Posted on

Allt vagnparksansvariga bör veta om ADAS och DMS

Mapon AI-drivna fordonsflottakameror med ADAS- och DMS-funktioner, som visar dashkameror och en lastbil på vägen med kollisionsvarning.

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) och DMS (Driver Monitoring Systems) är avancerade säkerhetssystem som utvecklats för att göra körningen säkrare. Båda bygger på AI-baserad bildanalys och kan identifiera riskfyllda situationer i trafiken samt osäkert beteende hos föraren – vilket hjälper till att förebygga olyckor innan de sker.

I den här artikeln går vi igenom hur ADAS och DMS fungerar, vad som skiljer dem åt och varför de är särskilt värdefulla för vagnparksansvariga – inte bara för privatförare. Du får också veta hur Mapon samlar båda teknikerna i en gemensam plattform som gör vagnparkssäkerhet smartare, enklare och mer effektiv.

Vad är ADAS?

ADAS står för Advanced Driver Assistance System, eller avancerat förarstödsystem på svenska. Det är ett system som byggs in i fordonet för att hjälpa föraren i olika trafiksituationer, till exempel när:

  • Fordonet kommer för nära ett annat fordon;
  • Körfältsbyte sker utan att blinkers används;
  • Ett annat fordon befinner sig i döda vinkeln.

ADAS använder AI, kameror och sensorer för att identifiera riskfyllda situationer – och i vissa fall ingripa direkt. Föraren kan få en varningssignal (ljud eller visuell) direkt i instrumentpanelen. I mer kritiska lägen kan systemet agera automatiskt, till exempel genom att bromsa för att undvika en kollision bakifrån.

Inom EU är vissa typer av ADAS-funktioner numera obligatoriska från fabrik, beroende på fordonstyp. Kravet gäller sedan 2022.

Mapon ADAS fordonsflottakamera med varningar för frontalkollision och avståndshållning, som visar en lastbil på vägen på 7,5 meters avstånd.

Varför är ADAS bra?

Den främsta anledningen till att ADAS används så brett är att det minskar riskerna som uppstår på grund av mänskliga misstag. Föraren kan bli distraherad, trött eller helt enkelt missa en farlig situation. Men ADAS är alltid aktivt och redo att reagera.

Många nyare fordon har till exempel en funktion som automatiskt bromsar om en kollision är nära förestående i hastigheter under 30 km/h. I stadstrafik, där rörelserna ofta är oförutsägbara, fungerar det som en slags skyddsängel – till exempel om bilen framför plötsligt stannar för att släppa över en fotgängare.

Sammanfattningsvis: ADAS håller koll på vad som händer utanför fordonet och hjälper till att förebygga farliga situationer – antingen genom att varna föraren eller genom att ta över vissa funktioner automatiskt.

Vad är DMS?

DMS står för Driver Monitoring System – ett system som övervakar vad föraren gör (eller inte gör) bakom ratten. Liksom ADAS bygger det på AI och liknande teknik för att upptäcka tecken på:

  • Trötthet eller att föraren håller på att somna
  • Att blicken lämnar vägen under för lång tid
  • Användning av distraherande föremål som mobiltelefon eller cigarett.
Mapon DMS fordonsflottakamera som upptäcker förarbeteenden som gäspningar, körning vid trötthet och mobilanvändning i fordonet.

Hur hjälper DMS?

DMS varnar föraren med ljudsignaler och visuella indikatorer så snart något tyder på riskbeteende. Ibland märker föraren själv att något inte står rätt till, men vid till exempel dåsighet kan man vara helt omedveten.

Minns du scenen i barnfilmen Bilar, där lastbilen som transporterar Blixten McQueen somnar under en lång nattkörning – och allt går helt åt skogen? Det är just sådana situationer DMS är utvecklat för att förebygga.

Bakom kulisserna är tekniken avancerad, men tanken är enkel:
DMS ser till att föraren håller sig skärpt – hela vägen.

Vad är skillnaden mellan ADAS och DMS?

Det finns två tydliga skillnader mellan systemen:

  • ADAS analyserar vad som händer utanför fordonet, medan DMS övervakar föraren;
  • DMS fungerar som ett varningssystem, medan ADAS också kan ingripa – till exempel bromsa för att förhindra en olycka.

Tillsammans skapar de ett heltäckande säkerhetsnät som bevisligen minskar antalet trafikolyckor världen över.

Så får du ADAS och DMS i din vagnpark med Mapon

Och nu till det bästa – avancerade säkerhetsfunktioner finns redan tillgängliga i Mapons kamerasystem för vagnparker.

Vårt ADAS (Advanced Driver Assistance System) är utvecklat med fokus på tre centrala varningar:

  • Varning för fotgängare
  • Varning för risk för frontalkrock
  • Avståndsvarning – för kort avstånd till framförvarande fordon

Allt detta fungerar med en vanlig dashcam – ingen extra hårdvara krävs.

Mapon-plattformens gränssnitt som visar ADAS fordonsflottakamera-händelser såsom filavvikelse, frontalkollision, avståndshållning, kollision med fotgängare och identifiering med dashkamera-videoförhandsvisningar.

Vi lanserar även DMS (Driver Monitoring System) med funktioner i nivå med branschens ledande lösningar. Systemet kan upptäcka:

  • Tecken på trötthet och distraktion
  • Gäspningar
  • Användning av mobiltelefon
  • Rökning
  • Att säkerhetsbältet inte är fastspänt

Alla DMS-händelser registreras automatiskt med videobaserad detektion, inklusive 5 sekunders inspelning före och 5 sekunder efter varje händelse. Det ger dig det sammanhang du behöver om något går snett.

Mapon-plattformens gränssnitt som visar DMS fordonsflottakamera-händelser såsom telefonsamtal, ej fastspänt säkerhetsbälte, rökning, gäspningar, slutna ögon och förardistraktion med bilder från hytten.

Hur enkelt är det att komma igång med DMS och ADAS?

När det gäller hårdvaran ser det ut så här:

  • Mapons dashcams är färdigkonfigurerade för ADAS direkt ur kartongen.
  • DMS fungerar med en extra plug-and-play-tillbehörskamera.

Howens mDVR-system stöder både ADAS och DMS, men kräver särskilda tillbehörskameror. Om du använder äldre Howen-enheter i din vagnpark kan installationen ta lite längre tid.

För att göra processen så smidig som möjligt har vi tydlig dokumentation för varje steg: från kamerainställningar och monteringsavstånd till varningskänslighet och röstmeddelanden.

Tillbehörskameror för självinstallation

Du kan enkelt installera ADAS- och DMS-kameror själv med hjälp av våra steg-för-steg-guider. Har du en större vagnpark eller behöver en mer skräddarsydd lösning? Då kan våra tekniker ta hand om installationen – även internationellt.

Vagnparkssäkerhet börjar med ADAS, DMS och Mapon

Fristående ADAS– och DMS-system används ofta på fordonsnivå. Men när du kopplar dem till en vagnparkshanteringsplattform som Mapon, tar du säkerhetsarbetet till nästa nivå.

I stället för att händelser lagras lokalt i fordonet skickas de direkt till plattformen. Det ger dig full överblick i realtid – på distans.

När du går från lokala varningar till centraliserad övervakning, blir ADAS och DMS inte bara smarta säkerhetssystem, utan också strategiska verktyg för att skydda hela vagnparken.

Så tar Mapon ADAS och DMS till nästa nivå

Mapons kamerasystem för skickar videomaterial direkt till vår plattform för vagnparkshantering. När en AI-baserad kamera upptäcker en ADAS- eller DMS-händelse, laddas relevant videoklipp automatiskt upp tillsammans med en tydlig beskrivning av vad som inträffat.

Med tiden får vagnparksansvariga ett helt videobibliotek över kritiska händelser – ett värdefullt verktyg för att:

  • Coacha förare individuellt och skapa interna säkerhetsutbildningar
  • Utreda incidenter och fastställa ansvar
  • Sänka försäkringspremier genom att visa upp professionell körning

Men det handlar inte bara om dokumentation i efterhand. Med Mapon kan du också agera i realtid.

Om en förare till exempel får flera filbytesvarningar på kort tid, kan systemet flagga möjlig dåsighet. Då kan du snabbt kontakta föraren och föreslå en paus – och därmed förhindra en olycka innan den sker.

Vad förare egentligen tycker om ADAS och DMS

Att införa ADAS och DMS i hela vagnparken kan verka självklart– men det upplevs inte alltid så av förarna. Den vanligaste invändningen gäller kameror som är riktade mot föraren. Ingen gillar känslan av att bli övervakad. Om möjligt, överväg att använda kameror som enbart filmar utåt.

Planerar du att införa förarövervakning? Var då öppen och tydlig. Förklara att videomaterial bara granskas vid behov, inte rutinmässigt. För de flesta förare innebär det att vardagen fortsätter precis som vanligt: om du kör ansvarsfullt hamnar du inte i fokus.

När lösningen introduceras på rätt sätt, händer ofta det motsatta – att förarna själva vill se videomaterialet. Det var precis vad som hände hos vår kund Keskkonnahooldus Eesti OÜ.

Det viktigaste är förtroende. Visa att systemen finns där för att förebygga olyckor – och i slutändan skydda förarnas jobb, trygghet och liv.

Gatustädningslastbil från Keskkonnahooldus Eesti OÜ med kundomdöme om användningen av Mapon-plattformen för att övervaka förare och spara tid.

Vi har gått in i en ny era av vagnparkssäkerhet

ADAS och DMS blir allt mer avancerade. För företag inom med person- och godstransport är dessa lösningar extra viktiga – inte minst med tanke på fordonens storlek, vikt och påverkan vid en olycka.
Samtidigt ökar trycket från både lagstiftare och allmänhet att minska antalet trafikolyckor med tunga fordon.

Det positiva?
Som vagnparksansvarig har du fler möjligheter än någonsin att minska riskerna – genom att kombinera fordonets ADAS- och DMS-system med molnbaserade lösningar som GPS-spårning, körbeteendeanalys och alkohollås.

Vi fortsätter att integrera den senaste tekniken, så att du enkelt kan lägga till nya säkerhetsfunktioner utan att behöva samordna flera olika leverantörer.Använder du alla tillgängliga verktyg för att höja säkerheten i din vagnpark?
Upptäck hela utbudet av Mapons lösningar för vagnparkshantering redan idag!

Posted on

Всё, что менеджерам автопарков нужно знать об ADAS и DMS

Камеры автопарка Mapon на базе искусственного интеллекта с функциями ADAS и DMS, показывающие видеорегистраторы и грузовик на дороге с предупреждением о столкновении.

ADAS (системы помощи водителю) и DMS (системы контроля водителя) – это технологии, которые делают вождение безопаснее. Обе используют искусственный интеллект и видеонаблюдение, чтобы распознавать опасные ситуации на дороге и рискованное поведение за рулём. Их цель – предотвратить аварию до того, как она произойдёт.

В этой статье мы расскажем, как именно работают ADAS и DMS, в чём между ними разница и почему они особенно полезны для управления автопарком, а не только для владельцев личных автомобилей.

Также ты узнаешь, как Mapon объединяет обе технологии на единой платформе, чтобы сделать безопасность автопарка умной, удобной и эффективной.

Что такое ADAS

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) – это система помощи водителю. Она встроена в транспортное средство и помогает в ситуациях, которые могут возникнуть на дороге.

Например:

  • машина подъезжает слишком близко к другому автомобилю
  • начинает покидать полосу без поворотника
  • или не замечает машину в слепой зоне.

ADAS использует камеры, датчики и искусственный интеллект, чтобы распознать такие ситуации и, если нужно, среагировать. Система может предупредить водителя звуком или сигналом на панели. А в некоторых случаях даже может сама затормозить, чтобы избежать столкновения.

В Европейском союзе с 2022 года установка отдельных типов ADAS стала обязательной на новых машинах, в зависимости от категории транспортного средства.

Камера автопарка Mapon ADAS с предупреждениями о фронтальном столкновении и поддержании дистанции, показывающая грузовик на дороге на расстоянии 7,5 метра.

Чем полезна система ADAS

Главная причина популярности ADAS – она снижает риски, связанные с человеческим фактором. Пока водитель может отвлечься, устать или просто не заметить опасную ситуацию, система остаётся включённой и готовой предупредить или вмешаться.

Например, во многих новых машинах есть функция автоматического торможения на скоростях до 30 км/ч. В городском потоке, где всё меняется резко и непредсказуемо, это может спасти от ДТП, если впереди внезапно остановится машина или кто-то выйдет на пешеходный переход.

Если кратко: ADAS следит за тем, что происходит снаружи, чтобы вовремя предупредить об опасности или самостоятельно вмешаться и предотвратить её.

Что такое DMS

DMS — это система контроля водителя. Она отслеживает, что делает водитель или чего не делает, и реагирует на опасные сигналы.

Система работает на базе искусственного интеллекта и использует ту же технологию, что и ADAS. Она фиксирует признаки:

  • усталости или засыпания за рулём
  • того, что водитель слишком долго не смотрит на дорогу
  • отвлекающих действий: использования телефона, курения и др.
Камера автопарка Mapon DMS, фиксирующая поведение водителя, такое как зевота, вождение в утомленном состоянии и использование телефона в транспортном средстве.

Как помогает DMS

Система подаёт звуковые и визуальные сигналы, чтобы предупредить водителя. Иногда водитель сам понимает, что что-то не так. Но в случае, например, с сонливостью, человек может даже не осознавать опасность.

Помнишь сцену из мультфильма Тачки, где грузовик, везущий Молнию Маккуина, заснул за рулём, и всё пошло наперекосяк? Вот этого и должна не допустить система DMS.

Хотя внутри – сложная технология, суть у неё простая: убедиться, что водитель в хорошем состоянии и полностью контролирует ситуацию.

В чём разница между ADAS и DMS

Различия между системами просты. ADAS следит за ситуацией вне машины, а DMS – за состоянием водителя.

Кроме того, DMS только предупреждает, а ADAS может действовать сама – например, тормозить, если это предусмотрено системой.

Вместе эти решения создают надёжную систему безопасности, которая уже доказала свою эффективность в снижении числа аварий по всему миру.

ADAS и DMS доступны в Mapon

А теперь отличные новости – продвинутые функции безопасности теперь доступны и в системах камер Mapon для автопарков.

Наша версия ADAS (системы помощи водителю) включает три ключевых типа предупреждений:

  • пешеходы на дороге
  • риск лобового столкновения
  • слишком маленькая дистанция до другого автомобиля

Все функции работают со стандартной видеокамерой – дополнительное оборудование не нужно.

Интерфейс платформы Mapon, отображающий события камеры автопарка ADAS, такие как съезд с полосы, фронтальное столкновение, поддержание дистанции, столкновение с пешеходом и распознавание с предварительными просмотрами видео с видеорегистратора.

Также мы запускаем функции DMS (контроля состояния водителя), которые соответствуют лучшим решениям на рынке:

  • сонливость и отвлечённость
  • зевота
  • использование телефона
  • Курение
  • не пристёгнут ремень безопасности

Каждое событие фиксируется видеозаписью с контекстом: 5 секунд до события и 5 секунд после. Это позволяет быстро понять, что произошло, и принять меры.

Интерфейс платформы Mapon, отображающий события камеры автопарка DMS, такие как телефонный звонок, непристегнутый ремень безопасности, курение, зевота, закрытые глаза и отвлечение водителя со снимками из кабины.

Насколько просто начать использовать DMS и ADAS

Что касается оборудования – вот как это работает:

Системы камер от Mapon уже готовы к работе с ADAS. Для подключения DMS достаточно дополнительной камеры, которая устанавливается за пару минут.

Системы Howen mDVR поддерживают и ADAS, и DMS, но требуют отдельных камер-дополнений. Если в автопарке стоят старые модели Howen, на установку понадобится чуть больше времени.

Чтобы установка прошла без лишних сложностей, у нас есть подробная документация на все аспект установки: от выравнивания камеры и расстояний до объекта, до настройки чувствительности и голосовых оповещений.

Дополнительные камеры можно установить самостоятельно

Камеры для ADAS и DMS можно установить самому – просто следуй пошаговой инструкции.

Если у тебя большой автопарк или нужна нестандартная конфигурация, подключим наших техников. Они всё настроят, в том числе за пределами страны.

Безопасность автопарка с ADAS, DMS и Mapon

Обычно ADAS и DMS работают на уровне одного автомобиля. Но если подключить их к платформе управления автопарком, как Mapon, то ты получишь намного больше.

Все события отправляются в систему, а не хранятся на устройстве. Команда по управлению автопарком получает удалённый доступ ко всей информации в реальном времени.

Такой подход превращает ADAS и DMS в инструменты управления безопасностью всего автопарка, а не только одного водителя.

Как Mapon усиливает возможности ADAS и DMS

Камеры Mapon отправляют видеозаписи напрямую в платформу управления автопарком. Когда система фиксирует событие ADAS или DMS, видео автоматически загружается вместе с его названием.

Со временем у менеджера формируется архив ситуаций, который можно использовать:

  • для индивидуального обучения водителей и создания курсов по безопасности
  • чтобы определить причины ДТП и доказать невиновность
  • для снижения страховых выплат за счёт демонстрации профессионализма водителей

Но это не только архив на будущее. Реагировать можно прямо в моменте.
Например, если водитель несколько раз подряд покидает полосу, система может заподозрить сонливость. Менеджер получит сигнал, свяжется с водителем и предложит сделать паузу — чтобы предотвратить аварию до того, как она случится.

Что водители думают об ADAS и DMS

Внедрение ADAS и DMS во весь автопарк может казаться логичным шагом. Но не все водители воспринимают это позитивно. Чаще всего возражения связаны с камерами, направленными на человека – ведь никто не любит ощущение, что за ним наблюдают. Если есть возможность, лучше использовать только внешние камеры.

Если всё же планируется установка камер в салоне, важно быть максимально открытым. Объясни, что видео просматривается только при наличии конкретной причины. Для большинства водителей это значит одно – если ты ездишь нормально, тебя никто не трогает.

Когда система вводится с уважением и понятным объяснением, сотрудники не только принимают её — но и сами просят показать записи. Именно так произошло у нашего клиента Keskkonnahooldus Eesti OÜ.

Самое главное в управлении автопарком – это доверие. Водители должны понимать:
эти системы нужны не для контроля, а для того, чтобы предотвращать аварии и защищать их жизнь и работу.

Подметально-уборочный грузовик компании Keskkonnahooldus Eesti OÜ с отзывом клиента об использовании платформы Mapon для мониторинга водителей и экономии времени.

Безопасность автопарка выходит на новый уровень

ADAS и DMS становятся всё умнее и точнее. А для коммерческого транспорта, крупного и тяжёлого,такие технологии особенно важны.

На компании, которые перевозят пассажиров и грузы, всё сильнее давят требования законодательства и ожидания общества: снизить число аварий с участием тяжёлых машин.

Хорошая новость – у менеджеров автопарков есть инструменты, чтобы сделать безопасность ещё выше. Достаточно объединить встроенные системы ADAS и DMS с облачными решениями: GPS-мониторинг, анализ стиля вождения, алкозамки и многое другое.

Мы продолжаем внедрять новейшие технологии, чтобы ты мог подключать нужные функции без десятка разных подрядчиков.Ты уже используешь всё, что доступно для повышения безопасности автопарка?
Ознакомься с решениями Mapon и найди подходящее именно под твой бизнес.

Posted on

Kas autoparku menedžeriem jāzina par ADAS un DMS

Mapon MI kameras autoparkiem ar ADAS un DMS funkcijām, kas rāda kravas auto uz ceļa kopā ar brīdinājumu par sadursmi.

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) un DMS (Driver Monitoring Systems) ir mūsdienīgas tehnoloģijas, kas paredzētas drošākai braukšanai. Abas izmanto MI kontrolētas analīzes sistēmas, lai fiksētu riskantas situācijas un nedrošus braukšanas paradumus, palīdzot novērst negadījumus, pirms tie notiek.

Šajā rakstā uzzināsi, ko ADAS un DMS risinājumi patiesībā dara, ar ko tie atšķiras un kāpēc tie ir sevišķi svarīgi autoparku pārvaldniekiem, ne tikai privātpersonām ar auto. Papildus tam atklāj, kā Mapon apvieno šīs tehnoloģijas vienā platformā, lai padarītu autoparka drošību viedāku, vienkāršāku un efektīvāku.

Kas ir ADAS

ADAS atšifrējas kā advanced driver assistance system. Tā ir sistēma, kas iebūvēta transportlīdzeklī, lai palīdzētu šoferim dažādās situācijās brauciena gaitā:

  • Auto piebrauc pārāk tuvu citam transportlīdzeklim;
  • Transportlīdzeklis sāk atstāt joslu bez iemesla (neizmantojot pagriezienu rādītāju);
  • Cits auto ir tādā pozīcijā, ka šoferis to nevar redzēt (aklā zona).

ADAS sistēmas izmanto dažādas tehnoloģijas, tostarp MI, kameras un sensorus, lai konstatētu šīs situācijas un, ja iespējams, novērstu tās. ADAS var informēt šoferi ar skaņas vai vizuāla brīdinājuma palīdzību.

Citos gadījumos, sistēma var arī pārņemt kontroli, piemēram, lai nobremzētu pirms avārijas.

No 2022. gada, Eiropas Savienībā dažādiem ADAS veidiem jābūt ražotāja uzstādītiem, atkarībā no transportlīdzekļa tipa.

Mapon ADAS kamera autoparkiem ar priekšējā kontakta un attāluma ievērošanas brīdinājumiem 7,5 metru distancē.

Kādu labumu sniedz ADAS

ADAS risinājumi ir tik izplatīti, jo tie regulāri samazina cilvēciskā faktora riskus. Šoferis mēdz novērsties, nogurt vai gluži vienkārši nesaskatīt problēmsituāciju, bet ADAS darbojas nepārtraukti un ir gatavi brīdināt vai iejaukties.

Piemēram, daudzas jaunās mašīnas nodrošina risinājumu, kas aptur auto tieši pirms sadursmes, ja braukšanas ātrums nepārsniedz 30 km/h. Neparedzamajā pilsētas satiksmē šāds risinājums var būt īsts sargenģelis, ja priekšā braucošais auto pēkšņi bremzē, lai palaistu gājēju, un daudzās citās situācijās.

Īsumā – ADAS analizē ārpus transportlīdzekļa notiekošo ar mērķi izvairīties no bīstamām situācijām, brīdinot šoferi vai pārņemot kontroli pār atsevišķām auto sistēmām.

Kas ir DMS

DMS pilnais nosaukums ir driver monitoring system. Tā koncentrējas uz to, ko šoferis dara vai nedara. Sistēma izmanto MI un ADAS risinājumiem līdzīgas tehnoloģijas, lai fiksētu:

  • Šofera nogurumu vai pat aizmigšanu pie stūres;
  • Novēršanos no ceļa uz pārāk ilgu laiku;
  • Uzmanības novēršanos dažādu priekšmetu, piemēram, telefona vai cigarešu, dēļ.
Mapon DMS kamera autoparkiem konstatē braukšanas paradumus, tostarp žāvāšanos, braukšanu nogurumā un telefona lietošanu pie stūres.

Kādu labumu sniedz DMS

Sistēma izmanto skaņas un vizuālus paziņojumus, lai brīdinātu šoferi par bīstamiem braukšanas paradumiem. Dažreiz problēma ir pašsaprotama, bet citos gadījumos cilvēks nespēj paskatīties uz situāciju no malas, sevišķi, ja jūtas miegains.

Varbūt atceries ainu no bērnu filmas Vāģi, kurā lielais kravas auto, kas pārvadāja slaveno sacīkšu vāģi Zibeni Makvīnu, aizmiga ilga nakts brauciena laikā, izraisot milzu haosu? Tādu situāciju novēršanai ir paredzēti DMS risinājumi.

Tehnoloģijas, uz kurām balstās DMS sistēmas, var būt sarežģītas, bet to pamatmērķis ir ļoti vienkāršs: nodrošināt, ka nekas netraucē šoferim braukt droši.

Ar ko atšķiras ADAS un DMS

Divas galvenās atšķirības starp ADAS un DMS ir viegli saskatāmas:

  • ADAS analizē situāciju ārpus transportlīdzekļa, bet DMS koncentrējas uz šoferi;
  • DMS pamatā ir brīdinājuma sistēma, bet ADAS var arī veikt darbības patstāvīgi, piemēram, bremzēt (atkarīgs no katra risinājuma specifikas).

Kopā ņemtas, šīs sistēmas rada vispusīgu drošības tīklu, kas ir pierādījis savu efektivitāti, samazinot negadījumu skaitu visā pasaulē.

ADAS un DMS tavā autoparkā ar Mapon

Labās ziņas – augstas klases drošības risinājumi ir pieejami arī ar Mapon autoparku kameru sistēmām!

Mūsu ADAS rīki ir sagatavoti tā, lai brīdinātu par trim augsta riska notikumiem:

  • brīdinājumi par gājējiem
  • frontālās sadursmes brīdinājumi
  • pārāk mazas distances paziņojumi

ADAS funkcijas ir pieejamas ar standarta videoreģistratoru, papildu iekārtas nav vajadzīgas.

Mapon platformas skats, kurā redzami ADAS kameru notikumi ar video priekšskatījumiem, piemēram, izbraukšana no joslas, frontāla sadursme, distances ievērošana, sadursme ar gājēju.

Piedāvājam arī DMS risinājumus, kas ir līdzvērtīgi industrijas augstākās klases sistēmām:

  • Brīdinājumi par nogurumu un novēršanos
  • Žāvāšanās
  • Telefona lietošana
  • Smēķēšana
  • Netiek lietota drošības josta

Šos DMS notikumus nodrošina uz video balstīta noteikšana, kā arī ieraksti 5 sekundes pirms un 5 sekundes pēc notikuma, lai pēc negadījumiem vienmēr būtu pieejams konteksts.

Mapon platformas skats ar video priekšskatījumiem, kuros redzami dažādi DMS kameru notikumi: runāšana pa telefonu, neaizsprādzēta drošības josta, smēķēšana, žāvāšanās, aizvērtas acis, šofera neuzmanība.

Cik viegli ir sākt lietot ADAS un DMS?

Kas tev jāzina par iekārtām:

  • Mapon piedāvātās priekšskata kameras ir ar iebūvētu ADAS funkcionalitāti. DMS darbojas ar pašuzstādāmu papildkameru.
  • Howen mDVR sistēmas atbalsta gan ADAS, gan DMS, bet tām nepieciešamas papildkameras. Ja tavs autoparks izmanto vecākas Howen iekārtas, ierēķini papildu laiku uzstādīšanai.

Lai kameru uzstādīšana būtu vienkārša, esam sagatavojuši detalizētu dokumentāciju, no kameru noregulēšanas un uzstādīšanas attālumiem, līdz brīdinājumu jūtīgumam un balss komandu iestatījumiem.

Pašuzstādāmas papildkameras

Vari uzstādīt ADAS un DMS papildkameras pats, sekojot detalizētām instrukcijām. Lielākiem autoparkiem vai īpašām konfigurācijām vari piesaistīt mūsu profesionālos tehniķus – arī starptautiski.

Drošība autoparka mērogā ar ADAS un DMS + Mapon

ADAS un DMS sistēmas parasti darbojas atsevišķa transportlīdzekļa mērogā, bet nākamā līmeņa drošībai tās iespējams apvienot vienā autoparka vadības sistēmā, piemēram, Mapon. Tā vietā, lai uzglabātu datus lokāli mašīnā, notikumi tiek sūtīti uz platformu, nodrošinot tavai komandai pilnīgu redzamību attālināti.

Pāreja no lokāliem brīdinājumiem uz centrālu pārvaldību padara ADAS un DMS par jaudīgiem risinājumiem drošības uzlabošanai visa autoparka mērogā, nevis tikai vienam šoferim.

Kā Mapon paplašina ADAS un DMS iespējas

Mapon autoparku kameru sistēmas sūta kadrus pa tiešo uz mūsu autoparka pārvaldības platformu. Kad mūsu kameras, kas aprīkotas ar MI, konstatē ADAS vai DMS notikumu, tās automātiski augšupielādē aktuālo video un problēmas nosaukumu. Pēc kāda laika, autoparka menedžerim būs situāciju katalogs, kuru var izmantot, lai:

  • Apmācītu vadītājus individuāli un izveidotu drošības kursus;
  • Atklātu negadījumu iemeslus un aizstāvētu savus darbiniekus;
  • Saņemtu labākus apdrošināšanas nosacījumus, pierādot šoferu profesionalitāti.

Runa nav tikai par kadriem, kurus analizēt nākotnē. Autoparka pārvaldnieki var arī reaģēt reāllaikā. Piemēram, ja transportlīdzekļa vadītājs īsā laikposmā aktivizē vairākus joslas šķērsošanas brīdinājumus, sistēma var konstatēt iespējamu nogurumu. Menedžeris tad var sazināties ar šoferi un ieteikt atpūsties, novēršot iespējamu negadījumu.

Ko šoferi patiesībā domā par ADAS un DMS

Aktivizēt ADAS un DMS visa autoparka mērogā izklausās pēc loģiska soļa, bet šoferi ne vienmēr tā uzskata. Lielākā pretestība parasti ir pret uz salonu vērstajām kamerām – nevienam nepatīk sajūta, ka tiec vērots. Ja iespējams, izmanto tikai uz āru vērstās kameras.

Ja plāno veikt šoferu uzraudzību, esi atklāts. Paskaidro, ka video materiāls tiek skatīts tikai tad, ja tam ir konkrēts iemesls. Vairumam šoferu nekas nemainīsies. Ja brauc droši, neviens tev netraucēs.

Pareizi ieviešot šos risinājumus, darbinieki ne tikai neiebildīs, bet pat prasīs aplūkot ierakstus – tā notika ar Keskkonnahooldus Eesti OÜ, mūsu Igaunijas klientu.

Galvenais ir uzticība. Tev jāpaskaidro šoferiem, ka šīs sistēmas tiek izmantotas, lai novērstu negadījumus, kas, savukārt, pasargās darbinieku karjeras un dzīvības.

Ieru tīrīšanas transportlīdzeklis no uzņēmuma Keskkonnahooldus Eesti OÜ un atsauksme par Mapon izmantošanu šoferu monitoringā un laika ietaupīšanā.

Esam jaunā autoparku drošības ērā

ADAS un DMS strauji attīstās. Komerctransporta lielo izmēru un masas dēļ šie risinājumi ir divkārt svarīgi uzņēmumiem, kas nodrošina pasažieru un kravu pārvadājumus. Varasiestādes un sabiedrība izdara spiedienu, lai samazinātu smagā transporta negadījumu skaitu.

Labā ziņa ir tāda, ka autoparku menedžeriem ir pieejami rīki, lai vēl vairāk samazinātu negadījumu riskus. Apvieno ADAS un DMS rīkus ar mākoņrisinājumiem, piemēram, GPS izsekošanu, braukšanas paradumu analīzi un alkometriem.

Mapon pastāvīgi ievieš jaunākās tehnoloģijas savā risinājumu klāstā, lai tu varētu uzlabot autoparka drošību, netērējot laiku ar dažādiem ražotājiem.Vai izmanto visus pieejamos risinājumus augstākai autoparka drošībai? Atklāj daudzveidīgos Mapon autoparka pārvaldības produktus!

Posted on

Viskas, ką autoparko vadovai turėtų žinoti apie ADAS ir DMS

Mapon dirbtiniu intelektu valdomos automobilių parko kameros su ADAS ir DMS funkcijomis, rodančios vaizdo registratorius ir kelyje esantį sunkvežimį su susidūrimo įspėjimu.

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ir DMS (Driver Monitoring Systems) yra galingos technologijos, sukurtos siekiant pagerinti vairavimo saugumą. Abi jos naudoja dirbtiniu intelektu pagrįstą vaizdo atpažinimą, kad nustatytų rizikingas situacijas kelyje ir nesaugų vairuotojo elgesį, taip padėdamos užkirsti kelią nelaimingiems atsitikimams dar prieš jiems įvykstant.

Šiame straipsnyje aptarsime, ką iš tikrųjų daro ADAS ir DMS, kuo šios sistemos skiriasi ir kodėl jos yra ypač vertingos autoparkų valdytojams, o ne tik privačių automobilių savininkams. Taip pat sužinosite, kaip Mapon sujungia šias technologijas vienoje platformoje, kad autoparko saugumas būtų sumanesnis, paprastesnis ir efektyvesnis.

Kas yra ADAS

ADAS reiškia pažangią vairuotojo pagalbos sistemą (advanced driver assistance system). Tai į transporto priemonę įmontuota sistema, padedanti vairuotojui įvairiose situacijose, kurios gali nutikti kelyje:

  • Transporto priemonė per daug priartėja prie kitos transporto priemonės galo;
  • Transporto priemonė pradeda netyčia išvažiuoti iš savo eismo juostos (nenaudojant posūkio signalo);
  • Kita transporto priemonė yra tokioje vietoje, kur vairuotojas jos nemato (akloji zona).

ADAS naudoja tokias technologijas kaip dirbtinis intelektas, kameros ir jutikliai, kad nustatytų šias situacijas ir, jei įmanoma, jas ištaisytų. Sistema gali informuoti vairuotoją garsiniu arba vaizdiniu įspėjimu prietaisų skydelyje. Kitais atvejais sistema gali automatiškai perimti kontrolę, pavyzdžiui, pristabdyti prieš atsitrenkiant į kito automobilio  galą.

Europos Sąjungoje nuo 2022 m., priklausomai nuo transporto priemonės tipo, skirtingi ADAS tipao turi būti sumontuoti jau gamykloje.

Mapon ADAS automobilių parko kamera su priekinio susidūrimo ir atstumo palaikymo įspėjimais, rodanti kelyje esantį sunkvežimį 7,5 metrų atstumu.

Kodėl ADAS yra naudinga

Pagrindinė priežastis, kodėl ADAS yra taip plačiai naudojama, yra ta, kad ji nuolat mažina žmogaus nenuspėjamumo keliamą riziką. Kol vairuotojas gali akimirkai nukreipti dėmesį, pradėti snausti ar tiesiog nepastebėti pavojingos situacijos, ADAS visada veikia ir yra pasirengusi įspėti arba įsikišti.

Pavyzdžiui, daugelis naujų automobilių turi funkciją, kuri sustabdo automobilį, jei gresia susidūrimas važiuojant mažesniu nei 30 km/h greičiu. Miesto eisme, kur judėjimas yra nereguliarus, tai gali tapti tikru angelu sargu, jei priekyje važiuojanti transporto priemonė staiga stabdo, kad praleistų pėsčiąjį, taip pat daugelyje kitų situacijų.

Apibendrinant, ADAS stebi, kas vyksta aplink transporto priemonę, kad išvengtų pavojingų situacijų, įspėdama vairuotoją arba savarankiškai perimdama tam tikras transporto priemonės funkcijas.

Kas yra DMS

Pilnas DMS pavadinimas yra vairuotojo stebėjimo sistema (driver monitoring system). Ji fokusuojasi į tai, ką vairuotojas daro arba ko nedaro. Sistema naudoja dirbtinį intelektą ir panašią technologiją kaip ADAS, kad nustatytų tokius požymius, kaip:

  • Nuovargis ar net užmigimas prie vairo;
  • Per ilgas nežiūrėjimas į kelią;
  • Dėmesį blaškančių daiktų, tokių kaip telefonai ar cigaretės, naudojimas.
Mapon DMS automobilių parko kamera, aptinkanti vairuotojo elgesį, tokį kaip žiovulys, vairavimas pavargus ir telefono naudojimas transporto priemonėje.

Kaip DMS gali padėti?

Sistema naudoja garsinius ir vaizdinius įspėjimus, kad įspėtų vairuotoją apie pavojingą vairavimo praktiką. Nors kai kuriais atvejais problema vairuotojui gali būti akivaizdi, kitais atvejais jis gali nesuvokti savo būklės – ypač esant mieguistumui.

Galbūt prisimenate sceną iš animacinio filmo „Ratai“, kur didelis sunkvežimis, vežantis garsų lenktyninį automobilį Žaibą Makviną, užmiega ilgai vairuodamas naktį, ir tai sukelia daug chaoso? Būtent tam DMS ir turi užkirsti kelią.

Nors pagrindinė technologija yra gana sudėtinga, DMS esmė paprasta: užtikrinti, kad vairuotojas visada būtų geriausios formos.

Skirtumas tarp ADAS ir DMS

Apskritai, nesunku įžvelgti du pagrindinius skirtumus tarp ADAS ir DMS:

  • ADAS analizuoja situaciją aplink transporto priemonę, o DMS fokusuojasi į vairuotoją;
  • DMS yra tik įspėjimo sistema, o ADAS taip pat gali atlikti veiksmus savarankiškai, pavyzdžiui, stabdyti (priklausomai nuo konkrečios sistemos tipo).

Kartu šios dvi sistemos sukuria išsamų saugumo tinklą, kuris jau yra įrodęs savo veiksmingumą mažinant avarijų skaičių visame pasaulyje.

ADAS ir DMS diegimas jūsų autoparke su Mapon

O dabar geriausia naujiena – pažangios saugumo funkcijos taip pat prieinamos su Mapon autoparko vaizdo kamerų sistemomis!

Mūsų ADAS (Advanced Driver Assistance System) versija orientuota į tris svarbiausius įspėjimus:

  • įspėjimai apie pėsčiuosius
  • įspėjimai apie galimą susidūrimą priekyje
  • įspėjimai apie per mažą atstumą

ADAS funkcijos yra prieinamos naudojant standartinį vaizdo registratorių – nereikia jokios papildomos įrangos.

Mapon platformos sąsaja, rodanti ADAS automobilių parko kameros įvykius, tokius kaip išvažiavimas iš juostos, priekinis susidūrimas, atstumo palaikymas, pėsčiojo susidūrimas ir aptikimas su vaizdo registratoriaus peržiūromis.

Taip pat diegiame ir DMS (Driver Monitoring System) funkcijas, atitinkančias geriausių rinkoje esančių sistemų siūlomas galimybes:

  • įspėjimai apie mieguistumą ir dėmesio stoką
  • žiovulys
  • telefono naudojimas
  • rūkymas
  • neužsegti saugos diržai

Visi šie DMS įvykiai yra paremti vaizdo įrašais, taip pat 5 sekundžių įrašais prieš ir 5 sekundžių įrašais po kiekvieno įvykio, todėl visada yra aiškus kontekstas, jei kas nors nutiktų.

Mapon platformos sąsaja, rodanti DMS automobilių parko kameros įvykius, tokius kaip skambinimas telefonu, neprisisegtas saugos diržas, rūkymas, žiovulys, užmerktos akys ir vairuotojo dėmesio blaškymas su nuotraukomis iš kabinos.

Kaip paprasta pradėti naudoti DMS ir ADAS?

Kalbant apie įrangą, tai atrodo taip:

  • Mapon siūlomi vaizdo registratoriai yra pilnai paruošti naudojimui su ADAS. DMS sistemai reikia pridėtinės „plug-and-play“ tipo kameros.
  • Howen mDVR sistemos palaiko tiek ADAS, tiek DMS, tačiau papildomai reikia specialių kamerų. Jei jūsų autoparke naudojami senesni „Howen“ įrenginiai, įrangos montavimui reikėtų skirti šiek tiek daugiau laiko.

Kad kamerų paruošimas būtų nesunkus, mūsų dokumentacijoje rasite viską, ko reikia – nuo kamerų derinimo ir montavimo atstumų iki įspėjimų jautrumo bei balso pranešimų nustatymų.

Priedų kameros, prieinamos savarankiškam montavimui

ADAS ir DMS pridėtines kameras galite sumontuoti patys, vadovaudamiesi nuosekliomis instrukcijomis. Didesniems autoparkams ar esant nestandartinėms konfigūracijoms – mūsų profesionalūs technikai gali pasirūpinti montavimu už jus (tarptautiniu mastu).

Visapusiškas autoparko saugumas prasideda su ADAS ir DMS + Mapon

Nors DAS ir DMS sistemos paprastai veikia kaip atskiros sistemos automobilyje , jų sujungimas su autoparko valdymo programine įranga, tokia kaip Mapon, suteikia dar daugiau galimybių. Vietoje vietinio duomenų saugojimo visi įvykiai siunčiami į platformą, suteikiant jūsų komandai visišką nuotolinį matomumą.

Šis perėjimas nuo vietinių įspėjimų prie centrinės priežiūros paverčia ADAS ir DMS galingais įrankiais, gerinančiais saugumą visame jūsų autoparke – ne tik vienam vairuotojui.

Kaip Mapon praplečia ADAS ir DMS galimybes

Mapon autoparko vaizdo kamerų sistemos siunčia įrašus tiesiai į mūsų autoparko valdymo platformą. Kai mūsų DI pagrįstos kameros aptinka ADAS ar DMS įvykį, jos automatiškai įkelia į platformą atitinkamus vaizdo įrašus, kartu su iškilusios problemos pavadinimu. Jau po kurio laiko, autoparko vadovas platformoje matys situacijų katalogą, kurį galima panaudoti:

  • Individualiam vairuotojų instruktavimui ir saugos kursų kūrimui;
  • Nustatyti avarijos priežastį ir įrodyti nekaltumą;
  • Gauti geresnes draudimo įmokas įrodant vairuotojų profesionalumą.

Tai nėra tik vaizdo įrašai saugomi ateičiai. Autoparko vadovai gali veikti ir realiu laiku. Pavyzdžiui, jei vairuotojas per trumpą laiką kelis kartus gauna įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, sistema gali pažymėti galimą mieguistumą. Tuomet vadovas gali susisiekti su vairuotoju ir rekomenduoti pertrauką, taip užkertant kelią galimai nelaimei.

Ką vairuotojai iš tikrųjų mano apie ADAS ir DMS

ADAS ir DMS diegimas visame autoparke gali atrodyti kaip akivaizdus žingsnis, tačiau vairuotojai ne visada tam pritaria. Dažniausia nepritarimo priežastis – diskomfortas dėl į vairuotoją nukreiptų kamerų – niekam nepatinka jausmas, kad jis yra stebimas. Jei įmanoma, apsvarstykite galimybę naudoti tik į išorę nukreiptas kameras.

Jei planuojate vairuotojo stebėjimą kameromis, būkite skaidrūs. Paaiškinkite, kad įrašai peržiūrimi tik esant konkrečiai priežasčiai. Daugumai vairuotojų tai reiškia, kad niekas nesikeičia – jei vairuojate atsakingai, jūs nepatenkate į niekieno akiratį.

Tinkamai pristatant sprendimą, darbuotojai ne tik jį noriai priims, bet net ir patys prašys peržiūrėti įrašus, kaip kad buvo mūsų kliento „Keskkonnahooldus Eesti OÜ“  atveju.

Svarbiausia yra pasitikėjimas. Turite aiškiai parodyti vairuotojams, kad šios sistemos sukurtos tam, jog būtų išvengta nelaimių ir galiausiai apsaugotos vairuotojų karjeros bei gyvybės.

Gatvių valymo sunkvežimis iš Keskkonnahooldus Eesti OÜ su kliento atsiliepimu apie Mapon platformos naudojimą vairuotojų stebėjimui ir laiko taupymui.

Mes esame naujoje autoparko saugumo eroje

ADAS ir DMS tampa vis tobulesnėmis sistemomis. Dėl didelio komercinių transporto priemonių dydžio ir masės, šie sprendimai yra dvigubai svarbesni įmonėms, teikiančioms keleivių ir krovinių pervežimo paslaugas. Įstatymų leidėjai ir visuomenė vis labiau spaudžia mažinti sunkiųjų transporto priemonių avarijų skaičių.

Gera žinia autoparko vadovams yra ta, kad galima dar labiau sumažinti avarijų riziką derinant transporto priemonėse įdiegtas ADAS ir DMS įrankius su debesijos sprendimais, tokiais kaip GPS sekimas, vairavimo elgsenos analizė ir alkoblokai.

Mes nuolat diegiame naujausias technologijas, kad jūs galėtumėte lengvai pridėti naujas saugumo funkcijas, be papildomų rūpesčių bendraujant su gausybę skirtingų tiekėjų.Ar naudojatės visomis galimomis priemonės, kad pagerintumėte autoparko saugumą? Atraskite platų Mapon autoparko valdymo sprendimų pasirinkimą jau dabar!

Posted on

Kaikki mitä kalustopäällikön tulee tietää ADAS- ja DMS-järjestelmistä

Maponin tekoälyohjatut ajoneuvokaluston kamerat ADAS- ja DMS-toiminnoilla, jotka näyttävät kojelautakamerat ja tiellä olevan kuorma-auton törmäysvaroituksella.

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ja DMS (Driver Monitoring Systems) ovat tehokkaita teknologioita ajoturvallisuuden parantamiseksi. Molemmat hyödyntävät tekoälyä ja visuaalista tunnistusta havaitakseen riskitilanteita tiellä ja vaarallista kuljettajakäyttäytymistä – ennaltaehkäisten onnettomuuksia jo ennen kuin ne tapahtuvat.

Tässä artikkelissa pureudumme siihen, mitä ADAS ja DMS oikeasti tekevät, miten ne eroavat toisistaan ja miksi nämä järjestelmät ovat erityisen hyödyllisiä kalustonhallinnassa. Lukemalla tämän opit, miten Mapon tuo nämä teknologiat yhdelle alustalle tehden kaluston turvallisuudesta älykkäämpää, helpompaa ja tehokkaampaa.

Mikä on ADAS?

ADAS on lyhenne sanoista Advanced Driver Assistance System eli kuljettajaa avustava järjestelmä. Se on ajoneuvoon sisäänrakennettu järjestelmä, joka auttaa kuljettajaa erilaisissa liikennetilanteissa, kuten:

  • Ajoneuvo tulee liian lähelle toisen ajoneuvon perää
  • Ajoneuvo alkaa ajautua kaistalta ilman vilkun käyttöä
  • Toinen ajoneuvo on kuljettajan katvealueella ja mahdoton nähdä

ADAS käyttää teknologioita, kuten tekoälyä, kameroita ja sensoreita havaitakseen tällaiset tilanteet – ja mahdollisuuksien mukaan korjatakseen ne. Järjestelmä voi varoittaa kuljettajaa äänimerkillä tai visuaalisella ilmoituksella kojelaudassa. Joissain tapauksissa se voi myös toimia automaattisesti, esimerkiksi jarruttamalla takapuskurikolarin estämiseksi.

Euroopan unionissa vuodesta 2022 alkaen erilaiset ADAS-järjestelmät ovat olleet pakollisia tehdasasenteisesti uusissa ajoneuvoissa ajoneuvotyypistä riippuen.

Mapon ADAS -ajoneuvokaluston kamera etutörmäys- ja etäisyydenseurannan varoituksilla, joka näyttää tiellä olevan kuorma-auton 7,5 metrin etäisyydellä.

Miksi ADAS on hyvä?

Suurin syy ADAS-järjestelmien laajaan käyttöön on se, että ne vähentävät tehokkaasti inhimillisistä virheistä johtuvia riskejä. Kuljettaja voi hetkellisesti menettää keskittymiskykynsä, väsyä tai yksinkertaisesti olla huomaamatta vaaratilannetta – mutta ADAS on aina päällä ja valmis varoittamaan tai puuttumaan tilanteeseen.

Monissa uusissa autoissa on esimerkiksi toiminto, joka pysäyttää ajoneuvon automaattisesti, jos törmäys on väistämätön alle 30 km/h nopeuksissa. Tämä on erityisen hyödyllistä kaupunkiajossa, jossa liikenne on vaihtelevaa – esimerkiksi silloin, kun edellä ajava auto jarruttaa äkillisesti päästääkseen jalankulkijan tien yli ja lukemattomissa muissa tilanteissa.

Yhteenvetona: ADAS tarkkailee, mitä ajoneuvon ulkopuolella tapahtuu ja pyrkii ehkäisemään vaaratilanteita varoittamalla kuljettajaa tai ottamalla itse ohjat tietyissä tilanteissa.

Mikä on DMS?

DMS on lyhenne sanoista Driver Monitoring System eli kuljettajan valvontajärjestelmä. Se keskittyy siihen, mitä kuljettaja tekee tai jättää tekemättä. Järjestelmä käyttää tekoälyä ja samankaltaista teknologiaa kuin ADAS tarkkaillakseen merkkejä kuten:

  • Väsymys tai jopa nukahtaminen rattiin
  • Katseen suuntautuminen pois tieltä liian pitkäksi aikaa
  • Häiriötekijät kuten puhelimen käyttö tai tupakointi
Mapon DMS -ajoneuvokaluston kamera, joka tunnistaa kuljettajan käyttäytymistä, kuten haukottelua, väsyneenä ajamista ja puhelimen käyttöä ajoneuvossa.

Miten DMS auttaa?

Järjestelmä varoittaa kuljettajaa äänimerkeillä ja visuaalisilla hälytyksillä, jos se havaitsee vaarallista ajokäyttäytymistä. Joskus kuljettaja on itsekin tietoinen ongelmasta, mutta toisinaan – erityisesti väsymyksen yhteydessä – mielikuva omasta tilasta tai ajokyvystä ei ole selvä.

Ehkä muistat kohtauksen lasten elokuvasta Autot: iso rekka kuljettaa kilpa-auto Salama McQueeniä, nukahtaa kesken pitkän yöajon ja aiheuttaa kaaoksen. Juuri tämänkaltaisia tilanteita DMS on suunniteltu estämään.

Vaikka taustalla on monimutkaisia teknologisia ratkaisuja, DMS:n perusidea on yksinkertainen: varmistaa, että kuljettaja on täydessä iskussa ratin takana.

Erot ADAS- ja DMS-järjestelmien välillä

Yleisesti ottaen ADAS:n ja DMS:n välillä on kaksi selkeää eroa:

  • ADAS tarkkailee ajoneuvon ulkopuolista tilannetta, kun taas DMS keskittyy kuljettajaan
  • DMS toimii ainoastaan varoitusjärjestelmänä, kun taas ADAS voi myös toimia itsenäisesti, esimerkiksi jarruttamalla (riippuen järjestelmän ominaisuuksista)

Yhdessä nämä kaksi teknologiaa muodostavat kattavan turvaverkon, jonka on todistetusti havaittu vähentävän onnettomuuksia maailmanlaajuisesti.

ADAS- ja DMS-järjestelmät kalustoosi Maponilla

Ja nyt parhaat uutiset – edistykselliset turvallisuusominaisuudet ovat saatavilla myös Maponin kameraratkaisuissa!

Maponin ADAS (Advanced Driver Assistance System) -julkaisu keskittyy kolmeen merkittävään varoitukseen:

  • Jalankulkijavaroitukset
  • Etutörmäysvaroitukset
  • Liian lähelle ajamisen varoitukset

ADAS-ominaisuudet ovat käytettävissä tavallisen tuulilasi­kameran kanssa – erillistä laitteistoa ei tarvita.

Mapon-alustan käyttöliittymä, joka näyttää ADAS-ajoneuvokaluston kameratapahtumia, kuten kaistalta poistumisen, etutörmäyksen, etäisyyden ylläpidon, jalankulkijan törmäyksen sekä tunnistuksen kojelautakameran videoesikatselulla.

Kehitämme parhaillaan myös DMS (Driver Monitoring System) -toimintoja, jotka vastaavat alan huipputason järjestelmiä. Mukana ovat varoitukset esimerkiksi seuraavista tilanteista:

  • Väsymys ja huomion herpaantuminen
  • Haukottelu
  • Puhelimen käyttö
  • Tupakointi
  • Turvavyön käyttämättä jättäminen

Kaikki nämä DMS-tapahtumat tunnistetaan videon perusteella ja niitä täydentää 5 sekunnin tallenne ennen tapahtumaa ja 5 sekuntia sen jälkeen – näin tilanteelle on aina konteksti, jos jotain sattuu.

Mapon-alustan käyttöliittymä, joka näyttää DMS-ajoneuvokaluston kameratapahtumia, kuten puhelinsoiton, kiinnittämättömän turvavyön, tupakoinnin, haukottelun, suljetut silmät ja kuljettajan huomion herpaantumisen hytin sisäisillä kuvilla.

Kuinka helppoa DMS- ja ADAS-järjestelmien käyttöönotto on?

Laitteiston osalta kokonaisuus näyttää tältä:

  • Maponin tarjoamat tuulilasikamerat ovat valmiita ADAS-käyttöön. DMS toimii näissä kameroissa erillisen Plug & Play -lisäkameran avulla.
  • Howenin mDVR-järjestelmät tukevat sekä ADAS- että DMS-toimintoja, mutta vaativat tietyt lisäkamerat. Jos kalustossasi on käytössä vanhemmat Howenin laitteet, kannattaa varata hieman enemmän aikaa asennuksiin.

Kamerajärjestelmän käyttöönotto on tehty helpoksi – dokumentaatiostamme löydät kaiken tarvittavan kameran kohdistamisesta ja asennusetäisyyksistä aina hälytysten herkkyyteen ja äänivaroitusten asetuksiin saakka.

Lisäkamerat saatavilla itseasennukseen

Voit asentaa ADAS- ja DMS-lisäkamerat itse vaiheittaisia ohjeita noudattamalla. Laajemmille kalustoille tai räätälöidyille kokonaisuuksille Maponin ammattiasentajat voivat hoitaa asennukset puolestasi – myös kansainvälisesti.

Koko kaluston turvallisuus: ADAS + DMS + Mapon

Erilliset ADAS- ja DMS-järjestelmät toimivat tyypillisesti yksittäisissä ajoneuvoissa, mutta yhdistettynä Maponin kalustonhallinta-alustaan ne viedään täysin uudelle tasolle. Sen sijaan että data tallennettaisiin paikallisesti, tapahtumat lähetetään suoraan alustalle – tarjoten tiimillesi täydellisen etäyhteyden ja näkyvyyden koko kalustoon.

Tämä siirtymä paikallisista hälytyksistä keskitettyyn valvontaan tekee ADAS- ja DMS-järjestelmistä tehokkaita työkaluja koko kaluston turvallisuuden kehittämiseen – ei vain yhden kuljettajan osalta.

Miten Mapon laajentaa ADAS- ja DMS-toimintojen mahdollisuuksia

Maponin kameraratkaisut lähettävät videomateriaalia suoraan kalustonhallinta-alustallemme. Kun tekoälyperustainen kamera havaitsee ADAS- tai DMS-tapahtuman, se lataa automaattisesti tilanteeseen liittyvän videon ja otsikoi sen tapahtuman mukaisesti. Ajan myötä kalustopäällikölle muodostuu tapahtumatallenteiden katalogi, jota voi hyödyntää:

  • Kuljettajien yksilöllisessä valmennuksessa ja turvallisuuskoulutuksissa
  • Onnettomuuden syyn selvittämisessä ja syyttömyyden osoittamisessa
  • Parempien vakuutusmaksujen neuvottelussa, kun voidaan osoittaa kuljettajien ammattitaito

Kyse ei ole vain tallenteista todennusta ja selvittelyä varten – kalustopäälliköt voivat reagoida myös reaaliaikaisesti. Esimerkiksi, jos kuljettajalle tulee lyhyessä ajassa useita kaistalta poistumisen varoituksia, järjestelmä voi tunnistaa mahdollisen väsymyksen. Tällöin kalustopäällikkö voi ottaa yhteyttä kuljettajaan ja suositella taukoa – estäen mahdollisen onnettomuuden ennen kuin se ehtii tapahtua.

Mitä kuljettajat oikeasti ajattelevat ADAS- ja DMS-järjestelmistä

ADAS- ja DMS-järjestelmien käyttöönotto koko kalustossa voi vaikuttaa itsestään selvältä askeleelta, mutta kuljettajat eivät aina näe asiaa samalla tavalla. Yleisin vastareaktio liittyy kuljettajaan päin suunnattuihin kameroihin – harva nauttii siitä, jos joku tarkkailee heitä. Jos se aiheuttaa epämukavuutta, harkitse vain ulospäin suunnattujen kameroiden käyttöä.

Jos aiot ottaa käyttöön kuljettajaan päin suunnatun kameran, ole avoin ja läpinäkyvä. Kerro, että videomateriaalia tarkastellaan vain perustellusta syystä. Useimmille kuljettajille tämä tarkoittaa sitä, ettei mikään käytännössä muutu. Jos ajat vastuullisesti, et ole kenenkään erityistarkkailussa. Kenelläkään kalustopäälliköllä ei ole aikaa valvoa kymmenittäin tai sadoittain kameroita vain valvonnan vuoksi.

Kun järjestelmä otetaan käyttöön oikealla tavalla, työntekijät eivät pelkästään hyväksy sitä – he voivat jopa itse pyytää nähdä tallenteita ja ottaa sen mielellään osaksi arkea ymmärtäessään sen hyödyt. Näin oli asiakkaamme kohdalla Virossa.

Tärkeintä on luottamus. Kuljettajille on tehtävä selväksi, että järjestelmät on otettu käyttöön onnettomuuksien ehkäisemiseksi, ja loppujen lopuksi kuljettajan uran, maineen ja hengen suojelemiseksi.

Keskkonnahooldus Eesti OÜ:n katujen puhdistusauto asiakaspalautteen kanssa Mapon-alustan käytöstä kuljettajien seuraamiseen ja ajan säästämiseen.

Kalustoturvallisuuden uusi aikakausi 

ADAS- ja DMS-järjestelmät kehittyvät jatkuvasti, ja yritysajoneuvojen määrä on valtava. Nämä ratkaisut ovat erittäin tärkeitä matkustaja- ja tavarankuljetusta tarjoaville yrityksille. Sekä lainsäätäjät että toimiala ja muut liikenteenkäyttäjät painostavat vähentämään raskaiden ajoneuvojen aiheuttamia onnettomuuksia.

Hyvä uutinen kalustopäälliköille on se, että on olemassa keinoja vähentää onnettomuusriskejä entisestään yhdistämällä ADAS- ja DMS-järjestelmät pilvipohjaisiin ratkaisuihin, kuten GPS-paikannukseen, ajotapa-analyyseihin ja alkolukkoihin.

Me Maponilla tuomme sinulle jatkuvasti uusinta teknologiaa, jotta voit helposti lisätä turvallisuustoimintoja ilman, että joudut asioimaan useiden eri toimittajien kanssa.Hyödynnätkö jo kaikkia saatavilla olevia vaihtoehtoja kalustosi turvallisuuden parantamiseen? Tutustu Maponin monipuolisiin kalustonhallintaratkaisuihin jo tänään!

Posted on

Kõik, mida sõidukipargi haldurid peavad ADAS-ist ja DMS-ist teadma

Mapon tehisintellektil toovoimelised soidukipargi kaamerad ADAS- ja DMS-funktsioonidega, mis naitavad pardakaameraid ja teel olevat veoautot koos kokkuporge hoiatusega.

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ja DMS (Driver Monitoring Systems) on võimsad tehnoloogiad, mis on loodud sõidu turvalisemaks muutmiseks. Mõlemad kasutavad tehisintellektil põhinevat visuaaltehnoloogiat, et tuvastada ohtlikke olukordi teel ja sõidukijuhi ebasobivat käitumist – ennetades õnnetusi enne, kui need juhtuvad.

Selles artiklis selgitame, mida ADAS ja DMS täpsemalt teevad, mis neid eristab ja miks need on eriti väärtuslikud just sõidukipargi haldajatele, mitte ainult erasõidukite omanikele. Samuti saad teada, kuidas Mapon ühendab need tehnoloogiad ühtseks platvormiks, et muuta sõidukipargi ohutus nutikamaks, lihtsamaks ja tõhusamaks.

Mis on ADAS?

ADAS tähendab täiustatud juhiabisüsteemi (Advanced Driver Assistance System). See on sõidukisse sisse ehitatud süsteem, mis aitab sõidukijuhti eri liiklussituatsioonides, näiteks järgmistes.

  • Sõiduk läheneb eesolevale sõidukile liiga lähedale
  • Sõiduk kaldub tahtmatult oma sõidurajalt kõrvale (ilma suunatuld kasutamata)
  • Teine sõiduk asub nn pimenurgas, kuhu sõidukijuht ei näe

ADAS kasutab selliseid tehnoloogiaid nagu tehisintellekt, kaamerad ja andurid, et neid olukordi tuvastada ja võimaluse korral ka lahendada. Süsteem võib sõidukijuhti hoiatada heli- või visuaalse märguandega armatuurlaual. Mõnel juhul võib süsteem ise sekkuda, näiteks enne tagant otsasõitu pidurdades.

Euroopa Liidus on alates 2022. aastast teatud tüüpi ADAS-süsteemide tehases paigaldamine kohustuslik – see oleneb sõiduki tüübist.

Mapon ADAS soidukipargi kaamera eesmise kokkuporge- ja pikivahe hoiatusfunktsioonidega, mis naitab teel olevat veoautot 7,5 meetri kaugusel.

Miks ADAS kasulik on?

Peamine põhjus, miks ADAS nii laialdaselt kasutusel on, peitub selles, et see vähendab järjekindlalt inimliku ettearvamatuse riske. Sõidukijuhi tähelepanu võib hetkeks hajuda, ta võib muutuda uniseks või ohtlikku olukorda mitte märgata – ADAS töötab pidevalt ja on valmis hoiatama või sekkuma.

Näiteks on paljudel uutel sõidukitel funktsioon, mis peatab sõiduki automaatselt, kui ees on oht kokkupõrkeks ja kiirus on alla 30 km/h. Linnaliikluses, kus liikumine on hüplik, võib see olla tõeline päästeingel – näiteks juhul, kui eesolev sõiduk pidurdab äkitselt, et lasta jalakäija üle tee, või paljudes muudes olukordades.

Kokkuvõttes jälgib ADAS seda, mis toimub sõiduki ümber, ja aitab vältida ohtlikke olukordi, kas hoiatades sõidukijuhti või võttes teatud funktsioonide juhtimise enda kanda.

Mis on DMS?

DMS ehk sõidukijuhi jälgimise süsteem (Driver Monitoring System) keskendub sellele, mida sõidukijuht teeb või ei tee. See kasutab sarnast tehnoloogiat nagu ADAS, sealhulgas tehisintellekti, et tuvastada märke, kui sõidukijuht:

  • väsib või jääb isegi roolis magama
  • pöörab pilgu teelt kõrvale liiga kauaks
  • käsitseb tähelepanu hajutavaid esemeid, näiteks telefoni või sigarette
Mapon DMS soidukipargi kaamera, mis tuvastab juhi kaitumise, nagu haigutamine, vasimusest soidmine ja telefoni kasutamine soidukis.

Kuidas DMS aitab?

Süsteem kasutab heli- ja visuaalseid hoiatusi, et teavitada sõidukijuhte ohtlikust käitumisest. Mõnikord on probleem sõidukijuhile ilmselge, aga väsimuse korral ei pruugi ta oma seisundist üldse teadlik olla.

Võib-olla meenub sulle stseen lastefilmist „Autod“, kus kuulus võidusõiduauto Välk McQueen sõidab öösel treileris, mille sõidukijuht jääb roolis magama, mis viib täieliku kaoseni? Just selliseid olukordi DMS ennetada aitabki.

Kuigi selle aluseks olev tehnoloogia on üsna keeruline, on DMS-i põhimõte lihtne:
tagada, et sõidukijuht oleks kogu aeg keskendunud ja valmis.

Mis vahe on ADAS-il ja DMS-il?

Üldiselt võib ADAS-i ja DMS-i erinevused jagada järgmiselt kaheks.

  • ADAS jälgib olukorda sõiduki ümber, samas kui DMS keskendub sõidukijuhile
  • DMS annab ainult hoiatuse, kuid ADAS võib ka ise sekkuda, näiteks pidurdada (olenevalt konkreetse süsteemi ülesehitusest)

Koos moodustavad need kaks süsteemi tervikliku turvavõrgustiku, mille tõhusus õnnetuste vähendamisel on maailmas korduvalt tõestatud.

ADAS ja DMS sinu sõidukiparki Maponi abil

Ja nüüd parim osa: täiustatud ohutusfunktsioonid on saadaval ka Maponi sõidukipargi kaamerasüsteemidega.

Meie ADAS-i ehk täiustatud juhiabisüsteemi lahendus keskendub kolmele suurima mõjuga hoiatusele.

  • Hoidu jalakäijast
  • Eesmine kokkupõrkehoiatus
  • Liiga väike pikivahe

ADAS-i funktsioonid töötavad standardsel pardakaameral – lisariistvara ei ole vaja.

Mapon platvormi kasutajaliides, mis naitab ADAS soidukipargi kaamera sundmusi, nagu rajalt kaldumine, eesmine kokkuporge, pikivahe hoidmine, jalakaija kokkuporge ja tuvastus koos pardakaamera video eelvaadetega.

Peale selle toome turule ka DMS-i ehk juhi jälgimise süsteemi funktsioonid, mis vastavad tööstusharu tippstandarditele, hoiatades või pidades silmas järgmisi juhte.

  • Väsimus ja tähelepanu hajumine
  • Haigutamine
  • Telefoni kasutamine
  • Suitsetamine
  • Turvavöö kinnitamata jätmine

Kõik need DMS-i sündmused tuvastatakse videopõhiselt ning igaüht salvestatakse 5 sekundit enne ja 5 sekundit pärast olukorda, et sul oleks alati vajalik kontekst olemas, kui midagi juhtub.

Mapon platvormi kasutajaliides, mis naitab DMS soidukipargi kaamera sundmusi, nagu telefonikone, kinnitamata turvavo, suitsetamine, haigutamine, suletud silmad ja juhi hajameelsus koos kabiinisiseste fotodega.

Kui lihtne on DMS-i ja ADAS-i kasutamisega alustada?

Riistvara mõttes näeb asi välja järgmine:

  • Maponi pardakaamerad on ADAS-valmidusega
  • DMS töötab pardakaameratega koos lisatava Plug & Play tarvikukaameraga

Howeni mDVR-süsteemid toetavad nii ADAS-i kui ka DMS-i, kuid vajavad spetsiaalseid tarvikukaameraid. Kui sinu sõidukipark kasutab vanemaid Howeni seadmeid, tasub arvestada, et paigaldus võib võtta veidi rohkem aega.

Selleks et kaamerate seadistamine oleks võimalikult lihtne, oleme loonud põhjaliku dokumentatsiooni, mis katab kõik olulise – kaamera joondamine, paigalduskaugused, hoiatuste tundlikkus ja häälkäskluste seaded.

Lisakaamerad iseseisvaks paigalduseks saadaval

ADAS-i ja DMS-i lisakaamerad saad paigaldada ka ise, järgides sammsammulisi juhendeid. Suuremate sõidukiparkide või kohandatud seadistuste puhul võib paigalduse eest hoolitseda meie professionaalne tehnikute meeskond, vajaduse korral ka rahvusvaheliselt.

Sõidukipargi ohutus algab ADAS-ist, DMS-ist ja Maponist

Kui ADAS ja DMS töötavad tavaliselt üksiksõidukites lokaalselt, siis koos Maponi sõidukipargi haldustarkvaraga saad need viia järgmisele tasemele. Sündmused ei salvestu enam ainult kohapeal, vaid edastatakse platvormile, pakkudes sinu meeskonnale täielikku kaugjuurdepääsu ja nähtavust.

Selline üleminek kohalikelt teadetelt kesksele järelevalvele muudab ADAS-i ja DMS-i võimsateks tööriistadeks kogu sõidukipargi turvalisuse parandamisel, mitte ainult ühe sõidukijuhi jaoks.

Kuidas Mapon laiendab ADAS-i ja DMS-i võimalusi?

Maponi sõidukipargi kaamerasüsteemid saadavad salvestised otse meie haldusplatvormile. Kui tehisintellektil töötav kaamera tuvastab ADAS-i või DMS-i sündmuse, laaditakse vajalik videomaterjal koos sündmuse pealkirjaga automaatselt üles. Mõne aja pärast on sõidukipargi halduril olemas kataloog olukordadest, mida saab kasutada näiteks järgmiseks.

  • Juhtide individuaalseks juhendamiseks ja ohutuskoolituste loomiseks
  • Õnnetuse põhjuse selgitamiseks ja süütuse tõendamiseks
  • Parema kindlustuspaketi saamiseks, näidates sõidukijuhi professionaalsust

Aga see pole ainult tulevikuks salvestatud videomaterjal. Sõidukipargi haldur saab reageerida ka reaalajas. Näiteks kui sõidukijuht käivitab lühikese aja jooksul mitu sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust, võib süsteem selle tuvastada võimaliku väsimusena. Haldur saab siis sõidukijuhiga ühendust võtta ja soovitada puhkepausi, ennetades nii võimalikku õnnetust.

Mida sõidukijuhid ADAS-ist ja DMS-ist tegelikult arvavad?

ADAS-i ja DMS-i kasutuselevõtt kogu sõidukipargis võib tunduda loomuliku sammuna, kuid sõidukijuhid ei pruugi seda alati niimoodi näha. Kõige sagedasem vastuseis on seotud sõidukijuhi poole suunatud kaameratega – keegi ei tunne end mugavalt, kui teda jälgitakse. Kui võimalik, kasuta ainult väljapoole suunatud kaameraid.

Kui plaanid siiski sõidukijuhi jälgimist kaamera abil, ole läbipaistev. Selgita, et salvestisi vaadatakse vaid konkreetse põhjuse olemasolul. Enamiku sõidukijuhtide jaoks ei muutu midagi – kui sõidad vastutustundlikult, ei ole keegi sind sihikule võtnud.

Tähtis on tutvustada lahendust õigesti ehk mitte ainult n-ö leppida sellega, vaid selgitada, et töötajad võivad ka ise salvestisi üle vaadata. Just nii juhtus meie kliendi Keskkonnahooldus Eesti OÜ puhul.

Kõige olulisem on usaldus. Sõidukijuhtidele tuleb selgelt edasi anda, et need süsteemid on mõeldud õnnetuste ennetamiseks ning nende karjääri ja elu kaitsmiseks.

Keskkonnahooldus Eesti OÜ toopuhastusauto koos kliendi tagasisidega Mapon platvormi kasutamise kohta juhtide jalgimiseks ja aja saastmiseks.

Me elame uuel ajastul, kus sõidukipargi ohutus on esikohal

ADAS ja DMS aina arenevad. Kuna kommerts­sõidukid on suured ja rasked, on need lahendused eriti olulised reisijate- ja kaubaveoettevõtetele. Seadusandjate ja avalikkuse surve raskete sõidukite õnnetuste vähendamiseks aina kasvab.

Hea uudis sõidukipargi halduritele on see, et õnnetuste riske saab veelgi vähendada, kui ühendada sõidukipõhised ADAS-i ja DMS-i tööriistad pilvepõhiste lahendustega, nagu GPS-jälgimine, juhi käitumise analüüs, alkoholilukud.

Meie toome sinuni alati uusima tehnoloogia, et saaksid turvafunktsioonid lihtsalt kasutusele võtta – ilma, et peaksid tegelema paljude tarnijatega.Kas kasutad juba kõiki võimalusi sõidukipargi ohutuse parandamiseks? Tutvu Maponi sõidukipargi halduslahenduste laia valikuga juba täna!

Posted on

Alt flådechefer bør vide om ADAS og DMS

Mapon AI-drevne vognparkskameraer med ADAS- og DMS-funktioner, der viser dashkameraer og en lastbil på vejen med kollisionsadvarsel.

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) og DMS (Driver Monitoring Systems) er kraftfulde teknologier designet til at gøre kørslen mere sikker. Begge bruger AI-drevet syn til at opdage risikable situationer på vejen og usikker køreadfærd, hvilket hjælper med at forhindre ulykker, før de sker.

I denne artikel gennemgår vi, hvad ADAS og DMS rent faktisk gør, hvordan de adskiller sig og hvorfor de er særligt værdifulde for flådeoperatører – ikke kun ejere af private biler. Du vil også lære, hvordan Mapon samler disse teknologier i én platform for at gøre sikkerheden i flåden smartere, nemmere og mere effektiv.

Hvad er ADAS

ADAS står for avanceret førerassistentsystem. Det er et system, der er indbygget i køretøjet for at hjælpe føreren i forskellige situationer, der kan opstå på vejen:

  • Køretøjet kommer for tæt på bagenden af et andet køretøj;
  • Køretøjet begynder utilsigtet at forlade sin vognbane (uden at bruge blinklyset);
  • Et andet køretøj befinder sig et sted, hvor føreren ikke kan se det (død vinkel).

ADAS bruger teknologier som AI, kameraer og sensorer til at opdage disse situationer og, hvis muligt, rette dem. Det kan informere føreren med en lyd- eller visuel advarsel på instrumentbrættet. I andre tilfælde kan systemet automatisk tage kontrol, for eksempel for at bremse, før der opstår en påkørsel bagfra.

I Den Europæiske Union skal forskellige ADAS-typer være fabriksinstalleret siden 2022, afhængigt af køretøjstypen.

Mapon ADAS vognparkskamera med advarsler om frontalkollision og afstandsopretholdelse, der viser en lastbil på vejen i en afstand af 7,5 meter.

Hvorfor er ADAS godt

Hovedårsagen til, at ADAS er så udbredt, er, at det konsekvent reducerer risikoen ved menneskelig uforudsigelighed. Mens føreren kan blive distraheret et øjeblik, blive søvnig eller simpelthen ikke være i stand til at se en problematisk situation, er ADAS altid tændt og klar til at advare eller gribe ind.

For eksempel kommer mange nye biler med en funktion, der stopper bilen, hvis en kollision er nært forestående ved kørsel under 30 km/t. I bytrafik, hvor bevægelsen er uregelmæssig, kan dette være som en skytsengel, hvis bilen foran pludselig bremser for at lade en fodgænger passere – og i utallige andre situationer.

Kort sagt overvåger ADAS, hvad der sker uden for køretøjet for at undgå farlige situationer ved at advare føreren eller selv overtage visse køretøjs funktioner.

Hvad er DMS

Den fulde betegnelse for DMS er fører overvågningssystem. Det fokuserer på, hvad føreren gør – eller ikke gør. Systemet bruger AI og lignende teknologi som ADAS til at registrere tegn på:

  • At blive træt eller endda falde i søvn bag rattet;
  • At kigge væk fra vejen i for lang tid;
  • Brug af distraherende genstande som telefoner og cigaretter.
Mapon DMS vognparkskamera, der registrerer føreradfærd som gab, træt kørsel og telefonbrug i køretøjer.

Hvordan hjælper DMS?

Systemet bruger lyd- og visuelle advarsler til at advare føreren om farlige kørselsvaner. Mens problemet i nogle tilfælde er åbenlyst for personen, kan de andre gange være uvidende om deres tilstand – især i tilfælde af døsighed.

Måske kan du huske scenen i børnefilmen Cars, hvor den store lastbil, der transporterer den berømte racerbil Lynet McQueen, falder i søvn under en lang natkørsel, hvilket fører til en masse kaos? Det er netop det, DMS skal forhindre.

Selvom den underliggende teknologi er ret kompleks, er DMS’ grundidé enkel: Sørg for, at føreren er frisk og på toppen.

Forskellen mellem ADAS og DMS

Generelt er det let at se to hovedforskelle mellem ADAS og DMS:

  • ADAS analyserer situationen uden for køretøjet, mens DMS fokuserer på føreren;
  • DMS er udelukkende et advarselssystem, mens ADAS også kan udføre handlinger på egen hånd, såsom at bremse (afhængigt af det enkelte systems specifikationer).

Tilsammen giver disse to systemer et omfattende sikkerhedsnet med dokumenteret effekt på at reducere ulykker verden over.

Bring ADAS og DMS til din flåde med Mapon

Og nu til den bedste nyhed – avancerede sikkerhedsfunktioner er også tilgængelige med Mapons flåde kamerasystemer!

Vores ADAS (Advanced Driver Assistance System)-lancering fokuserer på tre høj­effektive advarsler:

  • fodgænger­advarsler
  • advarsler om forestående kollision
  • advarsler om for kort afstand

ADAS-funktioner er tilgængelige med standard-dashcam – der er ikke brug for ekstra hardware.

Mapon platformgrænseflade, der viser ADAS vognparkskamera-hændelser som vognbaneskift, frontalkollision, afstandsopretholdelse, påkørsel af fodgænger og registrering med dashcam-videoeksempler.

Vi lancerer også DMS (Driver Monitoring System)-funktioner, der matcher, hvad branchens bedste systemer tilbyder:

  • Advarsler ved døsighed og uopmærksomhed
  • Gab
  • Telefonbrug
  • Rygning
  • Manglende sikkerhedssele

Alle disse DMS-hændelser understøttes af video dækket registrering samt 5-sekunders optagelser før og 5 sekunder efter hver hændelse – så der altid er kontekst, hvis noget går galt.

Mapon platformgrænseflade, der viser DMS vognparkskamera-hændelser som telefonopkald, manglende sikkerhedssele, rygning, gab, lukkede øjne og førerens uopmærksomhed med snapshots fra kabinen.

Hvor nemt er det at begynde at bruge DMS og ADAS?

Når det gælder hardware, ser det sådan ud:

  • Dashcams fra Mapon er ADAS-klare. DMS til dashcams fungerer med et ekstra plug-and-play-tilbehør kamera.
  • Howen mDVR-systemer understøtter både ADAS og DMS, men kræver dedikerede tilbehørs kameraer. Hvis din flåde bruger ældre Howen-enheder, skal du afsætte lidt ekstra tid til installationen.

For at gøre opsætningen af kameraer enkelt, dækker vores dokumentation alt, hvad du har brug for – fra kamera justering og installations afstande til følsomhed for advarsler og indstillinger for stemmemeddelelser.

Tilbehørs kameraer tilgængelige til selv installation

Du kan selv installere ADAS- og DMS-tilbehørs kameraer ved at følge trin-for-trin-vejledningerne. For større flåder eller specialtilpasninger kan vores professionelle teknikere stå for installationen for dig – også internationalt.

Flåde omfattende sikkerhed starter med ADAS og DMS + Mapon

Mens separate ADAS- og DMS-systemer typisk fungerer på et enkelt køretøj niveau, tager kombinationen med flådestyring-software som Mapon det et skridt videre. I stedet for at gemme data lokalt sendes hændelser til platformen, så dit team får fuldt indblik fra afstand.

Dette skift fra lokale advarsler til central overvågning gør ADAS og DMS til kraftfulde værktøjer til at forbedre sikkerheden i hele din flåde – ikke kun for én fører.

Hvordan Mapon udvider ADAS- og DMS-funktionerne

Mapons flåde-kamerasystemer sender optagelser direkte til vores flådestyrings-platform. Når vores AI-drevne kameraer registrerer en ADAS- eller DMS-hændelse, uploader de automatisk relevante videoer sammen med hændelsens titel. Efter noget tid vil flådechefen have et katalog over situationer, der kan bruges til:

  • Individuel coaching af chauffører og oprettelse af sikkerhedskurser
  • At fastslå årsagen til en ulykke og bevise uskyld
  • At opnå bedre forsikringspræmier ved at bevise chaufførernes professionalisme

Det er ikke kun optagelser til fremtidig reference. Flådechefer kan også handle i realtid. Hvis en chauffør for eksempel udløser flere vognbaneafgangs-advarsler på kort tid, kan systemet markere mulig døsighed. Chefen kan derefter kontakte chaufføren og anbefale en pause, hvilket kan forhindre en potentiel ulykke.

Hvad chauffører egentlig mener om ADAS og DMS

At rulle ADAS og DMS ud i hele flåden kan virke som et oplagt skridt, men chaufførerne ser ikke altid sådan på det. Den mest almindelige modstand kommer fra ubehag ved fører rettede kameraer – ingen bryder sig om følelsen af at blive overvåget. Hvis det er muligt, overvej kun at bruge udadrettede kameraer.

Hvis du planlægger fører rettet overvågning, så vær gennemsigtig. Forklar, at optagelser kun gennemgås, når der er en specifik grund. For de fleste chauffører betyder det, at intet ændrer sig. Kører du ansvarligt, er du ikke på nogens radar.

Når løsningen introduceres på den rigtige måde, vil medarbejderne ikke bare acceptere den, men endda selv bede om at se optagelserne – som det var tilfældet hos vores kunde Keskkonnahooldus Eesti OÜ.

Det vigtigste er tillid. Du skal gøre det klart for chaufførerne, at disse systemer er til for at forebygge ulykker og i sidste ende beskytte deres karrierer og liv.

Gadefejningslastbil fra Keskkonnahooldus Eesti OÜ med kundetestimonial om brug af Mapon-platformen til at overvåge chauffører og spare tid.

Vi er i en ny æra for flåde sikkerhed

ADAS og DMS bliver stadig mere avancerede. På grund af den store størrelse og vægt af erhvervskøretøjer er disse løsninger dobbelt så vigtige for virksomheder, der leverer passager- og godstransport. Der er et stigende pres fra lovgivere og offentligheden for at reducere ulykker med tunge køretøjer.

Den gode nyhed for flådechefer er, at der findes måder at reducere ulykkesrisikoen endnu mere på ved at kombinere køretøjs baserede ADAS- og DMS-værktøjer med cloud-baserede løsninger som GPS-sporing, analyse af kørselsadfærd og alkohol-låse.

Vi vil fortsætte med at bringe den nyeste teknologi ind, så du nemt kan tilføje sikkerhedsfunktioner uden at skulle håndtere en masse forskellige leverandører.Udnytter du alle tilgængelige muligheder for at forbedre flåde sikkerheden? Opdag det brede udvalg af Mapon-flådestyringsløsninger nu!

Posted on

Everything Fleet Managers Should Know About ADAS and DMS

Mapon AI-powered fleet cameras with ADAS and DMS features, showing dash cameras and a truck on the road with collision warning.

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) and DMS (Driver Monitoring Systems) are powerful technologies designed to make driving safer. Both use AI-driven vision to detect risky situations on the road and unsafe driver behaviour, helping prevent accidents before they happen.

In this article, we’ll break down what ADAS and DMS actually do, how they’re different, and why they’re especially valuable for fleet operators, not just private car owners. You’ll also learn how Mapon brings these technologies together in one platform to make fleet safety smarter, easier, and more efficient.

What is ADAS

ADAS stands for advanced driver assistance system. It’s a system built into the vehicle to help the driver in various situations that can happen on the road:

  • Vehicle comes too close to the rear of another vehicle;
  • Vehicle starts moving out of its lane unintentionally (without using the turn indicator);
  • Another vehicle is in a position where the driver can’t see it (blind spot).

ADAS uses technologies like AI, cameras, and sensors to detect these situations and, if possible, fix them. It can inform the driver with a sound or visual alert on the dashboard. In other cases, the system may take control automatically, for example, to brake before a rear collision.

In the European Union, since 2022, different ADAS types need to be factory-installed depending on vehicle type.

Mapon ADAS fleet camera with forward collision and distance maintenance alerts, showing a truck on the road at 7.5 meters distance.

Why is ADAS good

The main reason why ADAS is so widely used is that it consistently reduces the risks of human unpredictability. While the driver may become distracted for a moment, get sleepy, or simply be unable to see a problematic situation, ADAS is constantly on and ready to warn or interfere. 

For example, many new cars come with a feature that stops the car if a collision is imminent while driving at speeds under 30 km/h. In city traffic, where movement is irregular, this can be a guardian angel if the car in front breaks suddenly to let a pedestrian pass, and in countless other situations.  

To summarise, ADAS checks what’s going outside the vehicle to avoid dangerous situations by warning the driver or taking over certain vehicle functions on its own.

What is DMS

The full title of DMS is driver monitoring system. It focuses on what the driver is doing or not doing. The system uses AI and similar tech as ADAS to check for signs of:

  • Getting tired or even falling asleep at the wheel;
  • Looking away from the road for too long;
  • Usage of distracting items such as phones and cigarettes.
Mapon DMS fleet camera detecting driver behaviors such as yawning, fatigue driving, and phone usage inside vehicles.

How does DMS help?

The system uses sound and visual alerts to warn the driver about dangerous driving practices. While in some cases, the issue is obvious to the person, at other times, they may be unaware of their condition, especially in cases of drowsiness. 

Perhaps you remember the scene in the kids’ movie Cars, where the big truck transporting the famous race car Lightning McQueen falls asleep during a long night drive, leading to a ton of chaos? That’s what DMS is supposed to prevent.

While the underlying technology is quite complex, the basic premise of DMS is simple: make sure the driver is at the top of their game.

Difference between ADAS and DMS

In general, it’s easy to see two main differences between ADAS and DMS:

  • ADAS analyses the situation outside the vehicle, while DMS focuses on the driver;
  • DMS is purely a warning system, while ADAS can also perform actions on its own, such as braking (depending on the specifics of each system).

Combined, these two systems provide a comprehensive security net with a proven track record of reducing accidents worldwide.

Bringing ADAS and DMS to Your Fleet with Mapon

And now the best news – advanced safety features are also available with Mapon’s fleet camera systems!

Our ADAS (Advanced Driver Assistance System) release focuses on three high-impact alerts:

  • pedestrian warnings
  • forward collision warnings
  • distance-too-close alerts

ADAS features are available with the standard dashcam – no extra hardware needed.

Mapon platform interface showing ADAS fleet camera events such as lane departure, forward collision, distance maintenance, pedestrian collision, and detection with dashcam video previews.

We’re also rolling out DMS (Driver Monitoring System) features that match what the industry’s top systems offer:

  • Alerts for drowsiness and distraction
  • Yawning
  • Phone use
  • Smoking
  • Seat belt not fastened

All these DMS events are backed by video-covered detection, as well as 5-second recordings before and 5 seconds after each event – so there’s always context if something goes wrong.

Mapon platform interface showing DMS fleet camera events such as phone calling, seat belt not fastened, smoking, yawning, eyes closed, and driver distraction with in-cabin snapshots.

How easy is it to start using DMS and ADAS?

When it comes to hardware, here’s how it breaks down:

  • Dashcams offered by Mapon are ADAS-ready. DMS for dashcams works with an additional plug-and-play accessory camera.
  • Howen mDVR systems support both ADAS and DMS, but need dedicated accessory cameras. If your fleet uses older Howen units, set aside a bit more time for installation.

To make camera setup simple, our documentation covers everything you need – from camera alignment and installation distances to alert sensitivity and voice prompt settings.

Accessory cameras available for self-installation

You can install ADAS and DMS accessory cameras yourself by following the step-by-step guides. For larger fleets or custom configurations, our professional technicians can take care of the installation for you, including internationally.

Fleet-Wide Safety Starts with ADAS and DMS + Mapon

While separate ADAS and DMS systems typically work on a single vehicle level, combining them with fleet management software like Mapon takes things further. Instead of storing data locally, events are sent to the platform, giving your team full remote visibility.

This shift from local alerts to central oversight turns ADAS and DMS into powerful tools for improving safety across your entire fleet – not just for one driver.

How Mapon extends ADAS and DMS capabilities

Mapon fleet camera systems send footage directly to our fleet management platform. When our AI-powered cameras detect an ADAS or DMS event, they automatically upload relevant videos along with the title of the issue. After a while, the fleet manager will have a catalogue of situations that can be used for:

  • Coaching drivers individually and creating safety courses;
  • Determining the cause of the accident and proving innocence;
  • Getting better insurance premiums by proving the professionalism of drivers.

It’s not just footage for future reference. Fleet managers can also act in real time. For instance, if a driver triggers several lane departure warnings in a short period, the system can flag potential drowsiness. The manager can then contact the driver and recommend a break, preventing a possible accident.

What drivers really think about ADAS and DMS

Rolling out ADAS and DMS across the entire fleet may seem like an obvious step, but drivers don’t always see it that way. The most common pushback comes from discomfort with driver-facing cameras – no one likes the feeling of being watched. If possible, consider using only outward-facing cameras.

If you plan to do driver-facing monitoring, be transparent. Explain that footage is reviewed only when there’s a specific reason. For most drivers, this means nothing changes. If you drive responsibly, you’re not on anyone’s radar.

When introduced the right way, employees will not just accept the solution, but even request to review the footage, as was the case with our client Keskkonnahooldus Eesti OÜ.

What matters most is trust. You need to make it clear to drivers that these systems exist to prevent accidents and ultimately protect drivers’ careers and lives.

Street cleaning truck from Keskkonnahooldus Eesti OÜ with client testimonial about using the Mapon platform to monitor drivers and save time.

We’re in the new era of fleet safety

ADAS and DMS are becoming ever more sophisticated. Due to the large size and mass of commercial vehicles, these solutions are doubly important for companies providing passenger and cargo transportation. The pressure is on from lawmakers and the general public to reduce heavy vehicle accidents.

The good news for fleet managers is that there are ways to reduce accident risks even further by combining vehicle-based ADAS and DMS tools with cloud-based solutions such as GPS tracking, driver behaviour analysis, and alcohol interlocks.

We’ll keep bringing in the latest tech, so you can easily add safety features without dealing with a bunch of different vendors.Are you using all the available options to improve fleet safety? Discover the wide variety of Mapon fleet management solutions now!

Posted on

Todo lo que un gestor de flotas debe saber sobre ADAS y DMS

ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor) y DMS (Sistemas de Monitoreo del Conductor) son tecnologías avanzadas diseñadas para hacer que la conducción sea más segura. Ambas utilizan visión impulsada por inteligencia artificial para detectar situaciones de riesgo en la carretera y comportamientos inseguros por parte del conductor, ayudando a prevenir accidentes antes de que ocurran.

En este artículo, vamos a explicarte qué hacen realmente los sistemas ADAS y DMS, en qué se diferencian y por qué son especialmente útiles para los gestores de flotas, no solo para propietarios de coches particulares. También descubrirás cómo Mapon integra estas tecnologías en una sola plataforma para hacer que la seguridad de tu flota sea más inteligente, sencilla y eficiente.

¿Qué es ADAS?

ADAS son las siglas de sistema avanzado de asistencia al conductor. Es un sistema incorporado en el vehículo que ayuda al conductor en distintas situaciones que pueden darse en carretera, como por ejemplo:

  • El vehículo se acerca demasiado al de delante
  • Se desvía del carril sin activar el intermitente
  • Otro vehículo se encuentra en un punto ciego que el conductor no puede ver

ADAS utiliza tecnologías como inteligencia artificial, cámaras y sensores para detectar este tipo de situaciones y, si es posible, corregirlas. Puede alertar al conductor mediante sonidos o notificaciones visuales en el salpicadero. En algunos casos, incluso puede intervenir automáticamente, por ejemplo, frenando antes de una posible colisión por alcance.

Desde 2022, la Unión Europea exige que ciertos tipos de ADAS vengan instalados de fábrica según el tipo de vehículo.

¿Por qué es útil ADAS?

La principal ventaja de ADAS es que reduce de forma constante los riesgos derivados del factor humano. Aunque el conductor pueda distraerse un momento, tener sueño o no percibir una situación peligrosa, el sistema está siempre activo y preparado para alertar o intervenir.

Por ejemplo, muchos vehículos modernos ya incluyen una función que frena automáticamente si detecta una posible colisión al circular por debajo de 30 km/h. En entornos urbanos, donde el tráfico es impredecible, esta función puede ser clave si el coche de delante frena de golpe para dejar pasar a un peatón, entre muchas otras situaciones similares.

En resumen, ADAS supervisa todo lo que ocurre fuera del vehículo para evitar situaciones peligrosas, ya sea avisando al conductor o tomando el control de ciertas funciones del coche.

¿Qué es DMS?

DMS significa sistema de monitoreo del conductor. A diferencia de ADAS, que se centra en lo que pasa fuera del vehículo, este sistema pone el foco en lo que el conductor está haciendo… o dejando de hacer.

Utiliza inteligencia artificial y tecnologías similares a las de ADAS para detectar señales como:

  • Cansancio o somnolencia al volante
  • Mirar fuera de la carretera durante demasiado tiempo
  • Uso de objetivos que distraen como el teléfono o fumar un cigarrillo

¿Cómo ayuda el DMS?

El sistema emite alertas sonoras y visuales para avisar al conductor sobre comportamientos peligrosos al volante. En algunos casos, el problema puede ser evidente para la persona. Pero en otros, como la somnolencia, el conductor puede no ser consciente de su estado.

¿Recuerdas la escena de la película infantil Cars, donde el camión que transporta a Rayo McQueen se queda dormido durante un viaje nocturno y todo acaba en caos? Justo eso es lo que el DMS busca evitar.

Aunque la tecnología detrás del sistema es bastante avanzada, su propósito es muy claro: asegurarse de que el conductor se mantenga en plena forma y concentrado en la conducción.

Diferencias entre ADAS y DMS

En general, hay dos diferencias clave entre ADAS y DMS:

  • ADAS analiza lo que ocurre fuera del vehículo, mientras que DMS se centra en el comportamiento del conductor
  • DMS actúa únicamente como sistema de aviso, mientras que ADAS puede tomar el control del vehículo en ciertas situaciones, como frenar automáticamente (según el sistema concreto)

Juntos, estos dos sistemas forman una red de seguridad integral que ha demostrado reducir significativamente los accidentes en todo el mundo.

Tecnología ADAS y DMS integrada en tu flota con Mapon

Y ahora la mejor noticia: ¡las funciones avanzadas de seguridad también están disponibles con los sistemas de cámaras para flotas de Mapon!

Nuestra solución ADAS (Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor) se centra en tres alertas clave de alto impacto:

  • Aviso de peatones
  • Aviso de colisión frontal
  • Alerta de distancia de seguridad insuficiente

Estas funciones de ADAS están disponibles con la dashcam estándar, sin necesidad de instalar hardware adicional.

También estamos incorporando funcionalidades DMS (Sistema de Monitoreo del Conductor) que se alinean con lo que ofrecen los sistemas más avanzados del sector:

  • Alertas por somnolencia o distracción
  • Botezos
  • Uso del teléfono
  • Fumar al volante
  • Cinturón de seguridad desabrochado

Todos estos eventos de DMS se detectan mediante vídeo, con grabaciones de 5 segundos antes y 5 segundos después de cada evento, para que siempre cuentes con el contexto necesario si algo sale mal.

Así puedes implementar ADAS y DMS en tu flota

En cuanto al hardware, así es como funciona:

  • Las dashcams que ofrece Mapon ya vienen preparadas para ADAS. Para activar DMS, solo necesitas una cámara adicional de tipo plug & play
  • Los sistemas Howen mDVR son compatibles tanto con ADAS como con DMS, pero necesitan cámaras adicionales específicas para cada sistema. Si tu flota utiliza modelos antiguos de Howen, reserva un poco más de tiempo para la instalación

Para que la configuración sea sencilla, nuestra documentación cubre todo lo necesario: desde la alineación de las cámaras y las distancias de instalación, hasta la sensibilidad de las alertas y los ajustes de las notificaciones por voz.

Instalación a medida o por tu cuenta: tú eliges

Puedes instalar tú mismo las cámaras adicionales para ADAS y DMS siguiendo nuestras guías paso a paso. Si tienes una flota grande o necesitas una configuración personalizada, nuestros técnicos profesionales pueden encargarse de toda la instalación, incluso a nivel internacional.

La seguridad de toda tu flota empieza con ADAS, DMS y Mapon

Mientras que los sistemas ADAS y DMS por separado suelen funcionar a nivel de vehículo individual, al integrarlos con una plataforma de gestión de flotas como Mapon, das un paso más allá. En lugar de guardar los eventos localmente, los datos se envían a la plataforma, lo que permite a tu equipo tener visibilidad total de forma remota.

Este cambio de alertas aisladas a una supervisión centralizada convierte ADAS y DMS en herramientas clave para mejorar la seguridad de toda tu flota, no solo la de un conductor.

Cómo Mapon amplía las capacidades de ADAS y DMS

Los sistemas de cámaras para flotas de Mapon envían las grabaciones directamente a nuestra plataforma de gestión de flotas. Cuando las cámaras con inteligencia artificial detectan un evento ADAS o DMS, el vídeo correspondiente se sube automáticamente junto con el tipo de alerta detectada.

Con el tiempo, el gestor de flota dispondrá de un catálogo de situaciones que puede utilizar para:

  • Formar a los conductores de manera individual y crear cursos de seguridad
  • Determinar las causas de un accidente y demostrar la inocencia del conductor
  • Obtener mejores primas de seguro al demostrar la profesionalidad de la flota

Pero no se trata solo de grabaciones para revisar más adelante. Los gestores también pueden actuar en tiempo real. Por ejemplo, si un conductor activa varias alertas de salida de carril en poco tiempo, el sistema puede identificar un posible caso de somnolencia. En ese caso, el gestor puede contactar con el conductor y recomendarle hacer una pausa, evitando así un posible accidente.

Lo que piensan realmente los conductores sobre ADAS y DMS

Implementar ADAS y DMS en toda la flota puede parecer una decisión obvia, pero no todos los conductores lo ven así. La principal resistencia suele venir del uso de cámaras orientadas hacia el conductor: a nadie le gusta sentir que lo están vigilando. Si es posible, considera usar solo cámaras orientadas hacia el exterior.

Si planeas implementar monitoreo orientado al conductor, sé transparente. Explica que las grabaciones solo se revisan cuando hay una razón concreta. Para la mayoría de los conductores, esto no cambia nada. Si conduces de forma responsable, no estás en el radar de nadie.

Cuando se presenta de forma adecuada, los empleados no solo aceptan el sistema, sino que incluso piden revisar las grabaciones, como ocurrió con nuestro cliente de Estonia Keskkonnahooldus.

Lo más importante es la confianza. Debes dejar claro que estos sistemas existen para prevenir accidentes y, sobre todo, para proteger la vida y el trabajo de los propios conductores.

Estamos en una nueva era para la seguridad de flotas

Los sistemas ADAS y DMS son cada vez más avanzados. Dado el tamaño y peso de los vehículos comerciales, estas soluciones son aún más importantes para las empresas que transportan pasajeros o mercancías. La presión por parte de las autoridades y de la sociedad para reducir los accidentes con vehículos pesados no deja de aumentar.

La buena noticia para los gestores de flota es que hoy en día se puede ir más allá combinando las herramientas a bordo como ADAS y DMS, con soluciones en la nube como el seguimiento GPS, el análisis del comportamiento del conductor o los alcoholímetros inteligentes.

En Mapon seguimos incorporando lo último en tecnología, para que puedas añadir funciones de seguridad sin complicarte con múltiples proveedores.

¿Estás aprovechando todas las herramientas disponibles para mejorar la seguridad de tu flota? Descubre ahora la amplia variedad de soluciones de gestión de flotas que ofrece Mapon.

Posted on

Asiakkaamme vahvistavat: Plug & Play -ratkaisut säästävät aikaa ja rahaa

Uuden kalustonhallintalaitteiston asennuksen ei tulisi hidastaa liiketoimintaasi. Usein se kuitenkin vie aikaa, kun jokaisen uuden laitteen asennus vaatii aikataulutusta, asentajan vierailun ja ajoneuvon seisotusta poissa tien päältä.

On olemassa nopeampi tapa ottaa laitteet käyttöön – ilman ajanhukkaa, asennuskuluja tai kaluston seisottamista.

Maponin Plug & Play -laitteet on suunniteltu nopeaan käyttöönottoon minimaalisella vaivalla. Voit asentaa tuulilasikamerat ja GPS-paikannuslaitteet joustavasti silloin kun sinulle sopii – ilman teknikkoa ja lisäkustannuksia asennuksesta.

Katsotaanpa, miten itseasennus toimii, milloin se on järkevä ratkaisu, ja missä tapauksissa Maponin ammattilaisasennus on edelleen paras valinta.

Perinteisten asennusten kustannukset

Kaluston laitteiston asentaminen ulkopuolisten asentajien avulla tuo lisäkuluja – ei pelkästään suorina kustannuksina, vaan myös asennusaikojen koordinoinnissa ja ajoneuvojen seisotuksena.

Jokainen asennus tarkoittaa yleensä:

  • Asennuskäynnin aikatauluttamista, usein päiviä tai viikkoja etukäteen
  • Ajoneuvojen seisottamista, kun ne odottavat asennusta
  • Asennustyön kustannuksia, jotka riippuvat sijainnista ja asennuksen vaativuudesta

Erään alan artikkelin mukaan ajoneuvon seisonta-aika voi maksaa jopa noin 840 € päivässä ajoneuvoa kohden menetettyinä liiketoiminnan tuloina. Kukaan kalustopäällikkö ei halua sitä.

Vaikka seisonta-aika on toisinaan väistämätöntä – kuten huoltojen tai onnettomuuksien yhteydessä – ajoneuvon seisottaminen parkkipaikalla asennusta odottamassa ei ole järkevää.

Jos tämä kerrotaan kymmenillä tai sadoilla ajoneuvoilla, vaikutus on selvä: ei vain rahassa mitattuna, vaan myös viivästyneissä käyttöönottoajoissa ja siinä, ettei ajoneuvo ole saatavilla tuottavaan työhön.

Perinteinen asennusPlug & Play
AsennusaikaNoin 30 minuuttia per ajoneuvo (lisäksi aika, joka kuluu asennusten koordinointiin)Noin 30 minuuttia per ajoneuvo (oman aikataulusi mukaan)
Asentajan tarveKyllä – sovi aika etukäteenEi – asenna se itse
Ajoneuvon seisotusaikaKeskiverto – korkeaMinimaalinen – ei lainkaan
AikataulutusVaatii koordinoinnin asentajan kanssaAsenna milloin tahansa
SkaalautuvuusHitaampi toteuttaa isoissa kalustoissaNopea asentaa mihin tahansa ajoneuvoon
Asennuksen hinta48 – 72 tuntia12 – 24 tuntia
IhanteellinenMonimutkaisiin kokonaisuuksiin ja räätälöityihin asetuksiinNopeaan perus asennukseen sopiviin ajoneuvomalleihin
AsennuspaikkaTietty paikka tai asennuspajaMissä tahansa ajoneuvo on
Plug & Play VS Ammattilaisasennus: vertailutaulukko

Plug & Play: asenna omilla ehdoillasi

Plug & Play poistaa asennuksen hidasteet. Ei tarvita asentajaa, erikoistyökaluja eikä odottelua. Sinä tai tiimisi voitte asentaa laitteen silloin kun ajoneuvo on vapaana.

Mitä Plug & Play tarkoittaa käytännössä:

  • Asennusaika: sama kuin asentajan tekemänä, mutta omalla aikataulullasi
  • Ei juurikaan tarvetta koordinoinnille – voit asentaa missä ja milloin tahansa
  • Ei seisotusta – ei jonoja tai odottelua
  • Ei lisäkuluja asennuksesta
  • Skaalautuu nopeasti kaiken kokoisille kalustoille
  • Erinomainen valinta esimerkiksi kun kalustoa laajennetaan ja uudet ajoneuvot halutaan varustaa
Tuulilasikamerat ovat yksi suosituimmista Maponin Plug & Play -ratkaisuista
Tuulilasikamerat ovat yksi suosituimmista Maponin Plug & Play -ratkaisuista

Maponin Plug & Play -laitteet

Seuraavat Maponin laitteet tukevat Plug & Play -asennusta:

  • Tuulilasikamerat: yksittäiset OBD2-liitännällä toimivat kameralaitteet ovat täysin Plug & Play itseasennukseen sopivia.
  • Mapon Basic GPS-paikannin: sopii useimpiin ajoneuvoihin, joissa on helposti saavutettava virtalähde.
  • Mapon Expert GPS-paikannin: sopii eurooppalaisiin kuorma-autoihin, joissa on digitaalinen ajopiirturi. Ei tarvetta löytää piilossa olevia johtoja tai avata kojelautaa.

Monissa tapauksissa ja useissa ajoneuvotyypeissä – erityisesti kun kyseessä on standardiajoneuvot ja suoraviivaiset seurantaratkaisut – nämä laitteet voidaan asentaa nopeasti ja itsenäisesti.

Asiakkaamme vahvistavat: itseasennus vie korkeintaan 30 minuuttia

Kuljetusyritys Delta LV:lle, joka varusteli yli 100 ajoneuvoa kameroilla, joustavuus oli avainasemassa. Maponin asentaja vieraili kyseisen asiakkaan varikolla ja koulutti asiakkaan oman sähköasentajan tekemään ensimmäisen asennuksen. Sen jälkeen yritys asensi loput laitteet itse ajoneuvojen prioriteettien ja aikataulujen mukaan.

Myös muut asiakkaamme ovat olleet tyytyväisiä:

“Minun piti kirjaimellisesti yhdistää kaksi johtoa – helpompaa ei voisi olla!” – Skujs M.

“Asennusohjeet olivat tarpeeksi kattavat, jotta ne sopivat käytännössä kaikkiin ajoneuvomalleihimme.” – CM Serviss

Mapon Basic ja Mapon Expert GPS-paikannuslaitteet voi asentaa itse vain 30 minuutissa
Mapon Basic ja Mapon Expert GPS-paikannuslaitteet voi asentaa itse vain 30 minuutissa

Milloin Plug & Play on paras ratkaisu

Plug & Play on erinomainen valinta, kun:

  • Otat käyttöön laitteita useassa ajoneuvossa lyhyen ajan sisällä
  • Ajoneuvoissa on OBD2-liitäntä ja helposti saavutettavat laitteen asennuspaikat
  • Et halua odottaa asentajan saatavuutta
  • Käynnistät pilottivaiheen ja haluat asentaa nopeasti muutamaan ajoneuvoon

Se on myös oiva vaihtoehto työskenneltäessä kausiluonteisten kalustojen kanssa, joissa ajoneuvojen määrä kasvaa tilapäisesti ja nopea laitteiden käyttöönotto on välttämätöntä.

Milloin ammattilaisasennus on parempi vaihtoehto

Plug & Play ei ole aina paras ratkaisu. Joissakin tapauksissa tarvitaan kokenutta asentajaa – erityisesti kun:

  • Akkuun on vaikea päästä käsiksi (esim. kuljettajan istuimen alla)
  • Asennetaan useamman kameran järjestelmiä ja DVR-laitteita (DVR=Digital video recorder)
  • Ajopiirturin johdot on virheellisesti asennettu tai niihin on vaikea päästä käsiksi

Näissä tapauksissa ammattilaisen tekemä asennus takaa turvallisuuden, luotettavuuden ja valmistajan ohjeiden mukaisen toteutuksen.

Maponin asentajat suorittavat kustomoituja asennuksia asiakkaallemme Tanskassa
Maponin asentajat suorittavat kustomoituja asennuksia asiakkaallemme Tanskassa

Mapon hoitaa kaikki asennukset – myös kansainvälisesti

Mapon tarjoaa asennuspalvelut kaikissa niissä maissa, joissa meillä on toimipisteitä, mutta myös muualla!

Maponin asentajat matkustavat tarvittaessa – he ovat käyneet jopa Chilessä asti, jotta asiakas sai kalustonsa varustettua luotettavasti ja turvallisesti.

Varmistamme, että jokainen asennus täyttää laatustandardit sijainnista riippumatta. Tiimimme toteutti hiljattain yli 1200 GPS-paikantimen ja 280 kameran ammattilaisasennukset uudelle asiakkaalle Tanskassa. Kaluston koko ja sijainti ei ole esteenä!

Olipa kyseessä sitten paikallinen kalusto tai skaalaaminen useilla markkinoilla, Mapon koordinoi asennukset aikataulujesi ja tarpeidesi mukaan.

Plug & Play – näin pääset alkuun

Aloittaminen on helppoa:

  1. Ota yhteyttä myyntitiimiimme: [email protected]
  2. Lähetä meille ajoneuvolista (merkki, malli, vuosimalli)
  3. Vastaanota laitteesi
  4. Asenna ja ota käyttöön omilla ehdoillasi

Ei aikatauluttamista, ei asennuskuluja, ei seisotusta.

***

Plug & Play ei ole kaikissa tapauksissa paras vaihtoehto – mutta silloin kun se sopii, se tuo konkreettisia säästöjä ajassa, kustannuksissa ja vaivassa.

Standardiajoneuvoille ja ketterille tiimeille se tarkoittaa nopeampaa käyttöönottoa ja sujuvampaa skaalautumista.Monimutkaisempien asennusten, kalustojen ja tarpeiden osalta Maponin asentajat ovat apunasi – paikallisesti tai kansainvälisesti.

Haluatko tietää, mikä ratkaisu sopii juuri sinun kalustollesi? Ota yhteyttä – autamme mielellämme!