Posted on

Üks juht vähendas kütusekulu 1000 euro võrra kuus

Kütus on üks suurimaid kulusid transpordiettevõtetele. Isegi väikesed muudatused veoki juhtimises võivad oluliselt mõjutada igakuiseid kulusid. Seetõttu kasutab üha enam ettevõtteid sõidustiili seiret ja isikupärastatud juhi koolitust.

Hiljutine näide Soomest näitab, kui suur erinevus see võib olla. Tänu Maponi lahendustele suutis üksainus juht säästa kütusekuludelt 1000 eurot kuus. Sama või isegi parema tulemuse võib saavutada ka sinu sõidukipark. Loe edasi ja saa teada, kuidas.

Uus juht, selge plaan

Kui uus veokijuht liitus ühe meie Soome kliendi sõidukipargiga, otsustas ettevõte kohe algusest tema töö tulemust jälgida. Nad ei tahtnud näha ainult seda, kuidas juht veokit käsitseb – nad soovisid, et kütusekulu tõhusus oleks igapäevane harjumus.

Esimestel nädalatel jälgiti tähelepanelikult kütusekulu, tühikäiku ja ECO-kiiruse kasutust. Need teadmised said aluseks kahe nädala pikkusele isikupärasele ökosõidu koolitusprogrammile.

Maponi juhi aruanne enne koolitust. Üldine juhi hinne: C (67,49). Olulised näitajad: kütusekulu 40,4 liitrit 100 km kohta, liigne tühikäik 9,56%, ECO-kiiruse osakaal vaid 42,41% ja püsikiiruse hoidja kasutus 60,92%.
Enne koolitust: suurem kütusekulu, rohkem tühikäiku ja vähem ECO-kiirust. Juhi hinne: C.

Koolitus, mis muudab harjumusi

Koolitus ei olnud lihtsalt klassiruumis loeng. See ühendas reaalsed andmed ja reaalajas tagasiside.

Pärast iga sõitu sai juht aruande, kus täpselt näidati, millistes kohtades oli vaja paranemist.

Sõidukipargi juht juhendas otse, tuues välja liigsest tühikäigust, kiiruse ületamisest või kasutamata jäänud võimalustest püsikiirusehoidjat rakendada.

Edenemist jälgiti nädalate kaupa, nii et juht sai ise näha erinevust.

See tegi õppimise lihtsaks ja konkreetseks. Juhti ei juhendatud ainult sõnadega, mida teha teisiti – ta nägi oma tegevuse mõju ka numbrites.

Maponi juhi aruanne ettevõtte A kohta, mis näitab paranenud tulemusi pärast koolitust. Üldine juhi hinne: B (79,66). Olulised näitajad: kütusekulu vähenes 35,2 liitrit 100 km kohta, liigne tühikäik 5,03%, ECO-kiirus 95,4% ja püsikiiruse hoidja kasutus 80,15%.
Pärast koolitust: kütusekulu langes, tühikäik vähenes, ECO-kiiruse ja püsikiiruse hoidja kasutus paranes. Juhi hinne: B.

Tulemused pärast ühte kuud

Sõidustiili seire mõju tuli kiiresti nähtavale:

  • Kütusekulu vähenes 5,2 liitrit 100 km kohta.
  • ECO-kiirust ja püsikiirusehoidjat kasutati sagedamini, vähendades tarbetut kütusekulu.
  • Tühikäigu aeg lühenes, säästes veelgi rohkem kütust.

Ühe juhi puhul võivad need muudatused esmapilgul tunduda väikesed. Kuid kui kokku liita läbitud kilomeetrid, räägivad säästud hoopis suuremat lugu.

Graafika tekstiga: „Üks juht säästab 1000 eurot kuus kütusekuludelt. 20 veokiga sõidukipark säästab vähemalt 20 000 eurot.“ Taust: talvemaastikus sõitev veok.
Suured säästud väikestest muudatustest: 1000 eurot kuus juhi kohta, vähemalt 20 000 eurot 20 veoki kohta.

Mida numbrid tähendavad?

See juht sõidab nädalas umbes 3000 km. Kui kütuse hind Soomes on umbes 1,80 eurot liiter, tähendab see, et saavutatud parandused toovad igakuiselt üle 1000 eurot säästu.

Kui sama tulemus saavutada 20 veoki suuruse sõidukipargi puhul, ulatuks sääst enam kui 20 000 euroni kuus.

Aasta jooksul tähendab see peaaegu veerand miljonit eurot.

Ja kasu ei piirdu ainult rahaga. Väiksem kütusekulu tähendab ka väiksemaid heitkoguseid, aidates ettevõttel saavutada oma kestlikkuse eesmärke.

Miks seire toob erinevuse?

Siin mängib suurt rolli tehnoloogia. Juhtide sõidustiili jälgimine Maponi sõidukipargi haldusplatvormil annab juhtidele kindlad andmed, mitte pelgalt oletused. See näitab, kus kütust raisatakse, ning toob esile head harjumused, mida tasub julgustada.

Kuid andmed üksi ei muuda käitumist. Ilma regulaarse tagasisideta libisevad paljud juhid tagasi vanadesse rutiinidesse. Seetõttu ühendas meie klient seire juhendamise ja järjepideva järeltegevusega.

Just selgete andmete ja pideva juhendamise kombinatsioon aitab positiivsetel tulemustel püsima jääda.

Sülearvuti ja nutitelefon, millel kuvatakse Maponi sõidustiili seire juhtpaneel. Ekraanidel on näha juhi hinded, tõhususe näitajad ja kütusekokkuhoiu ülevaated.
Selged juhi hinded Maponi sõidukipargi haldusplatvormil aitavad parandada harjumusi ja vähendada kütusekulu.

Praktilised ökosõidu nõuanded sõidukiparkidele

Ettevõtted ei pea ootama kogu programmi läbiviimist, et tulemusi näha. Siin on harjumused, mida iga juht saab kohe rakendada.

  • Vähenda tühikäiku: lülita mootor välja, kui peatus kestab üle minuti. Ka lühikesed tühikäigud kogunevad kuu jooksul suureks kuluks.
  • Kasuta püsikiirusehoidjat: maanteel aitab püsikiirusehoidja hoida ühtlast kiirust ja vähendada kütusekulu.
  • Hoia ECO-kiirust: sõites pikematel lõikudel vaid 5–10 km/h aeglasemalt saab tarbimist vähendada ilma suurte ajakaotusteta.
  • Prognoosi liiklusvoogu: vaata ette, pidurda vähem ja kasuta vabajooksu, kui võimalik, selle asemel et järsult kiirendada.
  • Kontrolli rehvirõhku: alakõrge rehvirõhk suurendab veeretakistust ja kütusekulu.

Väikesed parendused nendes valdkondades võivad kiiresti anda märkimisväärseid tulemusi kogu sõidukipargi ulatuses.

Õppetunnid sulle

See näide näitab, et märkimisväärseks kokkuhoiuks ei ole alati vaja uusi sõidukeid või kallist tehnoloogiat. Mõnikord tulevad suurimad võidud sellest, kuidas olemasolevaid veokeid juhitakse.

Iga transpordiettevõtte jaoks on võtme­sammed järgmised.

  • Jälgi sõidustiili, et mõista praeguseid harjumusi.
  • Koolita juhte andmepõhise tagasiside abil, mitte üldiste soovitustega.
  • Juhenda pidevalt, et vältida raiskavate harjumuste juurde naasmist.
  • Jälgi edenemist ajas, et tulemusi näha ja motivatsiooni hoida.

Mapon tagab pikaajalise mõju

Kütusesääst ei ole ainult kulude küsimus. See on ka konkurentsivõime säilitamise ning üha rangemate jätkusuutlikkuse regulatsioonide täitmise teema.

Meie Soome kliendi puhul algas kõik ühe juhi ja ühe koolitusprogrammiga. Tulemused räägivad enda eest ning sama lähenemist saab rakendada kogu sõidukipargis.

Kui sinu ettevõte tahab saavutada samu tulemusi, aitab Mapon vajalike tööriistade ja teadmistega, et jälgida arengut ja hoida parendused õigel kursil. Võta ühendust ja saa teada, kuidas nutikas sõidustiili seire võiks töötada sinu sõidukipargi jaoks.

Posted on

1000 € экономии на топливе в месяц: реальный пример одного водителя

Топливо – одна из самых больших статей расходов для транспортных компаний. Даже небольшие изменения в стиле вождения грузовиков могут существенно повлиять на ежемесячные затраты. Поэтому всё больше компаний внедряют мониторинг стиля вождения и персонализированное обучение водителей.

Недавний пример нашего клиента из Финляндии показывает, насколько это может быть эффективно. С помощью решений Mapon один водитель смог сэкономить 1000 € в месяц на топливе. Твой автопарк может достичь того же или даже лучших результатов. Читай дальше, чтобы узнать как!

Новый водитель, чёткий план

Когда в автопарк одного из наших финских клиентов пришёл новый водитель грузовика, компания решила отслеживать его результаты с самого начала. Цель была не только в том, чтобы понять, как он управляет машиной, но и в том, чтобы сделать топливную экономию частью ежедневной рутины.

В первые недели тщательно анализировались расход топлива, время на холостом ходу и использование эко-скорости. Эти данные стали основой для персональной двухнедельной программы обучения эко-вождению.

Отчёт Mapon о водителе до обучения. Общая оценка: C (67,49). Показатели: расход топлива 40,4 л/100 км, работа на холостом ходу 9,56 %, эко-скорость только 42,41 %, использование круиз-контроля 60,92 %.
До обучения: больше расход топлива, больше холостого хода, меньше эко-скорости. Оценка водителя: C.

Обучение меняет привычки

Обучение не сводилось к теоретическим лекциям. Оно сочетало реальные данные и обратную связь в режиме реального времени.

  • После каждой поездки водитель получал отчёт с точным указанием областей для улучшения.
  • Менеджер автопарка проводил прямое коучинг-сопровождение: указывал моменты лишнего холостого хода, превышения скорости или упущенные возможности использовать круиз-контроль.
  • Прогресс отслеживался неделя за неделей, так что водитель сам видел изменения.

Это сделало процесс обучения простым и конкретным. Водителю не просто говорили, что делать иначе, — он наглядно видел, как его действия влияют на цифры.

Отчёт Mapon о водителе после обучения, улучшенные показатели. Общая оценка: B (79,66). Показатели: расход топлива снижен до 35,2 л/100 км, холостой ход 5,03 %, эко-скорость 95,4 %, использование круиз-контроля 80,15 %.
После обучения: расход топлива снизился, холостой ход сократился, использование эко-скорости и круиз-контроля выросло. Оценка водителя: B.

Результаты спустя месяц

Эффект от мониторинга стиля вождения стал заметен быстро:

  • Расход топлива снизился на 5,2 л/100 км.
  • Эко-скорость и круиз-контроль стали использоваться чаще, что уменьшило ненужный расход топлива.
  • Время работы на холостом ходу сократилось, дав дополнительную экономию.

Для одного водителя такие изменения поначалу могут казаться небольшими. Но если сложить километры, цифры говорят сами за себя.

Графика с текстом: «Один водитель экономит 1000 €/месяц на топливе. Автопарк из 20 грузовиков экономит 20 000 €+». Фон: грузовик на зимней дороге.
Большая экономия начинается с маленьких изменений: 1000 €/месяц на одного водителя, 20 000 €+ на автопарк из 20 грузовиков.

Что означают цифры

Каждую неделю этот водитель проезжает примерно 3000 км. При стоимости топлива в Финляндии 1,80 €/л это превращается в более чем 1000 € экономии ежемесячно.

Если распространить это на автопарк из 20 грузовиков, экономия превысит 20 000 € в месяц.

За год это почти четверть миллиона евро.

И выгода не ограничивается только деньгами. Меньший расход топлива означает и меньше выбросов, помогая компании достичь целей по устойчивому развитию.

Когда данные превращаются в экономию

Технология играет здесь ключевую роль. Мониторинг стиля вождения на платформе Mapon для управления автопарком даёт менеджерам факты, а не догадки. Платформа показывает, где тратится лишнее топливо, и выявляет полезные привычки, которые стоит поддерживать.

Но одних данных недостаточно, чтобы изменить поведение. Без регулярной обратной связи многие водители возвращаются к старым привычкам. Поэтому наш клиент совместил мониторинг с коучингом и постоянным сопровождением.

Именно комбинация чётких данных и регулярного наставничества закрепляет положительные результаты.

Ноутбук и смартфон с открытым дашбордом Mapon по мониторингу стиля вождения. На экранах видны оценки водителей, показатели эффективности и инсайты по экономии топлива.
Чёткие оценки водителей в платформе Mapon помогают улучшать привычки и сокращать расходы на топливо.

Практические советы по эко-вождению для автопарков

Чтобы начать экономить, компаниям не нужно ждать. Есть практики, которые любой водитель может применять уже сегодня:

  • Меньше холостого хода: если остановка длится больше минуты, двигатель стоит заглушить. Даже короткие периоды на холостом быстро накапливаются.
  • Использование круиз-контроля: на трассах он помогает держать стабильную скорость и снижает расход.
  • Соблюдение эко-скорости: езда всего на 5–10 км/ч медленнее на длинных отрезках снижает расход без значительных задержек.
  • Предугадывание трафика: смотри вперёд, тормози меньше и используй накат, когда возможно, вместо резкого ускорения.
  • Давление в шинах: пониженное давление увеличивает сопротивление качению и расход топлива.

Даже небольшие улучшения в этих областях быстро дают заметный эффект во всём автопарке.

Ключевые выводы для бизнеса

Этот кейс показывает: для серьёзной экономии не всегда нужны новые машины или дорогие технологии. Иногда главный результат даёт то, как используются уже имеющиеся грузовики.

Ключевые шаги для любой транспортной компании:

  • Мониторинг стиля вождения, чтобы понять текущие привычки.
  • Обучение с обратной связью на основе данных, а не общих советов.
  • Регулярное коучинг-сопровождение, чтобы избежать возврата к расточительным привычкам.
  • Отслеживание прогресса со временем, чтобы видеть результаты и сохранять мотивацию.

Mapon обеспечивает долгосрочный результат

Топливная эффективность – это не только про расходы. Это ещё и вопрос конкурентоспособности и соответствия всё более строгим требованиям устойчивого развития.

Для нашего финского клиента всё началось с одного водителя и одной программы обучения. Результаты говорят сами за себя, и этот подход легко масштабируется на весь автопарк.

Если твоя компания тоже хочет добиться таких результатов, Mapon поможет с инструментами и аналитикой, чтобы отслеживать прогресс и удерживать улучшения. Свяжись с нами и узнай, как внедрить мониторинг стиля вождения в свой автопарк!

Posted on

Kā viens šoferis samazināja degvielas izmaksas par 1000 € mēnesī

Degviela ir viens no lielākajiem transporta uzņēmumu izdevumiem. Pat nelielas izmaiņas braukšanas paradumos var dot ievērojamu ietaupījumu ik mēnesi. Tāpēc arvien vairāk uzņēmumu izvēlas ieviest braukšanas paradumu uzraudzību un personalizētas šoferu apmācības.

Viena mūsu somu klienta pieredze spilgti parāda, cik efektīva var būt autoparka pārvaldība un braukšanas stila uzraudzība. Izmantojot Mapon risinājumus, viens šoferis spēja ietaupīt 1000 € uz degvielas mēnesī. To pašu un pat vairāk var sasniegt ikviens autoparks. Turpini lasīt un uzzini, kā to paveikt.

Jauns šoferis, skaidrs plāns

Kad viens no mūsu Somijas klientiem darbā pieņēma jaunu kravas autovadītāju, uzņēmums nolēma sekot līdzi viņa rezultātiem jau no pirmās dienas. Mērķis nebija tikai saprast, kā viņš vada transportlīdzekli – degvielas ekonomijai bija jākļūst par ikdienas ieradumu.

Pirmajās nedēļās rūpīgi tika analizēts degvielas patēriņš, dīkstāves laiks un ekobraukšanas ātruma izmantošana. Šie dati kļuva par pamatu personalizētai divu nedēļu ekobraukšanas apmācību programmai.

Mapon vadītāja atskaite pirms apmācībām. Kopējais vērtējums – C (67,49). Galvenie rādītāji: degvielas patēriņš 40,4 l/100 km, dīkstāve 9,56%, ekobraukšanas ātrums tikai 42,41% un kruīza kontroles izmantošana 60,92%.
Pirms apmācībām: lielāks degvielas patēriņš, vairāk dīkstāves, mazāk ekobraukšanas ātruma. Vadītāja vērtējums – C.

Apmācības, kas maina ieradumus

Šīs apmācības nebija tikai teorētiskas. Tās apvienoja reālus datus ar tūlītēju atgriezenisko saiti.

  • Pēc katra reisa šoferis saņēma detalizētu atskaiti ar skaidriem norādījumiem, kur nepieciešami uzlabojumi.
  • Autoparka pārvaldnieks sniedza tiešu atbalstu, norādot uz liekās dīkstāves gadījumiem, ātruma pārsniegšanu vai neizmantotajām kruīza kontroles iespējām.
  • Progresu vērtēja nedēļu pa nedēļai, ļaujot pašam šoferim redzēt sasniegtās pārmaiņas.

Tas padarīja mācīšanās procesu vienkāršu un konkrētu. Šoferim nevis vienkārši teica, kas jādara, bet viņš pats skaidri redzēja, kā viņa rīcība ietekmē rezultātus.

Mapon vadītāja atskaite ar uzlabotiem rezultātiem pēc apmācībām. Kopējais vērtējums – B (79,66). Galvenie rādītāji: degvielas patēriņš samazināts līdz 35,2 l/100 km, dīkstāve 5,03%, ekobraukšanas ātrums 95,4%, kruīza kontroles izmantošana 80,15%.
Pēc apmācībām: degvielas patēriņš samazinājās, dīkstāve kritās, uzlabojās ekobraukšanas ātrums un kruīza kontroles izmantošana. Vadītāja vērtējums – B.

Rezultāti jau pēc viena mēneša

Efekts no vadītāja braukšanas paradumu analīzes kļuva redzams ļoti ātri:

  • Degvielas patēriņš samazinājās par 5,2 l uz 100 km.
  • Ekobraukšanas ātrums un kruīza kontrole tika izmantoti biežāk, samazinot lieku degvielas patēriņu.
  • Dīkstāves laiks saruka, nodrošinot vēl lielākus ietaupījumus.

Atsevišķi raugoties, šīs pārmaiņas šķiet nelielas, bet, summējot nobrauktos kilometrus, tās pārvēršas ievērojamā ietaupījumā.

Grafika ar tekstu: “Viens šoferis ietaupa 1000 €/mēnesī degvielai. 20 kravas auto autoparks ietaupa 20 000 €+.” Fons: kravas auto ziemas ainavā.
Mazas pārmaiņas veicina lielus ietaupījumus: 1000 €/mēnesī vienam šoferim, 20 000 €+ autoparkam ar 20 auto.

Skaitļos redzamais efekts

Šis šoferis ik nedēļu nobrauc aptuveni 3000 km. Ja degvielas cena Somijā ir ap 1,80 €/l, tad veiktie uzlabojumi ļauj ietaupīt vairāk nekā 1000 € katru mēnesi.

Pielietojot uzraudzību un apmācības 20 kravas auto autoparkā, ietaupījums pārsniedz 20 000 € mēnesī.

Gada griezumā tas ir gandrīz ceturtdaļmiljons eiro.

Un ieguvumi neaprobežojas tikai ar naudu. Samazināts degvielas patēriņš nozīmē arī mazākus izmešus, kas palīdz uzņēmumam sasniegt savus ilgtspējas mērķus.

Kad dati pārvēršas ietaupījumos

Lai atrastu taupīšanas iespējas autoparkā, izšķiroša loma ir tehnoloģijām. Vadītāju braukšanas paradumu uzraudzība ar Mapon autoparka vadības platformu dod reālus datus, nevis pieņēmumus. Tā parāda, kur degviela tiek izšķērdēta, un izceļ labos paradumus, kurus vērts stiprināt.

Taču ar datiem vien nepietiek, lai mainītu ieradumus. Bez regulāras atgriezeniskās saites daudzi šoferi ātri atgriežas pie vecajiem paradumiem. Tieši tāpēc mūsu klients apvienoja uzraudzību ar apmācībām un pastāvīgu sekošanu līdzi rezultātiem.

Un tieši šī kombinācija – skaidri dati un nepārtraukta vadība – nodrošina, ka pozitīvie rezultāti saglabājas ilgtermiņā.

Klēpjdators un viedtālrunis ar atvērtu Mapon braukšanas paradumu uzraudzības paneli. Ekrānos redzami vadītāju vērtējumi, efektivitātes rādītāji un ieteikumi degvielas taupīšanai.
Skaidri vadītāju vērtējumi Mapon autoparka pārvaldības platformā palīdz uzlabot paradumus un samazināt degvielas izmaksas.

Praktiski ekobraukšanas padomi autoparkiem

Lai sāktu taupīt degvielu, nav jāgaida pilna apmācību programma – ir paradumi, kurus šoferi var ieviest ikdienā uzreiz:

  • Mazāk dīkstāves: ja apstāšanās ilgst ilgāk par minūti, dzinēja izslēgšana palīdz samazināt lieku patēriņu. Pat īsi dīkstāves periodi mēneša laikā sakrājas.
  • Kruīza kontroles izmantošana: uz šosejām tā palīdz uzturēt vienmērīgu ātrumu un samazināt degvielas patēriņu.
  • Ekobraukšanas ātrums: braukšana tikai par 5–10 km/h lēnāk garākos posmos samazina patēriņu bez būtiskiem kavējumiem.
  • Satiksmes prognozēšana: skatīšanās uz priekšu, retāka bremzēšana un auto ripošanas izmantošana samazina lieku paātrināšanos un degvielas tēriņu.
  • Pareizs riepu spiediens: pārāk zems spiediens palielina rites pretestību un degvielas patēriņu.

Pat šķietami nelielas izmaiņas šajās jomās kopā var dot ievērojamu ietaupījumu visā autoparkā.

Pieredze, ko vērts pārņemt

Mūsu klienta stāsts skaidri parāda – lai sasniegtu ievērojamus ietaupījumus, ne vienmēr vajadzīgi jauni transportlīdzekļi vai dārgas tehnoloģijas. Nereti lielākie ieguvumi rodas no tā, kā tiek izmantoti jau esošie kravas auto.

Transporta uzņēmumiem svarīgākie soļi ir šādi:

  • Vadītāju paradumu uzraudzība, lai saprastu pašreizējo situāciju.
  • Mērķēta apmācība ar datiem balstītu atgriezenisko saiti, nevis vispārīgi padomi.
  • Nepārtrauktas atgriezieniskas saites nodrošināšana, lai izvairītos no atgriešanās pie neefektīviem paradumiem.
  • Progresa uzskaite ilgtermiņā, lai redzētu rezultātus un saglabātu motivāciju.

Mapon nodrošina ilgtermiņa rezultātus

Degvielas efektivitāte nav tikai izmaksu jautājums. Tā ir arī uzņēmuma konkurētspējas saglabāšana un arvien stingrāku ilgtspējas prasību izpilde.

Mūsu Somijas klientam viss sākās ar vienu šoferi un vienu apmācību programmu. Rezultāti runā paši par sevi – un šo pieeju iespējams paplašināt visam autoparkam.

Ja arī tavs uzņēmums vēlas sasniegt līdzīgus rezultātus, Mapon var palīdzēt ar rīkiem un datiem, kas ļauj sekot progresam un noturēt uzlabojumus. Sazinies ar mums un uzzini, kā ieviest vadītāju paradumu uzraudzību savā autoparkā!

Posted on

One Driver Cut €1000 from Monthly Fuel Costs

Fuel is one of transport companies’ biggest expenses. Even small changes in truck driving can have a major impact on monthly costs. That’s why more companies are turning to driver behaviour monitoring and personalised driver coaching.

A recent case in Finland shows just how much difference this can make. Thanks to Mapon solutions, just one driver was able to save €1,000 on fuel costs per month. Your fleet can achieve the same or even better results. Read on to learn how to do it.

A new driver, a clear plan

When a new truck driver joined one of our Finnish client’s’ fleet, the company decided to track performance from the start. They didn’t just want to see how the driver handled the vehicle – they wanted to make fuel efficiency part of the daily routine.

In the first weeks, they closely monitored fuel consumption, idling, and use of eco speed. These insights became the base for a two-week personalised eco-driving training program.

Mapon driver report before training. Overall driver score is C (67.49). Highlights: fuel consumption at 40.4 L/100 km, excessive idling at 9.56%, eco speed only 42.41%, and cruise control usage at 60.92%.
Before training: Higher fuel use, more idling, and less eco speed. Driver score: C.

Training that changes habits

The training wasn’t just a classroom lecture. It combined real data with real-time feedback.

  • After each trip, the driver received a report showing exactly where improvements were needed.
  • The fleet manager coached directly, pointing out moments of excessive idling, speeding, or missed opportunities to use cruise control.
  • Progress was tracked week by week, so the driver could see the difference for themselves.

This made the learning process easy and specific. The driver wasn’t just told what to do differently – they could see the effect of their actions on the numbers.

Mapon driver report showing improved performance after training. Overall driver score is B (79.66). Highlights: fuel consumption reduced to 35.2 L/100 km, excessive idling at 5.03%, eco speed at 95.4%, and cruise control usage at 80.15%.
After training: Fuel use dropped, idling fell, eco speed and cruise control improved. Driver score: B.

The results after one month

The impact of driver behaviour monitoring became visible quickly:

  • Fuel use dropped by 5.2 L per 100 km.
  • Eco speed and cruise control were used more often, reducing unnecessary fuel burn.
  • Idling times decreased, saving even more fuel.

For a single driver, these changes may seem small at first. But when you add up the kilometres, the savings tell a bigger story.

Graphic showing text: “One driver saves €1,000/month on fuel costs. A 20-truck fleet saves €20,000+.” Background: truck driving in winter landscape.
Big savings from small changes: €1,000/month per driver, €20,000+ for a 20-truck fleet.

What the numbers mean

This driver covers around 3,000 km every week. With fuel costing around €1.80 per litre in Finland, the improvements translate into more than €1,000 saved every month.

Scale that to a fleet of 20 trucks, and you’re looking at savings of more than €20,000 each month.

Over a year, that’s close to a quarter of a million euros.

And the benefit doesn’t stop with money. Lower fuel use also means fewer emissions, helping the company meet sustainability targets.

Why monitoring makes the difference

Technology plays an important role here. Tracking driver behaviour on the Mapon fleet management platform gives managers data, not just assumptions. It shows where fuel is wasted and highlights good habits that should be encouraged.

But data alone doesn’t change behaviour. Without regular feedback, many drivers slip back into old routines. That’s why our client combined monitoring with coaching and consistent follow-up.

It’s the combination of clear data and ongoing guidance that makes positive results stick.

Laptop and smartphone displaying Mapon’s driver behaviour monitoring dashboard. The screens show driver scores, efficiency ratings, and fuel-saving insights.
Clear driver scores on the Mapon fleet management platform help improve habits and cut fuel costs.

Practical eco-driving tips for fleets

Companies don’t need to wait for a full program to start seeing results. Here are practices any driver can apply right away:

  1. Reduce idling: turn off the engine if the stop will last longer than a minute. Even short idle times add up over a month.
  2. Use cruise control: on highways, cruise control helps maintain steady speed and cuts fuel use.
  3. Stick to eco speed: driving just 5–10 km/h slower on long stretches can reduce consumption without major delays.
  4. Anticipate traffic: look ahead, brake less, and coast when possible instead of accelerating hard.
  5. Check tyre pressure: under-inflated tyres increase rolling resistance and fuel burn.

Small improvements in these areas can add up quickly across a fleet.

Lessons for you

This case shows that meaningful savings don’t always require new vehicles or expensive technology. Sometimes the biggest gains come from how existing trucks are driven.

For any transport company, the key steps are:

  1. Monitor driver behaviour to understand current habits.
  2. Train drivers with data-driven feedback instead of generic advice.
  3. Provide ongoing coaching to prevent slipping back into wasteful habits.
  4. Track progress over time to see results and keep motivation high.

Mapon ensures long-term impact

Fuel efficiency isn’t just a cost issue. It’s also about staying competitive and complying with ever-tightening sustainability regulations.

For our Finnish client, it started with one driver and one training program. The results speak for themselves, and the same approach can be scaled to the whole fleet.

If your company wants to achieve the same, Mapon can help with the tools and insights to track progress and keep improvements on track. Reach out to learn how smart driver behaviour monitoring could work for your fleet!

Posted on

Cliente de VTC: Amortizamos la inversión en cámaras para 40 vehículos con un solo siniestro

Nuestro cliente, una empresa de transporte de pasajeros en España especializada en servicios de VTC, gestiona una amplia flota destinada a ofrecer traslados privados y soluciones de movilidad adaptadas a diferentes necesidades. La demanda de sus servicios aumenta considerablemente en determinados periodos del año, lo que supone una operativa más intensa y compleja para el equipo.

Para hacer frente al ritmo y la complejidad de una operación tan estacional, la empresa necesitaba reforzar la seguridad de su flota, prevenir reclamaciones fraudulentas y resolver disputas de forma rápida y segura. Fue entonces cuando apostaron por la solución de videotelemática de Mapon: una inversión en 40 cámaras para vehículos que demostró todo su valor con un solo incidente.

La vida antes de Mapon

Antes de implementar Mapon, la empresa contaba con una solución básica de GPS. Esto permitía conocer la ubicación de los vehículos y controlar la velocidad, pero no ofrecía herramientas suficientes para una gestión moderna de flota ni para proteger al equipo frente a conflictos con terceros.

“Trabajábamos con otra empresa que solo nos proporcionaba la localización GPS. Teníamos que sentarnos con cada conductor para saber cómo había ido la jornada. No podíamos hacer prevención, sólo reaccionar ante los problemas.” Gestor de la flota de VTC

La falta de visibilidad objetiva sobre lo que ocurría durante los trayectos limitaba la capacidad de la empresa para actuar con rapidez ante determinadas situaciones, como incidencias en carretera o discrepancias con plataformas externas. La instalación de cámaras aportó un respaldo visual claro que permitió gestionar estos casos con mayor agilidad, transparencia y confianza para todos los implicados.

¿Por qué Mapon?

La decisión de apostar por las cámaras de Mapon respondió a una necesidad clara: mejorar la seguridad y tener pruebas objetivas ante cualquier eventualidad. La empresa eligió instalar dos cámaras por vehículo: una frontal y otra interior con visión nocturna por infrarrojos. El gestor de flota nos explica:

“Creemos que la cámara brinda seguridad no solo al conductor, sino también a los pasajeros.”

Los sistemas de cámaras de Mapon ayudan a supervisar el correcto funcionamiento de la flota VTC.

Además del hardware, fue clave la funcionalidad de la plataforma de Mapon, que permitió centralizar la gestión de la flota:

  • Control de repostajes y comportamiento del conductor.
  • Detección automática de eventos críticos como frenazos o giros bruscos.
  • Acceso remoto a grabaciones, incluso de eventos no marcados manualmente.
  • Interfaz intuitiva y soporte técnico ágil.

“Poco a poco estamos utilizando más funcionalidades. Creemos que tiene un potencial bastante grande y vamos camino a usar cada vez más la herramienta.” explica nuestro cliente.

Un accidente lo cambió todo

El valor de la inversión se demostró en un siniestro grave. En plena temporada alta, uno de sus vehículos fue embestido frontalmente por otro coche que cruzó de carril.

“Fue destrucción total. Por suerte teníamos las cámaras de Mapon instaladas y se ve claramente cómo el vehículo contrario invade el carril.” explica el gestor de flota.

Gracias a la grabación, la empresa de VTC pudo acreditar con total claridad lo ocurrido ante la aseguradora y la Guardia Civil.  El vídeo eliminó cualquier tipo de duda sobre la responsabilidad y permitió agilizar todo el proceso de gestión del siniestro, evitando disputas y eliminando la necesidad de declaraciones de testigos y largas investigaciones.

Como resultado, lo que podría haberse convertido en un caso largo y complejo, se resolvió sin problemas y disputas de manera rápida y sencilla. 

“La inversión que hicimos en colocar las cámaras en todos los vehículos ya quedó amortizada con la resolución de este solo siniestro.” nos dice nuestro cliente

Resultados e impacto en la flota

Desde la instalación de 40 cámaras en su flota, Ia empresa ha observado una mejora integral en su operación:

  • Conductores más prudentes: la conciencia de ser grabados ha mejorado la calidad de la conducción.
  • Más control y productividad: la empresa ha asignado un recurso interno para revisar las grabaciones diariamente y sacar el máximo partido a los datos.
  • Reducción de conflictos: con evidencia audiovisual, las disputas se resuelven más rápido.

“Gracias a Mapon hemos cambiado la dinámica interna. Ahora contamos con indicadores reales que nos ayudan a tomar decisiones más acertadas”.

Las cámara graba el exterior e interior del vehículo

Instalación rápida y soporte excelente

La instalación fue sencilla y rápida. El mecánico de la empresa fué quien se encargó de la instalación de las cámaras en los vehículos. Tras recibir indicaciones básicas, pronto adquirió la experiencia necesaria para equipar cada vehículo de forma autónoma y eficiente.

Una vez instaladas las cámaras, el equipo técnico de Mapon acompañó el proceso de configuración, validación del ángulo de visión y puesta en marcha, garantizando que todo quedara perfectamente operativo desde el primer momento.

“Instalar la cámara frontal e interior nos llevaba menos de una hora. El soporte técnico de Mapon fue excelente: rápido, claro y siempre disponible. Le damos un 10”, explica el gestor de flota.

Ver lo que antes solo se intuía

Nuestro cliente ya contaba con procesos definidos, experiencia en el sector y una operativa optimizada para la temporada alta. Pero fue la videotelemática lo que marcó la diferencia en control, prevención y capacidad de respuesta.
Las cámaras Mapon permiten ver lo que otros sistemas no muestran: lo que ocurre realmente dentro y fuera del vehículo. Esa visibilidad ha aportado seguridad, confianza y eficiencia en momentos clave.

***

¿Quieres tomar decisiones con más información y respaldo visual? Ponte en contacto con nuestro equipo y descubre cómo las soluciones de videotelemática de Mapon pueden ayudarte a gestionar tu flota con más tranquilidad, control y agilidad.

Tanto si operas con VTC, taxis o servicios de transporte turístico, tenemos una solución pensada para ti.