Just another WordPress site
Kreiss – una empresa con base en Riga, Letonia y oficinas alrededor del mundo – Noruega, Rusia, Bélgica y Kazajistán – es sin duda una de las más grandes empresas de transporte de mercancías en Europa, maniobrando una flota de alrededor 1400 camiones y 1700 remolques frigoríficos. Sin embargo, con el tamaño salen ciertos problemas.
Continue reading “Solución avanzada de telemática de refrigeración”
Plānojot braucienus pa Eiropu, nākas rēķināties ar visai raibu maksas ceļu sistēmu – dažādām noteikumu niansēm un maksāšanas veidiem. No noslogotām lielpilsētu ielām līdz starptautiskām automaģistrālēm – ceļu nodevas kļūst par neatņemamu darba sastāvdaļu kravu pārvadātājiem. Turklāt, kas der Francijā, nedarbosies Šveicē – katrai valstij savas autoceļu lietošanas nodevas.
Šajā rakstā aplūkosim, kā maksas ceļu sistēmas darbojas dažādās Eiropas valstīs un kā Mapon risinājumi var palīdzēt pārvaldīt šos maksājumus vienkāršāk un efektīvāk.
Eiropā ir trīs pieejas, kā piemēro maksu par ceļu izmantošanu:
1. Maksas ceļi un joslas
Visizplatītākais un arīdzan vecākais nodevu veids. Parasti nodevas tiek ņemtas speciālās būdiņās starp joslām vai ceļu malās. Nereti nodevas ir jāmaksā par tiltu vai tuneļu izmantošanu. Piemēram, Frēžī tunelis, kas savieno Franciju ar Itāliju, vai Herrentunnel Vācijā.
2. Pilsētu maksas zonas
Lielpilsētās, piemēram, Londonā, Stokholmā vai Oslo, tiek iekasēta maksa par iebraukšanu konkrētās teritorijās. Mērķis – samazināt satiksmes sastrēgumus un gaisa piesārņojumu.
3. Maksas ceļu tīkls
Vienota nodeva plašam ceļu tīklam ārpus pilsētas robežām. Dažās valstīs tā attiecas tikai uz smago tehniku (piemēram, Šveices LSVA vai Vācijas LKW-Maut), citās – uz visiem transportlīdzekļiem (piemēram, elektroniskās vinjetes Ungārijā). Nodevas var būt spēkā tikai uz automaģistrālēm (Austrija) vai visur, kur notiek satiksme (piemēram, Jaunzēlandē).
Maksas sistēmas ievērojami atšķiras. Dažas paredzētas tikai kravas auto, citas attiecas uz visu veidu transportlīdzekļiem. Piemēram, Austrijā visiem auto jāiegādājas elektroniskā vinjete, savukārt Vācijā kravas mašīnām tiek piemērota distancei balstīta maksa, kas aprēķināta ar GPS palīdzību.
Ja plāno maršrutus cauri vairākām valstīm, ir vērts zināt, ar kādiem maksas ceļiem un noteikumiem nāksies saskarties katrā no tām.
Maksas ceļi Eiropā nav tikai ieņēmumu avots. Tie palīdz risināt svarīgus infrastruktūras un vides jautājumus, kas ietekmē gan valsts, gan starptautiskos pārvadājumus.
Galvenie iemesli, kāpēc valstis ievieš ceļu nodevas, ir šādi:
Maksāšanas kārtība dažādās valstīs atšķiras, taču kopumā nodevu iekasēšana Eiropā tiek organizēta pēc trim galvenajiem modeļiem:
Francijā ir viens no plašākajiem un vislabāk uzturētajiem maksas ceļu tīkliem Eiropā. Lielākoties šie ceļi ir automaģistrāles, ko pārvalda privāti operatori, un nodevu apjoms atkarīgs no maršruta, transportlīdzekļa veida un pat diennakts laika.
Piemēram:
– Vienvirziena brauciens cauri Frēžī tunelim 2025. gadā kravas automašīnai var izmaksāt ~300–400 €
– Dārgākā maksa par Pont de Tancarville tilta šķērsošanu – tikai 14,80 €
Ir vairākas iespējas, kā apmaksāt nodevas:
Ja gribi jau laikus saprast, cik izmaksās konkrēts brauciens, izmanto kādu no ceļu nodevu kalkulatoriem, piemēram:
Meklē internetā frāzes kā “France road tolls calculator” vai “France road tolls pay online”, un atradīsi vairākas ērtas platformas, kas palīdzēs izplānot un aprēķināt izmaksas.
Ungārijā darbojas attāluma bāzēta elektroniskā ceļu nodevu sistēma HU-GO, kas attiecas uz transportlīdzekļiem virs 3,5 tonnām. Tā ir viena no tehnoloģiski attīstītākajām maksas sistēmām Centrāleiropā – nodevas tiek aprēķinātas, izmantojot GPS datus par transportlīdzekļa kustību.
Mapon piedāvā pilnu integrāciju ar HU-GO sistēmu, padarot nodevu pārvaldību vienkāršāku gan autovadītājiem, gan autoparku pārvaldītājiem. Vairs nav jāiegādājas maršrutu biļetes manuāli vai jāuztraucas par neprecīziem paziņojumiem – transportlīdzekļu atrašanās vietas dati tiek automātiski nosūtīti uz HU-GO platformu.
Šāda sistēma ir īpaši noderīga autoparkiem, kas pārvietojas pa vairākām Eiropas maksas ceļu zonām. Manuāla nodevu pārvaldība šādos gadījumos var aizņemt ļoti daudz laika un radīt kļūdas. Izmantojot Mapon, Tu ne tikai uzlabo efektivitāti, bet arī sagatavo savu uzņēmumu digitālajai nākotnei.
Mapon piedāvā tiešu integrāciju ar Polijas e-TOLL sistēmu. Varēsi veikt automātiskus maksājumus par maksas ceļiem, izmantojot reāllaika GPS datus no taviem transportlīdzekļiem.
Kad integrācija ir iestatīta, maksa par nobrauktajiem ceļa posmiem tiek automātiski ieturēta no e-TOLL konta, balstoties uz faktisko ceļu izmantošanu.
Ar e-TOLL integrāciju vari pārvaldīt, kuri transportlīdzekļi ir aktīvi, ieslēgt vai izslēgt datu pārsūtīšanu, un saņemt paziņojumus, ja notiek kādas problēmas – tas viss palīdzēs ievērot noteikumus un izvairīties no sodiem.
***
Eiropas maksas ceļi nekur nepazūdīs. Tieši pretēji – aizvien vairāk valstu pāriet uz digitālām maksas sistēmām un paplašina to darbību.
Izmantojot Mapon piedāvātās integrācijas un GPS izsekošanu, varēsi samazināt izmaksas, izvairīties no kļūdām un naudassodiem, un nodrošināt nepārtrauktu autoparka kustību pāri robežām.
Gribi vienkāršāk pārvaldīt maksājumus un samazināt riskus? Sazinies ar mūsu komandu – atbildēsim 24 stundu laikā!
Driving across Europe means dealing with a patchwork of toll systems, rules, and payment methods. From the congested streets of major cities to transnational motorways, road tolls are unavoidable, especially for fleet operators. Moreover, France road tolls differ considerably from toll charges in Switzerland, making the situation even more complicated.
This guide covers how toll charges work in key European countries and how Mapon can help you manage payments more efficiently.
Toll systems in Europe fall into three main categories:
These are typically highways, bridges, or tunnels. You pay to use a specific road or lane, often via toll booths or electronic gantries. Classic examples include the Tunnel du Fréjus (connecting France and Italy) and Germany’s Herrentunnel.
This is common in major cities like London, Stockholm, or Oslo. Vehicles are charged for entering or driving within specific zones, mainly to reduce traffic and pollution.
This model charges vehicles across national motorway networks. Such pricing may only be heavy vehicles (e.g. Switzerland LSVA, German LKW-Maut), or all vehicles (e.g. electronic vignettes in Hungary). It may be only on motorways (e.g. Austrian ASFINAG tolls) or on all roads (e.g. New Zealand Road User Charges).
Systems vary widely: some target only heavy goods vehicles, others apply to all. Austria road tolls, for instance, are enforced through electronic vignettes for all vehicles, while Germany road tolls apply to lorries via GPS tracking.
If you’re planning multi-country routes, here’s what you should expect in terms of European toll roads.
Toll roads in Europe serve more than just revenue collection. They exist to address key infrastructure and environmental concerns that affect national and cross-border transportation networks.
The main reasons for implementing toll charges in Europe are:
When it comes to paying toll charges in France, Germany, Italy, or anywhere else in Europe, the collection methods vary by country but typically fall into three models:
France has one of the most extensive and well-maintained toll networks in Europe. French road tolls are charged primarily on motorways operated by private concessionaires. Charges vary depending on the route, vehicle type, and even time of day.
There are several methods to handle French road toll payment:
If you’re planning ahead, use a France road toll calculator to estimate costs for different routes.
Popular tools include:
Searches like “France road tolls calculator” or “France road tolls pay online” bring up several tools you can use to forecast costs.
Hungary operates a distance-based electronic toll system called HU-GO, applicable to vehicles over 3.5 tonnes. It’s one of the more advanced systems in Central Europe, using GPS data to track vehicle movements and calculate charges.
Mapon offers full integration with the HU-GO toll system, streamlining toll management for both drivers and fleet operators. Instead of buying route tickets manually or worrying about inaccurate declarations, your vehicles automatically send location data to the HU-GO platform.
This setup is particularly useful for fleets operating across multiple European toll roads, where manual processes can become error-prone and time-consuming. As digital tolling expands across Europe, having systems like Mapon in place helps future-proof your operations.
Mapon’s integration with Poland’s e-TOLL system enables automatic toll payments by sending real-time vehicle location data directly from your GPS devices.
Once connected, toll fees are deducted from your e-TOLL wallet based on actual road usage. You can manage which vehicles are active, enable or disable data forwarding, and receive alerts if anything goes wrong, helping you stay compliant and avoid penalties on Polish toll roads without manual effort.
***
Toll roads in Europe aren’t going away. If anything, more countries are digitising and expanding toll networks.
With Mapon’s toll system integrations and GPS tracking, you can reduce costs, avoid fines, and keep your fleet moving smoothly across borders.
Looking to simplify toll payments and avoid errors? Contact our team, and we will get back to you in 24 hours!
Что мы приобрели?
Восемь новых потенциальных партнеров Tachogram, интеграция устройств Aplicom в нашу платформу Mapon в ближайшем будущем и новый партнер в Словакии – вот только некоторые приобретения Mapon и Tachogram на конференции по телематике SEEurope, единственной конференции такого рода в Юго-Восточной Европе.
SEEurope прошла в Братиславе 28 сентября, и помимо Mapon и Tachogram в ней участвовало 15 международных брендов, в том числе и такие узнаваемые как Google Maps, TomTom, Gurtam и Teltonika.
It’s the harsh reality of any business that perfection is unattainable.
However!
One should always strive towards it. That’s why we’re currently hard at work on a new Driver Behaviour solution for our Mapon system users.
With it, you’ll know EXACTLY who’s the most economical, the most ecological and the most efficient of your drivers. And, more importantly, you will know the ones who need to improve: their performance growth will inevitably lead to your business growing as well!
So, how will it work?
Let’s take you through it.
Visi veiksmīgi uzņēmēji tiecas uz kaut ko praktiski nesasniedzamu savā jomā:
perfekciju.
Tomēr!
Mapon ir radījis risinājumu, kas noteikti palīdzēs Jums veikt krietnu soli uz priekšu, lai padarītu Jūsu uzņēmumu efektīvāku un ekonomiskāku savā ikdienas darbībā.
Mēs drīzumā integrēsim sistēmā Vadītāja braukšanas analīzi, ar kuras palīdzību Jūs skaidri redzēsiet, kurš no Jūsu autovadītājiem brauc visdrošāk, taupīgāk un ekoloģiskāk. Secīgi Jūs arī zināsiet, kuriem autovadītājiem ir nepieciešams pilnveidoties: viņu progress būs dzinulis Jūsu uzņēmuma kopējais izaugsmei.
Pastāstīsim sīkāk par to, kā šis risinājums darbojas:
Mapon komanda ir cītīgi strādājusi pie Mapon mobilās aplikācijas pilnveidošanas un papildināšanas. Esam pievienojuši pavisam jaunu sadaļu atskaitēm ar iespēju iestatīt laika periodu, piemēram, no nedēļas līdz mēnesim, kur Jūs varēsiet pārskatāmi redzēt Jūsu autoparka transportlīdzekļu nobraukto attālumu, braukšanas un stāvēšanas ilgumu, kā arī degvielas patēriņu.
Continue reading “Mapon aplikācija: vēl praktiskāka, ērtāka un pieejamāka”
Ko mēs tur ieguvām?
Astoņi jauni potenciālie Tachogram partneri, Aplicom ierīču integrācija mūsu Mapon platformā tuvākajā nākotnē un jauns partneris Slovākijā ir tikai daži no Mapon un Tachogram ieguvumiem Telemātikas konferencē SEEurope, kas ir vienīgā šāda veida konference Dievidaustrumu Eiropā.
SEEurope notika Bratislavā, 28. Septembrī, kur, neskaitot Mapon un Tachogram, piedalījās 15 citi starptautiski zīmoli, tai skaitā tādi atpazīstami vārdi kā Google Maps, TomTom, Gurtam un Teltonika.
What did we do there?
Eight new prospective Tachogram partners, future Aplicom device integration into our Mapon platform and a new, Slovakia based distributor for Mapon are just a few of Mapon’s and Tachogam’s success stories from Telematics Conference SEEurope – the only telematics conference in Southeast Europe.
It took place on the 28th of September in Bratislava where Mapon and Tachogram were amongst the 15 international exhibitors to showcase their telematics solutions – alongside such names as Google Maps, TomTom, Gurtam and Teltonika.
Большинство предприятий в своей работе использует как легковые, так и грузовые автомобили или другие тяжелые транспортные средства, и все же многие развивающиеся компании используют мотороллеры, например, предприятия по прокату автомобилей, фирмы по доставке еды и, конечно, частные лица.
Но есть одна загвоздка.
Существует мнение, что GPS-мониторинг и решения для управления автопарком могут помочь только крупным предприятиям, работающим с такими тяжелыми транспортными средствами как грузовой автомобиль или трейлеры. Однако эти системы – в том числе и решения Mapon – включают в себя многие другие стандартные возможности, подходящие и для фирм, использующих мотороллеры.