Digitalizācija ir biznesa pasaulē labi zināms termins. Tomēr šobrīd, kad pasauli pārņēmusi COVID-19 pandēmija, ir ievērojami pieaugusi nepieciešamība pārnest pēc iespējas vairāk biznesa procesu uz digitālo vidi. Tas ir īpaši nozīmīgi arī transporta, loģistikas un piegādes uzņēmumiem, kuriem ir svarīga loma cīņā ar pandēmiju visā pasaulē. Šajā rakstā stāstām par sešiem risinājumiem, kas varētu palīdzēt tavam uzņēmumam digitalizēt un automatizēt vairākus ikdienas procesus un sagatavoties dzīvei pēc ārkārtas situācijas beigām.
Transporta un loģistikas uzņēmumi visā pasaulē iegulda daudz darba un līdzekļu, lai padarītu savus autoparkus drošākus un efektīvākus, kā arī uzlabotu piegādes ķēžu procesu caurskatāmību. Mēs redzam, ka arvien vairāk uzņēmumu izvēlas izmantot autoparka pārvaldības risinājumus, lai uzlabotu gan autoparka drošību, gan uzņēmuma iekšējos procesus.
Šajā rakstā piedāvājam iepazīties ar mūsu klienta, Eiropas vadošā intermodālā ķīmijas transporta uzņēmuma Bertschi AG pieredzes stāstu par to, kā Mapon risinājumu izmantošana palīdzējusi uzņēmumam saglabāt un nostiprināt tā moto Stop at risk (Apstājies pie riska – no angļu val.).
Satiksmes drošību ietekmē gan ceļu stāvoklis un to uzturēšana, gan autovadītāju braukšanas paradumi un transportlīdzekļu tehniskais stāvoklis. Pēdējo gadu laikā arvien lielāka uzmanība tiek pievērsta drošai braukšanai un autoparka pāvaldībai. Latvijā uzņēmumiem, kuri attīsta biznesu, ieguldot autoparku attīstībā un drošībā, ik gadu pasniedz balvas par drošāko uzņēmuma autoparku. Kā panākt, ka arī tavs autoparks kļūst drošāks? Iepazīsties ar dažiem risinājumiem, kas ir palīdzējuši mūsu klientiem! Continue reading “5 risinājumi, kas uzlabos autoparka drošību”
Lietotāja pieredze ir viens no faktoriem, kas ietekmē izvēli par labu vienam vai citam produktam. Mūsu komandas mērķis ir veidot Mapon sistēmu saprotamu un ērti lietojamu, un tas ir iespējams tikai ņemot vērā klientu vēlmes un vajadzības. Esam bieži dzirdējuši, ka Mapon sistēmā ir daudz noderīgas informācijas, kas sniedz detalizētu ieskatu uzņēmuma autoparka darbībā, taču ir jāpatērē ilgs laiks, lai apskatītu visas sadaļas un pie šīs informācijas nonāktu. Ņemot to vērā, mūsu komanda izstrādāja Autoparka kopsavilkumu – jaunu sistēmas sadaļu, kas ļauj vienuviet sekot līdzi visiem svarīgākajiem datiem par tavu autoparku. Continue reading “Autoparka kopsavilkums – svarīgākā informācija par uzņēmuma transportlīdzekļiem vienuviet”
Otaņķu Dzirnavnieks ir lielākais lauksaimniecības pakalpojumu sniedzējs Baltijā ar 25 gadu pieredzi Eiropas tirgū. Uzņēmuma galvenā darbības sfēra ir lauksaimniecības produktu pārvadāšana, ko nodrošina vairākus desmitus liels transportlīdzekļu autoparks.
Uzņēmumam augot, palielinās arī tā autoparks, un pienāk brīdis, kad kļūst sarežģīti to pārvaldīt un nodrošināt augstu autoparka darba efektivitāti. Jo vairāk transportlīdzekļu, jo grūtāk ir saprast, vai to skaits ir pietiekams, pārāk mazs vai liels. Ar šo problēmu šobrīd saskaras kā privātais, tā valsts sektors, tāpēc Mapon komanda ir izstrādājusi jaunu autoparka efektivitātes risinājumu, kas palīdzēs izlemt, kādas pārmaiņas nepieciešamas, lai uzlabotu autoparka darbību savā uzņēmumā. Galu galā, vai vēlies veikt autoparka efektivitātes analīzi saviem spēkiem, vai labprātāk to uzticēsi ērti lietojamai sistēmai?
Pēc Eiropas Komisijas datiem, transporta sektors ir atbildīgs par aptuveni 33% no kopējā enerģijas patēriņa Eiropā, un vairāk nekā 80% no šī apjoma veido ceļu transports. Pēdējos gados uzņēmumi aktīvi optimizē transporta izmantošanu, lai samazinātu degvielas, enerģijas un apkalpošanas izmaksas. Arvien lielāku uzmanību pievērš autoparka efektivitātei un braukšanas stilam.Continue reading “SCHWENK uzlabo braukšanas stilu, izmantojot Mapon risinājumus”
Kreiss ir Latvijas uzņēmums ar filiālēm visā pasaulē, no Norvēģijās līdz Kazahstānai, viens no lielākajiem kravu pārvadājumu uzņēmumiem Eiropā. Kreiss autoparkā ir aptuveni 1400 kravas automašīnu un 1700 piekabju ar dzesēšanas iekārtām.
Liela autoparka pārvaldībā ir ne mazums izaicinājumu, sākot no sūtījumu izsekošanas un temperatūras uzraudzīšanas līdz cilvēku kļūdu samazināšanai. Jau daudzus gadus Kreiss uztic kravu temperatūras uzraudzību Mapon, un esam lepni, ka tieši mūsu risinājumi nodrošina veiksmīgas piegādes.
Plānojot braucienus pa Eiropu, nākas rēķināties ar visai raibu maksas ceļu sistēmu – dažādām noteikumu niansēm un maksāšanas veidiem. No noslogotām lielpilsētu ielām līdz starptautiskām automaģistrālēm – ceļu nodevas kļūst par neatņemamu darba sastāvdaļu kravu pārvadātājiem. Turklāt, kas der Francijā, nedarbosies Šveicē – katrai valstij savas autoceļu lietošanas nodevas.
Šajā rakstā aplūkosim, kā maksas ceļu sistēmas darbojas dažādās Eiropas valstīs un kā Mapon risinājumi var palīdzēt pārvaldīt šos maksājumus vienkāršāk un efektīvāk.
Kas īsti ir maksas ceļi un kā tie strādā?
Eiropā ir trīs pieejas, kā piemēro maksu par ceļu izmantošanu:
1. Maksas ceļi un joslas Visizplatītākais un arīdzan vecākais nodevu veids. Parasti nodevas tiek ņemtas speciālās būdiņās starp joslām vai ceļu malās. Nereti nodevas ir jāmaksā par tiltu vai tuneļu izmantošanu. Piemēram, Frēžī tunelis, kas savieno Franciju ar Itāliju, vai Herrentunnel Vācijā.
2. Pilsētu maksas zonas Lielpilsētās, piemēram, Londonā, Stokholmā vai Oslo, tiek iekasēta maksa par iebraukšanu konkrētās teritorijās. Mērķis – samazināt satiksmes sastrēgumus un gaisa piesārņojumu.
3. Maksas ceļu tīkls Vienota nodeva plašam ceļu tīklam ārpus pilsētas robežām. Dažās valstīs tā attiecas tikai uz smago tehniku (piemēram, Šveices LSVA vai Vācijas LKW-Maut), citās – uz visiem transportlīdzekļiem (piemēram, elektroniskās vinjetes Ungārijā). Nodevas var būt spēkā tikai uz automaģistrālēm (Austrija) vai visur, kur notiek satiksme (piemēram, Jaunzēlandē).
Avots: CSDD – https://www.lvvignette.eu/
Maksas sistēmas ievērojami atšķiras. Dažas paredzētas tikai kravas auto, citas attiecas uz visu veidu transportlīdzekļiem. Piemēram, Austrijā visiem auto jāiegādājas elektroniskā vinjete, savukārt Vācijā kravas mašīnām tiek piemērota distancei balstīta maksa, kas aprēķināta ar GPS palīdzību.
Maksas ceļu salīdzinājums dažādās Eiropas valstīs
Ja plāno maršrutus cauri vairākām valstīm, ir vērts zināt, ar kādiem maksas ceļiem un noteikumiem nāksies saskarties katrā no tām.
Kāpēc Eiropas valstīs tiek ieviestas ceļu nodevas?
Maksas ceļi Eiropā nav tikai ieņēmumu avots. Tie palīdz risināt svarīgus infrastruktūras un vides jautājumus, kas ietekmē gan valsts, gan starptautiskos pārvadājumus.
Galvenie iemesli, kāpēc valstis ievieš ceļu nodevas, ir šādi:
Ceļu būvniecības un uzturēšanas finansēšana Liela daļa maksas ceļu darbojas pēc principa “lietotājs maksā” – tas nozīmē, ka autovadītāji piedalās izmaksu segšanā par ceļu, tiltu un tuneļu izbūvi un uzturēšanu.
Satiksmes sastrēgumu mazināšana Pilsētu centros un uz intensīvi izmantotiem maršrutiem nodevas tiek izmantotas kā instruments, lai regulētu transporta plūsmu un samazinātu sastrēgumus, īpaši pīķa stundās.
Gaisa piesārņojuma samazināšana Pilsētās izveidotas maksas zonas nereti kalpo kā veids, kā mazināt emisijas – piemēram, iekasējot augstākas maksas no vecākiem, videi nedraudzīgiem transportlīdzekļiem vai atturot no liekiem braucieniem cauri centra zonām.
Kā Eiropā iekasē ceļu nodevas?
Maksāšanas kārtība dažādās valstīs atšķiras, taču kopumā nodevu iekasēšana Eiropā tiek organizēta pēc trim galvenajiem modeļiem:
Atvērtā sistēma Maksas tiek piemērotas konkrētos punktos, piemēram, pie galveno ceļu maksas barjerām. Šādu modeli bieži redzēsi Francijā un Spānijā.
Slēgtā sistēma Vadītājs saņem biļeti pie iebraukšanas uz maksas ceļa un maksā, izbraucot – atkarībā no nobrauktā attāluma. Šī pieeja ir izplatīta uz daudzām Itālijas automaģistrālēm.
Atvērtā ceļu nodevu iekasēšana (open road tolling) Šeit nav maksas punktu – nodevas tiek reģistrētas ar elektroniskiem vārtiem, kas automātiski fiksē braucošos transportlīdzekļus. Šī metode kļūst arvien populārāka tādās valstīs kā Portugāle, Austrija un Ungārija (piemēram, HU-GO sistēma), kur viss process ir pilnībā digitāls.
Francijas maksas ceļi: kas jāzina pirms brauciena
Francijā ir viens no plašākajiem un vislabāk uzturētajiem maksas ceļu tīkliem Eiropā. Lielākoties šie ceļi ir automaģistrāles, ko pārvalda privāti operatori, un nodevu apjoms atkarīgs no maršruta, transportlīdzekļa veida un pat diennakts laika.
Tieši pie maksas punktiem – skaidrā naudā vai ar karti
Elektroniskā atļauja (Télépéage) – automātiska maksāšana ar ierīci uz vējstikla
Iepriekš apmaksātas kartes
Mobilās lietotnes
Plāno maršrutu un izmaksas iepriekš
Ja gribi jau laikus saprast, cik izmaksās konkrēts brauciens, izmanto kādu no ceļu nodevu kalkulatoriem, piemēram:
Autoroutes.fr
ViaMichelin
Mappy
Meklē internetā frāzes kā “France road tolls calculator” vai “France road tolls pay online”, un atradīsi vairākas ērtas platformas, kas palīdzēs izplānot un aprēķināt izmaksas.
HU-GO: Ungārijas maksas ceļu sistēma
Ungārijā darbojas attāluma bāzēta elektroniskā ceļu nodevu sistēma HU-GO, kas attiecas uz transportlīdzekļiem virs 3,5 tonnām. Tā ir viena no tehnoloģiski attīstītākajām maksas sistēmām Centrāleiropā – nodevas tiek aprēķinātas, izmantojot GPS datus par transportlīdzekļa kustību.
Automātiski maksājumi ar Mapon palīdzību
Mapon piedāvā pilnu integrāciju ar HU-GO sistēmu, padarot nodevu pārvaldību vienkāršāku gan autovadītājiem, gan autoparku pārvaldītājiem. Vairs nav jāiegādājas maršrutu biļetes manuāli vai jāuztraucas par neprecīziem paziņojumiem – transportlīdzekļu atrašanās vietas dati tiek automātiski nosūtīti uz HU-GO platformu.
Avots: www.hu-go.hu Zaļā krāsā – bezmaksas; Sarkanā – maksas maģistrāles; Zilā – maksas ceļi.
Priekšrocības autoparkiem
Mazāk administratīvā darba Vadītājiem nav jāpārtrauc brauciens degvielas uzpildes stacijās vai jāievada maršruta dati manuāli.
Mazāks sodiem pakļauto situāciju risks Automātiska samaksa novērš kļūdas deklarācijās un līdz ar to – sodus.
Atbilstība noteikumiem Integrācija ar Mapon nodrošina atbilstību Ungārijas noteikumiem, vienkāršojot ikdienas operācijas.
Kā darbojas HU-GO integrācija?
Nepieciešamais aprīkojums: Tev būs vajadzīgs Mapon konts ar GPS izsekošanu un aktīvs HU-GO konts.
Transportlīdzekļu izvēle: Norādi, kuriem transportlīdzekļiem nosūtīt datus reāllaikā uz HU-GO.
Automātiska nodevu aprēķināšana: HU-GO izmanto Mapon atrašanās vietas datus, lai aprēķinātu un iekasētu nodevas par braucieniem Ungārijā.
Šāda sistēma ir īpaši noderīga autoparkiem, kas pārvietojas pa vairākām Eiropas maksas ceļu zonām. Manuāla nodevu pārvaldība šādos gadījumos var aizņemt ļoti daudz laika un radīt kļūdas. Izmantojot Mapon, Tu ne tikai uzlabo efektivitāti, bet arī sagatavo savu uzņēmumu digitālajai nākotnei.
Polijas e-TOLL sistēmas integrācija ar Mapon
Mapon piedāvā tiešu integrāciju ar Polijas e-TOLL sistēmu. Varēsi veikt automātiskus maksājumus par maksas ceļiem, izmantojot reāllaika GPS datus no taviem transportlīdzekļiem.
Kad integrācija ir iestatīta, maksa par nobrauktajiem ceļa posmiem tiek automātiski ieturēta no e-TOLL konta, balstoties uz faktisko ceļu izmantošanu.
Ar e-TOLL integrāciju vari pārvaldīt, kuri transportlīdzekļi ir aktīvi, ieslēgt vai izslēgt datu pārsūtīšanu, un saņemt paziņojumus, ja notiek kādas problēmas – tas viss palīdzēs ievērot noteikumus un izvairīties no sodiem.
***
Eiropas maksas ceļi nekur nepazūdīs. Tieši pretēji – aizvien vairāk valstu pāriet uz digitālām maksas sistēmām un paplašina to darbību.
Izmantojot Mapon piedāvātās integrācijas un GPS izsekošanu, varēsi samazināt izmaksas, izvairīties no kļūdām un naudassodiem, un nodrošināt nepārtrauktu autoparka kustību pāri robežām.
Gribi vienkāršāk pārvaldīt maksājumus un samazināt riskus? Sazinies ar mūsu komandu – atbildēsim 24 stundu laikā!
