5 merkkiä siitä, että kalustosi tarvitsee videotelematiikan päivityksen vuonna 2025

Mapon videotelematiikka kalustonhallintajärjestelemässä tietokoneella.

Onko kalustossasi kamerajärjestelmät? Moni kalustonhallinnan ammattilainen joko vastaa kieltävästi tai myöntää, että kamerat asennettiin niin kauan sitten, ettei yksityiskohtia enää edes muista. Jos tämä kuulostaa tutulta, on aika tsekata realiteetit – vuonna 2025 vanhentuneet tai puuttuvat kamerat ovat riski, johon yritykselläsi ei ole varaa.

Kun kustannukset vakuutusmaksuista ajoneuvojen huoltoihin nousevat, sinulla ei ole varaa luottaa arvailuihin tai vanhentuneisiin ratkaisuihin. Liikenneonnettomuudet maksavat yrityksille miljardeja vuodessa (jep, luit oikein), eikä ole mitään syytä joutua maksumieheksi, jos todistusaineisto voisi estää perusteettomat vaateet.

Mutta huonot kojelautakamerat voivat olla yhtä huono juttu kuin niiden totaalinen puute. Kuvittele, että oletat saaneesi tallenteen onnettomuudesta, mutta materiaali osoittautuu täysin sumeaksi tai kamera on katkaissut tallennuksen kesken ajon. Kun jotain tapahtuu ja syyllisyyttä pitäisi todistaa, jäädäänkin ilman luotettavaa näyttöä. Se ei suojaa kuljettajia – vaan asettaa heidät epäedulliseen asemaan.

Mistä sitten tiedät, onko aika asentaa videotelematiikkaa tai päivittää nykyiset kamerajärjestelmät? Olemme koonneet viisi merkkiä, joihin kannattaa kiinnittää huomiota. Tsekkaa merkit – ja jos yksikin osuu kohdallesi, on aika ryhtyä toimiin.

1. Videon heikko laatu koituu kustannukseksi

Videotelematiikan tärkein tehtävä on tarjota selkeää ja luotettavaa videomateriaalia onnettomuuksista tai kiistanalaisista tilanteista. Jos kuvamateriaali on sumeaa, pikselöitynyttä tai muuten käyttökelvotonta, järjestelmä ei täytä kriittisintä tarkoitustaan.

Matalaresoluutioiset kamerat eivät pärjää todellisissa ajotilanteissa. Jos tallenne on niin epätarkka, ettei rekisterikilpiä, liikennemerkkejä tai muiden kuljettajien liikkeitä pysty tunnistamaan, se voi johtaa pitkiin oikeuskiistoihin, hylättyihin vakuutusvaateisiin tai epäoikeudenmukaisiin korvausvastuisiin.

Modernit HD-tuulilasikamerat ratkaisevat nämä ongelmat tarjoamalla terävää kuvaa, jossa jokainen yksityiskohta tallentuu tarkasti. Tämä nopeuttaa tapauksen selvittämistä sekä suojaa kuljettajia ja yritystä perusteettomilta syytöksiltä. Jos nykyiset kamerat eivät tuota riittävän tarkkaa kuvaa, on aika päivittää ne parempaan järjestelmään.

Kuvakollaasi rakennuskoneista ja videotelematiikasta: kaivinkone, asennetut valot ja kamera, sekä Mapon-alusta, joka näyttää videotallenteen.

2. Työskentelet vaarallisilla tai huonokuntoisilla teillä

Kaikki ajoneuvot eivät kulje moitteettomasti hoidetuilla moottoriteillä tai kaupungin kaduilla. Monet kuljettajat navigoivat kuoppaisilla tai huonosti ylläpidetyillä teillä, ahtailla työmaa-alueilla tai pimeillä maaseutureiteillä, jotka lisäävät onnettomuusriskiä. Jos tähän yhdistetään huono sää – lumi, jää, sade tai sumu – riskit kasvavat entisestään.

Kun ajo-olosuhteet ovat arvaamattomat, luotettava kamerajärjestelmä on välttämätön. Korkearesoluutioinen videomateriaali voi tarjota näyttöä tieolosuhteista, auttaa kiistämään perusteettomat vaateet, hakea korvauksia vaurioista ja painostaa viranomaisia huonokuntoisten teiden korjaamiseen.

Asiakkaamme Lähivaara Oy, monialainen kuljetusyritys, pystyi videotelematiikan avulla todistamaan, että heidän kuljettajansa suistui tieltä puutteellisen tien talvikunnossapidon takia. Osana tieturvallisuuden kehittämistä yritys jakaa tallenteita myös paikalliselle liikenneviranomaiselle SKALille näyttääkseen vaaralliset tiet ja edistääkseen parempaa infrastruktuuria. Lue lisää Lähivaaran kokemuksista videotelematiikan parissa!

3. Muut tienkäyttäjät vaarantavat kalustosi ja kuljettajasi

Vaikka yrityksesi kuljettajat ajaisivat ennakoivasti ja ammattitaitoisesti, he eivät voi kontrolloida muiden tienkäyttäjien toimintaa.

Ylinopeus, kännykän käyttö ajon aikana ja holtittomat kaistanvaihdot aiheuttavat jatkuvia riskejä. Vielä pahempaa – lavastetut onnettomuudet ja perusteettomat korvausvaatimukset voivat aiheuttaa suuria taloudellisia ja oikeudellisia ongelmia. Vilpillisten liikenneonnettomuuksien määrä on kasvanut ennennäkemättömällä vauhdilla, joten ajaminen ilman toimivaa kamerajärjestelmää on riski, jota ei kannata ottaa.

Ilman videomateriaalia syyllisyyden todistaminen on vaikeaa, ja vakuutusmaksut voivat nousta pilviin. Laadukas kamerajärjestelmä tallentaa kriittiset yksityiskohdat – vaaralliset ohitukset, punaisia päin ajavat kuljettajat ja äkkijarrutukset – varmistaen, että onnettomuuden tapahtuessa totuus on dokumentoitu ja syyttömät kuljettajat säästyvät.

Kuvakollaasi kuorma-autoista ja kameroista: pysäköity kuorma-auto, kuorma-auton takaosa kameralla kuvattuna ja kuorma-auton ohjaamossa oleva näyttö näyttää peruutuskameran syötteen.

4. Vanha järjestelmä hidastaa toimintaa

Pienen kaluston hallinta on eri asia kuin kymmenien tai satojen ajoneuvojen hallinta. Mitä enemmän autoja, sitä enemmän hallinnollista työtä, onnettomuuksia ja huoltotoimenpiteitä.

Tapahtumien manuaalinen seuranta on aikaa vievää – on mentävä autolle, otettava muistikortti, ladattava materiaalit koneelle ja kopioitava tiedostoja. Maponin kamerajärjestelmällä kaikki tallenteet ladataan automaattisesti ja etänä pilveen mobiilidatan avulla. Moderni kamerajärjestelmä yksinkertaistaa kalustonhallintaa automatisoimalla videotallennukset, turvallisuushälytykset ja reaaliaikaisen seurannan

Maponin avulla videotodisteet ovat aina helposti saatavilla, kun sillä on eniten merkitystä. Asiakkaamme vahvistavat jatkuvasti, että kameraratkaisumme toimivat saumattomasti ja varmistavat, että tärkeät materiaalit ovat saatavilla juuri silloin, kun niitä tarvitaan. Itse asiassa jo yhden väärän vahinkoilmoituksen ratkaiseminen voi säästää kalustopäälliköiltä 10–15 työtuntia – tämä on kriittistä alallamme, jossa aika on rahaa.

5. Vakuutuskustannuksesi ovat tarpeettoman korkeat

Toistuvat onnettomuudet ilman videotodisteita nostavat yrityksesi riskiluokkaa ja vakuutusmaksuja. Ilman todisteita vakuutusyhtiöt olettavat kuljettajien olevan syyllisiä, mikä johtaa korkeampiin maksuihin ja kalliisiin korvauksiin. Vilpilliset korvausvaatimukset ja lavastetut onnettomuudet luonnollisesti pahentavat ongelmaa entisestään.

Päivittäminen nykyaikaiseen kaluston kamerajärjestelmään auttaa todistamaan syyttömyyden, ehkäisemään vääriä vaateita ja saamaan alhaisemmat vakuutusmaksut. Vakuutuksenantajat suosivat kalustoja, jotka asettavat turvallisuuden etusijalle, ja selkeä videomateriaali on avain kustannusten pienentämiseen.

Mapon auttaa päivittämään kamerajärjestelmäsi fiksumpaan

Moderni ja hyvin integroitu videotelematiikkajärjestelmä ei ole enää luksus – eikä sen hankkiminen ole niin kallista kuin luulet. Maponilta voit myös vuokrata laadukkaat kamerat ostamisen sijaan.

Nyt on oikea aika päivittää kamerajärjestelmäsi. Ota yhteyttä asiantuntijoihimme ja vie yrityksesi turvallisuus uudelle tasolle!

Miksi jokainen kuljettaja tarvitsee videotelematiikkaa?

Mapon videotelematiikka ja kamerajärjestelmät ajoneuvoissa

Kun kuulet ajoneuvokameroista, saatat ajatella, että ne ovat olemassa vain kuljettajien valvontaan. Mutta totuus on, että videotelematiikka hyödyttää kuljettajia yhtä paljon kuin esihenkilöitä – ellei enemmänkin!

Ajoneuvossa oleva kamera tekee kuljettajien elämästä helpompaa ja turvallisempaa – se suojaa vääriltä syytöksiltä, parantaa työturvallisuutta ja helpottaa ajoneuvon hallintaa. Riippumatta siitä, ajatko kuorma-autoa, pakettiautoa vai bussia, tai työskenteletkö koneiden parissa tai kylmäketjulogistiikassa, videotelematiikka hyödyttää kuljettajia eri aloilla.

Hypätään suoraan asiaan – näin kamerajärjestelmät hyödyttävät ratin takana työskenteleviä kuljettajia!

Maponin kalustonhallintajärjestelmä, joka näyttää videotallennearkiston valituista ajoneuvoista, kuljettajista ja päivämääristä.

Kamerat tarjoavat enemmän kuin videokuvan – ne tarjoavat turvaa

Jokainen kokenut kuljettaja tietää, ettei onnettomuuksien selvittäminen ei aina ole helppoa. Jotkut ihmiset tekevät mitä tahansa välttääkseen vastuun: toiset kaunistelevat tai liioittelevat totuutta, jotkut jopa kieltävät koko tapahtuman.

Vielä pahempaa on tahallisesti lavastetut onnettomuudet, joissa huijarit aiheuttavat kolareita saadakseen vakuutuskorvauksia. Eräs ikävä tekniikka on “jarrutustesti”, jossa pienehkö auto lyö jarrut pohjaan rekan edessä pakottaen kuljettajan peräänajoon.

Tutkimusten mukaan vakuutuspetokset – mukaan lukien lavastetut onnettomuudet – muodostavat jopa 15 % kaikista vakuutuskorvauksista, ja petoksella saadut korvaukset nousevat joillakin alueilla jopa miljooniin euroihin vuosittain. Jos kuljettajat ja yritykset joutuvat tällaiseen tilanteeseen ilman todisteita, seurauksena voi olla pitkät oikeustaistelut.

Laadukas kojelautakamera poistaa epäselvyydet tallentamalla kaiken, mitä ennen ja jälkeen onnettomuuden tapahtui. Sen sijaan, että joutuisi taistelemaan vakuutusyhtiön kanssa, videomateriaali kertoo totuuden puolestasi. Olipa kyse toisesta aggressiivisesta kuljettajasta, joka käytöksellään ajaa sinut väistämättä ongelmiin tai holtittomasta jalankulkijasta tai pyöräilijästä, kamerasi varmistaa, että sinulla on kiistaton todiste syyttömyydestäsi.

Hymyilevä kuljettaja istuu ajoneuvossa ja kuvan päällä näkyy viesti "Vähemmän stressiä, enemmän turvaa".

Työturva ja oikeudenmukaisuus

Onnettomuudet eivät ole ainoa huolenaihe. Joskus virheelliset syytökset tulevat asiakkaiden tai matkustajien suunnalta.

Toimitus-, rekka- ja jätehuoltokuskit joutuvat usein epäoikeudenmukaisten reklamaatioiden kohteiksi. Esimerkiksi jätehuollossa asiakkaat voivat väittää, ettei heidän roskasäiliötään tyhjennetty sovitusti, vaikka todellinen ongelma on se, että säiliö on sijoitettu väärään paikkaan eikä auto yksinkertaisesti pääse siihen käsiksi. Ilman luotettavia todisteita yksinkertainen väärinkäsitys voi kasvaa kuljettajaan kohdistuviksi valituksiksi, palkanmenetyksiksi tai jopa työsuhteen irtisanomiseksi.

Tuulilasikamerat tarjoavat puolueettoman dokumentaation kuljettajan ajotavoista ja toiminnasta. Jos asiakas väittää kuljettajan ajaneen väärin tai vaarallisesti, video kertoo totuuden.

Hyvänä esimerkkinä toimii asiakkaamme Lähivaara Oy, joka tuulilasikameroilla varmistaa videotallenteet kuljettajan turvaksi. He ovat useaan otteeseen välttyneet vääriltä syytteiltä onnettomuuden aiheuttamisesta, mitkä todellisuudessa ovat olleet seurausta tien kunnossapidon laiminlyönnistä tai muiden kuskien käytöksestä. Lähivaaran yrittäjä Kari Lähivaara kertoo:

“Jo yksikin kameran avulla selvitetty aiheeton vahingonkorvausvaatimus säästää johdon työaikaa 10-15 tuntia – unohtamatta vakuutuksen omavastuuta, korkeampia vakuutusmaksuja tulevaisuudessa ja muita aiheutuvia välillisiä kuluja. Käytännössä yksi selvitetty tapaus maksaa kamerajärjestelmän takaisin heti 15 ajoneuvoon.”

Lue lisää Lähivaaran videotelematiikan kokemuksista!

Toimialoilla, joissa maine on tärkeää, kamerat suojaavat kuljettajia perusteettomilta rangaistuksilta ja varmistavat oikeudenmukaisen kohtelun. Monet yritykset käyttävät materiaalia myös kuljettajien palkitsemiseen ja tarjoavat kannustimia, bonuksia ja ylennyksiä niille, jotka suoriutuvat mainiosti. 

Vähemmän stressiä, enemmän läpinäkyvyyttä

Ammattikuljettajan työ on jo valmiiksi stressaavaa. Pitkät päivät, arvaamaton liikenne ja tiukat aikataulut luovat paineita. Lisäksi huoli perusteettomista syytöksistä voi vain pahentaa tilannetta. Videotelematiikka tuo lisäturvaa ja auttaa kuljettajia keskittymään ajamiseen ilman jatkuvaa pelkoa takaraivossa: “Mitä jos jotain sattuu?”

Joskus jo pelkästään näkyvä tuulilasikamera voi ehkäistä holtittomuuden ja rattiraivon. Pelkkä kameran näkeminen voi riittää estämään ihmisiä yrittämästä vaarallisia temppuja tien päällä. Jos onnettomuus tapahtuu, kameran läsnäolo johtaa usein nopeampiin ratkaisuihin laki- ja vakuutusasioissa, koska selkeät videotodisteet nopeuttavat selvitystä ja eliminoivat turhan edestakaisin väittelyn.

Näkymä kuorma-autonkuljettajan näkökulmasta moottoritielle.

Tuulilasikamerat: Työkalu kuljettajan suojaksi, ei valvomiseksi

Monet ajattelevat kameroiden olevan jatkuvan valvonnan työkaluja. Todellisuudessa ne ovat vain työvälineitä, joiden hyöty riippuu siitä, miten niitä käytetään. Modernit kamerajärjestelmät on suunniteltu turvallisuuden ja säännöstenmukaisuuden varmistamiseen, eivät kuljettajien mikromanageeraukseen.

Todellisuudessa ei yrityksillä ja esihenkilöillä ole aikaa tai resursseja jatkuvaan reaaliaikaiseen seurantaan – eikä se ole tarpeellistakaan. Sen sijaan kamerat tarjoavat videotodisteita tarpeen vaatiessa, olipa kyseessä onnettomuuksien tai reklamaatioiden ratkaiseminen tai kuljettajien oikeudenmukainen kohtelu. Kun kameraa käytetään vastuullisesti, se toimii liittolaisena, ei  tunkeilijana.

Fiksu investointi, joka maksaa itsensä takaisin useilla tavoilla

Kuljettajille kamera on kuin vakuutus tilanteessa, jossa muuten joutuisit maksumieheksi. Videotelematiikka on korvaamatonta tilanteissa, joissa tallennettu materiaali on ainoa suoja taloudellisia tai juridisia ongelmia vastaan.

Yritykselle laadukkaan tuulilasikameran tai koko kamerajärjestelmän kustannukset ovat minimaaliset verrattuna mahdollisiin menetyksiin tapaturmista, vakuutuskorvauksista tai väärästä syytöksestä. Ylipäätään kaikille kuljetusalalla työskenteleville kamerat ovat heidän henkilökohtaisia ​​puolestapuhujiaan tien päällä, tarjoten tärkeitä todisteita, turvallisuutta ja mielenrauhaa.

Mapon on valmiina suojaamaan kalustosi

Me Maponilla tiedämme, että turvallisuus on ykkösprioriteetti. Siksi tarjoamme räätälöityjä kameraratkaisuja, jotka on suunniteltu suojaamaan kuljettajia ja yrityksiä kaikilla toimialoilla.

Ota meihin yhteyttä jo tänään saadaksesi tarpeidesi mukaisen tarjouksen ja varmista, että kalustosi on varustettu turvallisempaa tulevaisuutta varten.

Telematiikkatrendit vuodelle 2023

Vuosi on vaihtunut vauhdilla ja nyt onkin hyvä aika katsoa taaksepäin, mitä viime aikoina on tapahtunut ja mihin suuntaan tulevaisuudessa ollaan menossa. Aloitamme käymällä läpi maailmanlaajuisia tapahtumia ja sitä, kuinka ne vaikuttivat telematiikkateollisuuteen ja tiettyihin markkinasegmentteihin. Pyyhitäänpä siis pölyt pois kristallipallon päältä, ja kurkistetaan siihen, minkälaisia telematiikkatrendejä voimme odottaa alallamme tänä vuonna Euroopassa. Aloitetaan!

2022 – Myllerryksen vuosi

Kun COVID-19-pandemia iski vuonna 2020, hetken näytti siltä, ​​että pahin mahdollinen oli tapahtunut. Kukaan meistä ei kuvitellut, että pandemiaa seuraisi julma ja tarpeeton sota Ukrainaa vastaan. Tämä koskee erityisesti niitä, jotka ovat maantieteellisesti lähempänä sota-alueita. Olemme surullisia Venäjän terroristisesta toiminnasta ja Ukrainalle koituvista valtavista menetyksistä. Toivomme sodan päättyvän nopeasti ja Ukrainan saavan takaisin suvereenin alueensa.

Koska tavoitteemme on tässä blogissa katsoa taaksepäin tapahtumiin, jotka ovat vaikuttaneet kalustonhallintaan, liikenteeseen ja sitä kautta telematiikkateollisuuteen, katsotaan siis, kuinka sota on vaikuttanut niihin.

Energiakustannusten nousu

Vaikka energiakustannukset alkoivat nousta ennen helmikuun 24. päivän tapahtumia, sota vaikutti valtavasti eri energiamuotojen hintapiikkeihin, mukaan lukien kuljetuksen kannalta oleellisimpiin – öljy- ja kaasutuotteisiin. Tästä johtuen yritykset alkoivat kiinnittää entistä enemmän huomiota polttoaineenkulutukseensa, ja tarvitsivat yhtä useammin teknisiä ratkaisuja energian säästämiseen ja varkauksien ehkäisemiseen.

Kokemuksemme vahvistaa tämän, sillä asiakkaiden kiinnostus Maponin tehokkuutta edistäviin kalustonhallintaratkaisuihin, erityisesti kuljettajien ajotapaan ja ekologiseen ajotapaan liittyen, on lisääntynyt. Lisäksi yritykset alkoivat painottaa varkauksien estämistä ja pyrkivät ottamaan käyttöön polttoaineen turvaamisratkaisuja, kuten älykkäitä polttoainekorkkeja, polttoainesäiliön avaushälytyksiä, hälytyksiä polttoainetason laskusta, jne.

Mielenkiintoista on, että polttoaineen turvaamistuotteiden kysyntä ei lokalisoitunut ainoastaan tavallisille, epäilystä herättäville alueille, vaan kiinnostusta heräsi myös kehittyneillä markkinoilla, kuten Suomessa, missä polttoainevarkaudet ovat hieman harvinaisempia.

Kuljettajapula

Vaikka kuljettajapula on kalustonhallinnan alalla tunnettu aihe, joka vaikuttaa negatiivisesti lähes kaikkiin markkinoihin ympäri maailmaa, Euroopan markkinat saivat tänä vuonna suuremman iskun. Euroopassa työskentelee paljon kuljettajia mm. Venäjältä, Ukrainasta ja Valko-Venäjältä. Tiedetään, että usein he aloittavat työskentelyn Itä-Euroopassa, esimerkiksi Baltian maissa tai Puolassa, ja riittävän kokemuksen saatuaan siirtyvät Länsi-Eurooppaan.

Sodan vuoksi monet ukrainalaiset kuljettajat palasivat kotiin puolustamaan maataan, kun taas venäläisille kuljettajille työluvat tulivat ongelmaksi, koska niitä ei enää toimitettu tai jatkettu. Tästä johtuen vuonna 2022 havaitsimme useiden Maponin asiakkaiden joutuneen laittamaan kuorma-autonsa seisontaan yksinkertaisesti siksi, ettei niille ole kuljettajia.

Paikalliset kuljettajat sitä vastoin ovat haluttomia kantamaan ylimääräistä taakkaa matalalla palkalla. Tästä näkökulmasta katsottuna kyse on siis vähemmän kuljettajapulasta ja enemmän tarpeesta palkkojen korotukselle, sillä useimmat eivät ole valmiita sitoutumaan pitkiin aikoihin poissa kotoa suhteellisen pienellä palkalla. Sen sijaan he valitsevat muita työpaikkoja paremmilla ehdoilla.

Nyt kun uusimmat eurooppalaisen Liikkuvuuspaketin kuljettajien lähettämistä koskevat säännökset ovat kuitenkin tulleet voimaan, minkä tarkoituksena on erityisesti parantaa kuljettajien työoloja, työnantajiin saattaa kohdistua enemmän paineita nostaa kuljettajien palkkoja. Tämä saattaisi herättää uudelleen kiinnostuksen alalla työskentelyä kohtaan.

Tuonti- ja vientikiellot Venäjälle

EU on ottanut käyttöön useita Venäjän vastaisia ​​pakotteita vuoden aikana, mikä on myös vähentänyt EU:n ja Venäjän välillä kuljetettavan rahdin määrää. Sillä on ollut merkittävä vaikutus kuljetusyrityksiin, koska ne ovat joutuneet ohjaamaan ajoneuvojaan muihin suuntiin/markkinoille, pääosin Euroopan länsiosiin.

Sama koskee kuljetuksia Ukrainaan ja Ukrainasta – aktiivisen sodan vuoksi kuljetusten toteuttamisen riskit ovat merkittäviä, joten yritykset välttävät sitä. Positiivista on, että emme ole vielä nähneet suuria kuljetusyritysten konkurssitapauksia, mikä saa uskomaan, että yritykset ovat sopeutuneet tilanteeseen. Kaksi ilmeisintä ratkaisua ovat uudelleenreititys tai joidenkin omaisuuserien siirtäminen esimerkiksi Eurooppaan perustetulle sivuliikkeelle. Jälkimmäinen olisi paras tapa täyttää toisen Liikkuvuuspaketin säännön vaatimukset, joka edellyttää ajoneuvojen palaamista kotimaahansa tai yrityksen tukikohtaan.

Sodan vaikutus komponenttien toimittajiin

Yritykset luottavat globaaleihin toimitusketjuihin, asiat voivat mennä pieleen tämän laajuisien tapahtumien ilmetessä. Olemme nähneet tapauksia, joissa uusien ajoneuvojen toimitukset ovat viivästyneet Ukrainan valmistamien komponenttien puutteen vuoksi. Mapon luottaa Ukrainassa valmistettuihin polttoaineantureihin, ja heti sodan alkamisen jälkeen ilmassa oli merkittävä epävarmuus siitä, pystyykö toimittaja jatkamaan toimintaansa. Onneksi valmistus- ja toimitustilanne ratkesi muutaman viikon kuluttua ja on sen jälkeen palautunut normaaliksi. Valoisa puoli on se, että emme ole käyttäneet valikoimassamme Venäjältä peräisin olevia tuotteita, joten Venäjää vastaan ​​asetetut sanktiot eivät ole vaikuttaneet meihin.

Merkittäviä tapahtumia, joita olisi hyvä seurata jatkossa

Ainoa asia, josta voimme olla varmoja juuri nyt, on se, että emme voi olla varmoja mistään. Sota jatkuu edelleen, uusia pakotteita pannaan edelleen täytäntöön, inflaatio leijuu edelleen yllämme ja keskuspankit jatkavat korkojen nostamista. Liiketoiminnan tilan ennustaminen seuraavalle vuodelle on lähes mahdotonta, mutta se, että tietää edes mistä ja mitä tietoa etsiä, on jo puoli voittoa. Tässä on muutamia näkökohtia, joita sinun on hyvä seurata.

Energian hinta

Vaikka öljyn hinta on ollut laskussa viime kuukausina, olemme myös nähneet, että OPEC leikkaa tuotantomääriä, SPR-julkaisuja on pysäytetty ja ilmoituksia niiden täyttämisestä. Nämä saattavat johtaa energian hinnannousujen seuraavaan sykliin vuonna 2023, mutta uskomme vahvasti, että vuosi 2022 on opettanut meille sen, että on olemassa tapoja toimia hintojen noustessa ilman, että mennään liian syvälle – kuljettajia voidaan opettaa ajamaan tehokkaammin ja polttoainevarkauksia on mahdollista ehkäistä.

Euroopan komissio ehdottaa myös käytännönläheistä lähestymistapaa auttaakseen rajoittamaan liiallisia kaasun hintapiikkejä, mistä osa iloitsee.

Energian hinnasta huolimatta tulemme eittämättä huomaamaan kasvavaa kiinnostusta energian säästämiseen ja mitä todennäköisimmin myös jatkuvaa kiinnostusta erilaisiin polttoaineturvallisuuteen ja polttoainetalouteen liittyviin tuotteisiin, kuten älykkäisiin polttoainekorkkeihin, erittäin tarkkoihin polttoaineantureihin ja ekologisiin ajoratkaisuihin.

Pääoman hinta

Vuoden sisällä Euroopan keskuspankki on nostanut korkojaan, samoin Yhdysvaltain keskuspankki ja monet muut globaalit pankit ovat seuranneet esimerkkiä. Mikä pahinta, tällä hetkellä ei ole merkkejä siitä, että korot laskisivat lähiaikoina.

Vaikka se ei ehkä vaikutakaan suoraan liittyvän telematiikka-alaan, todellisuudessa se voi vaikuttaa melko paljon. Pääoman korkeampi hinta saattaa pysäyttää uudet investointihankkeet tai mikä pahempaa – jotkut yritykset eivät ehkä olekaan enää lainkaan kannattavia uusilla koroilla. Toisaalta yritys tässä tilanteessa oletettavasti pyrkii tehokkaampaan toimintaan, ja kaluston telematiikkamarkkinat tarjoavat laajan valikoiman ratkaisuja, jotka ovat avainasemassa juuri kaluston käytön tehostamisessa.

Joten katsotpa asiaa miltä tahansa kantilta – kaikki liittyy toisiinsa, ja mitä syvemmälle menet, sitä enemmän mahdollisia riskejä saatat tunnistaa.

Mahdollinen taantuma

Kuten kahdessa edellisessä kohdassa lyhyesti mainittiin, jotkin yritykset eivät pysty toimimaan nykyisessä taloudellisessa ympäristössä ja joutuvat siksi keskeyttämään liiketoimintansa väliaikaisesti tai menemään konkurssiin kokonaan. Tämä puolestaan vähentää siirrettävän rahdin määrää, mikä aiheuttaa merkittäviä tappioita kuljetusyrityksille. Siirrettävää rahtia on yhä vaikeampi löytää, ja asiakkaamme ovatkin jo useaan otteeseen maininneet tästä. Näin ollen tämä suuntaus saattaa yleisten makrotaloudellisten syiden vuoksi voimistua vuonna 2023.

Toimitusaikataulujen parantaminen ja pulan väheneminen

Vaikka näyttääkin siltä, että maalaamme synkkää kuvaa vuodelle 2023, tulevaan vuoteen liittyy myös joitakin lupaavia näkökulmia. Yksi esimerkki on se, että monet yritykset keskeyttävät investointihankkeensa, mikä tarkoittaa, että tiettyjen tavaroiden toimitusajat paranevat huomattavasti. 

Kun puhutaan esimerkiksi uusien ajoneuvojen saatavuudesta jälleenmyyjiltä, olemme nähneet tapauksia, joissa asiakkaat peruvat ennakkotilauksiaan, jolloin uusia ajoneuvoja on muille nopeasti saatavilla, ja toimitusajat ovat lähes välittömät. Sama pätee elektroniikan valmistukseen. Toimitusketjujen palatessa tavanomaiseen virtaukseensa olemme nähneet laitteistovalmistajien parantavan tuotantorästejään. Maponin kaltaisille yrityksille tämä mahdollistaa parin viime vuoden aikana kertyneen laitteistovaraston pienentämisen.

Yhteysongelmat Venäjällä

Jos muistat tämän vuoden ennusteemme, viestintäverkkojen muutos on Euroopassa jo pitkällä. Jotkut maat ovat jo lopettaneet 2G-yhteytensä, toiset jopa 3G-yhteytensä, ja yleinen yksimielisyys on, että 4G on oikea teknologia, johon kannattaa keskittyä. Tämä ei ole muuttunut, mutta Venäjälle asetetut pakotteet, eli kielto viedä viestintälaitteita, esim. GSM-moduuleja, ovat horjuttaneet asioita.

Valmistajat ovat ottaneet asian hyvin vakavasti, ja jotkut jopa päivittävät GSM-moduulien laiteohjelmistoja, jotta ne eivät voi muodostaa yhteyttä Venäjän matkapuhelinoperaattoreihin lainkaan. Samaa voidaan sanoa GPS-moduuleista, jotka eivät korjaa sijaintia Venäjällä laiteohjelmistopäivityksen vuoksi. Kuljetusyrityksille tämä saattaa aiheuttaa riskin yhteyden katkeamisesta Venäjän läpi kulkiessaan. Jos GPS-paikannus ei ole kiinteä, se voi tarkoittaa jopa perusseurantatietojen menettämistä pitkiksi ajoiksi Venäjällä ollessaan.

Lisäksi Baltic News Networkin mukaan Ericsson ja Nokia, jotka yhdessä kattavat lähes 50 prosenttia Venäjän tukiasemista, poistuvat markkinoilta vuoden loppuun mennessä. Koska edellä mainitut yritykset valmistavat kaikkea antenneista kaapeleita yhdistäviin laitteisiin ja ohjelmistoihin, joiden avulla televerkon eri osat voivat toimia yhdessä, Venäjä on lähestymässä yhteyksien pimeää keskiaikaa. 

Vaikka Venäjän hyökkäys Ukrainaan on ollut vuoden keskeinen tapahtuma, joka on aiheuttanut tuhoa useammalla kuin yhdellä tavalla, on muitakin kuin sotaan liittyviä näkökohtia, jotka meidän pitäisi pitää mielessä.

Satelliittiviestintä yleistyy

Satelliittiviestintää on käytetty tekniikkana syrjäisillä alueilla, joilla matkapuhelinmastojen asentaminen ei ole liiketoiminnallisesti järkevää. Viime aikoina on nähty teknologista kehitystä, ja esimerkiksi Starlink, Gatehouse SatCom -moduulit ja Euroopan unioni ovat toteuttaneet oman satelliittiviestintäverkostonsa käyttöönottostrategian. Tämä voi pian vaikuttaa myös kalustonhallinnan ja omaisuuden seurannan aloihin. On selvää, että kestää vuosia nähdä todellista kehitystä hieman konservatiivisella toimialallamme, mutta alalla toimiessa on kuitenkin järkevää seurata tulevia kehitysvaiheita.

Toivotetaan tervetulleeksi toisen sukupolven älykkäät digipiirturit

Kansainvälisessä liikenteessä toimivat eurooppalaiset yritykset saattavat ensi vuonna kohdata uusia haasteita, sillä kaikki uudet ajoneuvot varustetaan 21. elokuuta 2023 alkaen toisen sukupolven älykkäillä digitaalisilla ajopiirtureilla. Ensimmäisen sukupolven älykkäiden digipiirtureiden käyttöönotossa oli paljon teknisiä haasteita. Seuraamme varmasti tätä muutosta, ja varmistamme, että kalustonhallintajärjestelmämme ja -laitteistomme ovat täysin yhteensopivia uusien ajopiirtureiden kanssa – suosittelemme samaa myös teille.

Videotelematiikan nousu

Mapon on kehittänyt kameraratkaisuja läpi vuoden 2022 ja tänä aikana olemme havainneet asiakkaidemme kasvavan kiinnostuksen kameraratkaisuja kohtaan.

Myös henkilökohtainen kokemuksemme puhuu tämän puolesta. Maponin ajoneuvot varustettiin alun perin videotelematiikalla vain poikkeuksellisesti ja testaustarkoituksiin. Kuluneen vuoden aikana tiimimme oli osallisena kahdessa liikenneonnettomuudessa. Ensimmäisessä yksi ajoneuvoistamme joutui onnettomuuteen, kun jalankulkija ylitti tien punaisilla valoilla.

Saatavilla olevan videomateriaalin ansiosta onnistuimme ratkaisemaan tapahtuman muutamassa päivässä. Toiseen tapaukseen liittyi kuorma-auto, eikä ajoneuvossa ollut kameroita. Tapauksen ratkaiseminen kesti 6 viikkoa.

Kumppanimme ovat myös jakaneet kokemuksiaan eri puolilta maailmaa, esimerkkinä tapaukset, joissa kuljettajat ovat melkein nukahtaneet rattiin. Kaikki tämä saa meidät uskomaan, että kaluston telematiikkamarkkinoiden kameraratkaisut ovat tulleet jäädäkseen.

Tässä on ennustuksemme vuodelle 2023. Ehkä hieman synkänpuoleista, mutta asioilla on usein myös hyvät puolensa. Toivottavasti ennustus oli mielenkiintoinen ja antoi sinulle monipuolisen käsityksen kuljetus- ja kalustonhallinta-alasta Euroopassa. Tuokoon vuosi mukanaan rauhaa ja vakautta!

Etsitkö sopivaa kumppania alalta? Meillä on paljon näkemystä ja osaamista teknologiasta ja kalustonhallinnasta, joten ota rohkeasti yhteyttä [email protected] tai varaa aika tapaamiseen, niin jutellaan lisää!

4 syytä, miksi kalustosi tarvitsee videotelematiikkaa

A graphic showing a variety of vehicle camera positions supported by Mapon

Kalustonhallintaratkaisujen avulla esimiehet saavat paljon hyödyllistä tietoa yksittäisistä ajoneuvoista ja koko kalustosta. Yhä useammin tämä huomataan ympäri maailmaa erilaisissa yrityksissä. Berg Insightin raportin mukaan Euroopassa oli vuoden 2021 lopussa käytössä 13,2 miljoonaa aktiivista kalustonhallintajärjestelmää.

Continue reading “4 syytä, miksi kalustosi tarvitsee videotelematiikkaa”