Author: Bellinda Sokolova

I dag er det svært at forestille sig transport- og logistikbranchen uden telematik-løsninger. Alene i Europa er der mere end en million virksomheder, der tilbyder transporttjenester, hvilket skaber hård konkurrence om kunder, der er på jagt efter den højest mulige kvalitet til den bedst mulige pris. Det er bl.a. det, flådestyringssystemer er med til at sikre.

For at finde ud af, hvad der er de vigtigste faktorer for en virksomhed, når den vælger en telematik-tjenesteudbyder, og hvordan disse løsninger hjælper med den daglige drift, inviterede vi Artūrs Barojans, CEO for SIA RMC-Transports, til en samtale.

1. Softwareløsninger til flådestyring af høj kvalitet

RMC-Transports har arbejdet med Mapon siden 2018, selvom de brugte en anden telematik-tjenesteudbyder før. Når Artūrs beskriver overgangen, påpeger han, at det eneste, man dengang forventede af et flådestyringssystem, var præcis og stabil GPS-sporing.

RMC-Transports udfører sammen med søsterselskabet RMC Logistics godstransport i Europa og til tredjelande, hvilket i øjeblikket er begrænset på grund af den geopolitiske situation. Virksomhedens primære destinationer er Italien, Tyskland, Benelux-landenelande, Skandinavien og senest de baltiske lande, hvor varerne leveres i nye presenningstrailere – trailere af typen gardin og bort. RMC-Transports kører hovedsageligt direkte til og fra afsenderen/modtageren og sikrer dermed en chaufførvenlig arbejdsplan, der giver mulighed for regelmæssig hjemkomst.

Artūrs fortæller om den situation, der førte til skiftet af tjenesteudbyder: “I praksis forsvandt køretøjet fra kortet, når det kørte ind i Rusland eller Hviderusland, selv om tjenesteudbyderen hævdede, at han også leverede en sporingstjeneste der.

Vi kontaktede en anden operatør, som anbefalede Mapon. Vi skiftede inden for et par dage. På det tidspunkt fulgte vi alle aktivt med på platformen, da den første lastbil passerede den samme grænse, og alt fungerede! Ingen afbrydelser overhovedet!”

2. Telematik-løsninger der virker

Tachogram

På spørgsmålet om, hvilke løsninger RMC-Transports bruger mest, og hvad der har haft størst indflydelse på den daglige drift, svarer virksomhedens CEO med det samme – upload og håndtering af fartskriver-data: “Den største fordel er helt klart Tachogram, hvor vi kan se alle arbejdstider. Før var vi enten nødt til at tage chaufførerne på ordet eller bogstaveligt talt tælle på fingrene for at vide, hvor mange timer en chauffør havde kørt, hvor meget arbejdstid der var brugt, og hvor meget der var tilbage. Det var meget vanskeligt at planlægge vagtplanerne nøjagtigt.”

Artūrs beskriver situationen i virksomheden, før løsningen blev implementeret, og fortæller om et tilfælde, hvor en chauffør var ved at aflevere en forsendelse i Norditalien, da en leder ringede ham op og bad ham om at afhente en last senere på dagen i den sydlige del af landet. Chaufføren svarede: “Beklager, men jeg har ikke mere tid!” Nu er det muligt at se, om, og hvordan chaufføren vil være i stand til at afhente et læs, lægge en plan og ikke spilde tid på unødvendige samtaler frem og tilbage.

“Nu åbner du bare platformen, et klik, og du kan se alt. Chaufføren skal hvile sig, og det er det. Med Tachogram er det ti gange nemmere for disponenter og logistikmedarbejdere at planlægge – hvis ikke mere!”

siger Arthur.

Download af data fra digital fartskriver på afstand

Derudover fremhæver virksomhedens repræsentant muligheden for at downloade fartskriver-data  eksternt. Da EU-forordningerne kræver hyppige downloads af fartskriver-data, og manglende overholdelse kan føre til store bøder, er virksomhederne meget opmærksomme på dette. I praksis betyder manuel dataoverførsel dog, at man fysisk skal besøge hvert køretøj og dets chauffør. For en virksomhed med en stor flåde er det en betydelig byrde.

Som Artūrs påpeger: “Jeg var nødt til at tage mig af hver enkelt af dem og selv downloade dataene. Det tager naturligvis tid. Chaufførerne ankommer ikke altid i arbejdstiden, og de tager ikke altid afsted i arbejdstiden. Det skete også, at data ikke blev downloadet, hvilket betød en stor bøde.

“Hvis Tachogram er en stor fordel for disponenter og ledere, er det løsningen med fjerndownload, der har gjort mit arbejde lettere.”

Udover fra den tid, det tog at indsamle oplysningerne, plejede det at tage mig 2-3 dage at downloade og afrunde alle oplysningerne. Nu tager det 20 minutter! Af ren interesse tog jeg mig faktisk tid til at tjekke det!

Virksomhedsrepræsentanten fremhæver, at kolleger i bogholderiet også sætter stor pris på information, der er klart opsummerede rapporter og er straks klar til videre brug.

Kontrol af brændstof

Brændstofstyrings-løsningen har også været en vigtig fordel for RMC-Transports i det daglige arbejde. Da samarbejdet med Mapon startede, var ingen af køretøjerne udstyret med brændstofniveau sensorer. Nu er næsten alle udstyret med det.

På spørgsmålet om, hvorvidt virksomheden har oplevet en reduktion i brændstofforbruget, er svaret bekræftende. “Vi valgte de første køretøjer til installation af brændstofniveau sensorer ud fra deres tidligere præstationer og valgte dem, der havde et højere forbrug, end de burde. Og mirakuløst nok blev køretøjerne faktisk mere brændstofeffektive!” siger Artūrs med et smil. “Det var udgangspunktet, hvorefter vi udstyrede resten af flåden,” fortsætter han.

Løsningen har ikke kun vist sig at spare penge, men har også bidraget til at forbedre effektiviteten i den daglige drift.

“I slutningen af hver måned kan jeg fortælle min revisor præcis, hvor meget brændstof der er tilbage i hver tank, hvilket gør rapporteringen nemmere. Det har også bidraget til en generel reduktion af brændstofforbruget i flåden.”

siger lederen af RMC-Transports.

I øjeblikket er de fleste af firmaets lastbiler udstyret med brændstof sensorer, som også har vist sig at være effektive mod brændstoftyveri. Artūrs fortæller om et tilfælde, hvor Mapons mobilapp midt om natten advarede ham om et hurtigt fald i brændstofniveauet på et bestemt køretøj. Chaufføren blev straks kontaktet, og da han hvilede sig i bilen, kunne han straks starte den og skræmme tyven væk. Selv om der allerede var sket en vis skade, undgik de yderligere tab takket være denne advarsel.

Virksomheden planlægger at tilføje intelligente tankdæksler til sin flåde i den nærmeste fremtid, da den mener, at begge løsninger supplerer hinanden. Mens intelligente tankdæksler giver ekstra beskyttelse, giver sensorer til brændstofniveau dem ikke kun mulighed til at forstå og notere skader forårsaget af tyve, men også for at overvåge brændstofforbruget på daglig basis.

“Lad os være ærlige – vi bruger alle biler, og vi ved alle, at aflæsningerne på instrumentbrættet ikke altid er helt nøjagtige. Med sensorer til brændstofniveau kan jeg se den præcise mængde. Chauffører ringer ofte til mig og spørger, om der er brændstof nok til at nå den næste tankstation, som ligger 1000 km væk,” påpeger Artūrs.

3. Nye, perspektivrige løsninger og et professionelt team

Under samtalen vender vi gentagne gange tilbage til det positive samarbejde med Mapon-teamet, især deres kundeprojektleder og teknikere, som de oftest interagerer med.

“Jeg sætter stor pris på samarbejdet med Mārtiņš, vores kundeprojektleder, som tog sig tid til at komme ud og besøge os. Han præsenterede nogle af de nyeste funktioner, lavede en hurtig fremvisning og forklarede, hvordan oplysningerne kunne forbedre vores daglige drift. Jeg kigger selvfølgelig på platformen og prøver at følge med i, hvad der er nyt, men det er meget rart, at nogen kommer ud og viser og forklarer tingene,” siger Artūrs.

Inspektioner af køretøjer

Efter mødet med Mapon begyndte RMC-Transports‘ team at bruge funktionen til inspektion af køretøjer, hvor chaufførerne kan notere deres køretøjs tekniske tilstand via Mapon GO-mobilappen. Som Artūrs påpeger: “Når jeg har tid, kigger jeg selv på, hvordan det fungerer. Så installerer vi appen til chauffører med smartphones og lærer langsomt sammen.”

“Endnu en gang er det en funktion, der gør mit arbejde meget lettere. Tidligere var jeg nødt til at bede hver enkelt chauffør om at skrive alle oplysninger ned på papir, og så indsamlede jeg dem med jævne mellemrum. En gang hvert halve år gennemgik jeg oplysningerne og lagde alle afkrydsningerne sammen. Med denne løsning kan jeg hurtigt sende en opgave til chaufføren på appen, han tjekker alt i en pause, og jeg behøver ikke at bekymre mig nærmere om det. Jeg kan se køretøjets aktuelle tilstand, hvad der eventuelt mangler, og om jeg skal hente det, alt sammen på samme dag. Ikke flere unødvendige stop på kontoret eller udfyldelse af papirformularer,” siger direktøren.

Førerens adfærd

Analyse af føreradfærd er også en af de løsninger, som virksomheden bruger fra tid til anden, men som der nu er fundet yderligere inspiration til.

“Under mit sidste møde med Mārtiņš fandt jeg ud af, at andre virksomheder har en praksis med at opfordre chaufførerne til at følge gode køreprincipper ved at arrangere en konkurrence. Jeg har planer om at præsentere ideen og løsningen for teamet mere indgående, se nærmere på resultaterne i næste måned og belønne de mest effektive chauffører,” siger Artūrs.

Endelig husker den administrerende direktør også et mindre positivt tilfælde, hvor Mapon-teamet var i stand til at reagere proaktivt og finde en god løsning. Bortset fra kundens projektleder kommunikerer virksomhedens repræsentanter oftest med teknikere, der installerer GPS-sporingsenheder og andet udstyr. Selvom Artūrs beskriver deres arbejde som gnidningsfrit og af høj kvalitet det meste af tiden, var der et tilfælde, hvor teknikerens langsomme præstation tvang ham til at blive langt tid efter fyraften.

“Sidste gang jeg bookede en tekniker gennem supportteamet, ville jeg gerne specificere, hvem der skulle have opgaven. Uden at nævne andet blev jeg straks spurgt, om der havde været nogen problemer, hvortil jeg svarede ærligt om min sidste oplevelse. Siden da har den specifikke tekniker ikke fået til opgave at udføre arbejde for os igen, og samarbejdet har været fantastisk!” Siger Artūrs og tilføjer, at det er rart at blive hørt, og se at Mapon-teamet bekymrer sig om at forbedre deres kundeoplevelse.

I slutningen af samtalen påpeger Artūrs, at han også sætter pris på de mindre funktioner, som ikke er vigtige i det daglige arbejde, men som alligevel letter flere af virksomhedens aktiviteter. For eksempel påmindelser om køretøjsforsikringer, kalibrering af fartskrivere eller deadlines for tekniske inspektioner. “Hvis man tager hver eneste knap på Mapon-platformen, ser det ud til, at de alle sammen gør noget lettere!” konkluderer Artūrs med et smil.

Kontakt os – lad os sammen sikre din flådes fremtid!