Category: LV

Kravu pārvadājumu uzņēmums 19.05 trucking strādā kopš 2021. gada un izmanto Mapon risinājumus jau no dibināšanas brīža. Mēs satikāmies ar uzņēmuma īpašniekiem, Artūru Dukaļski un Pāvelu Korolu, lai uzzinātu, kā mūsu risinājumi ir palīdzējuši jaunam uzņēmumam augt un nodrošināt kvalitatīvus pakalpojumus nozarē ar sīvu konkurenci.

Kāpēc Mapon?

Artūrs stāsta, ka dibinot uzņēmumu, uzreiz bija skaidrs, ka telemātikas risinājumi ir jāizmanto. Abiem 19.05 trucking dibinātājiem bija pozitīva pieredze ar Mapon iepriekšējā darba vietā, patika lietotājam draudzīgais un loģiskais platformas interfeiss un plašā funkcionalitāte.

Tagad Artūrs un Pāvels izmanto Mapon priekšrocības jau kā menedžeri – viņu uzņēmums lieto gandrīz visus piedāvātos risinājumus. Īpašā cieņā ir vadītāju braukšanas analīze un degvielas kontrole, jo šie risinājumi palīdz ātri atklāt iespējas ietaupīt, un jaunam uzņēmumam tas ir sevišķi aktuāli.

Svarīgākie Mapon risinājumi

Pārvaldot autoparku, menedžeri ātri pamana augstu degvielas patēriņu. Lai uzlabotu rādītājus, ir nepieciešama gan degvielas kontrole, gan autovadītāju braukšanas analīze.

Pirmais risinājums palīdz tikt galā ar degvielas noliešanām un zādzībām, bet otrais atklāj dažādus braukšanas paradumus, kas izšķērdē degvielu.

19.05 trucking aktīvi izmanto abus risinājumus, tāpēc Mapon bija sevišķi interesanti uzzināt, kādus rezultātus esam palīdzējuši sasniegt.

Degvielas kontroli tagad prasa paši vadītāji

Visi 19.05 trucking transportlīdzekļi ir aprīkoti ar degvielas pludiņiem. Šis risinājums visiem uzņēmuma darbiniekiem sniedz pārliecību, ka darbs notiek godprātīgi.

Artūrs uzsver, ka šādu pieeju novērtē vadītāji – pat tad, kad digitālie degvielas kontroles mērstieņi vēl nebija uzstādīti, darbinieki zināja, ka uzņēmums izmanto sensorus, lai mērītu degvielas līmeņus.

Artūrs atminas gadījumu, kad vilcējam, atrodoties stāvvietā, kāds gribēja nozagt degvielu. Pēc šī incidenta šoferi jau paši prasīja uzstādīt pilnvērtīgu degvielas monitorēšanas sistēmu ar signalizāciju.

Tagad 19.05 trucking darbinieki var justies droši, jo degvielu aizsargā signalizācija. Par to ziņo arī attiecīgās uzlīmes uz transportlīdzekļa – lai ļaundari zina, ka zādzības mēģinājums nav tā vērts.

Vadītāju braukšanas analīze samazina tēriņus

Mapon braukšanas analīzes risinājums mēra astoņus parametrus – četrus riskantus un četrus drošus.

19.05 pārstāvji komentē, ka atzīmes par strauju bremzēšanu vai asu manevrēšanu ir svarīgas ilgākā laika griezumā, piemēram, viena gada ietvaros, veicot ikgadējo transportlīdzekļu apskati un remontu.

Taču degvielas patēriņš ir tas, kas uzreiz spēcīgi ietekmē uzņēmumu, tāpēc ir svarīgi noteikt vadītājus ar neefektīvu braukšanas stilu. Tieši šim nolūkam 19.05 izmanto Mapon braukšanas analīzes risinājumu.

Uzņēmuma īpašnieki minēja konkrētu piemēru, kā braukšanas analīze palīdzēja noteikt un uzlabot neefektīvu braukšanu. Izmantojot degvielas patēriņa atskaites, 19.05 menedžeris identificēja vadītāju, kurš tērēja visvairāk degvielas, lai gan kopējais braukšanas stila vērtējums nebija no zemākajiem.

Stāsta Pāvels:

“Es pats izbraucu ar vadītāju pāris braucienus un sapratu, ka viņš brauc ar fūri kā ar vieglo automašīnu.

Izrunājām situāciju ar vadītāju, un tad es katras dienas beigās sūtīju viņam informāciju no Mapon, kā arī sazvanījāmies un pārrunājām braukšanu. Eksperimentējām, kurās vietās un kā griezties, kādā ātrumā. Tā mēs darījām aptuveni mēnesi, lai vadītājs nostiprinātu jaunus paradumus.”

Pēc šīm apmācībām vidējais degvielas patēriņš nokritās par 2 litriem uz 100km. Naudas izteiksmē ietaupījums sasniedza 300 EUR mēnesī.

Atgriežoties pie vadītāju reitingiem, 19.05 gadījumā tie jau sākotnēji bija pietiekami labi. Uzņēmums to skaidro ar to, ka pieņem darbā tikai pieredzējušus vadītājus. Taču praksē labs braukšanas reitings ne vienmēr nozīmē zemu degvielas patēriņu. Tieši tāpēc 19.05 akcentē, ka ir ļoti svarīgi runāt ar vadītājiem un izglītot viņus par to, kā ietaupīt, piedomājot par braukšanas stilu.

Braukšanas analīzes dati šoferu apmācībām

Par šoferu apmācību uzņēmumā ir atbildīgs Pāvels, jo viņš pats ilgus gadus ir braucis ar dažādām fūrām, un arī tagad turpina piegādāt kravas Eiropā, kā arī uztur savu tālbraucēja YouTube kanālu Pavel Korol Live.

Abi uzņēmuma vadītāji atzīmē, ka viņiem ir paveicies ar lomu sadali – Artūrs ir vairāk biroja cilvēks, kurš dzīvo skaitļu pasaulē un skatās uz autoparka pārvaldību no efektivitātes skatupunkta, savukārt Pāvels uztur saikni ar vadītājiem un notikumiem uz ceļa. Tieši tāpēc viņš ir atbildīgs par saziņu ar darbiniekiem un apmācībām.

19.05 uzņēmumā atzīmē, ka pieredzējuša vadītāja komentārus un ieteikumus darbinieki uztver daudz labāk nekā atgriezienisko saiti no biroja speciālista.

Runājot ar šoferiem viņu valodā, var panākt daudz vairāk. Mērķis ir nevis kontrolēt kontroles dēļ vai uzspiest kaut kādas braukšanas normas, bet parādīt, kā braukt labāk, izmantojot Mapon iegūtos datus.

Mapon mums ir kļuvis tāds kā Instagram

“Mēs katru dienu skatāmies, kas jauns ir parādījies, vai visi darbinieki visu ir paspējuši. Jāsaka – mēdz būt rīti, kad pirmais, ko izdaru, ir paskatos Mapon lietotni, pārbaudu, vai viss ir kā pienākas.

Kā citi cilvēki pārbauda Instagramu, mēs, transporta nozarē strādājošie, pārbaudām Mapon.

Pateicoties vispusīgai autoparka uzraudzībai, mēs nodrošinām augstu servisa līmeni un klienti ir ļoti apmierināti, novērtē, ka gandrīz nav kavējumu. Bet tam visam fonā ir mūsu darbs, kur mēs sekojam visam, kas notiek, ar Mapon palīdzību.”

– stāsta Artūrs.

Izmanto Tachogram ātram algu aprēķinam

Ņemot vērā, ka 19.05 trucking pārvadā kravas pa Eiropas Savienību, tas aktīvi izmanto arī Tachogram platformu šoferu darba laika uzskaitei. Viens no iemesliem par labu šim risinājumam bija nepieciešamība pēc ērtas grāmatvedības sistēmas, jo uzņēmumā par algu aprēķinu atbild viens cilvēks – Artūrs.

“Es kā atbildīgais par informācijas apkopošanu un stukturēšanu varu viegli iegūt atskaites, apkopot komandējuma naudas un pārējās finanšu lietas.

Algas ir kļuvis 100% vieglāk rēķināt, nezinu, kā to būtu darījis bez Tachogram. Man algu rēķināšana aizņem līdz stundai 10 cilvēkiem, jo jau ir principā gatava atskaite, ko nosūtu grāmatvedībai.”

Vēl viens, ne mazāk svarīgs Tachogram ieguvums, ir iespēja viegli ievērot ES darba un atpūtas laika noteikumus. Tā kā par regulu ievērošanu ir atbildīgs ne tikai vadītājs, bet arī uzņēmums, ir ļoti svarīgi precīzi uzskaitīt darba un atpūtas laikus. Ja Tachogram nenodrošinātu šo caurspīdīgumu, uzņēmums ļoti riskētu ar lielām soda naudām.

“Mums nav jādomā par to, vai kartītes un tahogrāfa dati tiks nolasīti likumam vajadzīgos termiņos – viss notiek automātiski. Mums par to galva nesāp,”

– atzīmē Artūrs.

Pāvels piebilst, ka arī vadītāji šobrīd ir tik pieraduši pie Tachogram, ka ļoti uztraucas, ja platforma nestrādā kā nākas. Reiz Tachogram nebija pieejams, jo bija jānomaina tahogrāfs un jāizņem uzņēmuma karte. Un šo pāris dienu laikā uzņēmums saņēma milzu skaitu ziņu un zvanu no vadītājiem, kuri bija satraukušies, ka Tachogram nestrādā.

Iesaka Mapon visiem

Abiem 19.05 trucking dibinātājiem ir bijusi iespēja pārliecināties par Mapon priekšrocībām, esot gan darbinieka, gan menedžera lomā. Tagad Artūrs un Pāvels rekomendē Mapon visiem, kuri strādā transporta nozarē.

“Mēs esam tādi kā Mapon vēstnieki – stāstām par to visiem paziņām un iesakām izmantot.

Gadās arī tādas situācijas – viens radinieks strādā lielā uzņēmumā, un viņiem nav Mapon. Viņš sūdzas, ka viņam tas pazūd, šis nestrādā. Un tad mēs sakām, ka tavas problēmas pazudīs pavisam, ja pieslēgsi Mapon. Nezinu kā mēs strādātu bez Mapon,”

– sarunu noslēdz Artūrs.

Vēlies optimizēt autoparka vadību un nodrošināt kvalitatīvus, uzticamus kravu pārvadājumus? Sazinies ar mūsu komandu, un mēs sagatavosim individuālu piedāvājumu, ņemot vērā uzņēmuma vajadzības un iespējas!

Jo lielāks ir uzņēmuma autoparks, jo vairāk risinājumu ir nepieciešami tā pārvaldībai – it īpaši, ja autoparkā ietilpst ne tikai vieglās vai smagās automašīnas, bet arī nozarei specifisks transports.

Viena no šādām nozarēm ir mežsaimniecība, kas nebūt neaprobežojas ar koku zāģēšanu. Tajā ietilpst arī mežu stādīšana, kopšana, uzturēšana, ražas novākšana, augsnes atjaunošana – visos šajos mežsaimniecības posmos jāizmanto dažāda tehnika.

Mežsaimniecības uzņēmumā R GRUPA šobrīd ir vairāk nekā 150 tehnikas vienības, vairums no kurām ir pieslēgtas Mapon platformai. Kas lika izvēlēties par labu Mapon? Kādus risinājumus izmanto noteiktiem mērķiem, un kā visefektīvāk izmantot iegūto informāciju? Uz šiem jautājumiem mums atbildēja Krišjānis Caune, R GRUPA mārketinga un komunikācijas vadītājs.

Mapon piedāvā visaptverošākos risinājumus lieliem uzņēmumiem

R GRUPA autoparkā ir vieglie transportlīdzekļi, ar ko brauc administratīvie darbinieki vai mežsaimniecības meistari, kravas transports, mežizstrādes tehnikas vienības, kā arī specifiska tehnika, piemēram, šķeldotāji. Katrai vienībai  nepieciešama sava pieeja datu iegūšanai un analīzei.

“Mēs esam ražošanas uzņēmums, un mums ir ļoti svarīga produktivitāte. Lai varētu to veicināt un uzlabot, svarīgi ir analizēt daudz dažādus datus, tai skaitā par transporta parku. Kad mēs sapratām, ka mums šī joma ir jāuzlabo, veicām tirgus izpēti, lai saprastu, kāds risinājums būtu visatbilstošākais mūsu vajadzībām, un Mapon uzvarēja, jo spēja piedāvāt visuniversālāko risinājumu, kas derētu visām mūsu transportlīdzekļu un tehnikas kategorijām,” – tā lēmumu izvēlēties Mapon skaidro R GRUPA pārstāvis.

6 Mapon risinājumi R Grupas autoparkam

Autoparka pārvaldībai R GRUPA izmanto šādus Mapon risinājumus:

Galvenais ne tikai iegūt datus, bet arī pareizi tos izmantot

Krišjānis Caune skaidro, ka darbs ar izsekošanas risinājumiem ir tikai daļa no darba. Pats galvenais ir saprast, ko iesākt ar iegūtajiem datiem. Svarīgi ir izvēlēties atbilstošāko maršrutu kravas transportam. Atšķirīgi dati tiks izmantoti vieglajiem auto, kas pārvietojas plašākā teritorijā  vai mežizstrādes tehnikai, kas strādā lokāli, konkrētās vietās.

Tas pats attiecas arī uz degvielas monitoringa datiem. Patēriņa atšķirības starp jaunākām un vecākām tehnikas vienībām pēc tam izmanto produktivitātes aprēķinos un darbu plānošanā.

Uzreiz redz atkāpes no normas

Ieviešot degvielas monitoringa risinājumus, var ātri un būtiski samazināt tēriņus, atklājot zādzību vai neefektīvu transportlīdzekli. R GRUPA gan vairāk ir aktuāla regulāra, ilgtermiņa uzraudzība, kas ļauj sekot līdzi precīziem, vidējiem rādītājiem. Uzņēmumā ir inovatīva pieeja degvielas patēriņa pārvaldībā, kā arī pozitīva darbinieku kultūra, tāpēc degvielas monitoringu vairāk izmanto, lai pamanītu atkāpes no normālā patēriņa un saprastu, kā uzlabot situāciju.

Autoparka pārvaldība līdzinās aviācijai

Kad runa ir par autoparka pārvaldību, R GRUPA izmanto piemēru no aviācijas, kur galvenais ir drošība un nevainojams darbs ar datiem. Krišjānis Caune skaidro, ka uzņēmums dublē datu uzskaiti – šim nolūkam kalpo gan degvielas kontroles, gan attālinātās tahogrāfa lejupielādes risinājumi. Tie ļauj pārliecināties par drošību, informācijas pareizību un līdz pašam minimumam samazināt cilvēka kļūdas.

Pārvaldības risinājumi ietekmē arī produktivitāti

R GRUPA uzņēmumā valda pārliecība – tahogrāfs ir noteicošais produktivitātes indikators ikvienam šoferim. Atpūties cilvēks ir produktīvāks, savukārt pārstrādāšanās produktivitāti samazina. Uz ceļa šofera produktivitāte ir saistīta ar drošību – tieši tāpēc R GRUPA akcentē, ka seko līdzi tahogrāfa datiem galvenokārt, lai pārliecinātos, ka neviens transportlīdzekļa vadītājs nav braucis par daudz. Risinājums arī palīdz atklāt, kuriem šoferiem uz doto brīdi ir mazāks noslogojums un kuriem var piešķirt papildu braucienus.

Lai neaizmirstu izpildīt likumā noteiktās prasības, R GRUPA ir iestatījusi arī tahogrāfa brīdinājumus par kalibrāciju un datu lejupielādi.

Plānot maršrutu ir vieglāk ar Mapon

Kā vienu no lielākajām Mapon priekšrocībām Krišjānis Caune nosauc iespēju analizēt ikdienas darbības.

“Analizēt  ne tikai, lai kontrolētu, bet lai labāk apzinātos, uz ko esam spējīgi”.

Katrs autoparka pārvaldības risinājums ikdienā dod rezultātu kopumā. Viens no uzskatāmajiem piemēriem ir maršrutu plānošana – tas, kas kādreiz izskatījās kā teorētiskā norāde nokļūt no punkta A uz punktu B, tagad tiek plānots, pamatojoties uz datiem. Uzņēmums veic detalizētu maršruta plānošanu, komunicē ar vadītājiem un izstrādā optimālo maršrutu. Tiek veidotas arī maršrutu kartes, ko var izmantot visi, kuri brauc ar uzņēmuma transportlīdzekļiem.

R GRUPA apzinās, ka maršruts, kas labi izskatās uz papīra, ne vienmēr ir izpildāms, piemēram, laikapstākļu dēļ. Lai maksimāli efektīvi izmantotu laiku, loģistiem un šoferiem jāuztur kvalitatīva saziņa. Veiksmīgai komunikācijai ir arī pozitīva ietekme uz šoferu darba samaksu, jo netiek izniekotas stundas.

“Mapon ietaupa visdārgāko, kas mums ir, – laiku. Un, ja varam ietaupīt laiku, tad tālāk jau var izdomāt, ko ar to darīt, – galvenais, lai tas laiks patiešām atbrīvotos”.

Ko par Mapon risinājumiem domā šoferi?

Autoparka pārvaldība sākas transportlīdzeklī un turpinās birojā – abi posmi ir cieši saistīti, tāpēc svarīgi, lai visi darbinieki saprastu, kā un kāpēc uzņēmums izmanto konkrētus telemātikas risinājumus.

R GRUPA  norāda, ja šoferi ne vienmēr plaši komentē Mapon risinājumu darbību, nebūt nenozīmē, ka viņiem šie risinājumi nav saprotami. Gluži otrādi – pie labā ļoti ātri pierod. Ja esi aizmirsis, ka kaut ko izmanto, tas nozīmē, ka esi paspējis pierast pie risinājuma un tā pozitīvās ietekmes uz ikdienu. Darbā un dzīvē mēs daudz vairāk apspriežam to, kas traucē, nevis izceļam labās lietas – tas pats novērojams arī autoparka pārvaldībā.

Krišjānis Caune salīdzina transportlīdzekļu šoferu un autoparka menedžeru attiecības ar profesionālo sportu:

“Šoferus varam pielīdzināt hokejistiem, bet administrācijas darbiniekus – treneriem. Mēs no šoferiem prasām, lai viņi zina, ka ir viena lieta, kas viņiem ir jāizdara – iekāpjot transportlīdzeklī, ievietot karti tahogrāfā. Un pēc tam mēs, redzot, kas ir izdarīts pa dienu, varam kopā ar šoferiem saprast, ko un kā darīt labāk. Mēs esam kā treneri, kas runā ar hokejistiem par veidiem, kā uzlabot sniegumu.”

R GRUPA uzsver arī to, ka šoferiem nav pienākuma analizēt Mapon platformas datus – tas jau ir administrācijas darbs.

Mapon risinājumi – ne tikai transporta nodaļai

Autoparka pārvaldības risinājumi sniedz ārkārtīgi daudz informācijas, tāpēc, lai analizētu visus datus un sniegtu praktiskus secinājumus, Mapon platformu izmanto dažādu nodaļu darbinieki.

R GRUPA gadījumā vislielākais pieprasījums pēc Mapon risinājumiem ir transporta nodaļai. Nākamā struktūra, kas arī ļoti intensīvi izmanto šos risinājumus, ir loģistikas nodaļa. Tāpat Mapon noder arī mežizstrādes darbiniekiem, jo arī viņiem ir jāveic funkcijas, kas saistītas ar pārvietošanos vai transportēšanu.

Kopumā visi R GRUPA darbinieki, kuri izmanto auto vienības, mēdz ieskatīties Mapon sniegtajos datos, lai iegūtu uzticamas atskaites par braukšanas maršrutiem un datumiem. Šī informācija ir svarīga arī grāmatvedībai, kas izmanto Mapon risinājumus, lai pārliecinātos, ka katrs degvielas litrs ir uzskaitīts pareizi.

Ar Mapon ieviest inovācijas ir vieglāk

Covid-19 pandēmija daudzus uzņēmumus ir mudinājusi digitalizēt procesus un nodrošināt uzticamu, attālinātu piekļuvi dokumentiem, sanāksmēm un tehnikas uzraudzībai. Pēdējais ir īpaši aktuāls uzņēmumiem, kuri tehnikas vienības var nosūtīt strādāt jebkur, arī ārpus Latvijas.

Lai uzraudzītu savu šķeldošanas tehniku, kuru R GRUPA sauc par īstu, mobilo rūpnīcu, tika pieņemts lēmums eksperimentālā kārtā aprīkot  vienu tehnikas vienību ar vairākām kamerām, lai spētu jebkurā brīdī pieslēgties un attālināti pārliecināties par darba drošību un produktivitāti.

Arī cita, sarežģīta tehnika ir savienota ar Mapon risinājumiem – piemēram, degvielas uzraudzība ar CAN palīdzību lieti noder meža tehnikai, kuru R GRUPA intensīvi izmanto ikdienas darbā. Šādu tehniku Krišjānis Caune pat salīdzina ar kosmosa kuģiem – ja iepriekš tik sarežģītas ierīces varējām vērot tikai televīzijā, tagad gandrīz tikpat advancētas iekārtas strādā tepat, mūsu mežos.

Sagaidāms, ka nākotnē šādu tehniku varēs darbināt attālināti, bez vadītāja iesaistes, tomēr pārvaldības risinājumi jebkurā gadījumā paliks aktuāli – jo ļaus no jebkuras vietas pasaulē pārliecināties, ka darbs norisinās tā, kā vajag.

Bet ja nu telemātikas risinājumi pazustu?

Sarunu ar R GRUPA uzņēmuma pārstāvi noslēdzam uz humora nots – jautājām, kas notiktu, ja telemātikas risinājumi pēkšņi pazustu? Uz šo jautājumu Krišjānis Caune atbild pārliecināti:

“Es to salīdzinātu ar apokalipsi. Esam tik ļoti sasaistīti ar dažādiem tehnoloģiskajiem risinājumiem, ka telemātikas risinājumi mums ir tikpat vērtīgi, cik internets. Kas notiktu, ja abi pēkšņi pazustu? Mēs izdzīvotu – bet tas būtu ļoti sarežģīti”.

Ja arī tavam autoparkam ir nepieciešami daudzveidīgi autoparka pārvaldības risinājumi, piesakies konsultācijai vai raksti uz [email protected]!