Commitment to sustainability is no longer just about brand image. Since 2025, many European companies have been legally required to report their CO₂ emissions. In industries such as transportation and logistics, this means collecting accurate data on the environmental impact of each vehicle and demonstrating environmentally responsible practices to clients, auditors, and authorities.
To support our clients in meeting these requirements and improving internal processes, Mapon has developed the CO₂ Report.
Why Is the CO₂ Report Important?
The Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) of the European Union mandates that companies disclose their environmental impact in a standardised way, including greenhouse gas emissions. This regulation is being implemented gradually:
From 2025: Publicly listed companies with more than 500 employees
From 2026: Non-listed companies that meet 2 out of these 3 criteria:
More than 250 employees
Annual revenue above €40 million
Assets over €20 million
From 2027: Listed small and medium-sized enterprises that tick more than 2 of these criteria:
More than 10 employees
Revenue over €700,000
Assets over €350,000
The directive also applies to companies headquartered outside the EU with over €135 million in turnover within Europe.
In addition, logistics companies serving these organisations must also be able to report the emissions associated with each delivery, making emissions tracking and reporting a clear competitive advantage.
What Does Our CO₂ Report Offer?
We’ve developed a simple yet powerful tool that helps you track and export CO₂ emissions data for your entire fleet:
Clear overview of emissions per vehicle
Automatic alerts for vehicles missing the necessary configuration
Filters to easily locate unconfigured units
Export options in two formats:
PDF: Ideal for audits, regulatory compliance, and ESG reporting
Excel: Designed for integration into internal analytics platforms
All calculations are based on actual fuel consumption and vehicle usage data, ensuring the accuracy and reliability of results.
CO₂ report within the Mapon platform
Mapon – Your Fleet Sustainability Partner
At Mapon, we work every day to make fleet management more efficient, safer, and more environmentally responsible. With the CO₂ Report, we’re taking another step forward in our mission to help companies reduce their carbon footprint and meet rising regulatory demands.
Get in touch with us and discover how our CO₂ Report can help your business stay compliant, optimise operations, and position itself as a responsible and competitive player in today’s market.
Sedan tekniken för lågenergi-Bluetooth (BLE) lanserades har användningsområdena blivit allt fler och mer kreativa. Från att spåra små tillgångar som nycklar, bagage, elverktyg och gräsklippare till att förbättra kundupplevelsen i detaljhandeln, driva hemautomation, hålla koll på husdjur och möjliggöra exakt inomhusnavigering i företagsmiljöer.
BLE är en trådlös lösning som kombinerar hög platsnoggrannhet, energieffektivitet och låg kostnad. BLE-enheter används främst för dataöverföring på korta avstånd och är perfekta för positionering och spårning av tillgångar. I den här artikeln går vi igenom det viktigaste du behöver veta om tekniken och hur BLE kan skapa värde i just din verksamhet.
(1) Bluetooth-spårning: BLE-fyrar och BLE-taggar
BLE-enheter, det vill säga beacons och taggar, har flera fördelar jämfört med traditionella GPS-baserade spårningssystem, förutsatt att de används i rätt sammanhang.
Även om BLE-fyrar och BLE-taggar fungerar snarlikt och ofta kallas samma sak, är det bra att känna till att de lämpar sig för olika typer av tillgångar, särskilt om du överväger att införa tekniken i din verksamhet.
Kort sagt: BLE-beacons passar bäst för stationära tillgångar och fungerar utmärkt för inomhusspårning, medan BLE-taggar är idealiska för mindre, rörliga tillgångar som inte behöver kontinuerlig positionsbestämning.
Exempel på användningsfall för BLE-beacons och BLE-taggar
Häng med oss när vi tittar närmare på skillnaderna och möjliga användningsområden!
ℹ️ Är du osäker på hur tekniken fungerar? Ta då en titt i Vanliga frågor längst ner på sidan!
(1.1) BLE-sändare är avsedda för stationära tillgångar
BLE-enheter fungerar genom att sända ut signaler som tas emot av en annan enhet – till exempel en mobiltelefon med en app, en telematikenhet eller en BLE-fyr som fungerar som mottagare. BLE-fyrar liknas ofta vid traditionella fyrar till sjöss som med samma teknik skickar ut en signal till båten och informerar att den närmar sig land.
Hur fungerar fyrar?
Beacons, eller fyrar på svenska, är både bildligt och bokstavligt passiva komponenter. De monteras permanent på en specifik stationär yta och sänder endast ut sitt ID. Just därför används de ofta vid inomhusnavigering.
Det är ingen nyhet att GPS-signaler blir svagare inomhus. Ju större byggnaden är, eller ju längre ner i källaren du befinner dig, desto sämre, om ens någon, signal får du. Samtidigt har inomhuspositionering blivit allt viktigare för att effektivisera verksamheten i större lager, driftcentraler och till och med på flygplatser. Och det är här BLE-fyrar kommer in i bilden.
För bästa resultat placeras flera sändare ut i lokalen på strategiska platser, så att de tillsammans ger optimal täckning. I praktiken fungerar dessa fyrar bra ihop och varje mottagen signal hjälper till att visa realtidspositioneringen inuti byggnaden.
Eftersom fyrar är gjorda för att monteras på stationära tillgångar, är de oftast mindre robusta och mer diskreta än taggar eftersom de helst inte ska dra till sig uppmärksamhet.
Exempel på användningsområden för BLE-fyrar
Realtidsspårning av säkerhetsvakter när de passerar kontrollpunkter i en anläggning.
Övervakning av städ- och sanitetspersonal i stora och välbesökta miljöer som flygplatser eller köpcentrum.
Automatiserade incheckningar av fordon som återvänder till depån efter en dag ute på vägarna.
Varuautomater. ven om dessa inte nödvändigtvis är helt stationära, står de ofta på samma plats under en längre tid. Med BLE-fyrar kan du se hur länge de varit där, om de finns kvar och om underhållspersonalen har varit på plats.
(1.2) BLE-taggar för spårning av lös egendom
Precis som fyrar är BLE-taggar enheter som kontinuerligt sänder ut unika signaler som kan plockas upp av Bluetooth-aktiverade enheter. Men för att kunna tolka signalen krävs antingen en app (om du använder en mobil enhet) eller en telematikenhet med plattformsanslutning. Här är en aktiv internetuppkoppling ett måste!
Hur fungerar BLE-taggar?
Taggar används för aktiva eller rörliga tillgångar. De är därför byggda för att vara mer robusta och synliga. Ofta är de utrustade med sensorer som mäter temperatur och luftfuktighet, och de innehåller vanligtvis mer information, såsom namn eller egenskaper kopplade till det föremål de sitter på.
Även om taggar och fyrar fungerar på liknande sätt, har de olika användningsområden. Medan fyrar visar att någon har befunnit sig inom ett visst område, visar taggar att en tillgång är inom räckhåll för en mottagande enhet. Den största skillnaden ligger alltså i slutsatsen: att identifiera en tillgångs position – inte din egen.
Kom ihåg att en mottagare kan vara vilken enhet som helst i nätverket – inte bara din telefon när du letar efter nycklarna på en parkeringsplats.
Exempel på användningsområden för BLE-taggar
Bygg- och anläggningsutrustning. Byggprojekt pågår ofta under lång tid, och verktyg tenderar att samlas på plats under arbetets gång. Ofta är flera projekt i gång samtidigt, på olika platser, vilket kräver att utrustning flyttas däremellan. BLE-taggar gör det enklare att spåra var verktygen befinner sig och att se till att inget försvinner på vägen.
Lantbruk och jordbruk. Odlingsfält kräver både omsorg och utrustning. Numera används många olika maskiner och verktyg för att gräva, spruta, klippa och bearbeta marken, och det är lätt att något försvinner i röran. BLE-taggar ger snabb överblick, visar var utrustningen senast användes och av vem.
Räddningstjänsten. Från defibrillatorer och bårar till yxor, slangar och stegar – ambulans- och brandkårspersonal använder dagligen mängder av utrustning som snabbt måste med i farten när det gäller att rädda någons liv. Med BLE-taggar kan varje föremål enkelt spåras, även när det är bråttom. Taggarna har lång batteritid och kräver minimalt med underhåll.
Jämfört med traditionella GPS-spårare är Bluetooth-taggar betydligt mindre och mycket enklare att använda – dessutom med låg energiförbrukning. I de flesta fall räcker det att fästa en tagg på tillgången, se till att du har en mottagare i närheten, och sedan är du igång. Inga särskilda förkunskaper eller avancerade tekniker krävs!
(2) BLE-spårning av tillgångar med Mapon
Mapons plattform för vagnparkshantering erbjuder flera olika lösningar för tillgångsspårning, däribland BLE. Signalerna från en BLE-enhet fångas upp av en närliggande telematikenhet, och informationen skickas vidare till Mapon-plattformen där den visas för användaren. Ansvariga och administratörer kan dessutom ta emot notiser och få detaljerad information om BLE-enheter direkt i Mapons mobilapp.
1) BLE-fyr sänder kontinuerligt ut en radiosignal 2) Ett fordon med kompatibel telematikenhet tar emot signalen när det är inom räckhåll 3) Telematikenheten skickar signalinformationen till servern 4) Platsdata bearbetas och visas i Mapon-plattformen
Noggrannheten i positioneringen som visas i Mapon Proberor på BLE-taggens frekvens, känslighet och räckvidd. Så snart en telematikenhet kommer inom räckhåll registreras tillgångens position automatiskt.
Bild 1
Bild 2
Lösningen är enkel att installera, lätt att använda och ger tydliga översikter och hanteringsfunktioner. Dessutom kan du ta fram rapporter som sammanfattar all viktig information för den valda perioden.
En rapport som visar signalupptagningshistoriken för BLE-fyrar i Mapon-plattformen
BLE-enheter sänder ut signaler på en viss våglängd som kan fångas upp av mottagare i närheten. Överföringen är i regel enkelriktad, det vill säga att en telefon, telematikenhet eller annan kompatibel hårdvara fungerar som mottagare. Det finns dock BLE-fyrar och taggar som är utformade för att även kunna ta emot signaler.
För att systemet ska fungera krävs att mottagaren har rätt programvara, till exempel en app eller en onlineplattform, samt en aktiv internetuppkoppling för att kunna registrera och vidarebefordra signalerna. När allt är på plats kan du se var du eller din tillgång befinner dig i realtid.
Vad är BLE-protokoll?
Det finns flera olika protokoll för hantering av BLE-signaler, där iBeacon (Apple) och Eddystone (Google) är mest kända. Men vad är egentligen ett protokoll, och varför spelar det roll?
Protokoll kan liknas vid standardspråk som gör att olika enheter kan kommunicera med varandra. På samma sätt som Wi-Fi och Bluetooth är standarder för trådlös kommunikation, fungerar beaconprotokoll som standarder för BLE-kommunikation.
Alla enheter stöder dock inte alla protokoll, vilket betyder att en viss sändare kanske inte känns igen av en viss app eller plattform.Till exempel använder Apple AirTags iBeacon-protokollet, vilket fungerar utmärkt med iOS, men inte nödvändigtvis med andra system. För att skapa mer öppenhet utvecklades AltBeacon, ett protokoll med öppen källkod som inte gynnar någon specifik leverantör.
Ett annat exempel är BLE-sändare från tredje part, som till exempel från ELA, som redan visar kompatibilitet med både iBeacon och Eddystone.
Hur länge räcker batteriet i en BLE-sändare?
En av de stora fördelarna med BLE-enheter är att de är energieffektiva och kräver minimalt underhåll. De flesta är trådlösa och batteridrivna, även om det finns modeller som drivs via USB.Batteritiden varierar beroende på fabrikat, modell, räckvidd och sändningsfrekvens, menen BLE-sändare kan hålla i allt från ett till tio år. Till exempel: en enhet som skickar ut en signal var femte sekund inom ett 10-metersområde kommer att förbruka mindre energi och hålla längre än en enhet som sänder var tredje sekund inom ett 30-metersområde.
Videotelematik är en lösning för vagnparker som ger fordonsansvariga tillgång till värdefull visuell information om både enskilda fordon och hela vagnparken. Det är ett komplement till de verktyg för vagnparkshantering som många företag redan använder, och det ger en ännu tydligare bild av hur verksamheten fungerar.
Till exempel: om en kollision inträffar kan programvaran för vagnparkshantering analysera data som fordonets hastighet eller en kraftig inbromsning. Det ger ledtrådar till vad som orsakat olyckan, men ofta saknas ändå kontext. Det är där kamerorna kommer in – de visar bokstavligen vad som hände.
Och det här är bara ett av många användningsområden. Modern videotelematik erbjuder en mängd möjligheter för åkerier och logistikföretag, vilket gör tekniken till ett självklart val. Det är tydligt att framtidstänkande företag redan insett det – antalet kamerainstallationer ökar snabbt. Enligt en analys från Berg Insight förväntas antalet installerade videotelematikenheter i Europa öka från 1,4 miljoner år 2023 till 3,1 miljoner år 2028.
Låt oss titta på vilka kameralösningar som finns, och vilket värde de kan tillföra din verksamhet.
Vad är videotelematik?
Videotelematik består av flera delar. Själva kameran spelar in kontinuerligt, och det inspelade materialet skickas till en digital videoinspelare (DVR), som antingen är ett separat system eller inbyggd i kameran. Om kameran är ”ögonen” är DVR:n ”hjärnan” – den innehåller digitalt lagringsutrymme, kommunikationsmoduler, uppkoppling, GPS-spårning med mera. DVR:n skickar data till din plattform för vagnparkshantering, där fordonsansvarig kan övervaka alla fordon på flera sätt*:
Se live-video från valfri kamera
Få notifieringar och videoklipp när en händelse inträffar, till exempel en kraftig inbromsning
Komma åt det interna lagringsutrymmet, organisera, visa och ladda ner inspelningar
*Funktionerna kan variera beroende på hårdvara.
Analys i realtid
Utöver att spela in video har dagens kameror för vagnparker även förmågan att analysera vad som händer i realtid. De använder sensorer och AI-lösningar som kan upptäcka olika typer av händelser – både inne i kupén och utanför fordonet. Dessa delas ofta in i tre huvudkategorier
ADAS (Advanced Driver Assistance Systems): Analyserar vad som händer utanför fordonet och hjälper till med varningar, till exempel vid filbyte eller risk för kollision.
DBA (Driving Behavior Analysis): Använder GPS och sensordata för att upptäcka händelser som kraftiga inbromsningar och skarpa svängar.
DMS (Driver Monitoring Systems): Använder invändiga kameror för att upptäcka oönskat beteende hos föraren, som att använda mobiltelefon, röka eller köra trött.
Händelserna kan konfigureras så att både föraren och fordonsansvarig får notiser. Informationen kan sedan användas för analys, coachning eller direkt feedback i realtid för att undvika farliga situationer.
Kamerauppsättningar för vagnparker
Den totala konfigurationen och antalet kameror beror på behoven i just din vagnpark. Det finns många alternativ, inklusive kameror framåt, in i kupén, åt sidan, bakåt och på släp. Du kan utrusta ett fordon med flera kameror för att få en 360-graders vy, vilket ytterligare förbättrar både säkerheten och översikten.
Under backspegeln: en vanlig plats att montera en fordonskamera.
Kamerorna kan användas i olika kombinationer. En vanlig lösning är en enkel framåtvänd kamera med inbyggd DVR. För mer avancerade uppsättningar krävs oftast en separat DVR för att koppla samman alla kameror i ett och samma system.
Det här är grunderna du behöver känna till om videolösningar för vagnparkshantering. Nu är det dags att fokusera på vilka konkreta fördelar de kan ge just ditt företag!
1. Skaffa bevis vid olycka eller stöld
Det här är förmodligen den mest uppenbara fördelen med videotelematik, och det är lätt att förstå varför. Utan tydliga bevis kan föraren hållas ansvarig för en olycka, vilket i sin tur kan leda till både ekonomiska förluster och skadat anseende för företaget. Det finns skräckexempel på så kallade ”nukleära domar” – alltså uppgörelser som överstiger 10 miljoner euro. I vanliga fall är beloppen mindre, men även enklare ärenden kan kosta upp till 5 000 euro i böter eller administrativa arbetstimmar. Det är fortfarande en kännbart stor utgift. Kostnaden för ett videotelematiksystem är däremot betydligt lägre – så varför ta risken att vara utan?
Ett kamerasystem för vagnspårning gör mer än att bara spela in händelsen. Det ger också möjlighet till fjärråtkomst till videomaterialet vid behov. Varken föraren eller den fordonsansvariga behöver då ha besväret med att fysiskt hämta kameran och ladda upp materialet.
När en incident inträffar skickar systemet omedelbart en notifiering till den fordonsansvariga, tillsammans med ett kort videoklipp. Informationen kan även användas för att skicka in en FNOL (First Notice of Loss) till försäkringsbolaget – på ett pålitligt och delvis automatiserat sätt. Om mer kontext behövs i efterhand går det att använda minneskorts-funktionen för att få tillgång till hela inspelningen via DVR:ns interna lagring.
Välj fordon, datum och tid för att få en komplett bild av vad som hände.
När det gäller försäkringsärenden gäller principen: ju fler kameror, desto bättre. Alla kollisioner sker inte framifrån. Med kameror på sidorna och baktill kan du även bemöta andra typer av anklagelser – till exempel om en fastighetsägare påstår att din förare skadat en lastbrygga vid på- eller avlastning. Och om stöld är ett stort bekymmer i din verksamhet, kan en kamera på släpet vara ovärderlig för att identifiera gärningspersonen.
Vi använde videomaterial från dashcamen för att bevisa att vår förare inte var skyldig.
Men även en enda kamera kan göra stor skillnad när det gäller att styrka din sak i ett kravärende.
2. Förstå och förbättra körkulturen
Med all teknik omkring oss är det lätt att glömma att det fortfarande är en människa bakom ratten. Ofta är det just den mänskliga faktorn som behöver – och går att – förbättra.
Fortkörning, tomgångskörning och kraftiga inbromsningar ökar bränsleförbrukningen och leder till onödiga kostnader
Att bli distraherad av mobilen, röka eller köra utan tillräcklig vila kan fördröja reaktionstiden i farliga situationer
Att lämna körfältet, hålla för kort avstånd eller ignorera döda vinklar ökar risken för olyckor
Lyckligtvis finns det idag lösningar för att upptäcka sådant beteende – tack vare videotelematik. Den största utmaningen tidigare var att över huvud taget upptäcka negativt körbeteende. Med videotelematik för vagnparker har du flera alternativ.
Du kan när som helst slå på en livestream från valfritt fordon för att kontrollera situationen – men chansen att slumpmässigt upptäcka en överträdelse är förstås ganska liten.
Ett mer avancerat alternativ är att använda kamerornas inbyggda sensorer, som kan känna av olika förinställda händelser. När något inträffar skickas automatiskt ett meddelande till den fordonsansvariga, tillsammans med ett videoklipp. Därefter bestäms om materialet ska granskas, laddas ner, tas bort eller om vidare åtgärder behövs. Sensorerna kan konfigureras för allt från enkla varningar vid fortkörning till att upptäcka trötthet hos föraren – om en inåtvänd kamera finns installerad.
Få videomaterial automatiskt när en överträdelse upptäcks.
Vad göra med materialet?
Kameralösningar ger dig flexibla och kreativa sätt att förbättra förarnas körvanor:
Anordna gemensamma utbildningar baserat på anonymt videomaterial
Starta en intern tävling där de säkraste förarna får pris
Inför ett bonussystem som belönar ansvarstagande medarbetare
Arbeta individuellt med förare och gå igenom deras specifika klipp tillsammans
3. Ligg steget före lagkrav och försäkringsvillkor
Transportbranschen – från fordonstillverkare till transportföretag – har de senaste åren lagt stort fokus på säkerhet. Bakom detta ligger i stor utsträckning nya regler och direktiv som tas fram och införs för att minska olycksriskerna. Exempelvis finns det EU-lagar som kräver att nya fordon ska ha viss säkerhetsutrustning.
För några år sedan införde EU ytterligare säkerhetskrav för nya fordon, och många av dessa bygger på AI, dashcams och sensorer. Bland kraven finns trötthetsvarningar, uppmärksamhetslarm, avancerade varningar vid distraktion och händelsedataloggare. Dessa funktioner är nu obligatoriska för fordonstillverkare, vilket innebär att förare i äldre fordon kan hamna i ett säkerhetsmässigt underläge om du har en blandad vagnpark.
Med hjälp av videotelematik kan du höja säkerhetsnivån för hela vagnparken och samtidigt leva upp till krav som riktar sig till fordonsägande företag – exempelvis Direct Vision Standard (DVS) i Storbritannien. Det är dessutom troligt att fler liknande regler kommer framöver.
Bättre försäkringsvillkor
När det gäller försäkring finns det två viktiga aspekter. För det första är videotelematiksystem vanligtvis inget krav för att teckna försäkring, men de rekommenderas starkt. De snabbar upp handläggningen av skadeärenden och ökar andelen fall där föraren frias från skuld.
För det andra är försäkringspremier en ständig fråga – de hör till de största utgifterna i den totala ägandekostnaden för fordon. Videotelematik kan bidra till att sänka dessa kostnader. Det sker kanske inte över en natt, men över tid kommer försäkringsbolaget att märka att olyckorna minskar, skadeärenden hanteras snabbare och effektivare, och det blir enklare att bevisa att föraren inte gjort fel. Allt tack vare videolösningar för vagnparker.
4. Öka trafiksäkerheten i realtid
Vägsäkerheten för vagnparker har fortfarande stor förbättringspotential. Enligt European Road Safety Observatory (ERSO) omkom 333 personer som färdades i tunga lastfordon i EU under 2023 – och då är inte andra trafikanter medräknade.
Videotelematik handlar inte bara om att analysera vad som hände i efterhand – tekniken kan även hjälpa både fordonsansvariga och förare i realtid, direkt ute på vägarna.
För förarna handlar det om bättre sikt. Ett skärmsystem installeras i hytten och visar direktsänd video från alla kameror som är monterade på fordonet. Det är ovärderligt i många situationer, till exempel:
Kontrollera döda vinklar innan en manöver genomförs
Mäta avståndet när man backar mot en lastbrygga
Säkerställa att man inte nuddar egendom eller andra fordon vid parkering
Utöver detta får den fordonsansvariga notifieringar när systemet upptäcker problem som ouppmärksam körning, körfältsavvikelser eller otillräckligt säkerhetsavstånd. Då kan personen direkt ansluta till livestreamen och kontakta föraren i realtid – för att coacha, varna eller bara uppmärksamma något som rör säkerheten.
Larma om hjälp
En annan ofta underskattad säkerhetsfunktion är SOS-knappen (fysisk eller appbaserad). Konceptet är enkelt – föraren kan trycka på den vid en olycka, hälsoproblem eller tekniskt fel för att omedelbart meddela den fordonsansvariga.
Videotelematik tar den här funktionen till nästa nivå genom att ge tillgång till livestream, så att den fordonsansvariga kan se vad som faktiskt händer och avgöra vilken typ av hjälp som behövs. Bland annat kan den här funktionen vara särskilt viktig vid utsläpp av farligt gods eller om fordonet blir utsatt för ett rån.
Hyr kameror och få tillgång till videotelematikens alla fördelar på ett smidigt sätt
Videotelematik har visat sitt värde på flera sätt – från att spara pengar genom att motbevisa falska anklagelser, till att rädda liv genom att förbättra körbeteenden. Det råder inga tvivel om att den här tekniken kommer att bli allt mer utbredd framöver.
Erfarenheter från Mapons kunder visar att kameror ofta betalar sig redan efter ett enda löst ärende. Särskilt eftersom vi erbjuder ett hyralternativ som gör det enkelt att komma igång.
Mapon levererar en helhetslösning inom videotelematik – från installation av hårdvara till programvara för vagnparkshantering. När allt är på plats kan den fordonsansvariga enkelt se livestreams, ta emot händelsenotiser och få tillgång till videomaterial via minneskortet – direkt i Mapon-plattformen.
Vi anpassar oss efter dina behov och stödjer olika kameramodeller, uppsättningar och funktioner i mjukvaran.
Här är en översikt över Mapons videokameralösningar.
Om du är intresserad av Mapons videotelematiklösningar för vagnparker eller har några frågor – tveka inte att kontakta oss!
El compromiso con la sostenibilidad ya no es solo una cuestión de imagen. Desde 2024, muchas empresas europeas están obligadas por ley a reportar sus emisiones de CO₂. En sectores como el transporte y la logística, esto implica recopilar datos precisos sobre el impacto ambiental de cada vehículo y demostrar buenas prácticas ambientales ante clientes, auditores y autoridades.
Para ayudar a nuestros clientes a adaptarse a estos requisitos y mejorar sus procesos internos, Mapon ha desarrollado el Informe de CO₂.
¿Por qué es importante el informe de CO₂?
La Directiva de Informes de Sostenibilidad Corporativa (CSRD) de la Unión Europea exige que las empresas comuniquen de forma estandarizada su impacto ambiental, incluyendo las emisiones de gases de efecto invernadero. Esta regulación se aplica de manera progresiva:
Desde 2025: Empresas cotizadas con más de 500 empleados
Desde 2026: Empresas no cotizadas que cumplan 2 de estos 3 criterios:
Más de 250 empleados
Ingresos superiores a 40 millones de euros
Activos por más de 20 millones de euros
Desde 2027: PYMES cotizadas que superen 2 de estos umbrales:
Más de 10 empleados
Ingresos > 700.000 €
Activos > 350.000 €
Empresas con matriz fuera de la UE y más de 135 millones de euros de facturación en Europa también están sujetas a la normativa
Además, las empresas logísticas que prestan servicios a estas organizaciones deben ser capaces de reportar sus propias emisiones asociadas a cada entrega. Esto convierte el seguimiento y reporte de emisiones en una ventaja competitiva clara.
¿Qué ofrece nuestro Informe de CO₂?
Hemos desarrollado una herramienta sencilla y potente que permite controlar y exportar datos de emisiones de CO₂ de toda la flota:
Resumen claro de emisiones por vehículo
Avisos automáticos si hay vehículos sin la configuración necesaria
Filtros para localizar fácilmente unidades no configuradas
Exportación en dos formatos:
PDF: perfecto para auditorías, cumplimiento normativo y reportes ESG
Excel: pensado para integrar los datos en plataformas internas de análisis
Todo el cálculo se realiza en función de los datos reales de consumo y uso del vehículo, lo que garantiza precisión y fiabilidad en los resultados
Informe de CO₂ dentro de la plataforma de Mapon
Mapon, tu socio en sostenibilidad
En Mapon trabajamos cada día para que la gestión de flotas sea más eficiente, segura y comprometida con el medio ambiente. Con el Informe de CO₂, damos un paso más en nuestra misión de ayudar a las empresas a reducir su huella de carbono y cumplir con las crecientes exigencias normativas.
Ponte en contacto con nosotros y descubre cómo nuestro Informe de CO₂ puede ayudarte a cumplir con la ley, optimizar tu operativa y posicionarte como una empresa responsable y competitiva en el mercado actual.
Vaizdo telematika – tai autoparko valdymo sprendimas, leidžiantis vadovams gauti daug naudingos vizualinės informacijos apie atskirus automobilius ir visą autoparką. Tai papildymas prie įprastų autoparko valdymo įrankių, kuriuos jau naudoja daugelis įmonių – leidžiantis dar aiškiau matyti bei suprasti autoparko darbą.
Pavyzdžiui, jei įvyksta susidūrimas, autoparko valdymo programinė įranga gali išanalizuoti informaciją, tokią kaip transporto priemonės greitis ar staigus stabdymas. Tai gali padėti nustatyti avarijos priežastį, tačiau konteksto dažnai vis tiek trūksta. Būtent čia padeda vaizdo kamerų sistemos – jos parodo viską, kas įvyko!
Ir tai tik vienas iš daugelio galimų pritaikymo būdų. Šiuolaikinė vaizdo telematika siūlo daugybę galimybių autoparko įmonėms – dėl to tai tampa būtinybe. Tai akivaizdu ir iš statistikos: įmonės vis aktyviau diegia šią technologiją. Berg Insight analizė rodo, kad vaizdo telematikos įrenginių skaičius Europoje turėtų padidėti nuo 1,4 milijono 2023 metais iki 3,1 milijono 2028 metais.
Pažvelkime į autoparko vaizdo kamerų sprendimus ir sužinokime, kodėl jie laikomi autoparko valdymo ateitimi ir kokią vertę jie gali suteikti jūsų įmonei.
Kas yra vaizdo telematika?
Vaizdo telematika susideda iš kelių elementų. Pirmiausia – pati kamera, kuri nuolat filmuoja. Įrašai siunčiami į skaitmeninį vaizdo įrašymo įrenginį (DVR), kuris gali būti atskiras įrenginys arba integruotas į pačią kamerą. Jei kamera yra akys, tai DVR – smegenys, kurios saugo duomenis, palaiko ryšį, turi GPS sekimo funkciją ir t. t. Šis įrenginys perduoda duomenis į autoparko valdymo platformą, kur vadovas gali nuotoliniu būdu stebėti visus transporto priemonių veiksmus įvairiais būdais*:
Stebėkite tiesioginę bet kurios transporto priemonės kamerų transliaciją
Gaukite įspėjamuosius pranešimus ir vaizdo klipus, kai įvyksta nenumatyti įvykiai, pvz., staigus stabdymas
Pasiekite kamerų vidinę atmintį, peržiūrėkite, tvarkykite ir atsisiųskite įrašus
* Galimos funkcijos priklauso nuo naudojamos techninės įrangos.
Analizė realiuoju laiku
Be paprasto įrašymo, šiuolaikinės autoparko kameros geba analizuoti situacijas realiuoju laiku. Jos naudoja jutiklius ir dirbtinio intelekto (DI) sprendimus, kurie gali nustatyti ir aptikti įvairius įvykius tiek transporto priemonės viduje, tiek išorėje. Juos galima suskirstyti į tris pagrindines kategorijas:
Vairavimo elgsenos analizė (DBA): analizuoja GPS ir jutiklių duomenis, aptinka staigius stabdymus, posūkius ir pan.
Pažangios pagalbos vairuotojui sistemos (ADAS): stebi situaciją išorėje ir įspėja apie nukrypimą nuo eismo juostos ar gresiantį susidūrimą
Vairuotojo stebėjimo sistemos (DMS): naudoja į saloną nukreiptas kameras ir aptinka nepageidaujamą elgesį – rūkymą, telefono naudojimą, vairavimą pavargus ir kt.
Įvykius galima sukonfigūruoti taip, kad pranešimus gautų tiek vairuotojas, tiek autoparko vadovas. Šie duomenys vėliau gali būti panaudoti situacijų analizei, vairuotojų mokymui arba realiuoju laiku pateikiant grįžtamąjį ryšį – tam, kad būtų išvengta pavojingų situacijų.
Vaizdo kamerų sistemos autoparkui
Bendra kameros konfigūracija ir jų kiekis priklauso nuo jūsų autoparko poreikių. Galimi įvairūs variantai – priekinės, į saloną nukreiptos, šoninės, galinės kameros ir kameros priekaboms. Sumontavus kelias kameras viename automobilyje galima sukurti 360° vaizdą aplink transporto priemonę ir taip dar labiau pagerinti matomumą.
Po galinio vaizdo veidrodėliu – įprasta vieta autoparko kamerai montuoti.
Vaizdo kameras galima naudoti įvairiomis kombinacijomis. Dažniausiai yra naudojama viena priekinė kamera su integruotu DVR. Sudėtingesnėms sistemoms dažniausiai prireikia atskiro DVR, kuris sujungia visas kameras į vieną tinklą.
Tai yra pagrindinė informacija, kurią turėtumėte žinoti apie vaizdo kamerų sprendimus, skirtus autoparko valdymui. Dabar atėjo metas susitelkti į tai, kokią konkrečią naudą šie sprendimai gali suteikti jūsų įmonei!
1. Gaukite įrodymus avarijos ar vagystės atveju
Tai tikriausiai pati akivaizdžiausia vaizdo telematikos nauda. Logiška – neturint aiškių įrodymų, vairuotojas gali būti pripažintas kaltu dėl įvykusios avarijos, o tai reikštų tiek finansinius nuostolius, tiek įmonės reputacijos pablogėjimą. Egzistuoja bauginančių pavyzdžių apie vadinamuosius „branduolinius verdiktus“ – t. y. daugiau nei 10 mln. eurų siekiančias kompensacijas. Žinoma, įprastai viskas ne taip dramatiška – dažni atvejai sukelia iki 5000 eurų nuostolių, įskaitant baudas ar administracinių išteklių sąnaudas. Tačiau ir tokios sumos gali gerokai pakenkti verslui. Akivaizdu, kad vaizdo telematikos sistemos kaina būtų daug mažesnė – tai kodėl rizikuoti?
Autoparko sekimo sistema su vaizdo kameromis ne tik užfiksuoja incidentą, bet ir suteikia galimybę nuotoliniu būdu peržiūrėti įrašą bet kada, kai to reikia. Taip vairuotojui ar autoparko vadovui nereikia fiziškai pasiekti kameros ir rankiniu būdu perkelti vaizdo įrašo.
Įvykių sistema automatiškai informuos autoparko vadovą apie incidentą ir pateiks trumpą vaizdo įrašą. Be to, ją galima naudoti pirmajam nuostolio pranešimui (FNOL) pateikti draudimo bendrovei – patikimu ir iš dalies automatizuotu būdu. Jei vėliau prireiktų platesnio konteksto, galite pasinaudoti atminties kortelės funkcija, kad peržiūrėtumėte ir atsisiųstumėte visą vaizdo įrašą tiesiai iš DVR įrenginio vidinės atminties.
Pasirinkite transporto priemonę, datą ir laiką, kad gautumėte išsamų įvykio vaizdą.
Kuo daugiau kamerų, tuo geriau – juk ne visos avarijos įvyksta priekyje. Su šoninėmis ir galinėmis kameromis galėsite apsisaugoti ir nuo kitokių kaltinimų, pavyzdžiui, jei sandėlio savininkas teigia, kad jūsų vairuotojas apgadino rampą pakrovimo ar iškrovimo metu. Be to, jei vagystės kelia rimtą grėsmę jūsų įmonei, priekabos kamera gali būti itin naudinga siekiant nustatyti pažeidėjo tapatybę.
Mes panaudojome vaizdo registratoriaus įrašą, kad įrodytume, jog mūsų vairuotojas buvo nekaltas.
Net viena kamera žymiai padidina tikimybę sėkmingai apginti draudiminį reikalavimą.
2. Supraskite ir gerinkite vairavimo kultūrą
Turint tiek daug technologijų aplinkui, lengva pamiršti, kad už vairo vis dar sėdi žmogus.
Dažnai būtent žmogiškasis faktorius yra tai, ką galima ir ką reikia tobulinti – jis prisideda prie iki 90% visų eismo įvykių.
Ne mažiau svarbus faktas – 75% avarijų įvyksta vien dėl žmogiškųjų klaidų. Štai keletas situacijų, kuriose vairavimo įpročiai daro tiesioginę įtaką saugumui ir efektyvumui kelyje:
Greičio viršijimas, ilgas laikas laukiant įjungus variklį ir staigus stabdymas padidina degalų sąnaudas bei sukelia nereikalingus finansinius nuostolius;
Dėmesio blaškymas naudojantis telefonu, rūkymas ar vairavimas be poilsio gali sulėtinti reakcijos laiką pavojingoje situacijoje;
Išvažiavimas iš eismo juostos, per mažas atstumas iki priekyje važiuojančio automobilio ir aklųjų zonų ignoravimas padidina nelaimingo atsitikimo tikimybę.
Laimei, vaizdo telematikos programinė įranga padeda nustatyti tokius elgesio modelius. Didžiausias iššūkis analizuojant vairuotojų elgesį anksčiau buvo būtent pačių pažeidimų fiksavimas. Naudodami autoparko vaizdo telematiką, turite kelias galimybes.
Galite bet kuriuo metu įsijungti tiesioginę bet kurios transporto priemonės vaizdo transliaciją ir patikrinti, ar viskas vyksta sklandžiai. Žinoma, tikimybė atsitiktinai pastebėti pažeidimą šiuo būdu nėra didelė.
Antra, pažangesnė galimybė – naudotis vaizdo kamerų jutikliais, kurie gali aptikti įvairius iš anksto sukonfigūruotus įvykius. Kai įvyksta tam tikras veiksmas, autoparko vadovas gauna pranešimą ir vaizdo klipą. Tuomet vadovas gali peržiūrėti, atsisiųsti arba ištrinti medžiagą ir priimti sprendimą dėl tolimesnių veiksmų. Galimos įvairios jutiklių konfigūracijos – nuo paprastų pranešimų apie greičio viršijimą iki nuovargio aptikimo, jei įdiegta į saloną nukreipta kamera.
Gaukite įrašus automatiškai, kai nustatomas pažeidimas.
Ką daryti su vaizdo įrašais?
Vaizdo kamerų sprendimai suteikia lankstų ir kūrybišką būdą tobulinti darbuotojų vairavimo įpročius:
Organizuokite bendro pobūdžio vairuotojų mokymus naudodami anoniminius įrašus
Įveskite premijų sistemą, kuri skatintų atsakingą elgesį kelyje
Dirbkite individualiai su kiekvienu vairuotoju, aptardami jų asmeninius vaizdo įrašus
3. Būkite žingsniu priekyje – atitikite teisės aktus ir draudimo reikalavimus
Transporto sektoriuje – nuo automobilių gamintojų iki logistikos įmonių – pastaraisiais metais saugumas tapo pagrindiniu prioritetu. Šį pokytį iš dalies paskatino nauji teisės aktai, kurie yra kuriami ir taikomi siekiant sumažinti avarijų riziką. Pavyzdžiui, Europos Sąjungoje jau galioja įstatymai, numatantys privalomą saugos įrangą visiems naujiems automobiliams.
Prieš keletą metų ES įvedė papildomus saugumo standartus naujoms transporto priemonėms – daugelis jų pagrįsti dirbtiniu intelektu veikiančiomis vaizdo kameromis ir jutikliais. Tarp jų yra vairuotojo mieguistumo ir dėmesio stokos įspėjimai, išplėstinės blaškymosi sistemos, įvykių duomenų registratoriai ir kt. Šie reikalavimai dabar yra privalomi gamintojams, todėl, jei jūsų autoparke yra ir naujesnių, ir senesnių transporto priemonių, kai kurie vairuotojai gali būti mažiau apsaugoti. Naudodami vaizdo telematiką, galite visą autoparką pakelti iki vienodo saugumo standarto ir užtikrinti atitiktį taikomiems reikalavimams bei standartams, kaip, pavyzdžiui, Jungtinėje Karalystėje esančiam Direct Vision Standard (DVS). Tikėtina, kad tokių teisės aktų ateityje tik daugės.
Palankesnės draudimo sąlygos
Kalbant apie draudimą, yra du svarbūs aspektai. Pirma, nors vaizdo telematikos sistemos dažniausiai nėra privalomos siekiant gauti transporto draudimą, jos labai rekomenduojamos. Kodėl? Jos pagreitina žalos vertinimo ir patikros procesus bei padidina atvejų, kai vairuotojai išteisinami, skaičių.
Antra, draudimo įmokos visada išlieka aktualia tema – jos yra viena didžiausių transporto priemonės bendros nuosavybės išlaidų dalių. Vaizdo telematika gali padėti gauti geresnius draudimo pasiūlymus. Nors tai neįvyks akimirksniu, laikui bėgant draudikas pastebės sumažėjusį avarijų skaičių, greitesnį ir kokybiškesnį žalos administravimą bei galimybę patikimai įrodyti vairuotojo nekaltumą – ir visa tai dėka vaizdo kamerų sprendimų, skirtų autoparkams.
4. Padidinkite saugumą keliuose realiuoju laiku
Autoparkų saugumas keliuose vis dar turi daug potencialo tobulėjimui. Pavyzdžiui, Europos kelių saugos stebėsenos centras (ERSO) pažymėjo, kad 2023 m. ES žuvo 333 sunkiasvorių transporto priemonių keleiviai – ir tai neįskaitant kitų eismo dalyvių. Vaizdo telematika nėra skirta vien tik įvykių analizei po fakto – ji gali realiai padėti tiek vadovams, tiek vairuotojams būnant kelyje.
Vairuotojams vaizdo telematika padeda pagerinti matomumą. Sistemoje į kabiną montuojamas ekranas, kuris rodo tiesioginį vaizdą iš visų transporto priemonėje įrengtų kamerų. Tai itin naudinga tokiose situacijose kaip:
Aklųjų zonų tikrinimas prieš atliekant manevrą
Atstumo iki rampos įvertinimas atbuline eiga
Užtikrinimas, kad parkuojantis nėra kontakto su kita transporto priemone ar objektu
Be to, autoparko vadovas gauna pranešimus, kai sistema užfiksuoja problemas, tokias kaip vairuotojo išsiblaškymas, kelio juostos kirtimai ar saugaus atstumo nesilaikymas. Tada vadovas gali prisijungti prie tiesioginės vaizdo transliacijos ir tiesiogiai susisiekti su vairuotoju – mokymui, įspėjimui ar tam, kad atkreiptų dėmesį į konkretų saugumo aspektą.
Pagalbos iškvietimas
Dar viena dažnai neįvertinta saugos funkcija – SOS mygtukas (fizinis arba programėlėje). Principas paprastas – vairuotojas gali jį paspausti įvykus avarijai, atsiradus sveikatos problemoms ar techninei avarijai, kad nedelsiant būtų informuotas autoparko vadovas.
Vaizdo telematikos programinė įranga šią funkciją pakelia į kitą lygį – ji leidžia vadovui peržiūrėti tiesioginį vaizdą ir įvertinti, kokios pagalbos reikia. Ši funkcija ypač naudinga, jei, pavyzdžiui, transporto priemonė netyčia išpila pavojingą krovinį arba yra apiplėšiama.
Išsinuomokite kameras ir lengvai pasiekite vaizdo telematikos teikiamas naudas
Vaizdo telematika jau įrodė savo vertę daugelyje sričių – nuo išlaidų taupymo paneigiant melagingus kaltinimus su vaizdo įrodymais iki gyvybių išsaugojimo gerinant vairavimo įpročius. Nėra abejonių, kad ši technologija ateityje bus vis plačiau naudojama. Mapon klientų patirtis rodo, jog vaizdo kameros atsiperka jau po vieno išspręsto incidento. Ypač kai siūlome nuomos galimybę, leidžiančią itin paprastai pradėti naudotis sistema.
Mapon siūlo pilną vaizdo telematikos sprendimą – nuo techninės įrangos įrengimo iki autoparko valdymo programinės įrangos. Po sistemos įdiegimo autoparko vadovas gali lengvai stebėti tiesioginį vaizdą, gauti pranešimus apie įvykius ir pasiekti vaizdo įrašus iš atminties kortelės per Mapon platformą.
Mes prisitaikome prie jūsų poreikių, palaikome įvairius kamerų modelius, skirtingus įrengimo sprendimus ir įvairias programinės įrangos funkcijas.
Štai Mapon vaizdo kamerų sprendimų apžvalga.
Jei jus domina Mapon vaizdo telematikos sprendimai autoparkams arba turite klausimų, nedvejodami susisiekite su mumis bet kuriuo metu!
Tuulilasikamerat ovat nykyään yleisiä ajoneuvoissa. Niiden tärkein hyöty on selvä – saat luotettavaa kuvamateriaalia todistaaksesi, jos onnettomuus ei ollut syytäsi.
Tavallisia kuluttajatason kameroita voit ostaa helposti elektroniikkaliikkeistä tai verkkokaupoista. Kalustonhallintaratkaisuja tarjoavat yritykset, kuten Mapon, tarjoavat kuitenkin kehittyneempiä ratkaisuja – kutsumme sitä kaluston kamerajärjestelmäksi. Mikä ero näissä kahdessa on? Vertaillaanpa!
Ominaisuus
Kaluston edistyneet kamerajärjestelmät
Kuluttajatason tuulilasikamerat
Saat tallenteet tietokoneelle etänä
Saat hälytykset ongelmatilanteissa
Virtalähde
Suoraan ajoneuvosta
Tupakansytyttimen liitäntä
Automaattinen käynnistys ja sammutus
Kiinnitystapa
Ruuvit tai erikoisliima
Imukuppi
Tallennusaika
48 – 72 tuntia
12 – 24 tuntia
GPS-paikannus optio
Näkyvyys ajoneuvon ympärillä
Mihin tahansa tarvittavaan kohtaan
Ajoneuvon etupuoli
Kaluston edistyneiden tallentavien kamerajärjestelmien ja kuluttajatason kameroiden vertailu
1. Todellista luotettavuutta ja turvallisuutta järjestelmällä
Tavallinen kojelautakamera on vain kamera kojelaudalla tai tuulilasissa. Mapon tarjoaa enemmän – ei pelkkää kameraa, vaan koko järjestelmän, joka yhdistyy kalustonhallinta-alustaan. Kamerassa on SIM-kortti, jonka kautta se lähettää tietoa alustalle mobiilidatan avulla. Näin vältetään monet perinteisten perustason kameroiden ongelmat.
Etäyhteys tallenteisiin
Kuvittele, että yrityksesi ajoneuvo joutuu kolariin. Kuljettajasi tietää, ettei syy ollut hänen, mutta sinun on varmistettava asia ja toimitettava todisteet vakuutusyhtiölle tai jopa oikeudelle.
Ilman etäyhteyttä täytyisi ajaa vahingoittuneen ajoneuvon luo, poimia muistikortti, viedä se takaisin toimistolle, ladata materiaali ja jakaa se eteenpäin kolmansille osapuolille. Voitko kuvitella, kuinka paljon aikaa ja polttoainetta tähän voi kulua?
Kaluston kamerajärjestelmä puolestaan tekee kaiken tämän automaattisesti. Tuulilasikamera tunnistaa tapahtuman automaattisesti ja lähettää materiaalin Mapon-alustalle muutamassa minuutissa ilman tarvetta päästä fyysisesti ajoneuvon luo. Lisäksi pääset etänä myös kameran muistikorttiin ja voit hakea manuaalisesti lisää kontekstia tallennetusta materiaalista.
Maponin alustan Kameratapahtumat-osio, jossa näkyy ruudukkonäkymä tallenteista.
Automaattiset ilmoitukset
Onnettomuuden sattuessa nopea reagointi on ratkaisevaa – avun saamiseksi ja liiketoiminnan järjestelyiden hoitamiseksi, kuten asiakkaan tiedottaminen myöhästymisestä. Tavalliset kuluttajatason kamerat eivät auta näissä tilanteissa. Maponin kamerajärjestelmä sen sijaan ilmoittaa sinulle heti, kun jotain tapahtuu:
Saat hälytyksen alustalla tai tekstiviestillä, kun kamera havaitsee törmäyksen
Voit käyttää kameran suoratoistotoimintoa tilanteen arvioimiseen
Sen jälkeen voit ryhtyä tarvittaviin toimiin: lähettää korvaavan kuljetuksen, soittaa ambulanssin tai ilmoittaa asiakkaalle ja niin edelleen. Kaikki tämä onnistuu nopeammin, kun käytettävissäsi on tarvittavat tiedot.
2. Kamerat ammattikäyttöön vs. kuluttajakäyttöön
Suurin osa kaupallisista tuulilasikameroista on suunniteltu kuluttajakäyttöön, joten ne eivät sovellu yhtä hyvin yrityskalustoille. On olemassa useita pieniä, mutta erittäin tärkeitä syitä, jotka hankaloittavat yritystason kalustonhallintaa, jos käytössä on vain kuluttajatason kamerat: manuaalinen virtapainike, kamera vaatii tupakansytyttimen liitännän, heikompi kiinnitystyyppi, pienempi tallennustila ja paljon muuta. Verrataan yksityiskohtaisemmin!
Parempi virtalähde ja automaattinen käynnistys
Kaikki kamerat tarvitsevat virtaa toimiakseen, ja useimmat perusmallit käyttävät tupakansytyttimen liitäntää. Tämä aiheuttaa kaksi merkittävää ongelmaa. Ensinnäkin se vie pistokkeen pysyvästi, joten et voi esimerkiksi ladata siitä puhelinta. Tai voit toki vapaasti silti ladata puhelimesi, mutta vaarana on, että silloin onnettomuudesta tallennu mitään.
Toiseksi kamera täytyy aina muistaa käynnistää manuaalisesti. Kuulostaa helpolta, mutta Murphyn lain mukaan juuri silloin, kun unohdat sen, tapahtuu onnettomuus. Lisäksi työntekijät täytyy opastaa kameran käynnistämiseen – ja toivoa, etteivät he käytä tekosyytä “unohdin käynnistää kameran”, jos he haluavat poistaa omalta kannaltaan epäedullista materiaalia.
Kaluston kamerajärjestelmä on kytketty suoraan ajoneuvoon, mikä ratkaisee molemmat ongelmat. Ne eivät käytä tupakansytyttimen liitäntää ja käynnistyvät automaattisesti, kun ajoneuvo käynnistyy.
Kestävämpi kiinnitys ja suurempi tallennustila
Tavalliset tuulilasikamerat on suunniteltu kiinnitettäväksi nopeasti imukupilla tuulilasiin tai kojelautaan. Nopeus vie tässä tapauksessa voiton kestävyydestä. Onnettomuuden sattuessa ei ole harvinaista, että kamera irtoaa törmäyksen voimasta. Se tarkoittaa, ettei se enää tallenna tapahtumien jälkipyykkiä, ja muistikortti saattaa vaurioitua, jolloin koko tallenne menetetään. Edistynyt kaluston kamerajärjestelmä kiinnitetään ruuveilla tai erikoisliimalla, eikä niitä saa irti vahingossa kovin helposti. Kiinnitys on siis paljon luotettavampi.
Toinen ongelma liittyy muistikortin kapasiteettiin. Kuluttajakamerat on tehty mahdollisimman edullisiksi, joten niissä on usein vain 64 tai 128 gigatavua tallennustilaa. Käytännössä se tarkoittaa parhaimmillaan noin 24 tunnin, eli kolmen työpäivän tallenteita. Kun tila täyttyy, vanhin materiaali poistuu automaattisesti uuden tieltä. Jos haluat säilyttää vanhempaa materiaalia, se on ladattava säännöllisesti tietokoneelle. Jos unohdat ladata tallenteet, se jokin tärkeä hetki viiden päivän takaa on jo mennyttä.
Kaluston kamerajärjestelmissä on kaksi ratkaisua tähän ongelmaan. Ensinnäkin, niissä on enemmän tallennustilaa, yleensä noin 256 GB. Toiseksi, kaluston kamerajärjestelmä käyttää antureita havaitsemaan tärkeitä tapahtumia ja lataamaan materiaalit automaattisesti pilveen, missä ne säilyvät turvassa. Vaikka muistikortilla vanha materiaali poistuisi uuden tieltä, tallenne on silti saatavilla kalustonhallinta-alustalla. Alustalla voit myös tarkistaa, mikä on muistikortilla säilytettävän vanhimman tallenteen päivämäärä, ja tehdä manuaalisen latauksen!
Älykkäät lisäominaisuudet, joista et ehkä tiennyt
Kaluston kamerajärjestelmämme sisältävät hyödyllisiä ominaisuuksia, joita et todennäköisesti löydä tavallisista kuluttajakäyttöön tarkoitetuista perustason kameroista:
Painike, jonka avulla kuljettaja voi lähettää videon pilveen heti, kun jotain tärkeää tapahtuu
Sisäänrakennettu GPS-paikannus, jonka avulla kalustovastaavat voivat nähdä ajoneuvon reaaliaikaisesti kartalla
3. Olemassa on muitakin kuin vain tuulilasikameroita
Vertailun vuoksi olemme tähän asti puhuneet vain tuulilasikameroista – eli eteenpäin kuvaavista kameroista. Ne ovat hyödyllisiä monissa tilanteissa, mutta eivät kata kaikkia tarpeita:
Entä jos onnettomuus tapahtuu ajoneuvon takana, tai haluat seurata kuorman lastauksen tai purun etenemistä?
Entä jos haluat valvoa kuolleita kulmia reaaliaikaisesti?
Entä jos kuljettajan täytyy turvallisesti hoitaa tehtäviä ajoneuvon ollessa käynnissä?
Kaluston kamerajärjestelmä on siinä loistava – voit asentaa kamerat käytännössä mihin tahansa ajoneuvossa. Yleisimmät paikat ovat esimerkiksi tuulilasi, sivupeilit, takaosa tai tavaratila. Kun asennat useita kameroita samaan ajoneuvoon, saat huomattavasti kattavamman näkymän sen ympärille. Se helpottaa onnettomuuksien selvittämistä, ajoneuvon ohjaamista (jos ohjaamossa on näyttö) ja turvallisuuden hallintaa.
On sanomattakin selvää, että perustason markettikamera voidaan asentaa vain tuulilasiin tai kojelautaan.
Yllättävän kustannustehokas ratkaisu
Saatat miettiä, mitä kaikki nämä hyödyt maksavat. Meillä on käytössä täyden palvelun vuokramalli, jossa maksat kiinteää kuukausihintaa sisältäen kaiken: kameran, mobiilidatan, pääsyn kalustonhallinta-alustalle ja jopa laitteiden vaihtotakuun. Alkuinvestointi edistyneisiin kameraratkaisuihin on siis yllättävän pieni.
Mietityttääkö investoinnin tulokset? Asiakkaamme kertovat säästävänsä 2500-5000 euroa jo yhden onnettomuuden selvittämisen ansiosta nopeuttamalla tutkintaa ja osoittamalla, että yrityksen kuljettaja ei ollut syyllinen.
Kamera transportlīdzeklī mūsdienās ir diezgan ierasta lieta. Galvenais ieguvums ir acīmredzams – uzticami video pierādījumi, kas palīdz pierādīt, ka negadījums nav bijusi tava vaina.
“Parastie” transportlīdzekļu videoreģistratori ir viegli pieejami gandrīz jebkurā elektronikas veikalā vai internetā. Taču autoparku pārvaldības uzņēmumi, piemēram, Mapon, piedāvā nākamā līmeņa risinājumus, jeb īpašas kameras autoparkiem. Kāda ir atšķirība? Piedāvājam salīdzināt vienkāršu videoreģistratoru no tuvējā veikala ar profesionālas klases autoparku kameru sistēmu.
Funkcija
Kameras autoparkam
Parasti videoreģistratori
Iegūsti ierakstus datorā attālināti
Saņem brīdinājumus, kad kaut kas nav kārtībā
Strāvas avots
Tieši no transportlīdzekļa
Cigarešu aizdedzinātājs
Automātiska ieslēgšanās un izslēgšanās
Stiprinājuma veids
Skrūves vai speciāla līme
Piesūceknis
Ieraksta ilgums pirms pārrakstīšanas
48–72 stundas
12–24 stundas
GPS izsekošanas iespēja
Redzamība ap transportlīdzekli
Jebkur, kur nepieciešams
Tikai transportlīdzekļa priekšpusē
Autoparku kameru un parastu videoreģistratoru salīdzinājums
1. Patiesa uzticamība un drošība ar sistēmu
Parasts videoreģistrators ir kamera, kas piestiprināta pie automašīnas paneļa vai vējstikla. Mapon piedāvā ko vairāk. Ne tikai kameru, bet vispusīgu risinājumu – autoparka pārvaldības platformu. Kamera ir aprīkota ar SIM karti, un tā sūta datus uz šo platformu, izmantojot mobilos datus. Šī sistēma piedāvā risinājumus daudzām problēmām, kas rodas ar parastajiem transportlīdzekļu videoreģistratoriem.
Attālināta piekļuve
Iedomājies – tava uzņēmuma transportlīdzeklis ir iekļuvis avārijā. Vadītājs apgalvo, ka nav vainīgs, bet tev ir jāpārbauda fakti un jāsagatavo pierādījumi apdrošinātājam vai, atsevišķos gadījumos – tiesai.
Tā kā transportlīdzeklis ir bojāts, tev pašam jādodas uz notikuma vietu, lai paņemtu atmiņas karti ar ierakstu. Pēc tam – atpakaļ uz biroju, jāielādē fails datorā un jānosūta to tālāk. Vai vari iedomāties, cik daudz laika un degvielas tas prasīs?
Ar autoparku kameru sistēmu process būtu citādāks. Kamera automātiski noteiktu, ka notikusi avārija, un augšupielādētu ierakstu Mapon platformā. Tas aizņemtu dažas minūtes, un nav nepieciešams pašam doties pie transportlīdzekļa. Turklāt vari attālināti piekļūt arī atmiņas kartei, lai iegūtu garāku ierakstu plašākam kontekstam.
Autoparku kameru sistēma ļauj piekļūt videoierakstiem attālināti
Automātiski paziņojumi
Pēc avārijas katra sekunde ir dārga – gan, lai nosūtītu palīdzību, gan arī, lai veiktu dažādas biznesa krīzes darbības, piemēram, paziņotu klientam, ka piegāde kavēsies. Vienkārši videoreģistratori šādos brīžos palīdzēt nevar. Savukārt Mapon autoparka kameras piedāvā vairākus risinājumus, lai ātri informētu par notikušo:
Saņem brīdinājumus platformā vai SMS, kad kamera konstatē sadursmi
Nosaki transportlīdzekļa precīzu atrašanās vietu kartē
Izmanto kameras tiešraides funkciju, lai novērtētu situāciju
Tad ir laiks darīt to, kas konkrētajā situācijā ir svarīgākais – nosūtīt rezerves transportlīdzekli, izsaukt neatliekamo palīdzību, informēt klientu un tā tālāk. To visu izdarīt ir daudz vienkāršāk, ja tev uzreiz ir visa nepieciešamā informācija.
2. Profesionālas kameras pret parastiem videoreģistratoriem
Lielākā daļa parasto kameru transportlīdzekļos ir paredzētas ikdienas vajadzībām, tāpēc tās nav tik piemērotas autoparkiem. Ir vairāki nelieli, bet ļoti būtiski aspekti, kā tās apgrūtinās ikdienu: manuāla ieslēgšana, bloķēts cigarešu aizdedzinātājs, vājāks stiprinājums, mazāka atmiņa un daudz kas cits. Salīdzināsim!
Labāka ieslēgšanas sistēma un strāvas avots
Katrai kamerai vajag strāvu, un lielākā daļa vienkāršo modeļu tiek darbināti caur cigarešu aizdedzinātāja pieslēgvietu. Tas rada divas būtiskas problēmas. Pirmkārt, tā tiek aizņemta uz visu laiku – tātad, piemēram, nevarēsi uzlādēt telefonu. Vai arī – droši vari lādēt telefonu, bet tad riskē palikt bez avārijas ieraksta.
Otrkārt, kamera vienmēr būs jāieslēdz manuāli. Tas izklausās vienkārši, bet pēc Mērfija likuma tieši tajā reizē, kad aizmirsīsi to izdarīt, notiks avārija. Turklāt darbiniekiem arī būs jāatgādina par ieslēgšanu un jācer, ka viņi neizmantos atrunu “aizmirsu ieslēgt”, lai izvairītos no nevēlama ieraksta rādīšanas.
Autoparku kameras tiek pieslēgtas pa tiešo pie transportlīdzekļa – tas atrisina abas problēmas. Tās neizmanto cigarešu aizdedzinātāju un ieslēdzas automātiski līdz ar transportlīdzekļa iedarbināšanu.
Drošāks stiprinājums un lielāka atmiņa
Parastie videoreģistratori ir veidoti tā, lai tos varētu ātri piestiprināt pie vējstikla vai paneļa ar piesūcekņiem. Tas nozīmē ātru uzstādīšanu, bet zemāku izturību. Avārijas gadījumā kamera var vienkārši nokrist no trieciena. Rezultātā nav iespējams filmēt notikušā sekas un var tikt bojāta atmiņas karte, atstājot tevi bez pierādījumiem.
Savukārt autoparku kamera tiek piestiprināta ar skrūvēm vai speciālu līmi, to ir daudz grūtāk nejauši noņemt.
Un vēl viena problēma – atmiņas karte. Lai samazinātu cenu, parastie videoreģistratori bieži ir aprīkoti ar ierobežotu 64 vai 128 gigabaitu (GB) atmiņu. Praksē tas nozīmē apmēram 24 stundas videomateriāla. Apmēram trīs darba dienas. Kad atmiņa pilna, vecākais ieraksts tiek pārrakstīts. Ja gribi saglabāt vecākus video, tie regulāri jāpārsūta uz datoru. Ja to neizdarīsi, tad pirms piecām dienām notikušā atgadījuma pierādījumi būs zuduši.
Autoparka kameras šo problēmu atrisina divējādi. Pirmkārt, tām vienkārši ir lielāka atmiņa – parasti ap 256GB. Otrkārt, kameras izmanto sensorus, lai konstatētu svarīgus notikumus un tad automātiski augšupielādē ierakstu mākonī. Pat, ja atmiņas karte tiek pārrakstīta, ieraksts būs pieejams autoparka pārvaldības platformā. Tur vari arī apskatīt, kurš ir vecākais atmiņas kartē pieejamais ieraksts – un pieprasīt tā manuālu augšupielādi!
Noderīgi papildinājumi, par kuriem, iespējams, nezināji
Autoparku kamerām ir dažas ērtas funkcijas, ko parastos videoreģistratoros, visticamāk, neatradīsi:
Poga, ar kuru vadītājs var nosūtīt ierakstu uz mākoni, ja noticis kas svarīgs
Iebūvēts GPS izsekošanas modulis, lai autoparka vadītāji var redzēt transportlīdzekli tiešsaistes kartē
3. Filmēt var ne tikai transportlīdzekļa priekšu
Salīdzinājuma nolūkos līdz šim runājām tikai par videoreģistratoriem, kas filmē transportlīdzekļa priekšpusi. Tās daudzos gadījumos ir ļoti noderīgas, bet ne vienmēr:
Ja nu avārija notiek transportlīdzekļa aizmugurē, vai jāuzrauga kravas iekraušana / izkraušana?
Ja nu vēlies reāllaikā pārraudzīt aklās zonas?
Ja nu autovadītājam uz mirkli jāizkāpj no transportlīdzekļa, lai veiktu darba pienākumus?
Autoparku kameru sistēma ir lielisks risinājums, jo ļauj uzstādīt “acis” gandrīz jebkurā transportlīdzekļa vietā. Protams, visbiežāk ir runa par vējstiklu, sānskata spoguļiem, bagāžnieku u.c. Uzstādot vairākas kameras vienā transportlīdzeklī, vari iegūt daudz plašāku redzamību pār apkārt notiekošo, kas atvieglo gan avāriju izmeklēšanu, gan manevrēšanu (ja salonā uzstādīts ekrāns), gan drošības pārvaldību.
Skaidrs, ka parastos videoreģistratorus iespējams piestiprināt tikai pie vējstikla vai priekšējā paneļa.
Pārsteidzošs izdevīgums
Var rasties jautājums – cik tad tas viss maksā? Ar mūsu pilno iekārtu nomas modeli tu maksātu fiksētu mēneša maksu, kas ietver visu: kameru, mobilos datus, piekļuvi autoparka pārvaldības platformai un pat nomaiņas garantiju. Tas nozīmē, ka sākotnējās investīcijas nav lielas – pretēji veikala videoreģistratoriem, kurus jāiegādājas uzreiz par pilnu cenu vai ar lieliem procentiem.
Vai tas atmaksāsies? Mūsu klienti ziņo, ka pēc katra negadījuma tiek ietaupīti no 2 500 € līdz pat 5 000 € pateicoties ātrākai izmeklēšanai un uzticamiem pierādījumiem. Ar to pietiek, lai aprīkotu ar kamerām 15 transportlīdzekļus.
Vaizdo registratoriai šiandien yra dažnas sprendimas kelių transporto priemonėse. Pagrindinis privalumas akivaizdus – gaunate patikimą vaizdo medžiagą, kuri įrodo, kad avarija įvyko ne dėl jūsų kaltės.
Daugumoje elektronikos parduotuvių ir internetinių prekybos vietų lengvai įsigysite vadinamuosius buitinius vaizdo registratorius. Tačiau autoparkų valdymo įmonės, tokios kaip Mapon, siūlo pažangesnius registratorius, kuriuos vadiname autoparko vaizdo kameromis. Kuo jos skiriasi? Skirkite akimirką ir palyginkite įprastą registratorių iš vietinės parduotuvės su verslui pritaikyta autoparko kamerų sistema.
Funkcija
Autoparko kameros
Buitiniai vaizdo registratoriai
Nuotolinė prieiga prie įrašų kompiuteryje
Pranešimai, kai įvyksta incidentas
Maitinimo šaltinis
Tiesiogiai iš transporto priemonės
Cigarečių pridegiklis
Automatinis įsijungimas ir išsijungimas
Tvirtinimo tipas
Varžtai arba specialūs klijai
Siurbtukas
Įrašymo trukmė iki perrašymo
48–72 val.
12–24 val.
GPS sekimo galimybė
Matomumas aplink transporto priemonę
Bet kur, kur reikia
Tik transporto priemonės priekis
Autoparko kamerų ir buitinių vaizdo registratorių palyginimas
1. Tikras patikimumas ir saugumas su visa sistema
Įprastas vaizdo registratorius yra tiesiog vaizdo kamera, pritvirtinta prie prietaisų skydelio arba priekinio stiklo. Mapon siūlo kur kas daugiau. Ne tik pačią kamerą, bet visą autoparko valdymo sprendimą. Kamera turi SIM kortelę ir naudoja mobilųjį internetą, kad perduotų duomenis į platformą. Tokiu būdu išsprendžiamos daugelis problemų, su kuriomis susiduriama naudojant paprastus vaizdo registratorius.
Nuotolinė prieiga
Įsivaizduokite – jūsų įmonės transporto priemonė pateko į avariją. Vairuotojas žino, kad nebuvo kaltas, tačiau jums reikia tuo įsitikinti ir pateikti įrodymus draudikui ar, kai kuriais atvejais, teismui.
Kadangi transporto priemonė pažeista, turite važiuoti iki jos, išimti atminties kortelę, tada grįžti į biurą, įkelti failą į kompiuterį ir jį nusiųsti atitinkamoms šalims. Ar galite įsivaizduoti, kiek tai užtruks ir kiek degalų sunaudosite?
Palyginkite tai su autoparko vaizdo kamerų sistema. Kamera automatiškai užfiksuoja, kad įvyko avarija ir įkelia svarbią vaizdo medžiagą į Mapon platformą. Tai užtrunka vos kelias minutes ir nereikia fiziškai vykti prie transporto priemonės. Be to, galite nuotoliniu būdu pasiekti atminties kortelę ir parsisiųsti ilgesnę įrašo versiją, jei reikalingas platesnis kontekstas.
Autoparko kamerų sistema leidžia nuotoliniu būdu pasiekti įrašus
Automatiniai pranešimai
Kai įvyksta avarija, laikas yra itin svarbus – ne tik norint iškviesti pagalbą, bet ir pasiruošti verslo sprendimams, pavyzdžiui, informuoti klientą apie vėluojantį pristatymą. Įprasti registratoriai čia nepadės. Tačiau Mapon autoparko kameros turi kelias sistemas, kurios informuoja jus vos tik kažkas nutinka:
Gaukite pranešimus platformoje arba SMS žinute, kai kamera užfiksuoja avariją
Patikrinkite tikslią transporto priemonės vietą žemėlapyje
Naudokitės kameros tiesioginės transliacijos funkcija situacijos įvertinimui
O tada jau jūsų sprendimas – siųsti pakaitinę transporto priemonę, iškviesti greitąją pagalbą, informuoti klientą ir pan. Tai daug lengviau ir greičiau padaryti, kai turite visą reikiamą informaciją.
2. Verslo klasės vaizdo registratoriai prieš buitinius registratorius
Dauguma komercinių vaizdo registratorių yra sukurti vartotojams, todėl jie nėra patys tinkamiausi naudoti autoparkuose. Naudojant paprastą registratorių, susiduriama su daugybe smulkių, bet reikšmingų nepatogumų: rankinis įjungimo mygtukas, užimta cigarečių pridegiklio jungtis, silpnesnis tvirtinimas, mažesnė atmintis ir kt. Palyginkime!
Geresnis įjungimo mechanizmas ir maitinimo šaltinis
Kiekvienai kamerai reikia energijos šaltinio. Daugelis įprastų modelių naudoja cigarečių pridegiklio jungtį (arba, jei norite, kad skambėtų įspūdingiau – pagalbinio maitinimo lizdą). Tai sukuria dvi dideles problemas. Pirmoji – ši jungtis visada užimta, tad negalėsite, pavyzdžiui, įkrauti telefono. O jei krausite telefoną – rizikuojate likti be avarijos įrašo.
Antroji – kamerą reikia kiekvieną kartą įjungti rankiniu būdu. Skamba paprastai, bet pagal Merfio dėsnį – avarija nutiks būtent tada, kai pamiršite ją įjungti. Taip pat reikės instruktuoti vairuotojus, kad tai darytų ir tikėtis, kad jie nenaudos pasiteisinimo „pamiršau įjungti“, kai norės išvengti nepageidaujamo įrašo.
Autoparko kameros yra prijungiamos tiesiogiai prie transporto priemonės ir išsprendžia abi problemas. Jos nenaudoja cigarečių pridegiklio ir įsijungia automatiškai užvedus transporto priemonę.
Tvirtesnis tvirtinimas ir didesnė atmintis
Paprasti registratoriai dažniausiai tvirtinami prie priekinio stiklo ar prietaisų skydelio naudojant siurbtukus. Tai leidžia juos greitai pritvirtinti, bet atsiliepia tvirtumo kokybei. Avarijos atveju kamera gali paprasčiausiai nukristi nuo smūgio. Tokiu atveju ji nebeįrašys tolesnių įvykių, o atminties kortelė gali būti sugadinta – liksite be jokio vaizdo įrašo. Priešingai, autoparko vaizdo kamera tvirtinama varžtais arba specialiais klijais, tad jos pašalinti praktiškai neįmanoma.
Dar viena problema – atminties kortelė. Siekiant sumažinti kainą, buitiniai registratoriai dažnai turi ribotą talpą – dažniausiai 64 arba 128 GB. Praktiškai tai reiškia iki 24 valandų įrašymą, kas yra maždaug 3 darbo dienos. Kai atmintis pilna, seniausi įrašai perrašomi naujais. Jei norite išsaugoti senesnius įrašus, turėsite juos reguliariai perkelti į kompiuterį. Jei to nepadarysite – galite netekti svarbaus vaizdo iš prieš penkias dienas įvykusio incidento.
Autoparko kamerų sistemos siūlo du sprendimus šiai problemai išspręsti. Pirmasis – didesnė atmintis, paprastai apie 256 GB. Antrasis – autoparko kameros turi jutiklius, kurie užfiksuoja svarbius įvykius ir automatiškai įkelia įrašus į debesiją, kur jie yra saugūs. Net jei atminties kortelė bus perrašyta, svarbus klipas išliks pasiekiamas autoparko valdymo platformoje. Joje taip pat galėsite matyti, kokia yra seniausio, dar kortelėje saugomo, įrašo data – ir prireikus pateikti užklausą dėl rankinio įkėlimo!
Išmanios papildomos funkcijos, apie kurias galėjote nežinoti
Autoparko kameros turi ir keletą patogių funkcijų, kurių nerasite buitiniuose registratoriuose:
Mygtuką, leidžiantį vairuotojui įkelti įrašą į debesiją, kai įvyksta kažkas svarbaus
Integruotą GPS sekimo įrenginį, leidžiantį autoparko valdytojui matyti transporto priemonės vietą realiu laiku žemėlapyje
3. Daugiau kamerų – ne tik vienas vaizdo registratorius
Palyginimo tikslais, iki šiol kalbėjome tik apie vaizdo registratorius. Tai kameros, kurios fiksuoja transporto priemonės priekyje vykstantį vaizdą. Daugybėje situacijų jos labai naudingos, bet tikrai ne visada:
O kas, jei avarija įvyko transporto priemonės gale arba reikia stebėti krovinių pakrovimą / iškrovimą?
O kas, jei norėtumėte realiu laiku stebėti akląsias zonas?
O kas, jei vairuotojui reikia saugiai atlikti darbus, kol transporto priemonė vis dar veikia?
Autoparko vaizdo kamerų sistema yra puikus sprendimas, nes leidžia „akis“ įrengti praktiškai bet kurioje transporto priemonės vietoje. Aišku, kai kurios vietos yra dažnesnės nei kitos – prietaisų skydelis, šoniniai veidrodėliai, bagažinė ir pan. Įrengus kelias kameras vienoje transporto priemonėje, galima gauti daug išsamesnį vaizdą aplink ją, kas palengvina avarijų tyrimą, manevravimą (jei salone įrengtas ekranas) ir saugumo suvaldymą.
Savaime suprantama, kad paprastą vaizdo registratorių galima įrengti tik ant priekinio stiklo ar prietaisų skydelio.
Netikėtai ekonomiškas sprendimas
Gali kilti klausimas – kiek kainuoja visos šios naudos? Su mūsų visos įrangos nuomos modeliu, jūs mokate fiksuotą mėnesinį mokestį, kuris apima viską: pačią kamerą, mobilųjį internetą, prieigą prie autoparko valdymo platformos ir netgi pakeitimo garantiją. Taigi pradinė investicija nėra didelė – priešingai nei perkant buitinius registratorius, kuriuos reikia įsigyti pilna kaina arba su didelėmis palūkanomis.
O kaip su investicijų grąža? Mūsų klientai praneša, kad po vienos avarijos, kurios tyrimas buvo pagreitintas ir įrodyta, kad vairuotojas yra nekaltas, pavyko sutaupyti nuo 2 500 iki 5 000 €. Tokios sumos pakanka kamerų įrengimui net 15-oje transporto priemonių.
En dashcam är idag en vanlig utrustning i vägtrafiken. Den största fördelen är uppenbar – du får tillförlitligt videomaterial som kan bevisa att olyckan inte var ditt fel.
Konsument-dashcams finns att köpa i de flesta elektronikbutiker och på nätet. Men företag som arbetar med vagnparker, som Mapon, erbjuder mer avancerade lösningar – det vi kallar fordonskameror. Vad är då skillnaden? Låt oss jämföra en enkel dashcam från butiken med ett professionellt kamerasystem för vagnparker.
Funktion
Fordonskameror
Dashcams för konsumenter
Få tillgång till videomaterial i datorn på distans
Få aviseringar när något går fel
Strömkälla
Direkt från fordonet
Cigarettändaruttag
Automatisk på- och avstängning
Fästmetod
Skruvar eller speciallim
Sugpropp
Mängd videomaterial innan överskrivning
GPS-spårningsalternativ
Sikt runt fordonet
Där du behöver
Endast framför fordonet
Jämförelse mellan fordonskameror och dashcams för konsumenter
1. Ett helt system för tillförlitlighet och säkerhet
En vanlig dashcam är precis vad det låter som – en enkel kamera fäst på instrumentpanelen eller vindrutan. Mapon erbjuder något mer: ett komplett system med kamera, SIM-kort och koppling till vår plattform via mobilnätet. Det innebär att du får full integration med vår programvara för vagnparkshantering – och slipper många av de problem som uppstår med enklare kameror.
Fjärråtkomst
Tänk dig att ett av era fordon varit inblandat i en olycka. Föraren hävdar att hen inte var skyldig – men du måste kontrollera och skicka bevis till försäkringsbolaget, eller i vissa fall till domstol.
Eftersom fordonet är skadat måste du åka till platsen och hämta minneskortet. Sedan tillbaka till kontoret, ladda upp materialet i datorn och först därefter dela det med andra. Det tar tid, resurser – och bränsle.
Med ett fordonskamerasystem fungerar det helt annorlunda. Kameran upptäcker automatiskt att något har hänt och laddar upp videon direkt till Mapon-plattformen. Det tar bara några minuter – du slipper åka ut till fordonet och kan till och med ansluta till minneskortet på distans för att hämta längre klipp med mer sammanhang.
Fordonskamerasystem ger dig fjärråtkomst till videomaterial
Automatiska aviseringar
Vid en olycka är tiden avgörande – både för att tillkalla hjälp och för att hantera logistiken, som att informera kunden om en försenad leverans. Enkla dashcams ger ingen sådan hjälp. Med med Mapons fordonskameror får du däremot:
Aviseringar i plattformen eller via SMS när en kollision upptäcks
Fordonets exakta position direkt på kartan
Tillgång till livevideo från kameran för att snabbt bedöma situationen
Sedan är det upp till dig att agera utifrån situationen – skicka ett ersättningsfordon, tillkalla ambulans, informera kunden med mera. Allt går snabbare och enklare när du har tillgång till rätt information direkt.
2. Dashcams för företag vs konsumentmodeller
De flesta dashcams som säljs på marknaden är avsedda för privat bruk – och passar därför inte särskilt bra för företag med vagnparker. Det finns många små, men avgörande detaljer som kan ställa till det om du använder en enklare modell: manuell på-knapp, upptaget cigarettuttag, svagare fäste, begränsat lagringsutrymme med mera. Låt oss titta närmare.
Smartare strömförsörjning och automatisk start
Alla kameror behöver ström för att fungera. De flesta enklare dashcams använder fordonets cigarettuttag (eller hjälputtag, om vi ska vara tekniska). Det skapar två problem. För det första blir uttaget upptaget – vilket innebär att du inte kan ladda mobilen utan att koppla ur kameran. Eller så laddar du mobilen och riskerar att stå utan videobevis vid en olycka.
För det andra måste kameran slås på manuellt varje gång. Det låter enkelt, men enligt Murphys lag inträffar olyckan just den gång någon glömmer slå på den. Du behöver dessutom påminna dina förare – och hoppas att de inte skyller på “jag glömde” för att slippa oönskat videomaterial.
Fordonskameror löser detta smidigt. De kopplas direkt till fordonets elsystem (och inte till cigarettuttaget) och startar automatiskt när fordonet gör det.
Stadigare montering och större lagringsutrymme
Enkla dashcams monteras ofta med sugproppar på vindrutan eller instrumentpanelen – snabbt och enkelt, men inte särskilt stabilt. Vid en kollision är det vanligt att kameran lossnar av stöten. Då försvinner ofta det viktigaste materialet, och minneskortet kan till och med skadas. Fordonskameror monteras istället med skruvar eller speciallim – betydligt säkrare vid en olycka.
Lagringskapaciteten är också viktig. För att hålla priset nere har många enklare kameror minneskort på 64 eller 128 GB – vilket ofta bara räcker till 12–24 timmar videomaterial. Det innebär att videor automatiskt skrivs över efter några arbetsdagar. Vill du spara något måste du ladda ner det manuellt till datorn – annars är det borta, inklusive det där viktiga ögonblicket för flera dagar sedan.
Fordonskameror har större lagringskapacitet, ofta 256 GB eller mer. De använder dessutom sensorer som känner av viktiga händelser och automatiskt laddar upp videon till molnet. Det innebär att viktiga klipp sparas även om minneskortet skrivs över. I plattformen kan du enkelt se hur långt tillbaka materialet sträcker sig – och vid behov begära manuell uppladdning.
Smarta extrafunktioner du kanske inte visste fanns
Fordonskameror erbjuder också flera praktiska funktioner som sällan finns i enklare dashcams:
En knapp som låter föraren spara ett videoklipp till molnet direkt vid en incident
Inbyggd GPS-spårning så att du kan följa fordonet i realtid på karta
3. Det finns fler kameror än bara dashcams
Hittills har vi fokuserat på dashcams – kameror som filmar framåt genom vindrutan. De är mycket användbara, men räcker inte alltid till:
Vad händer om olyckan sker bakom fordonet?
Hur övervakar du lastning och lossning?
Vad gör du om du vill eliminera döda vinklar?
Vad händer om föraren lämnar fordonet men motorn fortfarande är igång?
Med ett fordonskamerasystem kan du placera kameror var du vill – exempelvis på instrumentpanelen, backspeglarna eller inne i lastutrymmet. Genom att kombinera flera kameror får du en komplett överblick, vilket förenklar både manövrering, säkerhet och utredningar.
En vanlig dashcam är begränsad till en position – oftast vindrutan – och kan inte ge samma helhet.
Förvånansvärt kostnadseffektivt
Du kanske undrar vad ett komplett fordonskamerasystem kostar? Med vår fullservicehyra betalar du en fast månadsavgift som täcker allt: kameran, mobil data, åtkomst till Mapons plattform – och till och med utbytesgaranti om något går sönder. Startkostnaden är låg – till skillnad från konsumentkameror som du behöver köpa till fullpris eller på avbetalning med hög ränta.
Och vad får du i utbyte? Våra kunder rapporterar att de sparat mellan 2 500 och 5 000 euro – efter bara en enda olycka – tack vare snabbare utredningar och möjligheten att bevisa att deras förare inte bar skulden. Det motsvarar kostnaden för att installera kameror i 15 fordon.
Kontakta oss – låt oss tillsammans säkra framtiden för din vagnpark!
Et dashcam er i dag en almindelig del af køretøjer på vejene. Den største fordel er tydelig – du får pålidelige optagelser, der kan bevise, at ulykken ikke var din skyld.
Du kan nemt købe såkaldte forbruger dashcams i de fleste elektronikbutikker og hos onlineforhandlere. Men virksomheder, der arbejder med flådestyring – som Mapon – tilbyder mere avancerede dashcams, som vi kalder flådekameraer. Hvad er forskellen? Brug et øjeblik på at sammenligne et standard dashcam fra en lokal butik med et erhvervstilpasset flådekamera-system.
Funktion
Flådekameraer
Dashcams til forbrugere
Få adgang til optagelser på computer eksternt
Få advarsler, når noget går galt
Strømkilde
Direkte fra køretøjet
Cigarettænder
Automatisk tænd/sluk
Monteringstype
Skruer eller speciallim
Sugekop
Mængde optagelser før overskrivning
48–72 timer
12–24 timer
GPS-sporingsmulighed
Synlighed omkring køretøjet
Hvor end du har brug for
Kun foran køretøjet
Sammenligning af flådekameraer og dashcams til forbrugere
1. Ægte pålidelighed og sikkerhed med et system
Et standard dashcam er netop det – et kamera fastgjort til bilens forrude eller instrumentbræt. Mapon tilbyder noget mere. Ikke kun selve kameraet, men et komplet system kaldet flådestyrings-software. Kameraet har et SIM-kort og sender data til platformen via mobilnetværk. På den måde kan du undgå mange af de problemer, som almindelige dashcams ikke kan løse.
Eksternt adgang
Forestil dig, at et af virksomhedens køretøjer er involveret i en ulykke. Chaufføren ved, at det ikke var deres skyld, men du har brug for at dobbelttjekke og kunne bevise det overfor forsikringsselskabet – og nogle gange endda retten.
Da køretøjet er beskadiget, skal du køre hen til det for at hente optagelsen fra hukommelseskortet. Derefter skal du tilbage til kontoret, indlæse filen på computeren og uploade den for at dele den med relevante parter. Forestil dig, hvor meget tid og brændstof det koster.
Sammenlign det med, hvordan det fungerer med et flådekamera-system. Kameraet registrerer automatisk, at der er sket en kollision, og uploader den relevante optagelse direkte til Mapon-platformen. Det tager højst et par minutter, og du behøver ikke besøge køretøjet fysisk. Derudover kan du få eksternt adgang til hukommelseskortet og hente en længere sekvens for bedre kontekst.
Flådekamera-systemet giver dig adgang eksternt til optagelser
Automatiske notifikationer
Når en ulykke sker, er tiden afgørende – både for at få hjælp, men også for at håndtere forretningsmæssige forhold, f.eks. at informere kunden om en forsinket levering. Almindelige dashcams hjælper ikke med noget af dette. Men Mapons flådekameraer har flere systemer, der informerer dig med det samme:
Få advarsler på platformen eller via SMS, når kameraet registrerer en kollision
Tjek køretøjets nøjagtige position på kortet
Brug kameraets livestream-funktion til at vurdere situationen
Herefter er det op til dig at tage de nødvendige skridt i situationen – sende et erstatningskøretøj, ringe efter en ambulance, informere kunden og så videre. Det er lettere og hurtigere, når du har alle oplysninger lige ved hånden.
2. Dashcams til erhverv vs. dashcams til forbrugere
De fleste kommercielle dashcams er designet til privat forbrug og passer derfor ikke særligt godt til brug i flåder. Der er flere små, men meget vigtige ulemper, når du bruger et simpel dashcam: Manuel tænd/sluk-knap, blokerer cigarettænderen, svagt monteringssystem, begrænset lagerplads og mere. Lad os sammenligne!
Bedre startmekanisme og strømkilde
Alle kameraer har brug for strøm for at fungere, og de fleste standardmodeller bruger stikket til cigarettænderen (eller hjælpe strømstik, hvis det skal lyde fancy). Det giver to store problemer. For det første blokerer kameraet cigarettænderen permanent, så du f.eks. ikke kan oplade din telefon. Eller du kan vælge at oplade telefonen og risikere, at du ikke får optaget en ulykke.
For det andet skal kameraet altid tændes manuelt. Det lyder nemt, men Murphys lov siger, at netop den ene gang du glemmer det, sker der en ulykke. Du skal også instruere medarbejderne i at gøre det – og håbe på, at de ikke bruger undskyldningen “jeg glemte at tænde det”, når de vil slippe for uønskede optagelser.
Flådekameraer er tilsluttet direkte til køretøjets el-system og løser begge problemer. De bruger ikke cigarettænderen og tænder automatisk, når køretøjet starter.
Stærkere montering og større lagerplads
Enkle dashcams er lavet til hurtig montering på forruden eller instrumentbrættet med sugekopper. Det går hurtigt, men går ud over holdbarheden. Ved en kollision sker det ofte, at kameraet falder ned på grund af stød. Så får du ikke optaget, hvad der sker bagefter – og hukommelseskortet kan blive beskadiget, så du mister alt materiale. I modsætning hertil fastgøres flådekameraer med skruer eller speciallim, som ikke lige falder af ved et uheld.
Et andet problem er selve hukommelseskortet. For at holde prisen nede har mange forbruger-dashcams begrænset lagerplads – typisk 64 eller 128 GB. I praksis betyder det op til 24 timers optagelse, ca. tre arbejdsdage. Når lageret er fyldt, overskrives det ældste materiale. Hvis du vil beholde ældre optagelser, skal du jævnligt hente dem ned på en computer – hvis du glemmer det, forsvinder det vigtige klip fra for fem dage siden.
Flådekamera-systemer har to løsninger. For det første: Mere lagerplads, typisk omkring 256 GB. For det andet: Flådekameraer bruger sensorer til at registrere vigtige hændelser og uploader automatisk optagelserne til skyen, hvor de er sikre. Selv hvis hukommelseskortet overskrives, vil klippet stadig være tilgængeligt online i flådestyrings-platformen. Der kan du også se datoen for det ældste tilgængelige klip – og anmode om manuel upload!
Smarte ekstrafunktioner, du ikke kendte til
Flådekameraer har også nogle smarte funktioner, som du næppe finder i et dashcam til forbrugere:
En knap, som lader føreren sende video til skyen, når noget vigtigt sker
En indbygget GPS-tracker, så flåde-manageren kan se køretøjet live på kortet
3. Der findes mere end bare dashcams
For sammenligningens skyld har vi indtil nu kun talt om dashcams. Det er kameraer, der filmer foran køretøjet. De er meget nyttige i mange situationer – men ikke altid:
Hvad hvis ulykken sker bag på køretøjet, eller du skal overvåge lastning og losning?
Hvad hvis du vil dække blinde vinkler i realtid?
Hvad hvis chaufføren skal ordne noget sikkert, mens køretøjet stadig er i gang?
Et flådekamera-system er fantastisk, fordi du kan placere “øjne” næsten hvor som helst på køretøjet. Selvfølgelig er nogle placeringer mere almindelige end andre: Instrumentbrættet, sidespejle, bagagerummet og så videre. Hvis du installerer flere kameraer på ét køretøj, får du et meget mere detaljeret overblik, hvilket gør det nemmere at undersøge ulykker, manøvrere (hvis der er skærm i kabinen) og håndtere sikkerheden.
Det siger sig selv, at et standard dashcam kun kan monteres på forruden eller instrumentbrættet.
Overraskende omkostningseffektivitet
Du tænker måske: Hvor meget koster alle disse fordele? Med vores komplette leje-model betaler du et fast månedligt gebyr, som dækker alt: selve kameraet, mobildata, adgang til flådestyrings-platformen og endda en udskiftningsgaranti. Så startomkostningerne er små – i modsætning til forbruger-dashcams, som du skal købe til fuld pris eller med høje renter.
Og hvad med investeringsafkastet? Vores kunder fortæller, at de sparer mellem 2.500 og 5.000 € efter blot én enkelt ulykke – fordi undersøgelsen går hurtigere, og de kan bevise, at deres chauffør ikke var skyld i hændelsen. Det er nok til at dække udgiften til kameraer til 15 køretøjer.
Kontakt os – lad os sammen sikre din flådes fremtid!
