацию о ключевых показателях в удобном формате.

Водители Remeo стали работать еще лучше

На 2023 год Remeo поставили цель – сосредоточиться на развитии параметра «движение накатом». Движение накатом происходит, когда автомобиль движется с нейтральной передачей. Целью компании было увеличить коэффициент движения накатом до 10 %. На практике это означает снижение расхода топлива на 10 % и примерно такое же снижение выбросов.

Помимо снижения вредных выбросов, движение накатом сохраняет автомобиль, поскольку снижает количество резких торможений и не так быстро изнашивает шины. «В долгосрочной перспективе увеличение движения накатом приведет к снижению частоты ремонта, и экономии природных ресурсов», – рассказывает Remeo.

Одно из самых значительных открытий пришло от водителя Remeo, который понял, что более экономичное вождение не отнимает у него больше рабочего времени, но значительно сокращает расходы на топливо:

«Получив данные и сосредоточившись на движении накатом, теперь я заправляю машину раз в три дня вместо двух, а работу могу выполнять так же гладко», – говорит водитель Remeo.

Начиная с весны 2022 года, средний показатель движения накатом в Remeo увеличился, и эта положительная тенденция только растет. К осени 2023 года лучшие водители достигли показателя до 30 %. Это отличный результат, ведь значительной экономии топлива можно добиться уже при показателе в 15 %.

График движения накатом, демонстрирующий успехи Remeo в мониторинге стиля вождения. — *Одно из транспортных средств Remeo демонстрирует большой прогресс в движении накатом.*

Вместе к передовому управлению автопарком на основе данных

Компания Mapon постоянно работает над тем, чтобы сделать платформу как можно более интуитивной, современной и удобной для пользователя. Приятно слышать, что бригадиры Remeo Неа и Исто, а также менеджер по развитию Йоонас согласны с тем, что платформа Mapon логична и проста в освоении. Исто и Йоонас говорят, что для того, чтобы начать пользоваться Mapon, не требуется длительного обучения или инструктажа: «Достаточно лишь немного ознакомиться с платформой, чтобы очень быстро научиться ею пользоваться».

«С самого начала у нас сложились хорошие личные отношения с представителями Mapon, и это стало одной из причин, по которой мы решили сотрудничать, помимо простого в использовании интерфейса. Когда я обдумываю новые идеи по управлению атвопарком, я всегда чувствую, что Mapon с таким же энтузиазмом хочет двигаться вперед вместе с нами. Нам никогда не говорят, что что-то невозможно, всегда начинают изучать варианты и реагируют на наши потребности. Это очень позитивно”, – комментирует Йоонас.

«Если бы меня спросили, я бы обязательно порекомендовал Mapon». – Йоонас, менеджер по развитию в Remeo

С самого начала нашего сотрудничества компания Remeo была заинтересована в том, чтобы платформа Mapon помогла решить задачи по управлению автопарком. Они активно тестировали наши решения, давали обратную связь, а мы всегда поддерживали их идеи. «Приятно видеть, как наше взаимное стремление к тесному сотрудничеству и развитию приносит свои плоды», – резюмирует Антти Корхонен, главный операционный директор Mapon Finland.

Если вы ищете современного и надежного партнера по управлению автопарком для своей компании, обратитесь к Mapon. Мы являемся одним из ведущих поставщиков услуг по управлению автопарком в Европе с более чем 18-летним опытом работы. Предлагаем множество решений для управления автопарком, таких как отслеживание транспортных средств в режиме реального времени, удаленная загрузка цифрового тахографа, мониторинг топлива, системы камер для автопарка и многое другое – и все это на одной платформе.

Свяжись с нами и начинай управлять автопарком эффективно, быстро и экологично!

May 29, 2024May 29, 2024

Karm tõhusus: logistikas temperatuuri jälgimine

Teel sõitev valge veok, mis tegutseb külmahela logistika valdkonnas.

Kui oled kunagi pärast kauba mahalaadimist seisnud silmitsi üleküpsete puuviljade, idanema hakanud juurviljade või värvi muutnud krevettidega, tead transpordi temperatuuriprobleemide tagajärgi omast kogemusest.

Kui tegeled külmahela juhtimisega, on õige temperatuuri hoidmine su ettevõtte edu pandiks. Selles artiklis võtame vaatluse alla logistikas temperatuuri jälgimise, sealhulgas suurimad katsumused ja nende ületamise võimalused temperatuurigraafikute abil.

Logistikas temperatuuri jälgimine: kolm peamist katsumust

Seadmete valed seadeväärtused

Kuvatõmmis Maponi platvormist, mis demonstreerib aruandeid logistikas külmahela temperatuuri jälgimise kohta ja lisaks tõstab esile temperatuuri seadistamise jaotist.

Transpordiettevõtete üheks suureks probleemiks on külmutusseadmete valed temperatuuriseaded.

Näiteks võid ette kujutada olukorda, kus veost tuleb hoida +2 °C juures, kuid inimliku eksimuse tõttu seatakse seadmes temperatuuriks +22 °C. Selliseid vigu juhtub palju sagedamini, kui arvata võiks.

Teine sage näpukas on ärajäetud või üleliigne komakoht: näiteks külmutuskonteiner, mille temperatuuriks on ettenähtud +6 °C asemel hoopis +0,6 °C. Tihti aetakse omavahel segi ka positiivseid ja negatiivseid arve ning seatakse +6 °C asemel temperatuuriks hoopis –6 °C.

Lisaks võivad valesid temperatuuriseadeid põhjustada seadmerikked, näiteks defektsed pikslid juhtpaneeli ekraanil.

Põhjusest olenemata seab soovitud parameetritest kõrvalekaldumine ohtu veetava kauba kvaliteedi. Hädast aitab välja logistikas temperatuuri kaugjälgimine, sest tänu sellele märkab haldur tehtud viga ja saab sellest sõidukijuhile teada anda.

Valed seadmerežiimid

Jahutatud tooteid saab transportida kahes eri režiimis: pidevrežiimis ja käivitus-peatusrežiimis. Kui valida vale režiim, tekivad transportimisel temperatuuriga seotud probleemid.

Pidevrežiimis töötab külmutusseade ilma pausideta. Pärast soovitud temperatuuri saavutamist lülitub seade aeglasesse jahutusrežiimi, mis tagab jätkuvalt temperatuuri optimaalse reguleerimise. Tavaliselt eelistatakse seda režiimi kiiresti riknevate kaupade transportimisel, kuna see aitab ennetada temperatuurikõikumisi, mis võivad veose kvaliteedi ohtu seada.

Seevastu käivitus-peatusrežiim töötab katkendlikult, lülitades külmutusseadet temperatuuri reguleerimiseks vaheldumisi sisse ja välja. Kuigi see sobib teatud veosetüüpidele, näiteks mitteriknevatele kaupadele, seab see riknemisaltid tooted ohtu.

Käivitus-peatusrežiimi temperatuurikõikumiste tõttu võib veose teatud osades esineda pindmist külmumist, mis seisneb kaupade pealmise kihi külmumises ajal, mil ülejäänud osa jääb seatud temperatuurile. See võib kahjustada õrnemaid tooteid, näiteks puuvilju, juurvilju või piimatooteid.

Soojad veosed

Foto külmahela logistika valdkonnas töötavast inimesest ja värskete mereandide laadimisest külmutusautosse.

Mitmesugused tooted, sh puu- ja juurviljad, piimatooted, mereannid jms, säilitavad transportimisel oma värskuse ainult siis, kui need laaditakse peale õigel temperatuuril.

Oletagem, et lähetad ekspordiks partii värskeid mereande. Kui mereannid on enne külmutusveokitele laadimist korralikult jahutamata, siis tõenäoliselt need poeriiulitele ei jõua.

Eeljahutamata mereannid on temperatuurikõikumistele vastuvõtlikud ja see võib põhjustada nende riknemist või saastumist. Sellises olukorras võib külmahela temperatuuri jälgimisel mis tahes vea esinemine tuua kaasa suuri kahjusid nii kauba saatjale kui ka vastuvõtjale. Seetõttu on hädavajalik tagada külmahela sujuv ja kindel juhtimine.

Aga kuidas seda teha?

Tõrgeteta tarnete saladuseks on läbimõeldud töö andmetega, täpsemalt temperatuurigraafikutega.

Loe siit, kuidas külmahela jälgimise graafikuid õigesti tõlgendada.

Külmutusseadmete tööpõhimõte

Maponi platvormi külmahela jälgimisgraafikutel kuvatakse eri õhuvoogude kohta erinevaid kõveraid – nii näeb välja logistikas temperatuuri jälgimine. Graafikutest arusaamiseks peavad sõidukipargihaldurid ja sõidukijuhid mõistma külmhaagiste tööpõhimõtet.

Külmutusseade väljutab ülaosast külma õhku, mis ringleb veoses toodete ümber. Seejärel liigub õhk tagauste poole, neelates oma teele jäävatest esemetest eralduvat soojust.

Tagauste juurde jõudnud õhk laskub lõpuks põrandani, jätkates toodetest eralduva soojuse neelamist. Õhu ringlemist, soojuse neelamist ja seadme juurde naasmist kutsutakse sageli õhu tagasivooluks.

Graafiline pilt veokist, millel on külmikus kaks õhuvoolu, mis selgitab külma õhu ja tagasivoolu õhu erinevust logistikas temperatuuri jälgimise jaoks. — *Sinine värv: külm õhk; roheline värv: õhu tagasivool.*

Õhu tagasivoolu temperatuur näitab toote tegelikku temperatuuri ning logistikas temperatuuri jälgimisel saab väärtuslikku teavet selle kohta, kas toode oli laadimise ajal õigel temperatuuril.

Külmahela graafikute õigesti lugemine

Õigel temperatuuril peale laaditud toodete korral peaks õhu tagasivoolu temperatuur langema temperatuuri seadeväärtusele lühikest aega pärast uste sulgemist.

Külmahela veose temperatuuri jälgimise viisi vaata allolevalt graafikult.

Kuvatõmmis Maponi platvormist, mida kasutatakse külmahelas temperatuuri jälgimiseks. Kuvatõmmis näitab õige temperatuuri graafikut. — Õigel transporditemperatuuril toode: pärast pealelaadimise lõppu ja uste sulgemist langeb roheline joon (õhu tagasivoolu temperatuur) väga lühikese aja jooksul punase joone tasemele (seadeväärtuse temperatuurile).

Kuid kui tooted laaditakse peale soojalt, võib külmutusseadmel nende mahajahutamiseks kuluda märkimisväärselt rohkem aega, mis põhjustab suuremat kütusekulu ja võib ohustada toote kvaliteeti.

Siin on näide logistikas temperatuuri jälgimisel sooja veose tuvastamise kohta.

Kuvatõmmis Maponi platvormist, mida kasutatakse külmahelas temperatuuri jälgimiseks. Kuvatõmmis näitab sooja koorma graafikut. — Selle toote transporditemperatuuriks on seatud +8 °C. Tagasivoolu temperatuur (roheline joon) pärast toote pealelaadimist on 21 °C. Selles näites möödus kaks päeva, enne kui külmhaagis suutis toote temperatuuri seadeväärtusele langetada.

Külmahela kütusekulu

Kui toode on õigel temperatuuril, tarbib külmutusseade ligikaudu 1,1 liitrit kütust tunnis. Aga kui külmutusseade töötab maksimumvõimsusel, et langetada toote temperatuur seadeväärtusele, on kütusekulu ligikaudu 4,1 liitrit tunnis.

Eespool esitatud sooja veose näites tarbis külmutusseade toote temperatuuri langetamiseks kolm korda rohkem kütust kui siis, kui toode oleks pealelaadimisel olnud õigel temperatuuril.

Meie näites on kütusekulu:

52 liitrit kahe päeva jooksul, kui toode on enne pealelaadimist õigel temperatuuril;
196 liitrit kahe päeva jooksul, kui külmutusseade peab temperatuuri langetamiseks lakkamatult töötama.

Erinevus on selgemast selgem. Kütuse säästmiseks tuleb külmahela tarnes hakata temperatuuri jälgima pealelaadimishetkest.

Kontrolli, kas veos on juba jahutatud, ja kui mitte, tuleks sul võtta ühendust kauba saatjaga ja teavitada teda, et tema tooted ei olnud õigel temperatuuril.

Iga olulise aspekti jälgimine

Probleemide lahendamiseks võta pealelaadimiskohtades kasutusele geotarastus, et edastada platvormil teavitus, kui kaubad väljuvad kindlaks määratud alalt.

Logistikas temperatuuri jälgimist kasutavad sõidukipargihaldurid saavad üle vaadata olulisi parameetreid, nagu seadmete seadeväärtused, töörežiimid ja toote temperatuur.

Siin on näide temperatuuriaruande andmetest, mis kuvatakse pärast Maponi platvormi kaudu külmutuskonteineri häire saatmist. Andmete põhjal saab klient langeta teadlikke otsuseid, näiteks laadida veose ümber teise haagisesse, enne kui see rikneb.

Foto sõidukipargi haldurist, kes vaatab Maponi platvormi, et jälgida külmahelas temperatuuri. Platvorm saadab häireteate, mis palub tähelepanu pöörata külmhaagistele.

Lisaks saadab Maponi süsteem sooja veose tuvastamise korral sisseehitatud teavitusi, mis annavad sulle teada, millal tuleb temperatuuri langetada, et veost õigesti jahutada.

Koolita haldureid ja sõidukijuhte külmahela tarnetes temperatuuri jälgima. Sinu ettevõte ei vastuta riknenud veose eest, kui toode ei olnud juba pealelaadimiskohas õigele temperatuurile jahutatud. Kui sul on olemas temperatuurigraafiku andmed, saad nende abil kauba saatjale tõendada, et toode oli nõuetekohaselt jahutamata.

Maponi toel kulgeb logistikas temperatuuri jälgimine sujuvalt

Maponil on külmahela logistikas põhjalikud kogemused ning meie abil saad oma tegevuse sujuvamaks muuta ja täita tootenõudeid isegi kõige rangematel turgudel, sealhulgas ravimite ja riknevate toiduainete sektoris.

Võta ühendust meie meeskonnaga ja uuri järele, kuidas lõimida oma äritegevusse Maponi külmahela jälgimise lahendusi!

May 14, 2024May 14, 2024

Ледяная эффективность: мониторинг температуры в логистике

Белый грузовик, работающий в сфере логистики холодовой цепи, едет по дороге.

Во время разгрузки никто не хочет обнаружить внутри грузовика перезревшие фрукты, проросшие овощи или креветки, полностью потерявшие цвет. Любой, с кем такое случалось, не понаслышке знает о последствиях температурных нарушений во время перевозок.

Для тех, кто занимается управлением холодовой цепью, поддержание правильной температуры является жизненно важным для успеха бизнеса. В этой статье мы подробно расскажем о температурном мониторинге в логистике, обозначим самые важные проблемы и объясним, как решить их с помощью температурных графиков.

Мониторинг температуры в логистике: 3 главные проблемы

Неправильно установленные значения

Скриншот платформы Mapon, на котором показаны отчеты о мониторинге температуры в логистике и дополнительно выделен раздел настройки температуры.

Одна из самых больших проблем транспортных компаний – неправильная настройка температуры на холодильных установках.

Представь ситуацию, когда груз должен храниться при температуре +2°C, но из-за человеческой ошибки холодильник работает при +22°C. Подобные случаи случаются гораздо чаще, чем может казаться.

Другой распространенной ошибкой является пропуск или добавление лишней запятой – вместо того, чтобы работать при +6°C, холодильник работает при +0,6°C и т. д. Также часто встречаются ошибки, когда положительные числа принимаются за отрицательные, и температура устанавливается на -6°C вместо +6°C.

Неисправности оборудования, например битые пиксели на дисплее панели управления, также могут привести к неправильным настройкам температуры.

Какова бы ни была причина, отклонение от правильных параметров температуры ставит под угрозу качество перевозимых товаров. Удаленный мониторинг температуры в логистике может спасти ситуацию, поскольку менеджер может своевременно обнаружить ошибки и связаться с водителем.

Неправильные режимы работы

Охлажденные товары можно перевозить в двух разных режимах – непрерывном или режиме старт-стоп. Выбор неправильного режима приведет к проблемам с температурой во время транспортировки.

В непрерывном режиме холодильная установка работает постоянно. При достижении нужной температуры холодильник переходит в режим низкоскоростного охлаждения, обеспечивая при этом оптимальный температурный режим. Этот режим обычно выбирают при перевозке скоропортящихся грузов, так как он позволяет избежать колебаний температуры, которые могут ухудшить качество товара.

В свою очередь режим старт-стоп работает с перерывами, и холодильная установка периодически включается и выключается для регулирования температуры. Хотя этот режим подходит для некоторых типов грузов, он представляет опасность для товаров, чувствительных к температуре окружающей среды.

Из-за колебаний температуры в режиме “старт-стоп” некоторые участки груза могут подвергнуться “верхней заморозке” – верхний слой товара замерзает сильнее, в то время как остальная часть остается при заданной температуре. Это может привести к повреждению груза, в особенности фруктов, овощей или молочных продуктов.

Теплые загрузки

На фотографии изображен человек, работающий в сфере логистики холодовой цепи, загружающий свежие морепродукты в грузовик.

Такие товары как фрукты, овощи, молочные продукты, морепродукты и многое другое необходимо загружать при правильной температуре, чтобы сохранить свежесть груза во время транспортировки.

Представь, что компания отправляет на экспорт партию свежих морепродуктов. Если такой товар не будет должным образом охлажден перед погрузкой, скорее всего, он не попадет на полки магазинов.

Без первоначального охлаждения морепродукты остаются восприимчивыми к перепадам температуры, что может привести к их порче или заражению. В подобных ситуациях любые ошибки в контроле температуры холодовой цепи могут привести к большим потерям как для поставщика, так и для получателя.

Именно поэтому крайне важно обеспечить бесперебойное и надежное управление холодовой цепочкой.

Как работают холодильные установки?

Если ты посмотришь на графики мониторинга температуры на платформе Mapon, то увидишь разные кривые для разных потоков воздуха – именно так выглядит мониторинг температуры в логистике. Чтобы ориентироваться в этих графиках, управляющие автопарков и водители должны понимать принцип работы холодильных установок.

Холодильник гонит холодный воздух сверху, и этот воздух циркулирует по грузу, обволакивая продукты. Затем воздух направляется к задним дверям грузовика, по пути поглощая тепло от товаров.

Достигнув задних дверей, воздух опускается вниз, достигая пола и продолжая поглощать тепло от продуктов. Этот процесс циркуляции воздуха, поглощения тепла и возвращения его обратно принято называть “возвратным воздухом”.

Графическое изображение грузовика с двумя воздушными потоками внутри, объясняющее разницу между холодным воздухом и возвратным воздухом при мониторинге температуры. — *Синий цвет – холодный воздух; зеленый цвет – возвратный воздух.*

Температура возвратного воздуха представляет фактическую температуру продукта, поэтому мониторинг температуры в логистике может дать ценную информацию о том, была ли температура груза правильной при погрузке.

Читай графики холодовой цепи правильно

Если продукты загружены при правильной температуре, температура возвратного воздуха после закрытия дверей должна быстро опуститься до заданной температуры.

Посмотри на график ниже, чтобы увидеть, как правильно контролировать температуру в холодовой цепи:

Скриншот платформы Mapon, демонстрирующий раздел мониторинга температуры. На скриншоте показано, как выглядит правильный температурный график при мониторинге температуры холодовой цепи. — Продукт при правильной температуре транспортировки – после окончания загрузки и закрытия дверей зеленая линия (температура возвратного воздуха) опускается до уровня красной линии (заданная температура) за очень короткое время.

Однако если продукты загружаются теплыми, холодильной установке может потребоваться значительно больше времени для их охлаждения, что приведет к увеличению расхода топлива и потенциальному снижению качества товара.

Вот пример того, как мониторинг температуры в логистике может выявить теплый груз:

Скриншот платформы Mapon, демонстрирующий раздел мониторинга температуры. На снимке экрана показано, как выглядит график температуры теплой загрузки при мониторинге температуры холодовой цепи — Температура транспортировки данного продукта установлена на +8°C. Температура возвратного воздуха (зеленая линия) после загрузки продукта составляет 21°C. В данном примере холодильной установке потребовалось целых два дня, чтобы снизить температуру до заданного значения.

Расход топлива в холодной цепочке

При правильной температуре груза, холодильный агрегат потребляет около 1,1 литра топлива за час. А вот если холодильник работает на максимальной мощности, чтобы снизить температуру груза до заданной, расход топлива повышается до примерно 4,1 литра за час.

Если использовать приведенный выше пример с теплой загрузкой, холодильник потратил в 3 раза больше топлива на понижение температуры груза, чем если бы продукт с самого начала был охлажден до необходимой температуры.

В нашем примере расход топлива составляет:

52 литра за 2 дня, если перед загрузкой продукт охлажден до нужной температуры
196 литров за 2 дня, если холодильник работает без остановки, чтобы снизить температуру теплого груза

Разница очевидна, не так ли?

Чтобы сэкономить топливо, необходимо следить за температурой в холодовой цепи на всех этапах, начиная с погрузки.

Убедись, что при погрузке груз уже охлажден, а если это не так, обратись к поставщику груза и сообщи ему о сложившейся ситуации.

Контролируй все, что важно

Чтобы решить такие проблемы, установи геозоны в пунктах загрузки, чтобы на платформе Mapon появлялись оповещения, когда товар покидает заданную зону.

Внедрив температурный мониторинг логистики, управляющие автопарками могут отслеживать такие важные параметры, как заданная температура, режим работы холодильных установок, а также температура груза.

Вот пример отчета по температуре, полученный после отправки оповещения через платформу Mapon. На основе этих данных управляющий может принять решение о перегрузке продуктов в другое транспортное средство, пока они не испортились.

На фотографии менеджер автопарка изучает данные платформы Mapon по мониторингу температуры в холодовой цепи. Платформа отправляет предупреждение о том, что следует обратить внимание на холодильное оборудование.

Кроме того, обнаружив теплый груз, платформа Mapon отправляет встроенные предупреждения и объясняет как и когда снизить температуру для правильного охлаждения.

Обучи своих менеджеров и водителей проводить температурный мониторинг холодовой цепи. Транспортная компания не несет ответственности за испорченный груз, если продукт не был охлажден до нужной температуры в пункте загрузки. Используй графики температуры, чтобы доказать поставщику, что товар не был охлажден должным образом.

Mapon обеспечивает эффективный контроль температуры в логистике

Mapon обладает обширным опытом в области мониторинга температуры. Наши знания и опыт могут помочь и тебе в управлении холодовой цепочкой, в том числе в фармацевтической и пищевой отрасли.

Свяжись с нашей командой, чтобы узнать, как внедрить решения Mapon для мониторинга холодовой цепи в ежедневную работу твоей компании!

May 14, 2024May 14, 2024

Ledusaukstā efektivitāte: temperatūras uzraudzība loģistikā

Vai esi kādreiz izkrāvis kravu, kas vairs nebija derīga izmantošanai? Pārgatavojušies augļi, dīgstoši dārzeņi, garneles, kas mainījušas krāsu – šādi atgadījumi notiek samērā bieži, un to iemesls ir problēmas ar temperatūru transportēšanas laikā.

Uzņēmumiem, kas strādā aukstās ķēdes nozarē, pareizas temperatūras uzturēšana ir ļoti svarīga. Šajā rakstā mēs iedziļināsimies temperatūras uzraudzības detaļās, tostarp pastāstīsim par nozīmīgākajiem izaicinājumiem aukstās ķēdes loģistikā un veidiem, kā tos pārvarēt ar temperatūras grafiku palīdzību.

May 10, 2024August 6, 2024

Ice Cold Efficiency: Temperature Monitoring in Logistics

A white truck operating in cold chain logistics driving on the road.

If you’ve ever unloaded cargo only to find overripe fruits, sprouting vegetables, or discoloured shrimps, you know firsthand the consequences of temperature mishaps during transportation.

For those in cold chain management, maintaining the correct temperature is vital for business success. In this article, we’ll delve right into the details of temperature monitoring in logistics, including the most significant challenges and ways to overcome them using temperature graphs.