Maponi blogi

Siin kirjutame me oma viimastest uuendustest ning jagame artiklite vahendusel teadmisi, kuidas Maponi lahendusi kasutades ettevõte uuele tasemele viia!

5 märki, et 2025. aastal on vaja sõidukipargi kaameraid uuendada

Kas sinu sõidukipark on varustatud kaameratega? Paljud sõidukiparkide haldajad kas vastavad “ei” või ütlevad, et kaamerad paigaldati nii ammu, et nad ei mäleta enam, kuidas ja kas need töötavad. Kui see kehtib ka sinu kohta, on aeg tõsiselt kaaluda uute kaamerate ostmist – 2025. aastal on vananenud või puuduvad kaamerad reaalne oht ettevõtte turvalisusele ja rahalisele stabiilsusele. Kulud kasvavad järsult – kindlustuspreemiad muutuvad kallimaks, sõidukite remont maksab üha rohkem. Loota vananenud lahendustele või oletustele on liiga riskantne. Liiklusõnnetused maksavad ettevõtetele juba praegu miljardeid eurosid aastas ning kvaliteetsete videosalvestuste puudumisel võib isegi väike õnnetus viia pika ja kuluka kohtuvaidluseni. Aga siin ongi põhiprobleem – vanad ja kehva kvaliteediga kaamerad on sama mõttetud kui nende puudumine. Kas oled kindel, et ammu paigaldatud kaamerad tegelikult töötavad? Võib-olla salvestavad need udust pilti või lülituvad kõige olulisemal hetkel välja? Ja kui juhtub õnnetus või esitatakse kindlustusnõue, pole ühtegi kaadrit, mis tõde tõestaks. Kuidas aru saada, et on aeg sõidukipargi kaameraid uuendada? Oleme kokku kogunud viis märki, millele tähelepanu pöörata. Loe läbi – kui kasvõi üks neist kehtib sinu sõidukipargi kohta, on aeg tegutseda! 1. Kehv videokvaliteet läheb liiga kalliks maksma Videoregistraatorid peavad olema võimelised salvestama selgeid salvestusi. Kui video on udune, pikseldatud või ebakvaliteetne, ei täida kaamera lihtsalt oma funktsiooni. Vanad kaamerad ei suuda sageli reaalsete sõiduoludega toime tulla. Need ei suuda salvestada numbrimärke, liiklusmärke ega teiste sõidukijuhtide manöövreid. Selle tulemusena tekivad kindlustusprobleemid, pikad kohtuvaidlused ja rahalised kahjud. Kaasaegsed HD sõidukipargi kaamerad lahendavad selle probleemi, pakkudes kvaliteetseid pilte. Need aitavad kiiremini lahendada õnnetusjuhtumeid, kaitsta juhte ja vähendada ettevõtte juriidilisi riske. 2. Sõidukijuhid töötavad ohtlikel ja halvasti hooldatud teedel Mitte kõik ei sõida siledatel linnateedel. Augud, kitsad remondilõigud, halvasti valgustatud maanteed – see kõik suurendab avariiohtu. Lisaks võivad vihm, lumi ja udu ohtlikkust veelgi suurendada. Sellistes tingimustes ei ole usaldusväärne kaamera luksuskaup, vaid vajadus. See võib salvestada ohtlikke teelõike, aidata vaidlustada alusetuid nõudeid ja isegi nõuda teede remonti. Näiteks üks meie klientidest, Soome puidutööstusettevõte, tõestas videosalvestuse abil, et nende sõidukijuht ei libisenud teelt välja oma süül, vaid halva teeolukorra tõttu. Saad sellest rohkem lugeda meie artiklist! Lisaks kasutab ettevõte neid videoid, et avaldada survet vastutavatele asutustele ja saavutada teede parandamine. Ilma kaamerateta poleks see võimalik. 3. Teised liiklejad võivad olla ohtlikud Isegi kui kõik ettevõtte sõidukijuhid järgivad reegleid ning sõidavad vastutustundlikult ja ohutult, ei saa nad kontrollida teiste liiklejate käitumist. Äkilised manöövrid, hooletu sõitmine ja agressiivne käitumine – need on igapäevased probleemid teedel. Veel hullem – üha sagedamini esineb lavastatud avariisid ja võltsitud kindlustusnõudeid. Ilma videota on peaaegu võimatu tõestada petturite süüd. Selle tulemusena peab ettevõte maksma õnnetuste eest, mis on toimunud teiste inimeste süül. Kaasaegsed kaamerad salvestavad kõik, mis teel toimub: ohtlikud manöövrid, järsud pidurdused, liikluseeskirjade rikkumised. Kui juhtub õnnetus, on ettevõttel usaldusväärsed tõendid ja sõidukijuht on kaitstud. 4. Vananenud süsteemid aeglustavad sõidukipargi tööd Paari sõidukit saab hallata käsitsi, kuid kümnete ja sadade masinate puhul on see juba väljakutse. Suurem sõidukipark tähendab rohkem õnnetusi, rohkem tööd dokumentidega, rohkem aega, mis kulub probleemolukordade lahendamisele. Kui sõidukipargi haldussüsteem ei ühenda GPS-jälgimist, kaamerasalvestusi ja aruandeid ühes kohas, peavad töötajad kulutama liiga palju aega teabe otsimisele, nõuete menetlemisele ja andmete käsitsi kogumisele. Kaasaegsed pilvelahendused, nagu Maponi kaamerasüsteemid, mis on ühendatud Maponi platvormiga, automatiseerivad selle protsessi. Video salvestatakse pilve, on reaalajas ja salvestustena saadaval ning saadab automaatselt teateid õnnetuste kohta. Meie kliendid kinnitavad, et Maponi kaamerad töötavad laitmatult ja tagavad, et salvestused on alati saadaval just siis, kui neid vaja on. Üks klient märkis isegi, et tänu Maponi süsteemile säästab üks võltsnõude lahendamine sõidukipargi juhtimisel tervelt 10–15 töötundi! 5. Kindlustus läheb liiga kalliks maksma Sagedased õnnetused ilma tõenditeta suurendavad kindlustuskulusid. Kui puudub videosalvestus, eeldab kindlustusandja automaatselt, et sinu sõidukijuht on süüdi, toob kaasa kulukad väljamaksed ja kõrgemad määrad. Lisaks muutuvad kindlustuspettused ja võltsõnnetused üha tavalisemaks, põhjustades kohtuprotsesse ja kulusid, mida oleks saanud vältida. Hea uudis on see, et mõned kindlustusfirmad pakuvad madalamaid kindlustusmakse kaasaegsete kaameratega varustatud sõidukiparkidele, kuna need on vähem ohustatud ja õnnetuste uurimine toimub kiiremini. Videovalvesüsteemi uuendamine või kasutuselevõtt võimaldab sul hõlpsalt tõestada sõidukijuhtide süütust, kaitsta ettevõtet tarbetute kulude eest ja vähendada kindlustuskulusid. Mapon muudab sinu sõidukipargi turvalisemaks ja tõhusamaks. Kaasaegne videovalvesüsteem ei ole luksus, vaid vajadus. Lisaks pole sõidukipargi kaamerad sugugi nii kallid, kui võib tunduda. Mapon pakub võimalust kaameraid ja kaamerasüsteeme rentida, mitte osta, ning kõigile seadmetele anname eluaegse garantii. On aeg hoolitseda sõidukijuhtide ja sõidukite kaitse eest. Võta ühendust meie ekspertidega ja me aitame sul valida parima lahenduse sõidukipargi täielikuks turvalisuseks!

Marija Assereckova

05. Mar 2025

Miks iga sõidukijuht vajab kaamerat?

Kui kuuled sõna “sõidukipargi kaamera”, võid arvata, et see on mõeldud ainult sõidukijuhtide jälgimiseks. Tegelikult tõde on hoopis selles, et need kaamerad on sama kasulikud, kui mitte kasulikumad sõidukijuhtidele, kui halduritele. Kaamera olemasolu sõidukis võib muuta sõidukijuhtide elu lihtsamaks ja turvalisemaks alates kaitsmisest valede õnnetusjuhtumite eest kuni ohutuse parendamiseni ja isegi palga tõstmiseni. Olgu tegemist veokijuhtide, kullerite või põllumajanduses ja külmahelas töötavate inimestega, kaamera on igas tööstusharus üks väärtuslikumaid tööriistu.Niisiis, vaatame lähemalt, milliseid olulisi eeliseid sõidukipargi kaamerasüsteem sõidukijuhile pakub! Mapon teabetahvli liides, mis kuvab valitud sõidukite, sõidukijuhtide ja kuupäevade videoarhiivi Kaamerad pakuvad rohkemat kui lihtsalt videosalvestisi – need tagavad kaitse Kogenud sõidukijuht teab hästi, et õnnetuste põhjused pole alati nii selged, kui esialgu võib tunduda. On juhtumeid, kus inimesed moonutavad fakte või korraldavad isegi tahtlikult õnnetusi, et saada kindlustushüvitist. Üks levinumaid võtteid on äkkpidurdus – „brake checking“, kus väiksem sõiduk pidurdab järsku veoki ees, sundides sõidukijuhti kokkupõrget põhjustama. Uuringute kohaselt moodustavad kindlustuspettused, sealhulgas lavastatud õnnetused, kuni 15% kõigist ülemaailmsestest kahjudest, kusjuures pettuse nõuded ulatuvad mõnes piirkonnas igal aastal miljonite eurodeni. Kvaliteetne pardakaamera välistab igasugused kahtlused, salvestades kõik – hetk enne ja pärast õnnetust. Selle asemel, et vaielda kindlustusfirmaga, saad esitada tõestusmaterjalina videomaterjali. Olgu tegemist agressiivse sõidukijuhiga, kes sulle ette keerab, jalakäijaga, kes ootamatult teele jookseb, või liikluseeskirju eirava ratturiga – pardakaamerast saab usaldusväärne tunnistaja, mis kaitseb sõidukijuhti alusetute süüdistuste ja rahaliste kahjude eest. Töökindlus ja õiglane kohtlemine Liiklusõnnetused pole sõidukijuhtide ainus väljakutse. Sageli peavad nad end kaitsma klientide või reisijate põhjendamatute süüdistuste eest. Kullerid, veokijuhid ja jäätmekäitluses töötavad isikud on sageli klientide kaebuste meelevallas – näiteks võidakse ekslikult arvata, et nende prügikonteiner jäeti tühjendamata, kuigi tegelikult oli see lihtsalt vales kohas. Usaldusväärsete tõendite puudumisel võib väike arusaamatus viia distsiplinaarkaristuseni, palgakärbeteni või isegi vallandamiseni. Pardakaamerad salvestavad erapooletult sõidukijuhi sõidustiili ja tegevused. Kui klient valetab, et sõidukijuht oli ebaviisakas või sõitis hoolimatult, paljastab video tõe. Näiteks kasutab Läti kolimisfirma Vedam.lv pardakaameraid, kõrval- ja tagakaameraid, et kaitsta oma mainet. Ettevõtte tegevjuht Gatis Rūtiņš ütleb: “Kui klient väidab, et ta pole tellimust kätte saanud, saame tõendada video abil, et kõik sai ülesandmise hetkel õigesti tehtud.” Tööstusharudes, kus usaldusväärsus ja maine on eriti olulised, aitavad videokaamerad vältida põhjendamatuid karistusi ja tagada töötajate õiglast kohtlemist. Lisaks kasutavad paljud ettevõtted videosalvestusi mitte ainult vaidluste lahendamiseks, vaid ka motivatsioonivahendina. Parimaid ja kohusetundlikumaid, laitmatu sõidustiiliga sõidukijuhte premeeritakse sageli boonuste, soodsamate marsruutide või isegi ametikõrgendustega. Seega kaamerad mitte ainult ei kaitse, vaid soodustavad ka professionaalset suhtumist ja premeerivad ausat tööd. Turvalisemad teed, vähem stressi ja suurem kontroll Professionaalne juhtimine on omaette väljakutse – pikad töötunnid, ettearvamatu liiklus ja tähtajad nõuavad suurt keskendumist. Kui lisada veel mure selle üle, et võid sattuda vale süüdistuse ohvriks, muutub olukord veelgi keerulisemaks. Sõidukipargi kaamera pakub täiendavat turvalisust ning aitab seda koormust vähendada, võimaldades sõidukijuhil keskenduda täielikult teele, mitte muretseda võimalike probleemide või konfliktide pärast. Mõnel juhul piisab isegi pardakaamera nähtavusest, et takistada ohtlikke liiklejaid ja vältida liiklusraevu juhtumeid. Kui liiklejad näevad, et nende tegevust salvestatakse, loobuvad nad sageli ebaviisakast või hoolimatust sõidustiilist. Kui siiski peaks juhtuma vahejuhtum, aitab kaamera olemasolu kaasa kiiremale lahendusele nii politsei kui ka kindlustusfirmade jaoks, kuna selge videomaterjal kiirendab uurimist ja vähendab vaidlusi. Pardakaamerad: turvatööriist, mitte valvesüsteem Pardakaameraid peetakse sageli kui jälgimisvahendit, kuid tegelikkuses on need lihtsalt tööriistad. Nende mõju sõltub täielikult sellest, kuidas neid kasutatakse. Kaasaegsed sõidukipargi kaamerasüsteemid on loodud eelkõige turvalisuse suurendamiseks, kaitse pakkumiseks ja vastavuse tagamiseks – mitte sõidukijuhtide jälgimiseks. Tegelikult pole pidev jälgimine võimalik ega vajalik. Sõidukipargi halduritel ei ole aega ega ressursse, et pidevalt reaalajas jälgida ning põhjalikust jälgimisest pole ka mingit ärilist kasu. Pardakaamerad toimivad eelkõige kaitsemehhanismina, pakkudes salvestatud materjali siis, kui seda on vaja – olgu see liiklusõnnetuse lahendamiseks, vaidluste korral või sõidukijuhtide ausa kohtlemise tagamiseks. Lõppkokkuvõttes kaamera on tööriist, mis aitab sõidukijuhti ning muudab tema töö rahulikumaks ja turvalisemaks. Kasumlik investeering, mis tasub end ära Parim viis, kuidas sõidukijuhid peaksid kaameratesse suhtuma, on mõelda neist kui tööohutuse jaoks. Sellised seadmed muutuvad hindamatuteks just olukordades, kus salvestatud materjal on ainus võimalus vältida rahalist või juriidilist probleemi. Ettevõtte jaoks on kvaliteetse pardakaamera või terve kaamerasüsteemi hind tühine võrreldes potentsiaalsete kahjudega, mis võivad tekkida liiklusõnnetuste, kindlustusnõuete või vale süüdistuste korral. Lõppkokkuvõttes pakuvad kaamerad kasu nii autojuhtidele kui ka sõidukipargi haldajatele. Kaamerad tegutsevad maanteel usaldusväärsete tunnistajatena, aidates ära hoida vaidlusi, vähendada riske ja tagada ohutust.  Mapon aitab kaitsta sinu sõidukiparki Mapon teab, et liiklusohutus on kõige tähtsam. Seetõttu pakume kohandatud videolahendusi, mis aitavad kaitsta nii sõidukijuhte kui ka ettevõtteid kõigis valdkondades.Võta meiega ühendust ja saa isiklik hinnapakkumine, et tagada oma sõidukipargi turvalisus!

Marija Assereckova

14. Feb 2025

Tööaja jälgimine Maponiga: säästa kõigi asjaosaliste aega

Kui sinu ettevõte otsib lihtsat viisi töötajate tööviljakuse parandamiseks, aruandluse järgmisele tasemele viimiseks ja ettevõttesisese läbipaistvuse suurendamiseks, oled jõudnud õigesse kohta. Mapon pakub Tööaja arvestit – intuitiivset aja jälgimise lahendust, mis just seda teeb. Selles artiklis tutvustame funktsioone ja eeliseid, mida see võib sinu asutusele pakkuda.

Rebeka Nagle

30. Jul 2024

Kuidas mõõta ja parandada ettevõtte sõidukipargi tõhusust?

Sinu sõidukipark kasvab su ettevõttega ühes taktis. Aja jooksul on sõidukiparki ja selle tõhusust järjest keerukam hallata. Mida rohkem sõidukeid sul on, seda raskem on aru saada, kas neid on parasjagu, liiga palju või hoopis puudu. Kuna tänapäeval seisab sellesama probleemiga silmitsi arvukalt era- ja riigiettevõtteid, oleme Maponis loonud uhiuue sõidukipargi tõhususe lahenduse, mille toel saad oma sõidukipargis välja selgitada üldise tõhususe optimeerimiseks tarvilikud muudatused. Milleks ise rehkendada, kui kasutajasõbralik süsteem teeks töö sinu eest ära? Kuidas see toimib? Igal sõidukipargil on oma iseärasused ja kasutusmustrid. Mõnda sõidukit kasutatakse ainult kindlatel kellaaegadel, mõnega töötamine tähendab sõitu, teised seisavad töö ajal kindlas kohas paigal. Mõtle näiteks tavalisele kergsõidukile, millega sõidetakse kodu ja töö vahet, pikamaaveokile ja ehitusmasinale. Kasutatavatest sõidukitüüpidest olenemata teeb Maponi sõidukipargi tõhususe lahendus sõidukipargi jõudluse sulle automaatselt läbipaistvaks. Lahenduse kasutuselevõtul tuleb sul määrata päevad, millal sõidukipargi tõhusust arvutatakse. Lisaks saad määrata päevased töötunnid, mis tähistavad 100% tõhusust. Näiteks kui ettevõtte sõidukeid kasutatakse ainult esmaspäevast reedeni 7,5 tundi päevas, tuleb täpse tõhususarvutuse saamiseks määrata järgmine seadistus: Meie süsteem kogub kõikidest sõidukitest andmeid kord päevas ja salvestab need süsteemi, nii et ajalooandmed jäävad muutumatuks, kui peaksid muutma tööpäevi ja/või päevaseid töötunde või eemaldama sõidukilt jälgimisseadme. Lühidalt näitab sõidukipargi tõhusus ettevõtte sõidukipargi seisundit kindlal kuupäeval. Üksikasjalik tõhususarvutus Sõidukipargi tõhusust mõõdetakse skaalal 0–100% ja üldskoor kuvatakse lihtsa värviskeemiga, kus: punane tähistab halvimaid tõhususskoore; oranž ja kollane tähistavad keskmiseid tõhususmäärasid; roheline tähistab häid ja suurepäraseid tulemusi. Analüüsida saab sõidukite gruppide, grupeerimata sõidukite või kogu sõidukipargi tõhusust. Lisaks leiad päeva-, nädala- ja kuuvaatest käepärase ülevaate. Nimetatud vaated sisaldavad viite hõlpsasti mõistetavat teabetahvlit, millel kuvatakse järgmiste parameetrite keskmiseid päevaseid väärtusi. 1. Tõhusus2. Sõiduaeg3. Tühikäiguaeg4. Süüte väljalülitusaeg5. Süüte sisselülitusaeg Kõik teabetahvlitel kuvatavad väärtused põhinevad sinu määratud ajavahemikul ja grupeeritud/grupeerimata sõidukitel. Kuid iga kasutaja saab vaadata ainult neid sõidukite gruppe ja grupeerimata sõidukeid, millele tal on juurdepääs. Päeva-, nädala- ja kuuvaate peamised erinevused on järgmised. Päevavaade sisaldab eraldi iga sõiduki üksikasjalikku analüüsi: sõitmise, tühikäigu, sisse- ja väljalülitatud süüte aegu. Ja kui klõpsad kindla sõiduki ajariba, kuvatakse sõiduki kõik marsruudid vastava päeva jooksul. Nädalavaade näitab nädalast sõidukipargi tõhusust valitud sõidukite ja gruppide kaupa ning keskmiseid päevase tõhususe, sisse- ja väljalülitatud süüte, tühikäigu ja sõitmise aegväärtusi. Lisaks sisaldab nädalavaade eraldi iga sõiduki päevaseid koguväärtusi. Samad funktsioonid on ka kuuvaates, mis kajastab ühe kuu tõhususandmeid. Viis parandada tõhusust ja vähendada kulusid Sõidukipargi tõhususe lahendusest lõikavad kasu nii erasektor kui ka riigiasutused. Läti riigikantselei hiljutise aruande kohaselt oli riigiasutustel 2019. a alguses 301 sõidukit, mille aastane läbisõit oli väike (alla 8500 km). Kuigi võrreldes 2018. a augustiga, mil ebatõhusaid sõidukeid oli 450, on tehtud edusamme, kulus sõidukipargi hetketõhususe arvutamiseks ja tõhususe parenduskava ellurakendamiseks rohkesti aega ja vaeva. Aga nüüd on saadaval kasutusvalmis lahendus, mis kogub terve sõidukipargi andmeid palju kiiremini ja mugavamalt, mis võimaldab organisatsioonidel näha suurt pilt ja parandada oma äritegevuse korraldust. Kui saad oma sõidukipargi jõudlust jälgida, aitab see optimeerida sõidukipargi suurust ning hoida pikas perspektiivis kokku väärtuslikke ressursse – aega ja raha. Lahenduse abil saad igal juhul teada, kas kõiki ettevõtte sõidukeid läheb ka tegelikult tarvis, ja seda ilma vajaduseta ise mahukaid aruandeid koostada, sest süsteem teeb selle sinu eest ära. Nagu näha, annab Maponi sõidukipargi tõhususe lahendus sõidukipargi mitmesuguste tõhususnäitajate hindamiseks sinu käsutusse hulganisti võimalusi. Meie meeskond tutvustab seda sulle meeleldi põhjalikumalt, nii et võta meiega julgesti ühendust meiliaadressil [email protected] või telefoninumbril +371 6727 1803.

Marija Assereckova

06. Jun 2024

Sõidukipargihalduse analüütika – langeta andmepõhiseid otsuseid

Kaasaegne tehnoloogia pakub tohutult võimalusi sõidukipargihalduse analüütika ja andmepõhise otsustamise jaoks. Mida rohkem andmeid kasutad ja tuleviku jaoks võrdlusaluseid määrad, seda enesekindlamalt saad otsuseid teha. Sul võib aga olla keeruline kogu teabega toime tulla ja mitte uppuda ettevõtte kasutatavatesse arvukatesse platvormidesse. Õigupoolest kasutab 46% sõidukiparkidest tegevuse juhtimiseks üle 10 rakenduse ja 48% sõidukipargi halduritest rõhutavad, et neile kõige kasulikum tehnoloogialahendus oleks üks platvorm, mis annab kogu vajaliku teabe.

Rebeka Nagle

29. May 2024

Karm tõhusus: logistikas temperatuuri jälgimine

Kui oled kunagi pärast kauba mahalaadimist seisnud silmitsi üleküpsete puuviljade, idanema hakanud juurviljade või värvi muutnud krevettidega, tead transpordi temperatuuriprobleemide tagajärgi omast kogemusest. Kui tegeled külmahela juhtimisega, on õige temperatuuri hoidmine su ettevõtte edu pandiks. Selles artiklis võtame vaatluse alla logistikas temperatuuri jälgimise, sealhulgas suurimad katsumused ja nende ületamise võimalused temperatuurigraafikute abil. Logistikas temperatuuri jälgimine: kolm peamist katsumust Seadmete valed seadeväärtused Transpordiettevõtete üheks suureks probleemiks on külmutusseadmete valed temperatuuriseaded. Näiteks võid ette kujutada olukorda, kus veost tuleb hoida +2 °C juures, kuid inimliku eksimuse tõttu seatakse seadmes temperatuuriks +22 °C. Selliseid vigu juhtub palju sagedamini, kui arvata võiks. Teine sage näpukas on ärajäetud või üleliigne komakoht: näiteks külmutuskonteiner, mille temperatuuriks on ettenähtud +6 °C asemel hoopis +0,6 °C. Tihti aetakse omavahel segi ka positiivseid ja negatiivseid arve ning seatakse +6 °C asemel temperatuuriks hoopis –6 °C. Lisaks võivad valesid temperatuuriseadeid põhjustada seadmerikked, näiteks defektsed pikslid juhtpaneeli ekraanil. Põhjusest olenemata seab soovitud parameetritest kõrvalekaldumine ohtu veetava kauba kvaliteedi. Hädast aitab välja logistikas temperatuuri kaugjälgimine, sest tänu sellele märkab haldur tehtud viga ja saab sellest sõidukijuhile teada anda. Valed seadmerežiimid Jahutatud tooteid saab transportida kahes eri režiimis: pidevrežiimis ja käivitus-peatusrežiimis. Kui valida vale režiim, tekivad transportimisel temperatuuriga seotud probleemid. Pidevrežiimis töötab külmutusseade ilma pausideta. Pärast soovitud temperatuuri saavutamist lülitub seade aeglasesse jahutusrežiimi, mis tagab jätkuvalt temperatuuri optimaalse reguleerimise. Tavaliselt eelistatakse seda režiimi kiiresti riknevate kaupade transportimisel, kuna see aitab ennetada temperatuurikõikumisi, mis võivad veose kvaliteedi ohtu seada. Seevastu käivitus-peatusrežiim töötab katkendlikult, lülitades külmutusseadet temperatuuri reguleerimiseks vaheldumisi sisse ja välja. Kuigi see sobib teatud veosetüüpidele, näiteks mitteriknevatele kaupadele, seab see riknemisaltid tooted ohtu. Käivitus-peatusrežiimi temperatuurikõikumiste tõttu võib veose teatud osades esineda pindmist külmumist, mis seisneb kaupade pealmise kihi külmumises ajal, mil ülejäänud osa jääb seatud temperatuurile. See võib kahjustada õrnemaid tooteid, näiteks puuvilju, juurvilju või piimatooteid. Soojad veosed Mitmesugused tooted, sh puu- ja juurviljad, piimatooted, mereannid jms, säilitavad transportimisel oma värskuse ainult siis, kui need laaditakse peale õigel temperatuuril. Oletagem, et lähetad ekspordiks partii värskeid mereande. Kui mereannid on enne külmutusveokitele laadimist korralikult jahutamata, siis tõenäoliselt need poeriiulitele ei jõua. Eeljahutamata mereannid on temperatuurikõikumistele vastuvõtlikud ja see võib põhjustada nende riknemist või saastumist. Sellises olukorras võib külmahela temperatuuri jälgimisel mis tahes vea esinemine tuua kaasa suuri kahjusid nii kauba saatjale kui ka vastuvõtjale. Seetõttu on hädavajalik tagada külmahela sujuv ja kindel juhtimine. Aga kuidas seda teha? Tõrgeteta tarnete saladuseks on läbimõeldud töö andmetega, täpsemalt temperatuurigraafikutega. Loe siit, kuidas külmahela jälgimise graafikuid õigesti tõlgendada. Külmutusseadmete tööpõhimõte Maponi platvormi külmahela jälgimisgraafikutel kuvatakse eri õhuvoogude kohta erinevaid kõveraid – nii näeb välja logistikas temperatuuri jälgimine. Graafikutest arusaamiseks peavad sõidukipargihaldurid ja sõidukijuhid mõistma külmhaagiste tööpõhimõtet. Külmutusseade väljutab ülaosast külma õhku, mis ringleb veoses toodete ümber. Seejärel liigub õhk tagauste poole, neelates oma teele jäävatest esemetest eralduvat soojust. Tagauste juurde jõudnud õhk laskub lõpuks põrandani, jätkates toodetest eralduva soojuse neelamist. Õhu ringlemist, soojuse neelamist ja seadme juurde naasmist kutsutakse sageli õhu tagasivooluks. Sinine värv: külm õhk; roheline värv: õhu tagasivool. Õhu tagasivoolu temperatuur näitab toote tegelikku temperatuuri ning logistikas temperatuuri jälgimisel saab väärtuslikku teavet selle kohta, kas toode oli laadimise ajal õigel temperatuuril. Külmahela graafikute õigesti lugemine Õigel temperatuuril peale laaditud toodete korral peaks õhu tagasivoolu temperatuur langema temperatuuri seadeväärtusele lühikest aega pärast uste sulgemist. Külmahela veose temperatuuri jälgimise viisi vaata allolevalt graafikult. Õigel transporditemperatuuril toode: pärast pealelaadimise lõppu ja uste sulgemist langeb roheline joon (õhu tagasivoolu temperatuur) väga lühikese aja jooksul punase joone tasemele (seadeväärtuse temperatuurile). Kuid kui tooted laaditakse peale soojalt, võib külmutusseadmel nende mahajahutamiseks kuluda märkimisväärselt rohkem aega, mis põhjustab suuremat kütusekulu ja võib ohustada toote kvaliteeti. Siin on näide logistikas temperatuuri jälgimisel sooja veose tuvastamise kohta. Selle toote transporditemperatuuriks on seatud +8 °C. Tagasivoolu temperatuur (roheline joon) pärast toote pealelaadimist on 21 °C. Selles näites möödus kaks päeva, enne kui külmhaagis suutis toote temperatuuri seadeväärtusele langetada. Külmahela kütusekulu Kui toode on õigel temperatuuril, tarbib külmutusseade ligikaudu 1,1 liitrit kütust tunnis. Aga kui külmutusseade töötab maksimumvõimsusel, et langetada toote temperatuur seadeväärtusele, on kütusekulu ligikaudu 4,1 liitrit tunnis. Eespool esitatud sooja veose näites tarbis külmutusseade toote temperatuuri langetamiseks kolm korda rohkem kütust kui siis, kui toode oleks pealelaadimisel olnud õigel temperatuuril. Meie näites on kütusekulu: 52 liitrit kahe päeva jooksul, kui toode on enne pealelaadimist õigel temperatuuril; 196 liitrit kahe päeva jooksul, kui külmutusseade peab temperatuuri langetamiseks lakkamatult töötama. Erinevus on selgemast selgem. Kütuse säästmiseks tuleb külmahela tarnes hakata temperatuuri jälgima pealelaadimishetkest. Kontrolli, kas veos on juba jahutatud, ja kui mitte, tuleks sul võtta ühendust kauba saatjaga ja teavitada teda, et tema tooted ei olnud õigel temperatuuril. Iga olulise aspekti jälgimine Probleemide lahendamiseks võta pealelaadimiskohtades kasutusele geotarastus, et edastada platvormil teavitus, kui kaubad väljuvad kindlaks määratud alalt. Logistikas temperatuuri jälgimist kasutavad sõidukipargihaldurid saavad üle vaadata olulisi parameetreid, nagu seadmete seadeväärtused, töörežiimid ja toote temperatuur. Siin on näide temperatuuriaruande andmetest, mis kuvatakse pärast Maponi platvormi kaudu külmutuskonteineri häire saatmist. Andmete põhjal saab klient langeta teadlikke otsuseid, näiteks laadida veose ümber teise haagisesse, enne kui see rikneb. Lisaks saadab Maponi süsteem sooja veose tuvastamise korral sisseehitatud teavitusi, mis annavad sulle teada, millal tuleb temperatuuri langetada, et veost õigesti jahutada. Koolita haldureid ja sõidukijuhte külmahela tarnetes temperatuuri jälgima. Sinu ettevõte ei vastuta riknenud veose eest, kui toode ei olnud juba pealelaadimiskohas õigele temperatuurile jahutatud. Kui sul on olemas temperatuurigraafiku andmed, saad nende abil kauba saatjale tõendada, et toode oli nõuetekohaselt jahutamata. Maponi toel kulgeb logistikas temperatuuri jälgimine sujuvalt Maponil on külmahela logistikas põhjalikud kogemused ning meie abil saad oma tegevuse sujuvamaks muuta ja täita tootenõudeid isegi kõige rangematel turgudel, sealhulgas ravimite ja riknevate toiduainete sektoris. Võta ühendust meie meeskonnaga ja uuri järele, kuidas lõimida oma äritegevusse Maponi külmahela jälgimise lahendusi!

Marija Assereckova

29. May 2024

19.05 trucking: vaatame Maponi platvormi nagu Instagrami

19.05 trucking on olnud transpordivaldkonnas alates 2021. aastast ja on juba esimesest päevast alates kasutanud Maponi lahendusi. Kohtusime ettevõtte omanike Artur Dukalsky ja Pavel Koroliga, et teada saada, kuidas meie lahendused on aidanud noorel ettevõttel kasvada ja pakkuda kvaliteetseid teenuseid tiheda konkurentsiga valdkonnas. Miks just Mapon? Artur ütleb alustuseks, et kui tema ja Pavel ettevõtte asutasid, oli kohe selge, et kasutada tuleb telemaatikalahendusi. Mõlemal 19.05 truckingu asutajal oli oma eelmises töökohas Maponiga positiivne kogemus ning neile meeldis platvormi loogiline ja kasutajasõbralik liides ning väga lai funktsionaalsus. Maponi meeskond valmistub rääkima ettevõttega 19.05 trucking Ka nüüd juba ettevõtte juhtidena saavad Artur ja Pavel Maponist jätkuvalt kasu – nende ettevõte kasutab peaaegu kõiki meie pakutavaid lahendusi. Sõidukijuhi sõidustiili jälgimine ja sõidukipargi kütuse kontroll on eriti kõrgelt hinnatud, kuna need lahendused aitavad kiiresti tuvastada ressursisäästu võimalusi ja noore ettevõtte jaoks on see eriti oluline. Kõige olulisemad Maponi lahendused Üldiselt märkavad ja tajuvad sõidukipargihaldurid kõigepealt suure kütusekulu mõju. Selle mõõdiku täiustamiseks on hädavajalikud kütuse jälgimine ja sõidukijuhi sõidustiili analüüs. Esimene aitab võidelda kütuse raiskamise ja vargustega, teine aga tuvastab mitmesuguseid kütust raiskavaid sõiduharjumusi. 19.05 trucking kasutab aktiivselt mõlemat lahendust, seega oli meil Maponis eriti huvitav kuulda, milliseid tulemusi on meie platvorm aidanud saavutada. Sõidukijuhid küsivad nüüd ise kütusekontrolli Kõik ettevõtte 19.05 trucking sõidukid on varustatud kütuseujukitega. See lahendus kinnitab kõigile ettevõtte töötajatele, et nende tööd tehakse heas usus. Artur toob välja, et ka autojuhid hindavad seda lähenemist – isegi kui kütuseujukeid polnud veel paigaldatud, teadsid töötajad, et ettevõte kasutab kütusetaseme mõõtmiseks andureid ja austasid seda otsust. Artur Dukalsky selgitab, kuidas 19.05 kasutab Maponi lahendusi Artur meenutab juhtumit, kui keegi üritas pargitud sõidukist kütust varastada. Pärast seda juhtumit nõudsid ettevõtte sõidukijuhid ise täielikku kütuse jälgimise süsteemi koos alarmidega. Nüüd võivad 19.05 truckingu sõidukijuhid end turvaliselt tunda, sest nende kütus on alarmsüsteemiga kaitstud. Sellest annavad märku ka sõidukil olevad kleebised, mis ütlevad kurjategijatele, et varguskatse pole seda väärt. Sõidukijuhi sõidustiili jälgimine vähendab kulusid Maponi sõidustiili analüüsi lahendus mõõdab kaheksat parameetrit – nelja riskantset ja nelja ohutut sõitmisviisi. 19.05 esindajad juhivad tähelepanu sellele, et äkkpidurduse või järsu kiirenduse hinnete analüüsimine on mõttekam pikemas perspektiivis, näiteks ühe aasta jooksul. Sellise sõidustiili analüüsi mõju võib näha iga-aastase sõiduki ülevaatuse ja remondi käigus. Kütusekulu mõjutab ettevõtet aga kohe, mistõttu on oluline teha kindlaks juhid, kelle sõidustiil on ebatõhus. Just seetõttu kasutab 19.05 Maponi sõidustiili analüüsi lahendust. Ettevõtte omanikud tõid meile konkreetse näite, kuidas sõidustiili analüüsi analüüs aitas tuvastada ja parandada ebaefektiivset sõitu. Kütusekulu aruanded aitasid tuvastada sõidukijuhi, kes kulutas kõige rohkem kütust, kuigi tema üldine sõidustiili hinne ei olnud eriti halb. Pavel kommenteeris seda järgmiselt: „Käisin ise sõidukijuhiga mõned korrad kaasas ja sain aru, et ta sõitis veoautoga nagu sõiduautoga. Arutasime sõidukijuhiga olukorda ja ma saatsin talle iga päeva lõpus Maponist info. Helistasime üksteisele regulaarselt ja arutasime igapäevaseid tulemusi. Proovisime kuhu, kuidas ja mis kiirusel pöörata ning sedasi umbes kuu aega, et juhil tekiksid uued harjumused.“ Pärast seda treeningut langes keskmine kütusekulu 2 liitri võrra 100 km kohta, mis andis igakuise kokkuhoiuna 300 eurot. Tagasi sõidukijuhi hinnete juurde minnes olid 19.05-s need head juba alguses. Ettevõte selgitab, et selle põhjuseks on ainult kogenud juhtide palkamine. Praktikas ei tähenda hea sõitmishinne siiski alati madalat kütusekulu. Seetõttu rõhutab 19.05, kui oluline on rääkida sõidukijuhtidega ja selgitada neile, kuidas sõidustiili kohandades saab raha kokku hoida. Sõiduanalüüsi andmed juhtide koolitamise alusena Pavel vastutab ettevõttes autojuhtide koolitamise eest, kuna ta on ise aastaid sõitnud ja jätkab ka praegu kaubavedamist Euroopas. Tal on ka oma YouTube’i kanal Pavel Korol Live, mis on pühendatud pikamaaveokijuhi tööle. Pavel Korol räägib sõidukijuhtide koolitamisest ettevõttes 19.05 trucking Mõlemad juhatajad märgivad, et neil on ettevõttes oma ülesannetega vedanud. Artur on pigem kontoriinimene, kes töötab numbritega ja vaatab sõidukipargi haldamist efektiivsuse mõistes, samal ajal kui Pavel hoiab ühendust sõidukijuhtidega ja on kursis teel toimuvaga. Seetõttu vastutab ta töötajatega suhtlemise ja nende koolitamise eest. 19.05 märgib, et kogenud sõidukijuhilt saadud tagasiside ja ettepanekud võetakse töötajate poolt palju paremini vastu kui mõne kontoritöötaja kommentaare. Juhtidega nende emakeeles suhtlemine võib anda paremaid tulemusi. Eesmärk ei ole kontroll kontrolli pärast või mingite sõidunormide kehtestamine, vaid näidata, kuidas Maponi kogutud andmete abil paremini sõita. Üks Maponit külastanud 19.05 veokitest Meie jaoks on Mapon sõidukipargi haldamise Instagram „Iga päev vaatame, mida uut on juhtunud ja kas kõik on kenasti järje peal. Pean ütlema, et mõnel hommikul vaatan ma esimese asjana Maponi juhataja rakendust ja kontrollin, kas kõik on nii, nagu peab. Nagu tavalised inimesed vaatavad Instagrami, vaatame meie transpordivaldkonnas Maponit. Tänu põhjalikule sõidukipargi jälgimisele pakume kõrgetasemelist teenust ja meie kliendid on väga rahul, kuna me praktiliselt mitte kunagi ei hiline. Aga kõige selle taustaks on meie töö, kus me Maponi abiga jälgime kõike, mis toimub.“ – räägib Artur. Tachogrami kasutamine palkade kiireks arvestamiseks Kuna 19.05 trucking veab kaupu üle kogu Euroopa Liidu, kasutab ta aktiivselt ka Tachogrami platvormi, millega jälgitakse juhtide töö- ja puhkeaegu. Teine põhjus selle lahenduse valimiseks oli vajadus mugava raamatupidamissüsteemi järele, kuna ettevõttel on vaid üks palgaarvestuse eest vastutav isik: Artur. „Andmetega töötamise eest vastutava isikuna on mul lihtne saada aruandeid, arvestada komandeeringurahasid ja muid rahalisi küsimusi. Palgaarvestuse arvutamine on muutunud 100% lihtsamaks, ma isegi ei tea, kuidas ma oleksin seda ilma Tachogramita teinud. 10 inimese palga arvutamiseks kulub mul kuni tund, sest mul on raamatupidajale saatmiseks aruanne juba valmis.“ Teine sama oluline Tachogrami eelis on võimalus kerge vaevaga EL-i töö- ja puhkeaja eeskirjadest kinni pidada. Kuna neid eeskirju peavad järgima mitte ainult sõidukijuhid, vaid ka ettevõtted, on töö- ja puhkeaja täpne arvestus väga oluline. Kui Tachogram seda läbipaistvust ei tagaks, oleks ettevõttel suur oht saada suuri trahve. „Me ei muretse enam kaartide ja sõidumeerikute andmete lugemise pärast seaduses ettenähtud aja jooksul – meil on kõik automatiseeritud. Meie jaoks tähendab see ühte peavalu vähem,“ – märgib Artur. Pavel lisab, et autojuhid on nüüd Tachogramiga nii harjunud, et hakkavad väga muretsema, kui kõik ei tööta täpselt nii nagu peab. Üks kord ei saanud Tachogrami kasutada, kuna sõidumeerik tuli välja vahetada ja ettevõtte kaart eemaldada. Nende paari päeva jooksul sai ettevõte tohutul hulgal sõnumeid ja kõnesid sõidukijuhtidelt, kes olid mures, miks Tachogram ei tööta. 19.05 soovitab Maponit kõigile 19.05 truckingu asutajatel on olnud võimalus kogeda Maponi eeliseid nii töötajate kui ka ettevõtte juhtidena. Nüüd soovitavad Artur ja Pavel Maponit kõigile transpordivaldkonnas töötavatele inimestele. „Me oleme nagu Maponi saadikud – räägime sellest kõigile, keda me teame, ja soovitame seda. „Olen kuulnud, et inimesed, kes töötavad ettevõtetes, kus Maponit ei kasutata, kurdavad puuduvate funktsioonide või funktsionaalsuse üle. Räägime neile alati, et Maponi kasutusele võtmine lahendaks kõik nende probleemid. Ausalt öeldes pole ma kindel, kuidas me ilma Maponita oma tegevust juhiksime.” – lõpetab Artur. *** Kas soovid optimeerida oma sõidukipargihaldust ning tagada kvaliteetsed ja usaldusväärsed toimingud? Võta ühendust meie meeskonnaga ning koostame sinu ettevõtte vajadustest ja võimalustest lähtuvalt personaalse pakkumise!

Marija Assereckova

25. Sep 2024

5 parimat säästvat sõidukipargi haldamise tava 2024. aastaks

Kuna Euroopa Liit plaanib jõuda 2050. aastaks kasvuhoonegaaside netonullheitmeteni ja kliimaneutraalsuseni, on selge, et iga ettevõte peab selle eesmärgi saavutamisele kaasa aitama. Transpordisektor kannab selle eest suurt vastutust, kuna põhjustab praegu ¼ ülemaailmsest CO2 heitkogusest.  Säästvad sõidukipargi haldamise lahendused aitavad liikuda jätkusuutlikuma tegevuse ja ettevõtte tõhusama toimimise suunas. Selles artiklis anname ülevaate viiest säästvast lahendusest, mis suurendavad samas sinu ettevõtte üldist tõhusust.

Rebeka Nagle

12. Apr 2024

Tasub teada aruka sõidumeeriku 2. versiooni kohta

2023. aasta augustis on kätte jõudnud arukate sõidumeerikute teise põlvkonna või 2. versiooni (ka „G2v2“) kasutuselevõtu esimene tähtaeg. Edaspidi peavad kõik üle 3,5-tonnised uued registreeritud sõidukid olema varustatud G2v2 aruka sõidumeerikuga. Sellesse artiklisse oleme koondanud kogu teabe, mida sul tasub teada eesseisvate muudatuste kohta: muudatuste põhjused, nendega kaasnevad uued võimalused ja nende mõju sinu ettevõttele.

Bellinda Sokolova

30. Aug 2023

Kõik, mida tasub teada Bluetooth Low Energy varajälgimise kohta

Low energy Bluetoothi loomisest alates on tehnikatööstus leidnud sellele järjest loovamaid kasutusalasid. See on kasutusel nii väiksemate esemete (nt võtmete, pagasi, elektritööriistade ja muruniidukite) asukoha jälgimiseks kui ka jaemüügikogemuste täiustamiseks, kodustes automaatsüsteemides, lemmikloomade jälgimiseks ja ettevõtete kvaliteetsetes sisenavigatsioonisüsteemides. BLE on juhtmeta lahendus, mis võimaldab asukoha täpsuse kombineerida tõhusa akutarbe ja üleüldise kulutõhususega. Tavaliselt kasutatakse BLE-seadmeid lühimaa-andmeedastuseks ning need sobivad täiuslikult asukoha määramiseks ja varade jälgimiseks. Selles artiklis kirjeldame BLE tehnoloogia kõige olulisemaid aspekte, et mõistaksid paremini nii selle tööpõhimõtteid kui ka rolli oma ettevõttes.

Bellinda Sokolova

11. May 2023