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Un conductor ahorró 1000 € en combustible al mes

El combustible es uno de los mayores gastos para las empresas de transporte. Incluso pequeños cambios en la forma de conducir un camión pueden tener un gran impacto en los costes mensuales. Por eso cada vez más compañías apuestan por el seguimiento del comportamiento de conducción y la formación personalizada de conductores.

Un caso reciente en Finlandia demuestra cuánto puede marcar la diferencia. Gracias a las soluciones de Mapon, un solo conductor logró ahorrar 1000 € al mes en combustible.Tu flota también puede conseguirlo, incluso superar esos resultados. Sigue leyendo y descubre cómo hacerlo.

Un nuevo conductor, un plan claro

Cuando un nuevo camionero se incorporó a la flota de uno de nuestros clientes en Finlandia, la empresa decidió seguir su rendimiento desde el primer día. No solo querían ver cómo manejaba el vehículo, sino también convertir la eficiencia de combustible en parte de la rutina diaria.

Durante las primeras semanas, monitorizaron de cerca el consumo de combustible, el tiempo en ralentí y el uso de la velocidad ECO. Con esos datos, diseñaron un curso de conducción eficiente personalizado de dos semanas.

Informe de Mapon antes de la formación. Puntuación general del conductor: C (67.49). Destacados: consumo de combustible de 40,4 L/100 km, ralentí excesivo del 9,56 %, uso de velocidad ECO del 42,41 % y uso del control de crucero del 60,92 %.
Antes de la formación: mayor consumo de combustible, más ralentí y menos velocidad ECO. Puntuación del conductor: C

Una formación que cambia hábitos

La formación no fue solo una clase teórica. Combinó datos reales con retroalimentación en tiempo real.

  • Después de cada viaje, el conductor recibía un informe que mostraba exactamente en qué puntos debía mejorar.
  • El gestor de flota lo acompañó de forma directa, señalando momentos de ralentí excesivo, exceso de velocidad o oportunidades perdidas de usar el control de crucero.
  • El progreso se registraba semana a semana, para que el propio conductor pudiera ver la diferencia.

De esta forma, el aprendizaje fue claro y práctico: no se trataba solo de decirle qué hacer, sino de mostrarle el impacto de sus acciones en los resultados

Informe de Mapon que muestra la mejora del rendimiento tras la formación. Puntuación general del conductor: B (79,66). Destacados: consumo de combustible reducido a 35,2 L/100 km, ralentí excesivo en 5,03 %, velocidad ECO en 95,4 % y uso del control de crucero en 80,15 %.
Después de la formación: menor consumo de combustible, menos ralentí y mayor uso de velocidad ECO y control de crucero. Puntuación del conductor: B

Los resultados tras un mes

El impacto del seguimiento del comportamiento de la conducción se hizo visible muy pronto:

  • El consumo de combustible bajó 5,2 L por cada 100 km
  • Aumentó el uso de la velocidad ECO y del control de crucero, reduciendo el consumo innecesario.
  • El tiempo en ralentí disminuyó, ahorrando aún más combustible.

Para un solo conductor, estos cambios pueden parecer pequeños al principio.
Pero al sumar los kilómetros, los ahorros cuentan una historia mucho mayor.

Gráfico con el texto: “Un conductor ahorra 1.000 €/mes en combustible. Una flota de 20 camiones ahorra más de 20.000 €.”
Grandes ahorros con pequeños cambios: 1.000 €/mes por conductor, más de 20.000 € por una flota de 20 camiones.

Lo que significan los números

Este conductor recorre unos 3.000 km cada semana. Con el precio del combustible en Finlandia rondando los 1,80 € por litro, las mejoras se traducen en más de 1.000 € de ahorro mensual.

Escálalo a una flota de 20 camiones y hablamos de más de 20.000 € ahorrados cada mes.

En un año, eso suma casi un cuarto de millón de euros.

Y el beneficio no se limita al dinero: un menor consumo de combustible también significa menos emisiones, ayudando a la empresa a cumplir con sus objetivos de sostenibilidad.

Por qué la monotorización marca la diferencia

La tecnología juega un papel clave. Monitorizar el comportamiento de los conductores en la plataforma de gestión de flotas de Mapon da a los gestores datos reales, no simples suposiciones. La herramienta muestra dónde se desperdicia combustible y señala los buenos hábitos que vale la pena reforzar.

Pero los datos por sí solos no cambian la forma de conducir. Sin retroalimentación constante, muchos conductores vuelven a sus viejas rutinas. Por eso nuestro cliente combinó el seguimiento con formación y acompañamiento continuo.

Es la combinación de datos claros y orientación permanente lo que asegura que los resultados positivos se mantengan en el tiempo.

Portátil y smartphone mostrando el panel de seguimiento del comportamiento de conducción de Mapon. Las pantallas muestran puntuaciones de conductores, índices de eficiencia y datos de ahorro de combustible.
Las puntuaciones claras de los conductores en la plataforma de Mapon ayudan a mejorar hábitos y reducir costes de combustible.

Consejos prácticos de conducción eficiente para flota

Las empresas no tienen que esperar a un programa completo para empezar a ver resultados. Estas son prácticas que cualquier conductor puede aplicar desde hoy mismo:

  1. Reduce el ralentí: apaga el motor si la parada va a durar más de un minuto. Incluso los tiempos cortos al ralentí se acumulan a lo largo del mes.
  2. Usa el control de crucero: en autopistas, ayuda a mantener una velocidad constante y a reducir el consumo.
  3. Mantén la velocidad ECO: conducir solo 5–10 km/h más despacio en trayectos largos puede bajar el consumo sin generar grandes retrasos.
  4. Anticípate al tráfico: mira más adelante, frena menos y aprovecha la inercia siempre que sea posible en lugar de acelerar bruscamente.
  5. Revisa la presión de los neumáticos: si están bajos, aumenta la resistencia a la rodadura y el gasto de combustible.

Pequeñas mejoras en estas áreas pueden generar grandes ahorros en toda la flota.

Pasos para conseguirlo

Este caso demuestra que ahorros significativos no siempre requieren vehículos nuevos o tecnología costosa. A veces, las mayores mejoras vienen de cómo se conducen los camiones que ya tienes.

Para cualquier empresa de transporte, los pasos clave son:

  1. Monitoriza el comportamiento de los conductores para entender los hábitos actuales.
  2. Forma a los conductores con retroalimentación basada en datos, no con consejos genéricos.
  3. Ofrece acompañamiento continuo para evitar que vuelvan a prácticas poco eficientes.
  4. Haz seguimiento del progreso a lo largo del tiempo para ver los resultados y mantener alta la motivación.

Mapon transforma hábitos en resultados

La eficiencia de combustible no es solo una cuestión de costes. También tiene que ver con mantenerse competitivo y cumplir con unas normativas de sostenibilidad cada vez más estrictas.

Para nuestro cliente en Finlandia, todo comenzó con un conductor y un programa de formación. Los resultados hablan por sí solos, y el mismo enfoque puede ampliarse a toda la flota.

Si tu empresa quiere lograr lo mismo, Mapon puede ayudarte con las herramientas y la información necesarias para medir el progreso y mantener las mejoras en el tiempo. Ponte en contacto y descubre cómo el seguimiento inteligente del comportamiento de conducción puede funcionar en tu flota.

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En chauffør reducerede brændstofudgifterne med 1000 € om måneden

Brændstof er en af de største udgifter for transportvirksomheder. Selv små ændringer i, hvordan lastbiler køres, kan have stor betydning for de månedlige omkostninger. Derfor vælger flere og flere virksomheder at benytte overvågning af kørselsadfærd og personlig chaufførtræning.

En nylig case fra Finland viser tydeligt, hvor stor forskel det kan gøre. Takket være Mapons løsninger kunne én enkelt chauffør spare 1000 € på brændstof om måneden. Din vognpark kan opnå det samme – eller et endnu bedre – resultat. Læs videre og find ud af hvordan.

En ny chauffør, en klar plan

Da en ny lastbilchauffør begyndte hos en af vores finske kunder, besluttede virksomheden at følge præstationerne fra starten. De ville ikke blot se, hvordan chaufføren håndterede køretøjet – de ønskede at gøre brændstofeffektivitet til en del af den daglige rutine.

I de første uger blev brændstofforbrug, tomgang og brug af ECO-hastighed nøje overvåget. Disse indsigter blev grundlaget for et to-ugers personligt eco-driving-træningsprogram.

Mapon-rapport for chauffør før træning. Samlet chaufførscore: C (67,49). Højdepunkter: brændstofforbrug 40,4 L/100 km, overdreven tomgang 9,56 %, ECO-hastighed kun 42,41 % og brug af fartpilot 60,92 %.
Før træning: højere brændstofforbrug, mere tomgang og mindre ECO-hastighed. Chaufførscore: C.

Træning, der ændrer vaner

Træningen var ikke bare en klasseundervisning. Den kombinerede reelle data med feedback i realtid.

Efter hver tur modtog chaufføren en rapport, der viste præcist, hvor der var behov for forbedringer.

Vognparkschefen coachede direkte og pegede på situationer med overdreven tomgang, fartoverskridelser eller manglende brug af fartpilot.

Fremskridtene blev fulgt uge for uge, så chaufføren selv kunne se forskellen.

Dette gjorde læringsprocessen enkel og konkret. Chaufføren fik ikke blot at vide, hvad der skulle gøres anderledes – de kunne se effekten af deres handlinger i tallene.

Mapon-rapport, der viser forbedret præstation efter træning. Samlet chaufførscore: B (79,66). Højdepunkter: brændstofforbrug reduceret til 35,2 L/100 km, overdreven tomgang 5,03 %, ECO-hastighed 95,4 % og brug af fartpilot 80,15 %.
Efter træning: brændstofforbruget faldt, tomgang blev reduceret, ECO-hastighed og fartpilot blev forbedret. Chaufførscore: B.

Resultaterne efter en måned

Effekten af overvågning af kørselsadfærd blev hurtigt tydelig:

  • Brændstofforbruget faldt med 5,2 L/100 km.
  • ECO-hastighed og fartpilot blev brugt oftere, hvilket reducerede unødvendigt brændstofforbrug.
  • Tomgangstiden faldt, hvilket sparede endnu mere brændstof.

For en enkelt chauffør kan disse ændringer virke små i begyndelsen. Men når man lægger kilometerne sammen, fortæller besparelserne en større historie.

Grafik med teksten: “En chauffør sparer 1000 €/måned på brændstof. En vognpark med 20 lastbiler sparer 20 000 €+.” Baggrund: lastbil, der kører i vinterlandskab.
Store besparelser fra små ændringer: 1000 €/måned pr. chauffør, 20 000 €+ for en vognpark med 20 lastbiler.

Hvad tallene betyder

Denne chauffør kører omkring 3000 km hver uge. Med en brændstofpris på cirka 1,80 €/liter i Finland betyder forbedringerne mere end 1000 € sparet hver måned.

Skaler det til en vognpark med 20 lastbiler, og du ser en besparelse på mere end 20 000 € hver måned.

På et år svarer det til næsten en kvart million euro.

Og fordelen stopper ikke ved penge. Lavere brændstofforbrug betyder også færre emissioner, hvilket hjælper virksomheden med at nå sine bæredygtighedsmål.

Hvorfor overvågning gør forskellen

Her spiller teknologien en vigtig rolle. Overvågning af kørselsadfærd på Mapons vognparksplatform giver ledere data – ikke bare antagelser. Den viser, hvor brændstof spildes, og fremhæver gode vaner, som bør styrkes.

Men data alene ændrer ikke adfærd. Uden regelmæssig feedback falder mange chauffører tilbage i gamle rutiner. Derfor kombinerede vores kunde overvågningen med coaching og konsekvent opfølgning.

Det er kombinationen af klare data og løbende vejledning, der får de positive resultater til at holde.

Bærbar computer og smartphone, der viser Mapons dashboard til overvågning af kørselsadfærd. Skærmene viser chaufførscorer, effektivitetsvurderinger og brændstofbesparende indsigter.
Klare chaufførscorer i Mapons vognparksplatform hjælper med at forbedre vaner og reducere brændstofomkostninger.

Praktiske eco-driving-tips til vognparker

Virksomheder behøver ikke vente på et fuldt program for at begynde at se resultater. Her er nogle vaner, enhver chauffør kan tage i brug med det samme:

  • Reducer tomgang: sluk motoren, hvis stoppet varer længere end ét minut. Selv korte perioder med tomgang løber op over en måned.
  • Brug fartpilot: på motorveje hjælper fartpiloten med at holde en jævn hastighed og reducerer brændstofforbruget.
  • Hold ECO-hastighed: at køre bare 5–10 km/t langsommere på lange strækninger kan reducere forbruget uden store forsinkelser.
  • Forudse trafikken: se fremad, brems mindre og lad bilen rulle, når det er muligt, i stedet for at accelerere hårdt.
  • Kontrollér dæktryk: for lavt dæktryk øger rullemodstanden og brændstofforbruget.

Små forbedringer på disse områder kan hurtigt give betydelige resultater i hele vognparken.

Lærdomme til dig

Denne case viser, at meningsfulde besparelser ikke altid kræver nye køretøjer eller dyr teknologi. Nogle gange kommer de største gevinster af, hvordan de eksisterende lastbiler bliver kørt.

For enhver transportvirksomhed er de vigtigste skridt:

  • Overvåg kørselsadfærd for at forstå de nuværende vaner.
  • Træn chauffører med databaseret feedback i stedet for generiske råd.
  • Giv løbende coaching for at undgå tilbagefald til dårlige vaner.
  • Følg udviklingen over tid for at se resultater og bevare motivationen.

Mapon sikrer langsigtet effekt

Brændstofeffektivitet handler ikke kun om omkostninger. Det handler også om at forblive konkurrencedygtig og leve op til stadig strengere bæredygtighedskrav.

For vores finske kunde begyndte det med én chauffør og ét træningsprogram. Resultaterne taler for sig selv, og den samme tilgang kan skaleres til hele vognparken.

Hvis din virksomhed vil opnå det samme, kan Mapon hjælpe med de værktøjer og indsigter, der er nødvendige for at følge udviklingen og sikre, at forbedringerne holder.

Kontakt os og hør, hvordan smart overvågning af kørselsadfærd kan fungere i din vognpark!

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En förare sparade 1 000 € i månaden på bränslekostnader

Bränsle är en av de största utgiftsposterna för transportföretag. Även små förändringar i körsättet kan ge stor effekt på månadskostnaderna. Därför väljer allt fler företag att kombinera körbeteendeanalys med personlig förarutbildning.

Ett färskt exempel från Finland visar tydligt vilken skillnad detta kan göra. Med hjälp av Mapons lösningar lyckades en förare minska sina bränslekostnader med 1 000 € per månad. Din vagnpark kan nå samma – eller ännu bättre – resultat. Läs vidare för att se hur.

En ny förare, en tydlig plan

När en ny lastbilsförare började hos en av våra finska kunder bestämde sig företaget för att följa prestationen från dag ett. Målet var inte bara att se hur föraren hanterade fordonet – utan också att göra bränsleeffektivitet till en naturlig del av den dagliga rutinen.

Under de första veckorna följdes bränsleförbrukning, tomgång och användning av ECO-hastighet noggrant. Insikterna låg sedan till grund för ett två veckor långt personligt eco-driving-program.

Mapon-förarrapport före utbildningen. Totalpoäng: C (67,49). Höjdpunkter: bränsleförbrukning 40,4 l/100 km, tomgång 9,56 %, ECO-hastighet 42,41 % och farthållaranvändning 60,92 %.
Före utbildning: hög bränsleförbrukning, mycket tomgång och låg ECO-hastighet. Förarens betyg: C.

Utbildning som förändrar vanor

Utbildningen var mer än en klassrumsföreläsning. Den kombinerade verkliga data med feedback i realtid.

Efter varje resa fick föraren en rapport som visade exakt var förbättringar behövdes. Vagnparksansvarig coachade direkt och pekade ut exempel på onödig tomgång, fortkörning eller missade möjligheter att använda farthållare.

Framstegen följdes vecka för vecka, så att föraren själv kunde se skillnaden. Det gjorde lärandeprocessen både enkel och konkret: föraren fick inte bara höra vad som kunde göras annorlunda – utan också se effekten i siffrorna.

Mapon-förarrapport för Transport Company A med förbättrad prestation efter utbildning. Totalpoäng: B (79,66). Höjdpunkter: bränsleförbrukning reducerad till 35,2 l/100 km, tomgång 5,03 %, ECO-hastighet 95,4 % och farthållaranvändning 80,15 %.
Efter utbildning: lägre bränsleförbrukning, mindre tomgång och tydligt bättre ECO-hastighet och farthållaranvändning. Förarens betyg: B.

Resultaten efter en månad

Effekten av körbeteendeanalysen blev snabbt tydlig:

  • Bränsleförbrukningen minskade med 5,2 l/100 km.
  • ECO-hastighet och farthållare användes oftare, vilket minskade onödig bränsleförbränning.
  • Tomgångstiden sjönk, vilket sparade ännu mer bränsle.

För en enskild förare kan dessa förändringar först verka små, men summerar man alla körda kilometer blir besparingarna mycket stora.

Grafik med texten: ”En förare sparar 1 000 €/månad på bränslekostnader. En vagnpark med 20 lastbilar sparar 20 000 €+.” Bakgrund: lastbil som kör i vinterlandskap.
Små förändringar – stora besparingar: 1 000 €/månad per förare, 20 000 €+ för en vagnpark med 20 lastbilar.

Vad siffrorna betyder

Den här föraren kör ungefär 3 000 km per vecka. Med ett bränslepris på cirka 1,80 €/liter i Finland innebär förbättringarna besparingar på över 1 000 € varje månad.

Skala upp till en vagnpark med 20 lastbilar, och du har en besparing på mer än 20 000 € per månad.

På ett år blir det nästan en kvarts miljon euro.

Och fördelarna stannar inte vid pengar. Lägre bränsleförbrukning innebär också minskade utsläpp, vilket hjälper företaget att nå sina hållbarhetsmål.

Varför övervakning gör skillnaden

Här spelar tekniken en avgörande roll. Att följa körbeteende i Mapons plattform för vagnparkshantering ger vagnparksansvariga tillgång till fakta, inte bara antaganden. Plattformen visar var bränsle går till spillo och lyfter fram de goda vanor som bör uppmuntras.

Men data i sig förändrar inte beteenden. Utan regelbunden feedback faller många förare tillbaka i gamla rutiner. Därför kombinerade vår kund övervakningen med coachning och kontinuerlig uppföljning.

Det är kombinationen av tydliga data och fortlöpande vägledning som gör att resultaten håller i längden.

Laptop och smartphone som visar Mapons dashboard för körbeteendeanalys. Skärmarna visar förarpoäng, effektivitetsbetyg och insikter för bränslebesparingar.
Tydliga förarpoäng i Mapons plattform för vagnparkshantering hjälper till att förbättra vanor och minska bränslekostnader.

Praktiska eco-driving-tips för vagnparker

Du behöver inte vänta på ett helt program för att börja se resultat. Här är vanor som varje förare kan börja med direkt:

  • Minska tomgång: stäng av motorn om stoppet varar längre än en minut. Även korta tomgångsperioder summeras över en månad.
  • Använd farthållare: på motorvägar hjälper farthållaren till att hålla jämn fart och sänka bränsleförbrukningen.
  • Håll ECO-hastighet: att köra bara 5–10 km/h långsammare på längre sträckor kan minska förbrukningen utan större tidsförlust.
  • Planera trafiken: titta framåt, bromsa mindre och utnyttja rull istället för att gasa hårt.
  • Kontrollera däcktrycket: för lågt tryck ökar rullmotståndet och därmed bränsleförbrukningen.

Små förbättringar inom dessa områden kan snabbt ge stora resultat i hela vagnparken.

Lärdomar för dig

Det här fallet visar att meningsfulla besparingar inte alltid kräver nya fordon eller dyr teknik. Ofta kommer de största vinsterna från hur befintliga lastbilar körs.

Viktiga steg för transportföretag:

  • Övervaka körbeteende för att förstå nuvarande vanor.
  • Utbilda förare med datadriven feedback istället för allmänna råd.
  • Ge kontinuerlig coachning så att gamla vanor inte kommer tillbaka.
  • Följ utvecklingen över tid för att se resultat och hålla motivationen uppe.

Mapon säkerställer långsiktig effekt

Bränsleeffektivitet handlar inte bara om kostnader. Det är också en fråga om att förbli konkurrenskraftig och uppfylla allt strängare hållbarhetskrav.

För vår finska kund började det med en förare och ett träningsprogram. Resultaten talar för sig själva, och samma metod kan skalas upp till hela vagnparken.

Om ditt företag vill nå liknande resultat kan Mapon ge dig verktygen och insikterna som behövs för att följa utvecklingen och hålla förbättringarna på rätt spår.

Kontakta oss och se hur smart körbeteendeanalys gör skillnad för din vagnpark!

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Vienas vairuotojas sumažino mėnesines degalų sąnaudas 1000 €

Transporto įmonėse degalai sudaro vienas didžiausių išlaidų. Net ir maži pokyčiai sunkvežimio vairavime gali turėti didelę įtaką mėnesinėms išlaidoms. Dėl to vis daugiau įmonių renkasi vairavimo elgsenos stebėseną ir individualizuotus vairuotojų mokymus.

Neseniai Suomijoje įvykęs atvejis parodė, kokią reikšmingą įtaką tai gali turėti. Dėka Mapon sprendimų, vienas vairuotojas gali sutaupyti 1000 € degalams per mėnesį. Jūsų autoparkas taip pat gali pasiekti tokį pat arba dar geresnį rezultatą. Skaitykite toliau ir sužinokite, kaip tai galima pasiekti.

Naujas vairuotojas, aiškus planas

Kai prie vieno iš mūsų Suomijos klientų autoparko prisijungė naujas sunkvežimio vairuotojas, įmonė nusprendė nuo pat pradžių stebėti jo rezultatus. Jie norėjo ne tik pamatyti, kaip vairuotojas valdo transporto priemonę – jie siekė, kad degalų naudojimo efektyvumas taptų kasdieniu įpročiu.

Pirmosiomis savaitėmis buvo atidžiai stebimos degalų sąnaudos, variklio tuščioji eiga ir eko greičio naudojimas. Šios įžvalgos tapo pagrindu dviejų savaičių individualiai pritaikytai eko vairavimo mokymų programai.

Mapon vairuotojo ataskaita prieš mokymus. Bendras vairuotojo įvertinimas – C (67,49). Pagrindiniai rodikliai: degalų sąnaudos 40,4 l/100 km, per didelė variklio tuščioji eiga – 9,56 %, eko greitis tik 42,41 % ir kruizo kontrolės naudojimas – 60,92 %.
Prieš mokymus: didesnės degalų sąnaudos, daugiau variklio tuščiosios eigos ir mažiau eko greičio. Vairuotojo įvertinimas: C.

Mokymai, kurie keičia įpročius

Mokymai nebuvo tik teorinė paskaita klasėje. Jie apjungė realius duomenis ir grįžtamąjį ryšį realiuoju laiku.

  • Po kiekvienos kelionės vairuotojas gaudavo ataskaitą, kurioje buvo tiksliai parodyta, ką reikia pagerinti.
  • Autoparko vadovas tiesiogiai konsultavo, atkreipdamas dėmesį į per dažnus variklio tuščiosios eigos momentus, greičio viršijimą ar praleistas galimybes naudoti pastovaus greičio palaikymą.
  • Pažanga buvo stebima savaitė po savaitės, todėl pats vairuotojas galėjo pamatyti skirtumą.

Tai padarė mokymosi procesą lengvu ir konkrečiu. Vairuotojui ne tik buvo pasakyta, ką daryti kitaip – jis galėjo matyti savo veiksmų poveikį skaičiuose.

Mapon vairuotojo ataskaita, rodanti pagerėjusius rezultatus po mokymų. Bendras vairuotojo įvertinimas – B (79,66). Pagrindiniai rodikliai: degalų sąnaudos sumažintos iki 35,2 l/100 km, variklio tuščioji eiga – 5,03 %, eko greitis – 95,4 %, kruizo kontrolės naudojimas – 80,15 %.
Po mokymų: degalų sąnaudos sumažėjo, variklio tuščioji eiga nukrito, eko greitis ir pastovaus greičio palaikymas pagerėjo. Vairuotojo įvertinimas: B.

Rezultatai po vieno mėnesio

Vairavimo elgsenos stebėjimo poveikis tapo greitai pastebimas:

  • Degalų sąnaudos sumažėjo 5,2 l/100 km.
  • Eko greitis ir kruizo kontrolė buvo naudojami dažniau, taip sumažinant papildomą kuro deginimą.
  • Variklio tuščiosios eigos trukmė sumažėjo, sutaupant dar daugiau degalų.

Stebint vieną vairuotoją, šie pokyčiai iš pradžių gali neatrodyti dideli. Tačiau sudėjus visus nuvažiuotus kilometrus, sutaupyta suma parodo kur kas didesnį poveikį.

Grafika su tekstu: „Vienas vairuotojas sutaupo 1000 €/mėn degalams. 20 sunkvežimių autoparkas sutaupo 20 000 €+.“ Fonas: žiemišku kraštovaizdžiu važiuojantis sunkvežimis.
Dideli sutaupymai iš mažų pokyčių: 1000 €/mėn vienam vairuotojui, 20 000 €+ 20 sunkvežimių autoparkui.

Ką reiškia šie skaičiai

Šis vairuotojas kas savaitę nuvažiuoja apie 3000 km. Kai degalų kaina Suomijoje siekia apie 1,80 €/l, šie pagerinimai reiškia daugiau nei 1000 € sutaupymą kas mėnesį.

Pritaikius tai 20 sunkvežimių autoparkui, sutaupoma daugiau nei 20 000 € kiekvieną mėnesį.

Per metus tai sudaro beveik ketvirtį milijono eurų.

Ir nauda nesibaigia vien tik pinigais. Mažesnės degalų sąnaudos taip pat reiškia mažiau emisijų, padedant įmonei pasiekti tvarumo tikslus.

Kodėl stebėsena daro skirtumą

Čia svarbų vaidmenį atlieka technologijos. Vairavimo elgsenos stebėsena Mapon autoparko valdymo platformoje suteikia vadovams duomenis, o ne spėjimus. Sistema parodo, kur degalai švaistomi, ir išryškina gerus įpročius, kuriuos verta skatinti.

Tačiau vien duomenys nepakeičia elgsenos. Be reguliaraus grįžtamojo ryšio daugelis vairuotojų grįžta prie senų įpročių. Todėl mūsų klientas stebėseną sujungė su konsultavimu ir nuoseklia priežiūra.

Būtent aiškių duomenų ir nuolatinio vadovavimo derinys leidžia pasiektiems rezultatams išlikti ilgalaikiams.

Nešiojamas kompiuteris ir išmanusis telefonas, kuriuose rodomas Mapon vairavimo elgsenos stebėsenos valdymo skydelis. Ekranuose matomi vairuotojų įvertinimai, efektyvumo rodikliai ir įžvalgos apie kuro taupymą.
Aiškūs vairuotojų įvertinimai Mapon autoparko valdymo platformoje padeda gerinti įpročius ir mažinti degalų sąnaudas.

Praktiniai eko-vairavimo patarimai autoparkams

Įmonėms nereikia laukti pilnos programos, kad pradėtų matyti rezultatus. Štai keli įpročiai, kuriuos kiekvienas vairuotojas gali pritaikyti iš karto:

  • Mažinkite variklio tuščiąją eigą: išjunkite variklį, jei sustojimas truks ilgiau nei minutę. Net ir trumpi variklio tuščiosios eigos laikotarpiai per mėnesį susideda į reikšmingą kiekį.
  • Naudokite pastovaus greičio palaikymą: greitkeliuose kruizo kontrolė padeda palaikyti pastovų greitį ir sumažina degalų sąnaudas.
  • Laikykitės eko greičio: važiuodami ilgais ruožais 5–10 km/h lėčiau, galite sumažinti kuro sąnaudas be didelių vėlavimų.
  • Numatykite eismą: žiūrėkite į priekį, stabdykite mažiau ir, kai įmanoma, judėkite laisva eiga vietoj staigaus greitėjimo.
  • Tikrinkite padangų slėgį: per mažas slėgis padidina pasipriešinimą riedėjimui ir degalų sąnaudas.

Nedideli patobulinimai šiose srityse gali greitai sukaupti reikšmingus rezultatus visame autoparke.

Pamokos jums

Šis atvejis parodo, kad reikšmingiems sutaupymams ne visada reikia naujų transporto priemonių ar brangios technologijos. Kartais didžiausią naudą suteikia tai, kaip yra vairuojami esami sunkvežimiai.

Kiekvienai transporto įmonei pagrindiniai elementai yra šie:

  • Stebėkite vairavimo elgseną, kad suprastumėte dabartinius įpročius.
  • Mokykite vairuotojus remiantis duomenimis, o ne bendro pobūdžio patarimais.
  • Teikite nuolatinę pagalbą ir mokymus, kad vairuotojai negrįžtų prie švaistymo įpročių.
  • Stebėkite pažangą laikui bėgant, kad matytumėte rezultatus ir išlaikytumėte aukštą motyvaciją.

Mapon užtikrina ilgalaikį poveikį

Degalų naudojimo efektyvumas yra ne tik kaštų klausimas. Tai taip pat susiję su konkurencingumo išlaikymu ir vis griežtesnių tvarumo reikalavimų atitikimu.

Mūsų klientui iš Suomijos viskas prasidėjo nuo vieno vairuotojo ir vienos mokymų programos. Rezultatai kalba patys už save, o ta pati metodika gali būti pritaikyta visam autoparkui.

Jeigu jūsų įmonė nori pasiekti tuos pačius rezultatus, Mapon gali padėti suteikiant įrankius ir įžvalgas, reikalingas stebėti pažangą ir užtikrinti, kad pagerintos sritys būtų išlaikytos.

Susisiekite ir sužinokite, kaip išmani vairavimo elgsenos stebėsena galėtų veikti jūsų autoparke!

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Üks juht vähendas kütusekulu 1000 euro võrra kuus

Kütus on üks suurimaid kulusid transpordiettevõtetele. Isegi väikesed muudatused veoki juhtimises võivad oluliselt mõjutada igakuiseid kulusid. Seetõttu kasutab üha enam ettevõtteid sõidustiili seiret ja isikupärastatud juhi koolitust.

Hiljutine näide Soomest näitab, kui suur erinevus see võib olla. Tänu Maponi lahendustele suutis üksainus juht säästa kütusekuludelt 1000 eurot kuus. Sama või isegi parema tulemuse võib saavutada ka sinu sõidukipark. Loe edasi ja saa teada, kuidas.

Uus juht, selge plaan

Kui uus veokijuht liitus ühe meie Soome kliendi sõidukipargiga, otsustas ettevõte kohe algusest tema töö tulemust jälgida. Nad ei tahtnud näha ainult seda, kuidas juht veokit käsitseb – nad soovisid, et kütusekulu tõhusus oleks igapäevane harjumus.

Esimestel nädalatel jälgiti tähelepanelikult kütusekulu, tühikäiku ja ECO-kiiruse kasutust. Need teadmised said aluseks kahe nädala pikkusele isikupärasele ökosõidu koolitusprogrammile.

Maponi juhi aruanne enne koolitust. Üldine juhi hinne: C (67,49). Olulised näitajad: kütusekulu 40,4 liitrit 100 km kohta, liigne tühikäik 9,56%, ECO-kiiruse osakaal vaid 42,41% ja püsikiiruse hoidja kasutus 60,92%.
Enne koolitust: suurem kütusekulu, rohkem tühikäiku ja vähem ECO-kiirust. Juhi hinne: C.

Koolitus, mis muudab harjumusi

Koolitus ei olnud lihtsalt klassiruumis loeng. See ühendas reaalsed andmed ja reaalajas tagasiside.

Pärast iga sõitu sai juht aruande, kus täpselt näidati, millistes kohtades oli vaja paranemist.

Sõidukipargi juht juhendas otse, tuues välja liigsest tühikäigust, kiiruse ületamisest või kasutamata jäänud võimalustest püsikiirusehoidjat rakendada.

Edenemist jälgiti nädalate kaupa, nii et juht sai ise näha erinevust.

See tegi õppimise lihtsaks ja konkreetseks. Juhti ei juhendatud ainult sõnadega, mida teha teisiti – ta nägi oma tegevuse mõju ka numbrites.

Maponi juhi aruanne ettevõtte A kohta, mis näitab paranenud tulemusi pärast koolitust. Üldine juhi hinne: B (79,66). Olulised näitajad: kütusekulu vähenes 35,2 liitrit 100 km kohta, liigne tühikäik 5,03%, ECO-kiirus 95,4% ja püsikiiruse hoidja kasutus 80,15%.
Pärast koolitust: kütusekulu langes, tühikäik vähenes, ECO-kiiruse ja püsikiiruse hoidja kasutus paranes. Juhi hinne: B.

Tulemused pärast ühte kuud

Sõidustiili seire mõju tuli kiiresti nähtavale:

  • Kütusekulu vähenes 5,2 liitrit 100 km kohta.
  • ECO-kiirust ja püsikiirusehoidjat kasutati sagedamini, vähendades tarbetut kütusekulu.
  • Tühikäigu aeg lühenes, säästes veelgi rohkem kütust.

Ühe juhi puhul võivad need muudatused esmapilgul tunduda väikesed. Kuid kui kokku liita läbitud kilomeetrid, räägivad säästud hoopis suuremat lugu.

Graafika tekstiga: „Üks juht säästab 1000 eurot kuus kütusekuludelt. 20 veokiga sõidukipark säästab vähemalt 20 000 eurot.“ Taust: talvemaastikus sõitev veok.
Suured säästud väikestest muudatustest: 1000 eurot kuus juhi kohta, vähemalt 20 000 eurot 20 veoki kohta.

Mida numbrid tähendavad?

See juht sõidab nädalas umbes 3000 km. Kui kütuse hind Soomes on umbes 1,80 eurot liiter, tähendab see, et saavutatud parandused toovad igakuiselt üle 1000 eurot säästu.

Kui sama tulemus saavutada 20 veoki suuruse sõidukipargi puhul, ulatuks sääst enam kui 20 000 euroni kuus.

Aasta jooksul tähendab see peaaegu veerand miljonit eurot.

Ja kasu ei piirdu ainult rahaga. Väiksem kütusekulu tähendab ka väiksemaid heitkoguseid, aidates ettevõttel saavutada oma kestlikkuse eesmärke.

Miks seire toob erinevuse?

Siin mängib suurt rolli tehnoloogia. Juhtide sõidustiili jälgimine Maponi sõidukipargi haldusplatvormil annab juhtidele kindlad andmed, mitte pelgalt oletused. See näitab, kus kütust raisatakse, ning toob esile head harjumused, mida tasub julgustada.

Kuid andmed üksi ei muuda käitumist. Ilma regulaarse tagasisideta libisevad paljud juhid tagasi vanadesse rutiinidesse. Seetõttu ühendas meie klient seire juhendamise ja järjepideva järeltegevusega.

Just selgete andmete ja pideva juhendamise kombinatsioon aitab positiivsetel tulemustel püsima jääda.

Sülearvuti ja nutitelefon, millel kuvatakse Maponi sõidustiili seire juhtpaneel. Ekraanidel on näha juhi hinded, tõhususe näitajad ja kütusekokkuhoiu ülevaated.
Selged juhi hinded Maponi sõidukipargi haldusplatvormil aitavad parandada harjumusi ja vähendada kütusekulu.

Praktilised ökosõidu nõuanded sõidukiparkidele

Ettevõtted ei pea ootama kogu programmi läbiviimist, et tulemusi näha. Siin on harjumused, mida iga juht saab kohe rakendada.

  • Vähenda tühikäiku: lülita mootor välja, kui peatus kestab üle minuti. Ka lühikesed tühikäigud kogunevad kuu jooksul suureks kuluks.
  • Kasuta püsikiirusehoidjat: maanteel aitab püsikiirusehoidja hoida ühtlast kiirust ja vähendada kütusekulu.
  • Hoia ECO-kiirust: sõites pikematel lõikudel vaid 5–10 km/h aeglasemalt saab tarbimist vähendada ilma suurte ajakaotusteta.
  • Prognoosi liiklusvoogu: vaata ette, pidurda vähem ja kasuta vabajooksu, kui võimalik, selle asemel et järsult kiirendada.
  • Kontrolli rehvirõhku: alakõrge rehvirõhk suurendab veeretakistust ja kütusekulu.

Väikesed parendused nendes valdkondades võivad kiiresti anda märkimisväärseid tulemusi kogu sõidukipargi ulatuses.

Õppetunnid sulle

See näide näitab, et märkimisväärseks kokkuhoiuks ei ole alati vaja uusi sõidukeid või kallist tehnoloogiat. Mõnikord tulevad suurimad võidud sellest, kuidas olemasolevaid veokeid juhitakse.

Iga transpordiettevõtte jaoks on võtme­sammed järgmised.

  • Jälgi sõidustiili, et mõista praeguseid harjumusi.
  • Koolita juhte andmepõhise tagasiside abil, mitte üldiste soovitustega.
  • Juhenda pidevalt, et vältida raiskavate harjumuste juurde naasmist.
  • Jälgi edenemist ajas, et tulemusi näha ja motivatsiooni hoida.

Mapon tagab pikaajalise mõju

Kütusesääst ei ole ainult kulude küsimus. See on ka konkurentsivõime säilitamise ning üha rangemate jätkusuutlikkuse regulatsioonide täitmise teema.

Meie Soome kliendi puhul algas kõik ühe juhi ja ühe koolitusprogrammiga. Tulemused räägivad enda eest ning sama lähenemist saab rakendada kogu sõidukipargis.

Kui sinu ettevõte tahab saavutada samu tulemusi, aitab Mapon vajalike tööriistade ja teadmistega, et jälgida arengut ja hoida parendused õigel kursil. Võta ühendust ja saa teada, kuidas nutikas sõidustiili seire võiks töötada sinu sõidukipargi jaoks.

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1000 € экономии на топливе в месяц: реальный пример одного водителя

Топливо – одна из самых больших статей расходов для транспортных компаний. Даже небольшие изменения в стиле вождения грузовиков могут существенно повлиять на ежемесячные затраты. Поэтому всё больше компаний внедряют мониторинг стиля вождения и персонализированное обучение водителей.

Недавний пример нашего клиента из Финляндии показывает, насколько это может быть эффективно. С помощью решений Mapon один водитель смог сэкономить 1000 € в месяц на топливе. Твой автопарк может достичь того же или даже лучших результатов. Читай дальше, чтобы узнать как!

Новый водитель, чёткий план

Когда в автопарк одного из наших финских клиентов пришёл новый водитель грузовика, компания решила отслеживать его результаты с самого начала. Цель была не только в том, чтобы понять, как он управляет машиной, но и в том, чтобы сделать топливную экономию частью ежедневной рутины.

В первые недели тщательно анализировались расход топлива, время на холостом ходу и использование эко-скорости. Эти данные стали основой для персональной двухнедельной программы обучения эко-вождению.

Отчёт Mapon о водителе до обучения. Общая оценка: C (67,49). Показатели: расход топлива 40,4 л/100 км, работа на холостом ходу 9,56 %, эко-скорость только 42,41 %, использование круиз-контроля 60,92 %.
До обучения: больше расход топлива, больше холостого хода, меньше эко-скорости. Оценка водителя: C.

Обучение меняет привычки

Обучение не сводилось к теоретическим лекциям. Оно сочетало реальные данные и обратную связь в режиме реального времени.

  • После каждой поездки водитель получал отчёт с точным указанием областей для улучшения.
  • Менеджер автопарка проводил прямое коучинг-сопровождение: указывал моменты лишнего холостого хода, превышения скорости или упущенные возможности использовать круиз-контроль.
  • Прогресс отслеживался неделя за неделей, так что водитель сам видел изменения.

Это сделало процесс обучения простым и конкретным. Водителю не просто говорили, что делать иначе, — он наглядно видел, как его действия влияют на цифры.

Отчёт Mapon о водителе после обучения, улучшенные показатели. Общая оценка: B (79,66). Показатели: расход топлива снижен до 35,2 л/100 км, холостой ход 5,03 %, эко-скорость 95,4 %, использование круиз-контроля 80,15 %.
После обучения: расход топлива снизился, холостой ход сократился, использование эко-скорости и круиз-контроля выросло. Оценка водителя: B.

Результаты спустя месяц

Эффект от мониторинга стиля вождения стал заметен быстро:

  • Расход топлива снизился на 5,2 л/100 км.
  • Эко-скорость и круиз-контроль стали использоваться чаще, что уменьшило ненужный расход топлива.
  • Время работы на холостом ходу сократилось, дав дополнительную экономию.

Для одного водителя такие изменения поначалу могут казаться небольшими. Но если сложить километры, цифры говорят сами за себя.

Графика с текстом: «Один водитель экономит 1000 €/месяц на топливе. Автопарк из 20 грузовиков экономит 20 000 €+». Фон: грузовик на зимней дороге.
Большая экономия начинается с маленьких изменений: 1000 €/месяц на одного водителя, 20 000 €+ на автопарк из 20 грузовиков.

Что означают цифры

Каждую неделю этот водитель проезжает примерно 3000 км. При стоимости топлива в Финляндии 1,80 €/л это превращается в более чем 1000 € экономии ежемесячно.

Если распространить это на автопарк из 20 грузовиков, экономия превысит 20 000 € в месяц.

За год это почти четверть миллиона евро.

И выгода не ограничивается только деньгами. Меньший расход топлива означает и меньше выбросов, помогая компании достичь целей по устойчивому развитию.

Когда данные превращаются в экономию

Технология играет здесь ключевую роль. Мониторинг стиля вождения на платформе Mapon для управления автопарком даёт менеджерам факты, а не догадки. Платформа показывает, где тратится лишнее топливо, и выявляет полезные привычки, которые стоит поддерживать.

Но одних данных недостаточно, чтобы изменить поведение. Без регулярной обратной связи многие водители возвращаются к старым привычкам. Поэтому наш клиент совместил мониторинг с коучингом и постоянным сопровождением.

Именно комбинация чётких данных и регулярного наставничества закрепляет положительные результаты.

Ноутбук и смартфон с открытым дашбордом Mapon по мониторингу стиля вождения. На экранах видны оценки водителей, показатели эффективности и инсайты по экономии топлива.
Чёткие оценки водителей в платформе Mapon помогают улучшать привычки и сокращать расходы на топливо.

Практические советы по эко-вождению для автопарков

Чтобы начать экономить, компаниям не нужно ждать. Есть практики, которые любой водитель может применять уже сегодня:

  • Меньше холостого хода: если остановка длится больше минуты, двигатель стоит заглушить. Даже короткие периоды на холостом быстро накапливаются.
  • Использование круиз-контроля: на трассах он помогает держать стабильную скорость и снижает расход.
  • Соблюдение эко-скорости: езда всего на 5–10 км/ч медленнее на длинных отрезках снижает расход без значительных задержек.
  • Предугадывание трафика: смотри вперёд, тормози меньше и используй накат, когда возможно, вместо резкого ускорения.
  • Давление в шинах: пониженное давление увеличивает сопротивление качению и расход топлива.

Даже небольшие улучшения в этих областях быстро дают заметный эффект во всём автопарке.

Ключевые выводы для бизнеса

Этот кейс показывает: для серьёзной экономии не всегда нужны новые машины или дорогие технологии. Иногда главный результат даёт то, как используются уже имеющиеся грузовики.

Ключевые шаги для любой транспортной компании:

  • Мониторинг стиля вождения, чтобы понять текущие привычки.
  • Обучение с обратной связью на основе данных, а не общих советов.
  • Регулярное коучинг-сопровождение, чтобы избежать возврата к расточительным привычкам.
  • Отслеживание прогресса со временем, чтобы видеть результаты и сохранять мотивацию.

Mapon обеспечивает долгосрочный результат

Топливная эффективность – это не только про расходы. Это ещё и вопрос конкурентоспособности и соответствия всё более строгим требованиям устойчивого развития.

Для нашего финского клиента всё началось с одного водителя и одной программы обучения. Результаты говорят сами за себя, и этот подход легко масштабируется на весь автопарк.

Если твоя компания тоже хочет добиться таких результатов, Mapon поможет с инструментами и аналитикой, чтобы отслеживать прогресс и удерживать улучшения. Свяжись с нами и узнай, как внедрить мониторинг стиля вождения в свой автопарк!

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Kā viens šoferis samazināja degvielas izmaksas par 1000 € mēnesī

Degviela ir viens no lielākajiem transporta uzņēmumu izdevumiem. Pat nelielas izmaiņas braukšanas paradumos var dot ievērojamu ietaupījumu ik mēnesi. Tāpēc arvien vairāk uzņēmumu izvēlas ieviest braukšanas paradumu uzraudzību un personalizētas šoferu apmācības.

Viena mūsu somu klienta pieredze spilgti parāda, cik efektīva var būt autoparka pārvaldība un braukšanas stila uzraudzība. Izmantojot Mapon risinājumus, viens šoferis spēja ietaupīt 1000 € uz degvielas mēnesī. To pašu un pat vairāk var sasniegt ikviens autoparks. Turpini lasīt un uzzini, kā to paveikt.

Jauns šoferis, skaidrs plāns

Kad viens no mūsu Somijas klientiem darbā pieņēma jaunu kravas autovadītāju, uzņēmums nolēma sekot līdzi viņa rezultātiem jau no pirmās dienas. Mērķis nebija tikai saprast, kā viņš vada transportlīdzekli – degvielas ekonomijai bija jākļūst par ikdienas ieradumu.

Pirmajās nedēļās rūpīgi tika analizēts degvielas patēriņš, dīkstāves laiks un ekobraukšanas ātruma izmantošana. Šie dati kļuva par pamatu personalizētai divu nedēļu ekobraukšanas apmācību programmai.

Mapon vadītāja atskaite pirms apmācībām. Kopējais vērtējums – C (67,49). Galvenie rādītāji: degvielas patēriņš 40,4 l/100 km, dīkstāve 9,56%, ekobraukšanas ātrums tikai 42,41% un kruīza kontroles izmantošana 60,92%.
Pirms apmācībām: lielāks degvielas patēriņš, vairāk dīkstāves, mazāk ekobraukšanas ātruma. Vadītāja vērtējums – C.

Apmācības, kas maina ieradumus

Šīs apmācības nebija tikai teorētiskas. Tās apvienoja reālus datus ar tūlītēju atgriezenisko saiti.

  • Pēc katra reisa šoferis saņēma detalizētu atskaiti ar skaidriem norādījumiem, kur nepieciešami uzlabojumi.
  • Autoparka pārvaldnieks sniedza tiešu atbalstu, norādot uz liekās dīkstāves gadījumiem, ātruma pārsniegšanu vai neizmantotajām kruīza kontroles iespējām.
  • Progresu vērtēja nedēļu pa nedēļai, ļaujot pašam šoferim redzēt sasniegtās pārmaiņas.

Tas padarīja mācīšanās procesu vienkāršu un konkrētu. Šoferim nevis vienkārši teica, kas jādara, bet viņš pats skaidri redzēja, kā viņa rīcība ietekmē rezultātus.

Mapon vadītāja atskaite ar uzlabotiem rezultātiem pēc apmācībām. Kopējais vērtējums – B (79,66). Galvenie rādītāji: degvielas patēriņš samazināts līdz 35,2 l/100 km, dīkstāve 5,03%, ekobraukšanas ātrums 95,4%, kruīza kontroles izmantošana 80,15%.
Pēc apmācībām: degvielas patēriņš samazinājās, dīkstāve kritās, uzlabojās ekobraukšanas ātrums un kruīza kontroles izmantošana. Vadītāja vērtējums – B.

Rezultāti jau pēc viena mēneša

Efekts no vadītāja braukšanas paradumu analīzes kļuva redzams ļoti ātri:

  • Degvielas patēriņš samazinājās par 5,2 l uz 100 km.
  • Ekobraukšanas ātrums un kruīza kontrole tika izmantoti biežāk, samazinot lieku degvielas patēriņu.
  • Dīkstāves laiks saruka, nodrošinot vēl lielākus ietaupījumus.

Atsevišķi raugoties, šīs pārmaiņas šķiet nelielas, bet, summējot nobrauktos kilometrus, tās pārvēršas ievērojamā ietaupījumā.

Grafika ar tekstu: “Viens šoferis ietaupa 1000 €/mēnesī degvielai. 20 kravas auto autoparks ietaupa 20 000 €+.” Fons: kravas auto ziemas ainavā.
Mazas pārmaiņas veicina lielus ietaupījumus: 1000 €/mēnesī vienam šoferim, 20 000 €+ autoparkam ar 20 auto.

Skaitļos redzamais efekts

Šis šoferis ik nedēļu nobrauc aptuveni 3000 km. Ja degvielas cena Somijā ir ap 1,80 €/l, tad veiktie uzlabojumi ļauj ietaupīt vairāk nekā 1000 € katru mēnesi.

Pielietojot uzraudzību un apmācības 20 kravas auto autoparkā, ietaupījums pārsniedz 20 000 € mēnesī.

Gada griezumā tas ir gandrīz ceturtdaļmiljons eiro.

Un ieguvumi neaprobežojas tikai ar naudu. Samazināts degvielas patēriņš nozīmē arī mazākus izmešus, kas palīdz uzņēmumam sasniegt savus ilgtspējas mērķus.

Kad dati pārvēršas ietaupījumos

Lai atrastu taupīšanas iespējas autoparkā, izšķiroša loma ir tehnoloģijām. Vadītāju braukšanas paradumu uzraudzība ar Mapon autoparka vadības platformu dod reālus datus, nevis pieņēmumus. Tā parāda, kur degviela tiek izšķērdēta, un izceļ labos paradumus, kurus vērts stiprināt.

Taču ar datiem vien nepietiek, lai mainītu ieradumus. Bez regulāras atgriezeniskās saites daudzi šoferi ātri atgriežas pie vecajiem paradumiem. Tieši tāpēc mūsu klients apvienoja uzraudzību ar apmācībām un pastāvīgu sekošanu līdzi rezultātiem.

Un tieši šī kombinācija – skaidri dati un nepārtraukta vadība – nodrošina, ka pozitīvie rezultāti saglabājas ilgtermiņā.

Klēpjdators un viedtālrunis ar atvērtu Mapon braukšanas paradumu uzraudzības paneli. Ekrānos redzami vadītāju vērtējumi, efektivitātes rādītāji un ieteikumi degvielas taupīšanai.
Skaidri vadītāju vērtējumi Mapon autoparka pārvaldības platformā palīdz uzlabot paradumus un samazināt degvielas izmaksas.

Praktiski ekobraukšanas padomi autoparkiem

Lai sāktu taupīt degvielu, nav jāgaida pilna apmācību programma – ir paradumi, kurus šoferi var ieviest ikdienā uzreiz:

  • Mazāk dīkstāves: ja apstāšanās ilgst ilgāk par minūti, dzinēja izslēgšana palīdz samazināt lieku patēriņu. Pat īsi dīkstāves periodi mēneša laikā sakrājas.
  • Kruīza kontroles izmantošana: uz šosejām tā palīdz uzturēt vienmērīgu ātrumu un samazināt degvielas patēriņu.
  • Ekobraukšanas ātrums: braukšana tikai par 5–10 km/h lēnāk garākos posmos samazina patēriņu bez būtiskiem kavējumiem.
  • Satiksmes prognozēšana: skatīšanās uz priekšu, retāka bremzēšana un auto ripošanas izmantošana samazina lieku paātrināšanos un degvielas tēriņu.
  • Pareizs riepu spiediens: pārāk zems spiediens palielina rites pretestību un degvielas patēriņu.

Pat šķietami nelielas izmaiņas šajās jomās kopā var dot ievērojamu ietaupījumu visā autoparkā.

Pieredze, ko vērts pārņemt

Mūsu klienta stāsts skaidri parāda – lai sasniegtu ievērojamus ietaupījumus, ne vienmēr vajadzīgi jauni transportlīdzekļi vai dārgas tehnoloģijas. Nereti lielākie ieguvumi rodas no tā, kā tiek izmantoti jau esošie kravas auto.

Transporta uzņēmumiem svarīgākie soļi ir šādi:

  • Vadītāju paradumu uzraudzība, lai saprastu pašreizējo situāciju.
  • Mērķēta apmācība ar datiem balstītu atgriezenisko saiti, nevis vispārīgi padomi.
  • Nepārtrauktas atgriezieniskas saites nodrošināšana, lai izvairītos no atgriešanās pie neefektīviem paradumiem.
  • Progresa uzskaite ilgtermiņā, lai redzētu rezultātus un saglabātu motivāciju.

Mapon nodrošina ilgtermiņa rezultātus

Degvielas efektivitāte nav tikai izmaksu jautājums. Tā ir arī uzņēmuma konkurētspējas saglabāšana un arvien stingrāku ilgtspējas prasību izpilde.

Mūsu Somijas klientam viss sākās ar vienu šoferi un vienu apmācību programmu. Rezultāti runā paši par sevi – un šo pieeju iespējams paplašināt visam autoparkam.

Ja arī tavs uzņēmums vēlas sasniegt līdzīgus rezultātus, Mapon var palīdzēt ar rīkiem un datiem, kas ļauj sekot progresam un noturēt uzlabojumus. Sazinies ar mums un uzzini, kā ieviest vadītāju paradumu uzraudzību savā autoparkā!

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One Driver Cut €1000 from Monthly Fuel Costs

Fuel is one of transport companies’ biggest expenses. Even small changes in truck driving can have a major impact on monthly costs. That’s why more companies are turning to driver behaviour monitoring and personalised driver coaching.

A recent case in Finland shows just how much difference this can make. Thanks to Mapon solutions, just one driver was able to save €1,000 on fuel costs per month. Your fleet can achieve the same or even better results. Read on to learn how to do it.

A new driver, a clear plan

When a new truck driver joined one of our Finnish client’s’ fleet, the company decided to track performance from the start. They didn’t just want to see how the driver handled the vehicle – they wanted to make fuel efficiency part of the daily routine.

In the first weeks, they closely monitored fuel consumption, idling, and use of eco speed. These insights became the base for a two-week personalised eco-driving training program.

Mapon driver report before training. Overall driver score is C (67.49). Highlights: fuel consumption at 40.4 L/100 km, excessive idling at 9.56%, eco speed only 42.41%, and cruise control usage at 60.92%.
Before training: Higher fuel use, more idling, and less eco speed. Driver score: C.

Training that changes habits

The training wasn’t just a classroom lecture. It combined real data with real-time feedback.

  • After each trip, the driver received a report showing exactly where improvements were needed.
  • The fleet manager coached directly, pointing out moments of excessive idling, speeding, or missed opportunities to use cruise control.
  • Progress was tracked week by week, so the driver could see the difference for themselves.

This made the learning process easy and specific. The driver wasn’t just told what to do differently – they could see the effect of their actions on the numbers.

Mapon driver report showing improved performance after training. Overall driver score is B (79.66). Highlights: fuel consumption reduced to 35.2 L/100 km, excessive idling at 5.03%, eco speed at 95.4%, and cruise control usage at 80.15%.
After training: Fuel use dropped, idling fell, eco speed and cruise control improved. Driver score: B.

The results after one month

The impact of driver behaviour monitoring became visible quickly:

  • Fuel use dropped by 5.2 L per 100 km.
  • Eco speed and cruise control were used more often, reducing unnecessary fuel burn.
  • Idling times decreased, saving even more fuel.

For a single driver, these changes may seem small at first. But when you add up the kilometres, the savings tell a bigger story.

Graphic showing text: “One driver saves €1,000/month on fuel costs. A 20-truck fleet saves €20,000+.” Background: truck driving in winter landscape.
Big savings from small changes: €1,000/month per driver, €20,000+ for a 20-truck fleet.

What the numbers mean

This driver covers around 3,000 km every week. With fuel costing around €1.80 per litre in Finland, the improvements translate into more than €1,000 saved every month.

Scale that to a fleet of 20 trucks, and you’re looking at savings of more than €20,000 each month.

Over a year, that’s close to a quarter of a million euros.

And the benefit doesn’t stop with money. Lower fuel use also means fewer emissions, helping the company meet sustainability targets.

Why monitoring makes the difference

Technology plays an important role here. Tracking driver behaviour on the Mapon fleet management platform gives managers data, not just assumptions. It shows where fuel is wasted and highlights good habits that should be encouraged.

But data alone doesn’t change behaviour. Without regular feedback, many drivers slip back into old routines. That’s why our client combined monitoring with coaching and consistent follow-up.

It’s the combination of clear data and ongoing guidance that makes positive results stick.

Laptop and smartphone displaying Mapon’s driver behaviour monitoring dashboard. The screens show driver scores, efficiency ratings, and fuel-saving insights.
Clear driver scores on the Mapon fleet management platform help improve habits and cut fuel costs.

Practical eco-driving tips for fleets

Companies don’t need to wait for a full program to start seeing results. Here are practices any driver can apply right away:

  1. Reduce idling: turn off the engine if the stop will last longer than a minute. Even short idle times add up over a month.
  2. Use cruise control: on highways, cruise control helps maintain steady speed and cuts fuel use.
  3. Stick to eco speed: driving just 5–10 km/h slower on long stretches can reduce consumption without major delays.
  4. Anticipate traffic: look ahead, brake less, and coast when possible instead of accelerating hard.
  5. Check tyre pressure: under-inflated tyres increase rolling resistance and fuel burn.

Small improvements in these areas can add up quickly across a fleet.

Lessons for you

This case shows that meaningful savings don’t always require new vehicles or expensive technology. Sometimes the biggest gains come from how existing trucks are driven.

For any transport company, the key steps are:

  1. Monitor driver behaviour to understand current habits.
  2. Train drivers with data-driven feedback instead of generic advice.
  3. Provide ongoing coaching to prevent slipping back into wasteful habits.
  4. Track progress over time to see results and keep motivation high.

Mapon ensures long-term impact

Fuel efficiency isn’t just a cost issue. It’s also about staying competitive and complying with ever-tightening sustainability regulations.

For our Finnish client, it started with one driver and one training program. The results speak for themselves, and the same approach can be scaled to the whole fleet.

If your company wants to achieve the same, Mapon can help with the tools and insights to track progress and keep improvements on track. Reach out to learn how smart driver behaviour monitoring could work for your fleet!

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Cliente de VTC: Amortizamos la inversión en cámaras para 40 vehículos con un solo siniestro

Nuestro cliente, una empresa de transporte de pasajeros en España especializada en servicios de VTC, gestiona una amplia flota destinada a ofrecer traslados privados y soluciones de movilidad adaptadas a diferentes necesidades. La demanda de sus servicios aumenta considerablemente en determinados periodos del año, lo que supone una operativa más intensa y compleja para el equipo.

Para hacer frente al ritmo y la complejidad de una operación tan estacional, la empresa necesitaba reforzar la seguridad de su flota, prevenir reclamaciones fraudulentas y resolver disputas de forma rápida y segura. Fue entonces cuando apostaron por la solución de videotelemática de Mapon: una inversión en 40 cámaras para vehículos que demostró todo su valor con un solo incidente.

La vida antes de Mapon

Antes de implementar Mapon, la empresa contaba con una solución básica de GPS. Esto permitía conocer la ubicación de los vehículos y controlar la velocidad, pero no ofrecía herramientas suficientes para una gestión moderna de flota ni para proteger al equipo frente a conflictos con terceros.

“Trabajábamos con otra empresa que solo nos proporcionaba la localización GPS. Teníamos que sentarnos con cada conductor para saber cómo había ido la jornada. No podíamos hacer prevención, sólo reaccionar ante los problemas.” Gestor de la flota de VTC

La falta de visibilidad objetiva sobre lo que ocurría durante los trayectos limitaba la capacidad de la empresa para actuar con rapidez ante determinadas situaciones, como incidencias en carretera o discrepancias con plataformas externas. La instalación de cámaras aportó un respaldo visual claro que permitió gestionar estos casos con mayor agilidad, transparencia y confianza para todos los implicados.

¿Por qué Mapon?

La decisión de apostar por las cámaras de Mapon respondió a una necesidad clara: mejorar la seguridad y tener pruebas objetivas ante cualquier eventualidad. La empresa eligió instalar dos cámaras por vehículo: una frontal y otra interior con visión nocturna por infrarrojos. El gestor de flota nos explica:

“Creemos que la cámara brinda seguridad no solo al conductor, sino también a los pasajeros.”

Los sistemas de cámaras de Mapon ayudan a supervisar el correcto funcionamiento de la flota VTC.

Además del hardware, fue clave la funcionalidad de la plataforma de Mapon, que permitió centralizar la gestión de la flota:

  • Control de repostajes y comportamiento del conductor.
  • Detección automática de eventos críticos como frenazos o giros bruscos.
  • Acceso remoto a grabaciones, incluso de eventos no marcados manualmente.
  • Interfaz intuitiva y soporte técnico ágil.

“Poco a poco estamos utilizando más funcionalidades. Creemos que tiene un potencial bastante grande y vamos camino a usar cada vez más la herramienta.” explica nuestro cliente.

Un accidente lo cambió todo

El valor de la inversión se demostró en un siniestro grave. En plena temporada alta, uno de sus vehículos fue embestido frontalmente por otro coche que cruzó de carril.

“Fue destrucción total. Por suerte teníamos las cámaras de Mapon instaladas y se ve claramente cómo el vehículo contrario invade el carril.” explica el gestor de flota.

Gracias a la grabación, la empresa de VTC pudo acreditar con total claridad lo ocurrido ante la aseguradora y la Guardia Civil.  El vídeo eliminó cualquier tipo de duda sobre la responsabilidad y permitió agilizar todo el proceso de gestión del siniestro, evitando disputas y eliminando la necesidad de declaraciones de testigos y largas investigaciones.

Como resultado, lo que podría haberse convertido en un caso largo y complejo, se resolvió sin problemas y disputas de manera rápida y sencilla. 

“La inversión que hicimos en colocar las cámaras en todos los vehículos ya quedó amortizada con la resolución de este solo siniestro.” nos dice nuestro cliente

Resultados e impacto en la flota

Desde la instalación de 40 cámaras en su flota, Ia empresa ha observado una mejora integral en su operación:

  • Conductores más prudentes: la conciencia de ser grabados ha mejorado la calidad de la conducción.
  • Más control y productividad: la empresa ha asignado un recurso interno para revisar las grabaciones diariamente y sacar el máximo partido a los datos.
  • Reducción de conflictos: con evidencia audiovisual, las disputas se resuelven más rápido.

“Gracias a Mapon hemos cambiado la dinámica interna. Ahora contamos con indicadores reales que nos ayudan a tomar decisiones más acertadas”.

Las cámara graba el exterior e interior del vehículo

Instalación rápida y soporte excelente

La instalación fue sencilla y rápida. El mecánico de la empresa fué quien se encargó de la instalación de las cámaras en los vehículos. Tras recibir indicaciones básicas, pronto adquirió la experiencia necesaria para equipar cada vehículo de forma autónoma y eficiente.

Una vez instaladas las cámaras, el equipo técnico de Mapon acompañó el proceso de configuración, validación del ángulo de visión y puesta en marcha, garantizando que todo quedara perfectamente operativo desde el primer momento.

“Instalar la cámara frontal e interior nos llevaba menos de una hora. El soporte técnico de Mapon fue excelente: rápido, claro y siempre disponible. Le damos un 10”, explica el gestor de flota.

Ver lo que antes solo se intuía

Nuestro cliente ya contaba con procesos definidos, experiencia en el sector y una operativa optimizada para la temporada alta. Pero fue la videotelemática lo que marcó la diferencia en control, prevención y capacidad de respuesta.
Las cámaras Mapon permiten ver lo que otros sistemas no muestran: lo que ocurre realmente dentro y fuera del vehículo. Esa visibilidad ha aportado seguridad, confianza y eficiencia en momentos clave.

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¿Quieres tomar decisiones con más información y respaldo visual? Ponte en contacto con nuestro equipo y descubre cómo las soluciones de videotelemática de Mapon pueden ayudarte a gestionar tu flota con más tranquilidad, control y agilidad.

Tanto si operas con VTC, taxis o servicios de transporte turístico, tenemos una solución pensada para ti.

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Cómo Telematics Advance impulsa la innovación en México gracias a Mapon

Telematics Advance es una empresa mexicana fundada en 2022 con un enfoque muy claro: conectividad CAN bus aplicada al análisis de datos vehiculares. La compañía desarrolla dispositivos de telemetría propios capaces de extraer la mayor cantidad de información posible de los vehículos, y mostrar esos datos en tableros de control personalizados que facilitan la toma de decisiones.

Actualmente colaboran con dos ensambladoras en México y trabajan estrechamente con clientes que requieren soluciones a medida en sectores como el transporte, la logística y el control de flotas. Pero para seguir creciendo, necesitaban un aliado tecnológico que se adaptara a sus necesidades técnicas y comerciales.

El reto: encontrar una plataforma potente, pero sencilla para el cliente

Antes de trabajar con Mapon, el equipo de Telematics Advance enfrentaba varios retos operativos. Por un lado, la integración con los dispositivos que utilizaban anteriormente no era del todo adecuada. Por otro, las plataformas disponibles no ofrecían una experiencia satisfactoria para el cliente final.

“Buscábamos una herramienta intuitiva y sencilla de utilizar, con una interfaz visual clara, que nos ayudara a mostrar el valor de nuestras soluciones de forma directa. Queríamos que el cliente pudiera tener acceso fácil a los datos de su vehículo, como los históricos o el paro de motor, sin complicaciones” explica Fernando Ávila, director general y fundador de Telematics Advance.

El objetivo era claro: ofrecer una experiencia de usuario fluida, que permitiera a los clientes finales entender el mensaje técnico sin necesidad de explicaciones complejas, algo especialmente importante en exposiciones, negociaciones y presentaciones comerciales.

El inicio con Mapon: una relación uno a uno desde el primer día


La relación con Mapon comenzó tras conocerse en una feria del sector, la Expo Seguridad México, uno de los eventos más importantes de la región para tecnología de seguridad, videovigilancia, ciberseguridad y soluciones conectadas. A partir de ahí, iniciaron una etapa de pruebas con los dispositivos de Telematics Advance y pronto comenzaron a trabajar en desarrollos específicos.

“Desde el principio hubo un buen entendimiento… la curva de aprendizaje fue bastante corta. El proceso de implementación fue positivo y fluido” comenta Fernando.

Las soluciones de Mapon que potencian su propuesta

Con Mapon, Telematics Advance ha integrado las siguientes herramientas clave:

  • Visualización en el mapa y reproducción de históricos de movimientos de forma sencilla e intuitiva.
  • Paro de motor remoto, ya sea progresivo o inmediato, según se necesite.
  • APIs robustas para crear tableros ajustados a cada cliente.

Esto les ha permitido ofrecer una experiencia personalizada para cada cliente, manteniendo la claridad y facilidad de uso como elementos clave.

Resultados: más vehículos conectados y mejor experiencia para el cliente

Desde que empezaron a trabajar con Mapon, Telematics Advance ha experimentado una evolución tangible en la manera en que presentan su tecnología y en la percepción de sus clientes.

La plataforma les ha permitido simplificar procesos antes complejos: ahora pueden mostrar rutas, aplicar paros de motor y acceder a históricos de forma rápida e intuitiva, incluso para usuarios sin experiencia técnica. Esta facilidad de uso no solo ha mejorado la experiencia del cliente final, sino que también ha reforzado la propuesta comercial de la empresa en reuniones, demostraciones y negociaciones.

Además, la estabilidad de la plataforma ha sido clave para generar confianza y ofrecer un servicio sin interrupciones, algo especialmente valorado por sus clientes más exigentes.

“La información en la plataforma es fluida y sencilla de entender. Eso nos permite sentarnos con un cliente y mostrarle nuestra solución de forma directa”, destaca Fernando Ávila.

Con Mapon, han logrado conectar más vehículos, acelerar la adopción de su solución y fortalecer su posicionamiento como proveedor de conectividad CAN bus a medida.

Una colaboración que impulsa el crecimiento

Después de dos años de trabajo conjunto, Fernando resume el impacto:

“Hemos tenido retos importantes, pero los hemos resuelto de la mano de Mapon. El equipo en México nos ha ayudado a aclarar dudas, resolver problemas y profesionalizar aún más a nuestro equipo técnico.”

Gracias a esta alianza, Telematics Advance ha conseguido conectar más vehículos, diferenciarse en el mercado y fortalecer su propuesta frente a grandes clientes.

Si quieres saber más sobre las ventajas de asociarte con Mapon, además de conocer todas las herramientas, integraciones y recursos disponibles para nuestros partners, ponte en contacto con nosotros. Estaremos encantados de ayudarte a descubrir cómo nuestra plataforma puede adaptarse a tu modelo de negocio.