Moderne technologie biedt een enorm potentieel voor fleet management analyses en datagestuurde beslissingen. Hoe meer u data gebruikt en benchmarks voor de toekomst stelt, hoe zekerder u wordt van uw beslissingen.
Het kan echter moeilijk zijn om door alle informatie te navigeren en niet te verdwalen in de vele platforms die het bedrijf gebruikt. In feite gebruikt 46% van de wagenparken meer dan 10 apps om activiteiten te beheren, en 48% van de fleet managers benadrukt dat de nuttigste technologische oplossing voor hen één enkel platform zou zijn dat alle noodzakelijke informatie biedt.
Brandstof is veruit het duurste onderdeel van fleet management, vooral op het gebied van transport en logistiek. De gemiddelde vrachtwagen rijdt ongeveer 10.000 kilometer per maand en verbruikt ongeveer 30 liter brandstof per 100 kilometer. Dit betekent dat zelfs een kleine verandering van 1 liter per 100 kilometer een brandstofbesparing van 100 liter of meer voor uw bedrijf zou opleveren.
Met behulp van kwaliteit meetinstrumenten en brandstofbeheer software kunnen bedrijven problemen zoals brandstofdiefstal, ongeoorloofd gebruik of inefficiënt rijgedrag die bijdragen aan overmatig brandstofverbruik, opsporen en aanpakken. Laten we dieper graven en ontdekken hoe!
Elektrificatie is één van de meest opvallende technologische trends van de afgelopen jaren. Veel industrieën zijn er door beïnvloed, maar vooral de transportsector. De Europese Unie steunt momenteel niet minder dan 581 transport elektrificatie projecten, wat één van de vele indicatoren is dat elektriciteit als energiebron in de transportsector een blijvertje is.
Een bedrijf dat heeft ook besloten om over te gaan op elektrificatie is de Letste Post (SJSC Latvijas Pasts– LP). Het is een organisatie die geen lange introducties vereist – er wordt al honderden jaren verschillende soorten postdiensten geleverd op Letse bodem, maar de vestiging zoals we die kennen, werd opgericht in 1992. Om financiële duurzaamheid te waarborgen, vooral in vrije marktomstandigheden, moet een bedrijf zich aanpassen aan veranderende tijden en nieuwe technologieën omarmen, dus zoekt LP regelmatig naar oplossingen die de kwaliteit en snelheid van zijn diensten kunnen verhogen, evenals de werkomstandigheden van zijn werknemers kunnen verbeteren.
Nieuw transport voor postbodes
Bij het plannen van de bedrijfsontwikkeling raakte het bedrijf geïnteresseerd in elektrische fietsen (of e-bikes). Volgens Letse Post Senior Project Manager Toms Vāvere passen ze om meerdere redenen goed bij elkaar. Ten eerste is een e-bike een milieuvriendelijk vervoermiddel. Ten tweede stelt het de berijder in staat om grotere afstanden af te leggen met grotere lading. Ten derde biedt elektrificatie een betrouwbare energiebron voor gadgets zoals verlichting en gps-apparatuur voor het volgen van wagenparken.
De nieuwe e-bikes zijn specifiek aangepast aan de noden van de post
Deze apparaten en de bijbehorende diensten vormen de basis van een samenwerking tussen Mapon en LP. Ons aanbod werd het meest geschikt geacht bij een openbare aanbesteding, wat leidde tot de installatie van meer dan 100 gps-tracking apparaten die locatie- en routegegevens naar de fleet management software van Mapon sturen.
Hoewel de use-cases en voordelen van e-bikes vrij duidelijk zijn: waarom heeft de post GPS-tracking oplossingen nodig?
Brede functionaliteit voor een eenvoudige technologie
Ondanks de beperkte functionaliteit van deze specifieke apparaten, waaronder locatie detectie en routeoverzicht, zijn ze erg handig voor LP. Het bepalen van de locatie van apparatuur helpt bij het vinden ervan in geval van diefstal en verhoogt de algemene veiligheid van medewerkers door bijvoorbeeld de manager te waarschuwen wanneer de e-bike lange tijd nergens heen gaat of wanneer er buiten de beoogde route wordt gereden. Ook de postbode kan zich veiliger voelen, wetende dat het verloren voorwerp teruggevonden kan worden.
De kaart biedt een handig overzicht van alle voertuigen en hun routes
GPS-tracking biedt ook onderhoudsbeheer op basisniveau van de vloot, omdat het mogelijk is om te bepalen hoeveel een specifieke e-bike is gebruikt. Met deze informatie kan de beheerder onderhouds- of reparatiewerkzaamheden inplannen. Bovendien kunnen lange periodes van niet-gebruik dienen als indicatoren voor mogelijke schade, aangezien e-bikes geacht worden regelmatig te worden gebruikt.
Een andere belangrijke functie van GPS-tracking oplossingen is het waarborgen van de leveringskwaliteit. Soms heeft de post een bewijs van bezorging nodig.
Mapon-oplossingen laten zien dat de apparatuur op een specifieke tijd en plaats bij de ontvanger is aangekomen – samen met andere gegevens helpt het om te bewijzen dat de levering echt is heeft plaatsgevonden.
Dit is vooral van belang bij ongewenste leveringen, zoals gerechtelijke dagvaardingen. De ontvanger kan proberen te misleiden door te zeggen dat de postbode nooit is aangekomen, maar de gegevens op het Mapon Pro platform vertellen een ander verhaal.
De LP verantwoordelijke noemde ook de geplande jobs met optimalisatie van routes. Het werk van een postbode bestaat uit bezorgadressen. Als het bijvoorbeeld de taak is om een nieuw tijdschrift bij de abonnees te bezorgen, dan worden alle adressen gesorteerd in een zo logisch mogelijke route.
De mogelijkheid om de werkelijke route van een werknemer en de afgelegde afstand te visualiseren, helpt echt om te begrijpen of en welke verbeteringen nodig zijn.
Alle gegevens en optimalisatiemogelijkheden zijn waardevol, aangezien 1,3 miljoen postbussen worden onderhouden door ca. 900 postbodes in Letland!
Tevredenheid over de samenwerking met Mapon
Hoewel het testen van het systeem en het configureren van de oplossing nog niet 100% is voltooid, hadden de LP medewerkers al tijd om vertrouwd te raken met zowel het Mapon Pro platform als het bedrijf zelf. De LP projectverantwoordelijke vermeldt dat de post ervaring heeft met meerdere kaart- en GPS-systemen, waardoor ze Mapon oplossingen in de bredere marktcontext kunnen evalueren, niet alleen op zichzelf.
“We waarderen vooral het intuïtieve ontwerp van Mapon Pro, dat zowel voldoet aan de behoeften van de post als gemakkelijk te leren en te gebruiken is,”
merkt Toms op. Soms zijn softwareontwikkelaars gefocust op functionaliteit terwijl ze minder tijd besteden aan gebruikerservaring – volgens de Letste post is dit niet het geval met de Mapon oplossingen.
Er zijn ook geen grote problemen met het partnerschap zelf, zei Toms. Hij merkt op dat de communicatie met Elīna (Sales Project Manager) snel en professioneel verloopt. Dat Mapon klantbeleving centraal stelt, is volgens hem zichtbaar in de productontwikkeling, maar ook in de algehele communicatie.
Foto met de nieuwe e-bikes: Toms van Letse post (midden), Mapon Project Manager Elīna en Product Development Manager Kalvis
Als uw bedrijf ook behoefte heeft aan vloot oplossingen voor verschillende voertuigtypes in samenwerking met een verantwoordelijke en attente partner, neem dan contact op met een Mapon projectmanager!
Fleet management oplossingen stellen managers in staat om veel nuttige informatie te ontvangen over individuele voertuigen en de hele vloot. Dit wordt steeds meer erkend door bedrijven over de hele wereld. Eind 2021 bedroeg het aantal actieve vlootbeheer systemen in Europa 13,2 miljoen, volgens een rapport van Berg Insight.
De volgende stap in fleet management is het aanvullen van bestaande data met videotelematica om een nog completer beeld te krijgen van al uw bedrijfswagens. Als er bijvoorbeeld een aanrijding plaatsvindt, is het mogelijk om informatie zoals voertuigsnelheid of hard remmen te analyseren. Het kan aanwijzingen geven over de oorzaak van het ongeval, maar er zou nog steeds een gebrek aan context zijn. Dat is waar video-oplossingen van pas komen. Ze laten u letterlijk zien wat er is gebeurd!
Dit is echter slechts een van de vele use cases. Videotelematica biedt een groot aantal mogelijkheden voor wagenparkbeheer waardoor ze een moderne must-have zijn. Een afzonderlijke analyse door Berg Insight op de markt voor videotelematica oplossingen lijkt dit te bevestigen: het aantal geïnstalleerde apparaten zal naar verwachting stijgen van 0,8 miljoen units in 2020 naar 1,8 miljoen in 2025 (Europa). Laten we eens kijken naar wagenpark videocamera oplossingen om erachter te komen waarom ze worden beschouwd als de toekomst van fleet managent en welke waarde ze kunnen toevoegen aan uw bedrijf!
Videotelematica begrijpen
Videotelematica bestaat uit meerdere elementen. Er is de videocamera zelf, die constant aan het opnemen is. Dit materiaal gaat naar een digitale videorecorder (DVR), welke een aparte unit ofwel ingebouwd in de dashcam kan zijn. Als de camera de ogen zijn, dan is de DVR het brein – met digitale opslag, communicatie, connectiviteit, GPS-systemen en meer. Het stuurt gegevens naar uw fleet management platform, van waaruit de wagenparkbeheerder op verschillende manieren toezicht kan houden op alle voertuigen*:
Bekijk livestreams van elk voertuig camera systeem;
Ontvang meldingen en video’s wanneer er een speciale gebeurtenis plaatsvindt, zoals hard remmen;
Krijg toegang tot de interne cameraopslag, organiseer, bekijk en download beeldmateriaal.
*Beschikbare functies kunnen afhankelijk zijn van specifieke hardware.
Naast het eenvoudig opnemen van beeldmateriaal, hebben moderne camera’s de mogelijkheid om deze beelden direct te interpreteren. Ze gebruiken sensoren en kunstmatige intelligentie (AI) oplossingen die verschillende gebeurtenissen kunnen detecteren, zowel binnen als buiten de cabine, die grofweg in drie categorieën kunnen worden opgesplitst. – Rijgedrag Analyse (DBA of Driving Behavior Analysis), Geavanceerde Rijhulpsystemen (ADAS of Advanced Driver Assistance Systems) en Rij Monitoring Systemen (DMS of Driver Monitoring Systems).
ADAS analyseert de situatie buiten het voertuig om assistentie te verlenen, zoals het verlaten van de rijstrook of waarschuwingen voor mogelijk frontale botsingen. DBA controleert sensor- en GPS-gegevens om gebeurtenissen te detecteren zoals bruusk remmen en bochten nemen, terwijl DMS camera’s in de cabine gebruikt om ongepaste handelingen van chauffeurs te monitoren – zoals: roken, mobiele telefoon gebruiken, moe rijden, enz. Deze events kunnen worden geconfigureerd dat zowel de bestuurder als de wagenparkbeheerder deze ontvangen. Deze gegevens kunnen later worden gebruikt om situaties te analyseren en chauffeurs op te leiden, of in realtime om gevaarlijke situaties te voorkomen.
De algehele opstelling en het aantal camera’s is afhankelijk van de behoeften van het wagenpark. Er is een verscheidenheid aan opties, waaronder frontale, cabinegerichte, zij- en achteruitkijkcamera’s, evenals camera’s voor aanhangwagens. Sommige geavanceerde oplossingen creëren een volledig zicht van 360 graden rondom het voertuig om de veiligheid verder te vergroten.
U kan voertuigen uitrusten met maximaal 6 camera’s, zoals hier getoond, plus nog 2!
Videocamera’s kunnen in elke combinatie worden gebruikt. Aangezien de meeste bedrijven met wagenparken geïnteresseerd zijn in front- en cabinecamera’s, bieden sommige hardwarefabrikanten de zogenaamde dual cams aan, waarbij een frontcamera, cabinecamera en een DVR in één unit worden gecombineerd. Voor meer gecompliceerde instellingen is waarschijnlijk een aparte DVR nodig om alle camera’s in één netwerk aan te sluiten.
Concox / Jimi’s JC400 is een van de vele dual-cam-systemen die door Mapon worden ondersteund
Dit is de basis die u moet weten over videocamera-oplossingen voor vlootbeheer. Nu is het tijd om u te concentreren op de voordelen die ze uw bedrijf kunnen bieden!
1. Zorg voor bewijs in geval van een ongeval of diefstal
Dit is misschien wel de meest populaire en voor de hand liggende reden waarom bedrijven hun wagenparken uitrusten met videotechnologieën. Het is logisch – zonder hard bewijs kan de bestuurder schuldig worden bevonden aan het veroorzaken van het ongeval, wat leidt tot zowel geldelijk – als reputatieverlies voor het bedrijf. Er is een term binnen de industrie voor sommige gevallen als deze: the nuclear verdict. Kortom, het verwijst naar schikkingen van meer dan $ 10 miljoen. Onnodig te zeggen dat de kosten van videocamera’s veel lager zouden zijn, dus waarom zou u het risico nemen?
Wagenpark camerasystemen kunnen niet alleen het incident vastleggen, maar bieden ook direct toegang tot beeldmateriaal wanneer dat nodig is op het platform, zodat de chauffeur zich geen zorgen hoeft te maken over het extraheren van de gegevens en het ergens uploaden ervan. Het event-systeem stelt de fleet manager onmiddellijk op de hoogte van het ongeval en geeft een korte video; bovendien kunnen deze gegevens worden gebruikt om de eerste schademelding (FNOL of first notice of loss) op een betrouwbare, semi-geautomatiseerde manier in te dienen bij de verzekeringsmaatschappij. Als er later meer context nodig is, kan men de archieffunctie gebruiken om toegang te krijgen tot het interne geheugen van de DVR om de onbewerkte stream te bekijken en te downloaden.
Kies het voertuig, datum en tijd om een compleet beeld te krijgen van wat er is gebeurd
Voor schadeclaims is de beste optie om ten minste twee camera’s te hebben: frontaal en in de cabine, waarbij de eerste de situatie op de weg kan laten zien en de laatste bewijst dat de bestuurder op geen enkele manier werd afgeleid. Zelfs één camera kan uw kansen op het winnen van een claim echter aanzienlijk vergroten. We gebruikten dashcambeelden om te bewijzen dat onze chauffeur geen fout had begaan
Zijaanzicht camera’s kunnen ook nuttig zijn, bijvoorbeeld wanneer een eigenaar van een onroerend goed een vrachtwagenchauffeur beschuldigt van het veroorzaken van schade tijdens het laden/lossen. En als diefstal een groot probleem is voor uw bedrijf, kan een camera voor aanhangwagens enorm nuttig zijn bij het identificeren van een potentiële boosdoener.
2. Begrijp en verbeter de rijcultuur
Met alle technologie die er zijn, is het gemakkelijk om te vergeten dat er nog steeds een persoon achter het stuur zit.
Even relevant is de bevinding dat 75% van de ongevallen uitsluitend te wijten is aan menselijke fouten. Hier zijn slechts enkele gevallen waarin rijgewoonten van invloed kunnen zijn op de veiligheid en efficiëntie op de weg:
Snelheidsovertredingen, overmatig stationair draaien en hard remmen zorgen ervoor dat het voertuig meer brandstof verbruikt, wat leidt tot onnodige financiële verliezen;
Afgeleid worden door de telefoon, roken of rijden zonder voldoende rust te nemen, kan de reactietijd van de bestuurder tijdens een gevaarlijke situatie vertragen;
Het verlaten van rijbanen, korte volgafstanden (bumperkleven) en het negeren van dode hoeken verhogen allemaal het risico op ongevallen.
Gelukkig biedt videotelematica oplossingen om dit gedrag te elimineren. Vroeger was het belangrijkste probleem bij de analyse van het rijgedrag het detecteren van minder dan uitstekende rijpraktijken. Het is niet zo dat de chauffeur zomaar naar voren komt en zegt – ja, ik praat af en toe aan de telefoon! Met videotelematica hebben wagenparkbeheerders een aantal opties tot hun beschikking. U kunt op elk moment de livestream van elk voertuig bekijken om letterlijk te zien of er iets niet klopt. Natuurlijk is de kans om op deze manier willekeurig overtredingen te vinden vrij klein.
De tweede, meer geavanceerde mogelijkheid is om te vertrouwen op videocamera sensoren die een verscheidenheid aan vooraf geconfigureerde gebeurtenissen kunnen detecteren. Wanneer er een event plaatsvindt, wordt er een melding naar de fleet manager gestuurd, samen met beelden. Vervolgens is het aan de beheerder om het materiaal te bekijken, te downloaden of te verwijderen en te beslissen of verdere actie nodig is. Er zijn verschillende sensor configuraties mogelijk, van eenvoudige waarschuwingen voor te hoge snelheden tot het detecteren van vermoeidheid bij de bestuurder.
Ontvang beelden wanneer een overtreding wordt gedetecteerd
Op grotere schaal kunnen deze oplossingen worden gebruikt om de rijcultuur in uw bedrijf te verbeteren, niet alleen om individuele gevallen op te lossen. U kunt bijhouden hoe goed alle chauffeurs zich op de weg gedragen en vervolgens degenen met de minste overtredingen belonen – een dergelijke aanpak zal iedereen motiveren om zijn best te doen. Daarentegen kunnen problematische bestuurders met veel gebeurtenisdetecties worden opgeleid tot betere chauffeurs, wat de veiligheid op de weg voor iedereen ten goede komt.
3. Blijf de wettelijke – en verzekeringsvereisten voor
De transportindustrie (van autofabrikanten tot rederijen) heeft veiligheid de afgelopen jaren hoog in het vaandel staan. Deze drive is mede geïnspireerd door een verscheidenheid aan voorschriften, die worden opgesteld en gehandhaafd om de risico’s op ongevallen te verminderen. Er zijn bijvoorbeeld wetten met betrekking tot verplichte veiligheidsuitrusting voor nieuwe auto’s die in de EU worden verkocht.
Een paar jaar geleden introduceerde de EU aanvullende veiligheidsnormen voor nieuwe voertuigen, waarvan vele gebaseerd zijn op een AI-dashcam/sensor. Onder hen zijn slaperigheid van de bestuurder en waarschuwingen voor aandacht, geavanceerde waarschuwingen voor afleiding van de bestuurder, gegevensrecorders voor gebeurtenissen en meer. Deze maatregelen zijn nu verplicht voor fabrikanten, wat betekent dat als uw wagenpark een mix van nieuwere en oudere voertuigen heeft, dit kan leiden tot een veiligheidsachterstand bij de laatste voertuigen. Door gebruik te maken van videotelematica kunt u het hele wagenpark op dezelfde veiligheidsnorm brengen en naleving garanderen in gevallen waarin wetten of plannen gericht zijn op fleet managers, zoals de Direct Vision Standard (DVS) in het Verenigd Koninkrijk. Het is niet onwaarschijnlijk dat er nog meer van dit soort regels komen.
Frontale detectie is een van de kenmerken die worden genoemd in de algemene veiligheidsvoorschriften voor voertuigen
Wat verzekeringen betreft, zijn er twee aspecten. Ten eerste, hoewel video-oplossingen meestal niet verplicht zijn voor wagenparken om een verzekering af te sluiten, worden ze ten zeerste aanbevolen vanwege het snellere claim- en verificatieproces van verzekeringen, evenals hogere percentages vrijstellingen voor chauffeurs.
Ten tweede is het onderwerp verzekeringspremies altijd populair, aangezien verzekeringen een van de duurste elementen zijn van de totale eigendomskosten van wagenparken. Videotelematica is een manier om mogelijk betere verzekeringsdeals te krijgen. Hoewel het niet meteen zal gebeuren, zal de verzekeraar na verloop van tijd de afname van het aantal ongevallen merken, evenals de snelheid en kwaliteit waarmee claims worden verwerkt, met name de mogelijkheid om bestuurders op betrouwbare wijze vrij te pleiten van wangedrag – allemaal dankzij videocamera oplossingen voor wagenparken .
4. Verhoog de verkeersveiligheid in realtime
Verkeersveiligheid voor wagenparken heeft nog een lange weg te gaan. Zo merkt het European Road Safety Observatory (ERSO) op dat er in 2020 in de EU 322 doden vielen onder inzittenden van Zware vrachtwagens (>3,5t) en 635 doden onder inzittenden van lichtere vrachtwagens (< 3,5t) – andere verkeersdeelnemers niet meegerekend. Videotelematica is er niet alleen om post factum informatie te verstrekken – ze kunnen zowel managers als chauffeurs onderweg helpen.
Geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS), Rij Monitoring Systemen (DMS) en Bestuurder Rijgedrag Analyse (DBA) helpen allemaal om meer bewustzijn te creëren. Afhankelijk van de configuratie kan de bestuurder de dode hoeken van het voertuig controleren, ervoor zorgen dat het veilig is om van rijstrook te wisselen en herinneringen krijgen om te rusten of te stoppen met afleiding. De wagenparkbeheerder ontvangt meldingen wanneer het systeem problemen detecteert zoals afgeleid rijden, rijstrook- en afstandsovertredingen. Ze kunnen dan gebruik maken van de livestream en rechtstreeks contact opnemen met de bestuurder om hem te coachen, te waarschuwen of simpelweg op iets te wijzen met betrekking tot de veiligheid.
Nog een onderschatte veiligheidsfunctie is de SOS-knop. Het uitgangspunt is eenvoudig: een bestuurder kan erop drukken om bij een ongeval, gezondheidscomplicaties of een technisch noodgeval de fleet manager op de hoogte te stellen. Videotelematica oplossingen brengen dit idee naar een hoger niveau door toegang tot een livestream toe te staan om te bepalen welke hulp nodig is. Deze functie kan onder andere van belang zijn als het voertuig gevaarlijke lading verliest of wordt beroofd.
Laat de fleet manager weten dat u hulp nodig heeft
Het komt erop neer
Videocamera oplossingen hebben hun waarde op meerdere manieren bewezen, van geld besparen door nuclear verdicts met bewijs te vermijden, tot het redden van levens door het verbeteren van rijgewoonten. Het lijdt geen twijfel dat deze technologie in de loop van de tijd wereldwijd belangrijker zal worden. Als uw bedrijf klaar is voor deze investering, kunnen we u verzekeren – het zal zich terugbetalen!
Mapon biedt de volledige wagenpark videotelematica oplossing, van hardware installatie tot beheersoftware. Nadat de installatie is voltooid, kan de wagenparkbeheerder eenvoudig livestreams bekijken, gebeurtenis (event) meldingen ontvangen en toegang krijgen tot archiefbeelden van het Mapon platform. We passen ons aan uw behoeften aan door verschillende cameramodellen en opstellingen te ondersteunen, evenals softwarefunctionaliteit. Hier is een overzicht van Mapon videocamera oplossingen
Als u geïnteresseerd bent in de videocamera-oplossingen van Mapon of hier vragen over heeft, kunt u altijd contact met ons opnemen!
Hoewel het concept van een mobiele workforce relatief nieuw lijkt, gaat het terug tot 1972 toen Jack Nilles, een voormalige raketwetenschapper, telewerken uitvond door een complex NASA-communicatieproject volledig op afstand uit te voeren. Precies 50 jaar later is offsite werken de nieuwe norm geworden: ongeveer 80% van de werknemers over de hele wereld wordt bureauloze werknemers genoemd.
Hoewel brandstofprijzen altijd een gevoelig onderwerp zijn geweest, is het vanwege de recente gebeurtenissen met de Russische invasie van Oekraïne voor velen een pijnpunt geworden. De prijzen zijn sindsdien sterk gestegen, waardoor iedereen zich afvraagt of, wanneer en met hoeveel deze prijzen weer zullen dalen. En hoewel frustratie en ontkenning een deel van de weg naar acceptatie kunnen zijn, geloven we in focus op de oplossing. In dit artikel bespreken we hoe slim en op feiten gebaseerd brandstofbeheer uw team kan helpen om efficiënter om te gaan met brandstof en u meer controle te geven over uw uitgaven, nu en in de toekomst.
Dus allereerst: wat is brandstofbeheer? Simpel gezegd, het is een telematica oplossing die u kan helpen het brandstofverbruik van uw wagenpark te volgen, te verbeteren en de operationele kosten te verlagen. Het brandstofverbruik wordt gemonitord door verschillende tools, waaronder CAN-bus metingen en verschillende sensoren die de informatie lezen en doorsturen naar een fleet management platform, waar het wordt geanalyseerd. Nu we weten hoe de informatie wordt verzameld, gaan we kijken hoe dit kan helpen.
1. Brandstofverbruik beheren
Zeer nauwkeurige brandstofsensoren voor lange afstand vrachtwagens leveren nauwkeurige informatie die voor u wordt doorgestuurd en weergegeven in een telematica platform. U zult zien hoe de brandstof wordt verbruikt tijdens de rit van elk voertuig dat is uitgerust met sensoren. Houd er rekening mee dat het gebruik nooit een constante stroom zal zijn, wat betekent dat u onderweg verschillende pieken en dalen zult zien.
Dit is absoluut normaal, aangezien voertuigen mogelijk meer brandstof nodig hebben om een heuvel op te rijden en minder wanneer ze stabiel rijden op een snelweg. Het uitproberen van verschillende routes en het optimaliseren van ritten kan hiervoor een effectieve remedie zijn. Pieken kunnen ook een direct effect zijn van het rijgedrag van uw chauffeurs, aangezien hard accelereren en remmen en overmatig stationair draaien het brandstofverbruik onnodig kan verhogen.
Elk voertuig heeft zijn optimale snelheid, die is gebaseerd op zijn RPM (omwentelingen per minuut). Door de optimale snelheid te combineren met verantwoord en attent rijgedrag, kunt u uw vermogen zo efficiënt mogelijk gebruiken.
Dit betekent dat u bij 90 km/u 31 liter per 100 km kunt verbruiken, terwijl u bij 80 km/u ongeveer 28 liter per 100 km verbruikt. Aangezien de EU-regelgeving voor rij- en rusttijden een gemiddelde rijtijd van 9 uur per dag toestaat, met een rijsnelheid van 80 km/u voor een totaal van 720 km, kunt u ongeveer 20 liter per dag en ongeveer 600 liter per 30 dagen besparen. Dat zou een serieuze besparing zijn aan 2 EUR/liter.
Oplossingen voor Rijgedrag analyse hebben meerdere voordelen. Aan de ene kant zijn de prestaties van de bestuurder een belangrijke factor die verantwoordelijk is voor hoe effectief brandstof wordt verbruikt, aan de andere kant is de evaluatie ervan geprogrammeerd volgens de beste rijpraktijken. Dit betekent dat uw team door efficiënt te rijden ook veiliger en verantwoorder gaat rijden.
De beschikbare gegevens laten zien hoe elke bestuurder het doet en geven u mogelijkheden om hen te verbeteren met training- of motivatieprogramma’s. Zo heeft Bertschi AG – de Europese marktleider in intermodaal chemisch transport – een jaarlijkse training als een beloningssysteem binnen het bedrijf geïntroduceerd, waarmee zij de chauffeurs die de beste resultaten behalen, belonen. Bij chemisch transport wordt het voor hun chauffeurs steeds belangrijker om zich op hun best te gedragen in het verkeer.
Met deze informatie bij de hand kunt u zoeken naar mogelijke oorzaken van onnodig brandstofverbruik, maar ook effectieve oplossingen vinden waar uw bedrijf op de lange termijn profijt van heeft.
2. Tankbeurtenvoorafinplannen
Brandstofbeheersystemen kunnen ook helpen om realtime brandstofniveaus bij te houden. Waarom is dit belangrijk? Alle informatie die voor u beschikbaar is, wordt meestal achteraf weergegeven, wat goed is voor een algemeen overzicht, maar situaties kan belemmeren die een snelle reactie vereisen.
Voor een efficiënte workflow heeft u chauffeurs op de weg en managers op kantoor nodig die toezicht houden op hun werk. Hoewel ze beide op de hoogte zijn van het geschatte brandstofniveau in de brandstoftank, heeft de manager het voordeel om bijvoorbeeld de dichtstbijzijnde tankstations voor vrachtvoertuigen of een werkplaats op te zoeken als er iets mis is met het voertuig.
Gezien de onzekerheden in de brandstofvoorziening en de daaruit voortvloeiende veranderingen in hun prijzen, kan het nuttig zijn voor managers om chauffeurs op dit moment naar de beste tankstations te begeleiden. Hoewel Polen aan het begin van het jaar brandstoftoerisme aanwakkerde dankzij belastingverlagingen, zullen degenen die vandaag door Polen reizen u vertellen dat sommige tankstations gewoon geen brandstof meer hebben vanwege de grote vraag in de buurt van de belangrijkste snelwegen, terwijl andere limieten hebben gesteld aan de hoeveel u kan tanken.
Met dit in gedachten zijn de gebruikelijke tankstops van de chauffeurs feitelijk of vanwege de prijs misschien niet langer een optie en dit is waar de manager kan helpen.
3. Elimineer diefstal
Hoewel veel verschillende cijfers en indicatoren u op de hoogte houden van de algehele situatie, geeft niets een beter beeld dan een werkelijk voorbeeld. Grijp de kans om het brandstofverbruik van uw wagenpark te overzien door middel van grafieken, die een duidelijk en overzichtelijk beeld geven van of het verbruik op een geleidelijk niveau is of dat er merkbare pieken of dalen zijn. Dit kan een aantal dingen signaleren. Meestal – tankbeurten.
Er kunnen echter gevallen zijn met brandstof drops, wat een snel brandstofverlies betekent. Dit kan duiden op een probleem met de tank (als het voertuig nog rijdt) of iemand die de tank leegt (als het voertuig stil heeft gestaan en weer is gaan rijden met een bijna lege tank).
Brandstofdiefstal is een verhaal dat zo oud is als de tijd. Wat bedoelen wij hiermee? Het gebeurt al zo lang dat mensen er steeds nieuwe manieren omheen vinden.
Als het om chauffeurs zelf gaat, halen ze zelden de brandstof uit de tank. In plaats daarvan tanken ze nu alleen maar jerrycans, terwijl ze hun vrachtwagens voltanken. Dit is waar verschillende integraties met telematica platforms u kunnen helpen. Door tankkaart gegevens te combineren met de gegeven telemetrie data, kunt u zien of de hoeveelheid brandstof die is betaald hetzelfde is als in de hoeveelheid die in de vrachtwagen is getankt.
Maar houd er rekening mee dat brandstof tegenwoordig ook door derden wordt gestolen. Meestal tijdens rustperiodes van chauffeurs. In dit geval, om uw werknemers veilig te houden en proactief te zijn bij het beveiligen van uw tank, kunt u proberen brandstofdop sensoren te introduceren, die een alarm geven wanneer ze illegaal worden geopend.
Ondanks dit alles vraagt u zich misschien nog steeds af of deze oplossing past bij uw zakelijke behoeften. Misschien zit u niet per se in de transportsector. Misschien zijn uw verplaatsingen beperkt tot een lokaal gebied – een stad of een kleine regio. Of misschien gebruikt u alleen lichte voertuigen voor uw bedrijf. Goed nieuws! De brandstofbeheer software kan een doeltreffende assistent zijn, ongeacht de sector of het aantal ritten.
OtankiMill is bijvoorbeeld de grootste landbouw dienstverlener in de Baltische regio met 20 jaar ervaring op de Europese markt. Sinds ze oplossingen voor het monitoren van brandstofverbruik in hun bedrijf hebben geïntroduceerd, is het brandstofverbruik met 10% gedaald.
Dus als u het brandstofverbruik wilt verminderen en uw team wil inspireren hetzelfde te doen, is dit misschien precies wat u zoekt.
Mapon is één van de betere telematica serviceproviders in Europa en biedt vele oplossingen, van GPS-tracking en brandstofcontrole tot routeplanning en rijgedrag analyse. Op zichzelf of samen, elk van deze oplossingen kan helpen om een beter inzicht te krijgen in het brandstofverbruik in uw wagenpark en te helpen bij het efficiënte beheer ervan. Neem contact op met ons team voor meer informatie en begin vandaag nog met het nemen van op feiten gebaseerde beslissingen voor uw vloot!
Sinds een paar jaar delen we onze inzichten over wat we denken dat het volgende jaar ons zal brengen. En het is niet zozeer gissen: eerder een stap terug doen om naar het grote geheel te kijken van wat er gebeurt. We zijn blij om te ervaren dat onze gedachtegang in de buurt is gekomen van waar we nu staan en met die positieve noot delen we hoe we de telematicasector in 2022 zien evolueren!
U heeft misschien gehoord over een groot aantal redenen waarom telematica oplossingen uw bedrijf ten goede kunnen komen. Van het opvolgen van uw bedrijfsmiddelen en voertuigen, brandstofverbruik en uitgaven voor het efficiënter maken van uw wagenpark naar de toekomst. We merken echter dat er nog steeds zeer praktische, maar vaak over het hoofd geziene voordelen uit te halen zijn. In dit artikel bespreken we hoe gegevens die met behulp van telematica worden verzameld, nuttig kunnen zijn om het loon van uw werknemers in enkele minuten te berekenen.
Door gebruik te maken van integraties kunt u de functionaliteit van de systemen die u gebruikt uitbreiden en daarbij in veel gevallen uw bedrijfsprocessen stroomlijnen. Simpel gezegd, integraties kunnen u tijd besparen, omdat u in plaats van data in veel systemen in te voeren, het nu maar één keer hoeft te doen.
Begin dit jaar benaderde een lokale bedrijfseigenaar Mapon voor een consultatie over naleving van de regels voor rij- en rusttijden van de digitale tachograaf en hoe telematica oplossingen zijn bedrijf in de toekomst zouden kunnen helpen. De situatie was als volgt: hij was op dat moment bezig met een rechtszaak waarin hij dreigde zijn vergunning te verliezen vanwege overtredingen op de tachograaf regels. Hoewel dit een veelvoorkomend verschijnsel is, is het ook gemakkelijk te vermijden. Van herinneringen en eenvoudige downloads van tachograafdata tot slimme analysetools die het denkwerk voor u doen, de introductie van telematica-oplossingen in uw wagenpark is misschien wel het antwoord dat u zoekt.
