Maponi blogi

Meie kliendid kinnitavad, et üks video võib päästa ettevõttele tuhandeid ja tõestada sõidukijuhi süütust. Kui maanteel juhtub õnnetus, on faktid kõige olulisemad. Mapon sõidukipargi kaamerasüsteemid võimaldavad täpselt teada saada, mis juhtus ja kaitsta sõidukijuhte valesüüdistuste eest. Selles artiklis jagab üks meie klientidest oma kogemusi, kuidas videomaterjalid tugevdavad ettevõttes ohutut sõidukultuuri ja on juhtide turvalisuse tagatis.  Üks videotõestus võib vähendada ettevõtte kulusid kuni 15 töötunni ja 5000 euro võrra – loe edasi, et teada saada, kuidas! Meie klient – Lähivaara Oy Lähivaara Oy on Soomes Kuopios tegutsev pereettevõte, mis tegutseb aastast 1959. Algselt oli ta spetsialiseerunud toorpuidu transpordile, kuid aja jooksul on tegevust laiendatud, keskendudes ka puidutöötlemistööstuse tehaste ja terminalide tegevusele. Sõidukipargi kaamerad edendavad ohutuskultuuri “Ohutus pole mitte ainult meie ettevõtte prioriteet, vaid ka meie igapäevatöö lahutamatu osa. Kuulame aktiivselt oma sõidukijuhtide ettepanekuid ja arvestame nendega uute tehnoloogiliste lahenduste juurutamisel,” ütleb Kari Lähivaara. Aastate jooksul on mitut Lähivaara sõidukijuhti alusetult süüdistatud õnnetustes, kus tegelikult olid süüdi teised liiklejad. Need olukorrad aitasid kaasa otsusele rakendada videokaamera süsteemid kogu ettevõtte sõidukipargis. Hiljuti sattus üks ettevõtte sõidukitest liiklusõnnetusse, mis võinuks kaasa tuua sõidukijuhile rängad süüdistused. Kuid Maponi kaamerasüsteemid jäädvustasid kogu intsidendi, pakkudes selgeid ja vaieldamatuid tõendeid, mis aitasid sõidukijuhi õigeks mõista ja kohtuasjas õiglase tulemuse saavutada. Pärast seda juhtumit otsustas Lähivaara tööohutuskomisjon varustada kogu ettevõtte sõidukid kaamerasüsteemidega, et tagada sõidukijuhtidele õiguskaitse. Hetkel on kõik Lähivaara Oy 26 sõidukit varustatud nii Maponi sõidukipargi haldussüsteemi kui ka kaamerasüsteemidega. Mapon pakub erinevaid kaamerasüsteeme, sealhulgas külje- ja tagakaameraid, mis tagavad täieliku 360° vaate “Oleme pühendunud oma ohutuskultuuri pidevale arendamisele ja läbipaistvuse edendamisele. Kogutud videomaterjal aitab mitte ainult parandada transpordiohutust meie ettevõttes, vaid on kasulik ka metsatööstusettevõtetele, kes soovivad tõsta oma ohutusstandardeid,” ütleb Kari Lähivaara. Ta lisab: “Oleme saatnud ka SKALile (Soome Transpordi- ja Logistika Liit, mis esindab autoveo- ja logistikaettevõtteid) videotõendeid, et näidata teede halba ja ohtlikku seisukorda, mis ohustab kõiki liiklejaid. Videokaameratega töötamine on meie turvaalgatuste oluline osa.” Kaamerasüsteemid tagavad õigluse ja kokkuhoiu Maponi videolahendused on toonud Lähivaara Oy-le juba märkimisväärset rahalist ja tegevuslikku kasu. Näiteks sel talvel libises üks Lähivaara sõidukitest halvasti hooldatud teede tõttu teelt välja. Kohe pärast õnnetust oli saadaval salvestis, mis tõestas, et õnnetuse põhjuseks olid halvad teeolud, mitte sõidukijuhi viga. Samuti oli salvestisel selgelt näha, et sõidukijuht käitus väga ettevaatlikult ja tegi kõik endast oleneva, et õnnetust ära hoida. “Maponi kaamerasüsteemid aitavad märkimisväärselt kulusid vähendada. Isegi üheainsa alusetu kahjunõude lahendamine säästab meie juhtkonnale 10–15 töötundi – rääkimata kindlustusomavastutusest, tõusvatest kindlustusmaksetest ja muudest tarbetutest kuludest,” räägib Kari Lähivaara. “Sellistel juhtudel jääb sääst vahemikku 2500–5000 €. Sisuliselt hõlmab üks lahendatud juhtum kaamerate soetamist 15 sõidukile” Kasutusmugavus ja automatiseerimine määravad kaamerate valiku Lähivaara jaoks oli oluline, et kaamerad töötaksid automaatselt, nõudmata sõidukijuhtidelt lisategevust.. Maponi kaamerasüsteemid eristuvad oma kasutusmugavuse poolest – salvestused on saadaval täpselt siis, kui neid vaja on. Kasutajad saavad vaadata reaalajas kaamerapilti, automaatselt salvestatud sündmusi või valida kindla perioodi salvestisi. “Lisaks hõlpsasti kasutatavale süsteemile otsisime usaldusväärset kliendituge ja tugevat andmeturvet. Suure rahvusvahelise sõidukipargi halduse pakkujana vastab Mapon nii meie kui ka klientide ootustele neis olulistes valdkondades,” resümeerib Kari Lähivaara. “Soovitan kõigil transpordiettevõtetel rakendada Maponi kaamerasüsteeme.” Sõidukipargi kaamerad kaitsevad sõidukijuhtide õigusi Lähivaara on viimastel aastatel pööranud kõrgendatud tähelepanu taliteede halvale seisukorrale, teiste liiklejate hoolimatu sõidustiilile ja muudele ohutusriskidele. Sõidukijuhid on kaamerasüsteemid hästi vastu võtnud, mis on eriti kasulikud õnnetuste uurimisel ja olukordades, kus arvamused juhtunu kohta erinevad. Sellistel juhtudel on videosalvestised kõige usaldusväärsem viis tõe väljaselgitamiseks ja sõidukijuhtide õiguste kaitsmiseks. “Meeldiv on tõdeda, et meie tööandja hoolib meie turvalisusest ja õiguskaitsest, eriti olukordades, kui teel juhtub midagi ootamatut,” ütleb Lähivaara sõidukijuht Nate Ruuskanen. Kas soovid kaitsta oma sõidukeid ja töötajaid ning samal ajal kulusid vähendada? Võta meiega ühendust – aitame sul leida just sinu vajadustele sobiva kaamerasüsteemi!

Kui kuuled sõna “sõidukipargi kaamera”, võid arvata, et see on mõeldud ainult sõidukijuhtide jälgimiseks. Tegelikult tõde on hoopis selles, et need kaamerad on sama kasulikud, kui mitte kasulikumad sõidukijuhtidele, kui halduritele. Kaamera olemasolu sõidukis võib muuta sõidukijuhtide elu lihtsamaks ja turvalisemaks alates kaitsmisest valede õnnetusjuhtumite eest kuni ohutuse parendamiseni ja isegi palga tõstmiseni. Olgu tegemist veokijuhtide, kullerite või põllumajanduses ja külmahelas töötavate inimestega, kaamera on igas tööstusharus üks väärtuslikumaid tööriistu.Niisiis, vaatame lähemalt, milliseid olulisi eeliseid sõidukipargi kaamerasüsteem sõidukijuhile pakub! Mapon teabetahvli liides, mis kuvab valitud sõidukite, sõidukijuhtide ja kuupäevade videoarhiivi Kaamerad pakuvad rohkemat kui lihtsalt videosalvestisi – need tagavad kaitse Kogenud sõidukijuht teab hästi, et õnnetuste põhjused pole alati nii selged, kui esialgu võib tunduda. On juhtumeid, kus inimesed moonutavad fakte või korraldavad isegi tahtlikult õnnetusi, et saada kindlustushüvitist. Üks levinumaid võtteid on äkkpidurdus – „brake checking“, kus väiksem sõiduk pidurdab järsku veoki ees, sundides sõidukijuhti kokkupõrget põhjustama. Uuringute kohaselt moodustavad kindlustuspettused, sealhulgas lavastatud õnnetused, kuni 15% kõigist ülemaailmsestest kahjudest, kusjuures pettuse nõuded ulatuvad mõnes piirkonnas igal aastal miljonite eurodeni. Kvaliteetne pardakaamera välistab igasugused kahtlused, salvestades kõik – hetk enne ja pärast õnnetust. Selle asemel, et vaielda kindlustusfirmaga, saad esitada tõestusmaterjalina videomaterjali. Olgu tegemist agressiivse sõidukijuhiga, kes sulle ette keerab, jalakäijaga, kes ootamatult teele jookseb, või liikluseeskirju eirava ratturiga – pardakaamerast saab usaldusväärne tunnistaja, mis kaitseb sõidukijuhti alusetute süüdistuste ja rahaliste kahjude eest. Töökindlus ja õiglane kohtlemine Liiklusõnnetused pole sõidukijuhtide ainus väljakutse. Sageli peavad nad end kaitsma klientide või reisijate põhjendamatute süüdistuste eest. Kullerid, veokijuhid ja jäätmekäitluses töötavad isikud on sageli klientide kaebuste meelevallas – näiteks võidakse ekslikult arvata, et nende prügikonteiner jäeti tühjendamata, kuigi tegelikult oli see lihtsalt vales kohas. Usaldusväärsete tõendite puudumisel võib väike arusaamatus viia distsiplinaarkaristuseni, palgakärbeteni või isegi vallandamiseni. Pardakaamerad salvestavad erapooletult sõidukijuhi sõidustiili ja tegevused. Kui klient valetab, et sõidukijuht oli ebaviisakas või sõitis hoolimatult, paljastab video tõe. Näiteks kasutab Läti kolimisfirma Vedam.lv pardakaameraid, kõrval- ja tagakaameraid, et kaitsta oma mainet. Ettevõtte tegevjuht Gatis Rūtiņš ütleb: “Kui klient väidab, et ta pole tellimust kätte saanud, saame tõendada video abil, et kõik sai ülesandmise hetkel õigesti tehtud.” Tööstusharudes, kus usaldusväärsus ja maine on eriti olulised, aitavad videokaamerad vältida põhjendamatuid karistusi ja tagada töötajate õiglast kohtlemist. Lisaks kasutavad paljud ettevõtted videosalvestusi mitte ainult vaidluste lahendamiseks, vaid ka motivatsioonivahendina. Parimaid ja kohusetundlikumaid, laitmatu sõidustiiliga sõidukijuhte premeeritakse sageli boonuste, soodsamate marsruutide või isegi ametikõrgendustega. Seega kaamerad mitte ainult ei kaitse, vaid soodustavad ka professionaalset suhtumist ja premeerivad ausat tööd. Turvalisemad teed, vähem stressi ja suurem kontroll Professionaalne juhtimine on omaette väljakutse – pikad töötunnid, ettearvamatu liiklus ja tähtajad nõuavad suurt keskendumist. Kui lisada veel mure selle üle, et võid sattuda vale süüdistuse ohvriks, muutub olukord veelgi keerulisemaks. Sõidukipargi kaamera pakub täiendavat turvalisust ning aitab seda koormust vähendada, võimaldades sõidukijuhil keskenduda täielikult teele, mitte muretseda võimalike probleemide või konfliktide pärast. Mõnel juhul piisab isegi pardakaamera nähtavusest, et takistada ohtlikke liiklejaid ja vältida liiklusraevu juhtumeid. Kui liiklejad näevad, et nende tegevust salvestatakse, loobuvad nad sageli ebaviisakast või hoolimatust sõidustiilist. Kui siiski peaks juhtuma vahejuhtum, aitab kaamera olemasolu kaasa kiiremale lahendusele nii politsei kui ka kindlustusfirmade jaoks, kuna selge videomaterjal kiirendab uurimist ja vähendab vaidlusi. Pardakaamerad: turvatööriist, mitte valvesüsteem Pardakaameraid peetakse sageli kui jälgimisvahendit, kuid tegelikkuses on need lihtsalt tööriistad. Nende mõju sõltub täielikult sellest, kuidas neid kasutatakse. Kaasaegsed sõidukipargi kaamerasüsteemid on loodud eelkõige turvalisuse suurendamiseks, kaitse pakkumiseks ja vastavuse tagamiseks – mitte sõidukijuhtide jälgimiseks. Tegelikult pole pidev jälgimine võimalik ega vajalik. Sõidukipargi halduritel ei ole aega ega ressursse, et pidevalt reaalajas jälgida ning põhjalikust jälgimisest pole ka mingit ärilist kasu. Pardakaamerad toimivad eelkõige kaitsemehhanismina, pakkudes salvestatud materjali siis, kui seda on vaja – olgu see liiklusõnnetuse lahendamiseks, vaidluste korral või sõidukijuhtide ausa kohtlemise tagamiseks. Lõppkokkuvõttes kaamera on tööriist, mis aitab sõidukijuhti ning muudab tema töö rahulikumaks ja turvalisemaks. Kasumlik investeering, mis tasub end ära Parim viis, kuidas sõidukijuhid peaksid kaameratesse suhtuma, on mõelda neist kui tööohutuse jaoks. Sellised seadmed muutuvad hindamatuteks just olukordades, kus salvestatud materjal on ainus võimalus vältida rahalist või juriidilist probleemi. Ettevõtte jaoks on kvaliteetse pardakaamera või terve kaamerasüsteemi hind tühine võrreldes potentsiaalsete kahjudega, mis võivad tekkida liiklusõnnetuste, kindlustusnõuete või vale süüdistuste korral. Lõppkokkuvõttes pakuvad kaamerad kasu nii autojuhtidele kui ka sõidukipargi haldajatele. Kaamerad tegutsevad maanteel usaldusväärsete tunnistajatena, aidates ära hoida vaidlusi, vähendada riske ja tagada ohutust.  Mapon aitab kaitsta sinu sõidukiparki Mapon teab, et liiklusohutus on kõige tähtsam. Seetõttu pakume kohandatud videolahendusi, mis aitavad kaitsta nii sõidukijuhte kui ka ettevõtteid kõigis valdkondades.Võta meiega ühendust ja saa isiklik hinnapakkumine, et tagada oma sõidukipargi turvalisus!

19.05 trucking on olnud transpordivaldkonnas alates 2021. aastast ja on juba esimesest päevast alates kasutanud Maponi lahendusi. Kohtusime ettevõtte omanike Artur Dukalsky ja Pavel Koroliga, et teada saada, kuidas meie lahendused on aidanud noorel ettevõttel kasvada ja pakkuda kvaliteetseid teenuseid tiheda konkurentsiga valdkonnas. Miks just Mapon? Artur ütleb alustuseks, et kui tema ja Pavel ettevõtte asutasid, oli kohe selge, et kasutada tuleb telemaatikalahendusi. Mõlemal 19.05 truckingu asutajal oli oma eelmises töökohas Maponiga positiivne kogemus ning neile meeldis platvormi loogiline ja kasutajasõbralik liides ning väga lai funktsionaalsus. Maponi meeskond valmistub rääkima ettevõttega 19.05 trucking Ka nüüd juba ettevõtte juhtidena saavad Artur ja Pavel Maponist jätkuvalt kasu – nende ettevõte kasutab peaaegu kõiki meie pakutavaid lahendusi. Sõidukijuhi sõidustiili jälgimine ja sõidukipargi kütuse kontroll on eriti kõrgelt hinnatud, kuna need lahendused aitavad kiiresti tuvastada ressursisäästu võimalusi ja noore ettevõtte jaoks on see eriti oluline. Kõige olulisemad Maponi lahendused Üldiselt märkavad ja tajuvad sõidukipargihaldurid kõigepealt suure kütusekulu mõju. Selle mõõdiku täiustamiseks on hädavajalikud kütuse jälgimine ja sõidukijuhi sõidustiili analüüs. Esimene aitab võidelda kütuse raiskamise ja vargustega, teine aga tuvastab mitmesuguseid kütust raiskavaid sõiduharjumusi. 19.05 trucking kasutab aktiivselt mõlemat lahendust, seega oli meil Maponis eriti huvitav kuulda, milliseid tulemusi on meie platvorm aidanud saavutada. Sõidukijuhid küsivad nüüd ise kütusekontrolli Kõik ettevõtte 19.05 trucking sõidukid on varustatud kütuseujukitega. See lahendus kinnitab kõigile ettevõtte töötajatele, et nende tööd tehakse heas usus. Artur toob välja, et ka autojuhid hindavad seda lähenemist – isegi kui kütuseujukeid polnud veel paigaldatud, teadsid töötajad, et ettevõte kasutab kütusetaseme mõõtmiseks andureid ja austasid seda otsust. Artur Dukalsky selgitab, kuidas 19.05 kasutab Maponi lahendusi Artur meenutab juhtumit, kui keegi üritas pargitud sõidukist kütust varastada. Pärast seda juhtumit nõudsid ettevõtte sõidukijuhid ise täielikku kütuse jälgimise süsteemi koos alarmidega. Nüüd võivad 19.05 truckingu sõidukijuhid end turvaliselt tunda, sest nende kütus on alarmsüsteemiga kaitstud. Sellest annavad märku ka sõidukil olevad kleebised, mis ütlevad kurjategijatele, et varguskatse pole seda väärt. Sõidukijuhi sõidustiili jälgimine vähendab kulusid Maponi sõidustiili analüüsi lahendus mõõdab kaheksat parameetrit – nelja riskantset ja nelja ohutut sõitmisviisi. 19.05 esindajad juhivad tähelepanu sellele, et äkkpidurduse või järsu kiirenduse hinnete analüüsimine on mõttekam pikemas perspektiivis, näiteks ühe aasta jooksul. Sellise sõidustiili analüüsi mõju võib näha iga-aastase sõiduki ülevaatuse ja remondi käigus. Kütusekulu mõjutab ettevõtet aga kohe, mistõttu on oluline teha kindlaks juhid, kelle sõidustiil on ebatõhus. Just seetõttu kasutab 19.05 Maponi sõidustiili analüüsi lahendust. Ettevõtte omanikud tõid meile konkreetse näite, kuidas sõidustiili analüüsi analüüs aitas tuvastada ja parandada ebaefektiivset sõitu. Kütusekulu aruanded aitasid tuvastada sõidukijuhi, kes kulutas kõige rohkem kütust, kuigi tema üldine sõidustiili hinne ei olnud eriti halb. Pavel kommenteeris seda järgmiselt: „Käisin ise sõidukijuhiga mõned korrad kaasas ja sain aru, et ta sõitis veoautoga nagu sõiduautoga. Arutasime sõidukijuhiga olukorda ja ma saatsin talle iga päeva lõpus Maponist info. Helistasime üksteisele regulaarselt ja arutasime igapäevaseid tulemusi. Proovisime kuhu, kuidas ja mis kiirusel pöörata ning sedasi umbes kuu aega, et juhil tekiksid uued harjumused.“ Pärast seda treeningut langes keskmine kütusekulu 2 liitri võrra 100 km kohta, mis andis igakuise kokkuhoiuna 300 eurot. Tagasi sõidukijuhi hinnete juurde minnes olid 19.05-s need head juba alguses. Ettevõte selgitab, et selle põhjuseks on ainult kogenud juhtide palkamine. Praktikas ei tähenda hea sõitmishinne siiski alati madalat kütusekulu. Seetõttu rõhutab 19.05, kui oluline on rääkida sõidukijuhtidega ja selgitada neile, kuidas sõidustiili kohandades saab raha kokku hoida. Sõiduanalüüsi andmed juhtide koolitamise alusena Pavel vastutab ettevõttes autojuhtide koolitamise eest, kuna ta on ise aastaid sõitnud ja jätkab ka praegu kaubavedamist Euroopas. Tal on ka oma YouTube’i kanal Pavel Korol Live, mis on pühendatud pikamaaveokijuhi tööle. Pavel Korol räägib sõidukijuhtide koolitamisest ettevõttes 19.05 trucking Mõlemad juhatajad märgivad, et neil on ettevõttes oma ülesannetega vedanud. Artur on pigem kontoriinimene, kes töötab numbritega ja vaatab sõidukipargi haldamist efektiivsuse mõistes, samal ajal kui Pavel hoiab ühendust sõidukijuhtidega ja on kursis teel toimuvaga. Seetõttu vastutab ta töötajatega suhtlemise ja nende koolitamise eest. 19.05 märgib, et kogenud sõidukijuhilt saadud tagasiside ja ettepanekud võetakse töötajate poolt palju paremini vastu kui mõne kontoritöötaja kommentaare. Juhtidega nende emakeeles suhtlemine võib anda paremaid tulemusi. Eesmärk ei ole kontroll kontrolli pärast või mingite sõidunormide kehtestamine, vaid näidata, kuidas Maponi kogutud andmete abil paremini sõita. Üks Maponit külastanud 19.05 veokitest Meie jaoks on Mapon sõidukipargi haldamise Instagram „Iga päev vaatame, mida uut on juhtunud ja kas kõik on kenasti järje peal. Pean ütlema, et mõnel hommikul vaatan ma esimese asjana Maponi juhataja rakendust ja kontrollin, kas kõik on nii, nagu peab. Nagu tavalised inimesed vaatavad Instagrami, vaatame meie transpordivaldkonnas Maponit. Tänu põhjalikule sõidukipargi jälgimisele pakume kõrgetasemelist teenust ja meie kliendid on väga rahul, kuna me praktiliselt mitte kunagi ei hiline. Aga kõige selle taustaks on meie töö, kus me Maponi abiga jälgime kõike, mis toimub.“ – räägib Artur. Tachogrami kasutamine palkade kiireks arvestamiseks Kuna 19.05 trucking veab kaupu üle kogu Euroopa Liidu, kasutab ta aktiivselt ka Tachogrami platvormi, millega jälgitakse juhtide töö- ja puhkeaegu. Teine põhjus selle lahenduse valimiseks oli vajadus mugava raamatupidamissüsteemi järele, kuna ettevõttel on vaid üks palgaarvestuse eest vastutav isik: Artur. „Andmetega töötamise eest vastutava isikuna on mul lihtne saada aruandeid, arvestada komandeeringurahasid ja muid rahalisi küsimusi. Palgaarvestuse arvutamine on muutunud 100% lihtsamaks, ma isegi ei tea, kuidas ma oleksin seda ilma Tachogramita teinud. 10 inimese palga arvutamiseks kulub mul kuni tund, sest mul on raamatupidajale saatmiseks aruanne juba valmis.“ Teine sama oluline Tachogrami eelis on võimalus kerge vaevaga EL-i töö- ja puhkeaja eeskirjadest kinni pidada. Kuna neid eeskirju peavad järgima mitte ainult sõidukijuhid, vaid ka ettevõtted, on töö- ja puhkeaja täpne arvestus väga oluline. Kui Tachogram seda läbipaistvust ei tagaks, oleks ettevõttel suur oht saada suuri trahve. „Me ei muretse enam kaartide ja sõidumeerikute andmete lugemise pärast seaduses ettenähtud aja jooksul – meil on kõik automatiseeritud. Meie jaoks tähendab see ühte peavalu vähem,“ – märgib Artur. Pavel lisab, et autojuhid on nüüd Tachogramiga nii harjunud, et hakkavad väga muretsema, kui kõik ei tööta täpselt nii nagu peab. Üks kord ei saanud Tachogrami kasutada, kuna sõidumeerik tuli välja vahetada ja ettevõtte kaart eemaldada. Nende paari päeva jooksul sai ettevõte tohutul hulgal sõnumeid ja kõnesid sõidukijuhtidelt, kes olid mures, miks Tachogram ei tööta. 19.05 soovitab Maponit kõigile 19.05 truckingu asutajatel on olnud võimalus kogeda Maponi eeliseid nii töötajate kui ka ettevõtte juhtidena. Nüüd soovitavad Artur ja Pavel Maponit kõigile transpordivaldkonnas töötavatele inimestele. „Me oleme nagu Maponi saadikud – räägime sellest kõigile, keda me teame, ja soovitame seda. „Olen kuulnud, et inimesed, kes töötavad ettevõtetes, kus Maponit ei kasutata, kurdavad puuduvate funktsioonide või funktsionaalsuse üle. Räägime neile alati, et Maponi kasutusele võtmine lahendaks kõik nende probleemid. Ausalt öeldes pole ma kindel, kuidas me ilma Maponita oma tegevust juhiksime.” – lõpetab Artur. *** Kas soovid optimeerida oma sõidukipargihaldust ning tagada kvaliteetsed ja usaldusväärsed toimingud? Võta ühendust meie meeskonnaga ning koostame sinu ettevõtte vajadustest ja võimalustest lähtuvalt personaalse pakkumise!

Läti suurim õlletehas Cēsu alus haldab 64 sõidukiga sõidukiparki ja kasutab Maponi teenuseid alates 2010. aastast. Ehkki koostöö alguses oli jälgimisseade vaid mõnel autol, on ettevõte viimastel aastatel tasapisi ühendanud Maponi platvormiga üha rohkem seadmeid.  Nüüdseks on Cēsu alus varustanud peaaegu kogu sõidukipargi ning ühendas 2024. aasta jaanuaris ka rakenduse Mapon Driver, et töötajatega hõlpsamalt suhelda. Seega otsustasime, et nüüd on suurepärane aeg rääkida Cēsu aluse ohutusspetsialisti ja sõidukiparki juhiga Imants Pūcega ettevõtte kogemusest Maponi lahendustega.

Kui sinu ettevõte otsib lihtsat viisi töötajate tööviljakuse parandamiseks, aruandluse järgmisele tasemele viimiseks ja ettevõttesisese läbipaistvuse suurendamiseks, oled jõudnud õigesse kohta. Mapon pakub Tööaja arvestit – intuitiivset aja jälgimise lahendust, mis just seda teeb. Selles artiklis tutvustame funktsioone ja eeliseid, mida see võib sinu asutusele pakkuda.

Mida suurem on ettevõtte sõidukipark, seda rohkem lahendusi läheb selle haldamiseks tarvis, eriti kui sõidukipargis on lisaks kergsõidukitele või veokitele tööstusharuspetsiifilisi masinaid. Üheks sellistest tööstusharudest on metsandus, mis kätkeb eneses palju enamat kui puude maharaiumine. See hõlmab ka metsa istutamist, hooldamist, koristamist ja pinnase uuendamist – kõik need metsandusetapid nõuavad erinevaid tehnikaid ja seadmeid. Metsandusettevõttel R GRUPA on praegu üle 150 seadme, millest enamik on ühendatud Maponi platvormiga. Miks otsustas ettevõte sõidukipargi haldamisel Maponi kasuks? Milliseid lahendusi eri otstarvetel kasutatakse ja kuidas võimaldab Maponi platvormilt saadud teave tõhusamalt töötada? Neile küsimustele vastamiseks kohtusime R GRUPA turundus- ja kommunikatsioonijuhi Krišjānis Caunega. Maponil on suurettevõtetele kõige põhjalikumad lahendused Krišjānis Caune, turundus- ja kommunikatsioonijuht ettevõttes  R GRUPA, vestlemas Maponi esindajatega  R GRUPA sõidukipark sisaldab halduspersonali ja metsandustööde juhatajate kasutuses olevaid kergsõidukeid, kaubaveokeid, raiemasinad ning eriseadmeid, näiteks puiduhakkureid. Iga masina andmehõive ja -analüüs nõuab erinevat meetodit. „Oleme tootmisettevõte ja tootlikkus on meile väga oluline. Selle parandamiseks analüüsime tohutul hulgal olulist teavet, sealhulgas sõidukipargi andmeid. Kui mõistsime, et ettevõttel on selles vallas arenguruumi, uurisime turuolukorda, et selgitada välja oma vajadustega kõige paremini sobiv lahendus. Mapon osutus võitjaks, kuna pakub kõige paindlikumaid lahendusi, mis toimivad kõikide meie sõiduki- ja seadmekategooriate puhul.“ – selgitas R GRUPA esindaja Maponi kasuks otsustamise põhjust. Kuus Maponi lahendust R GRUPA sõidukipargile R GRUPA kasutab sõidukipargi haldamiseks järgmisi Maponi lahendusi: Autode, veokite ja puiduhakkimisseadmete GPS-jälgimine Veokite kütusevardad Sõidumeeriku andmete kaugallalaadimine Metsandusmasinatele mõeldud CAN-andmete lugemine Sõidumeerikuandmete haldusplatvorm Puiduhakkurite katsejärgus kaamerasüsteemilahendus Lisaks andmete hankimisele tuleb neid õigesti kasutada Krišjānis Caune selgitab, et jälgimislahenduste olemasolust üksi ei piisa. Palju olulisem on mõista, mida hangitud andmetega peale hakata. Näiteks kaubaveo puhul on ülioluline valida parim marsruut. Laiema sõiduulatusega kergsõidukite ning kindlates piirkondades kitsamal alal töötavate metsakoristus- ja raiemasinate jaoks kasutatakse erinevaid andmeid. Sama kehtib kütusekulu jälgimise andmete kohta. Uuemate ja vanemate masinate kütusekulu erinevusi kasutatakse tootlikkuse arvestamisel ja tööde planeerimisel. Kõrvalekalded normist on kohe nähtavad Kütuse jälgimise lahenduste kasutuselevõtt võib kiiresti ja märgatavalt kulusid vähendada, kuna tuvastab nii vargusi kui ka ebatõhusaid sõidukeid. Siiski keskendub R GRUPA pigem regulaarsele pikaajalisele jälgimisele, mis võimaldab välja selgitada täpseid keskmisi näitajaid. Kuna ettevõttel on uuenduslik viis kütusekulu hallata ning positiivne töökultuur, kasutatakse kütusekulu jälgimist peamiselt tavatarbimisest kõrvalekallete avastamiseks ja olukorra võimalike parandusmeetmete mõistmiseks. Sõidukipargi haldamine sarnaneb lennundusega R GRUPA töötaja kasutab Maponi sõidukipargihaldusplatvormi Sõidukipargi haldamisel võtab R GRUPA eeskuju lennundusest, kus ohutus ja veatu töö andmetega on möödapääsmatud. Krišjānis Caune selgitab, et ettevõte teeb andmekirjetest varukoopiaid – seda otstarvet täidavad nii kütusehalduse kui ka sõidumeeriku kaugallalaadimise lahendused. Need aitavad tagada ohutust ja täpsust, viies inimliku eksimuse tõenäosuse miinimumini. Halduslahendused mõjutavad ka tootlikkust R GRUPA juhtkond on kindel, et sõidumeerikueeskirjade põhjalik järgimine on iga juhi oluline tulemuslikkusnäitaja. Puhanud inimene töötab palju tulemuslikumalt, samas kui ületöötamine halvendab töötulemusi drastiliselt. Kuna sõidukijuhi tulemuslikkus maanteel on tihedalt seotud ohutusega, rõhutab R GRUPA, et jälgib sõidumeerikuandmeid peamiselt tagamaks, et ükski sõidukijuht ei sõidaks ülemääraselt. Lahendus aitab ka avastada vähese töökoormusega sõidukijuhte, kellele saab määrata lisasõite. Kuna õigusnõuete täitmine on hädavajalik, on R GRUPA seadistanud ka sõidumeerikuteavitused kalibreerimise ja andmete allalaadimise tähtaegade kohta. Mapon lihtsustab marsruutide planeerimist Krišjānis Caune nimetab Maponi lahenduste ühe suurima eelisena võimalust analüüsida igapäevategevust. „Analüüsimise mõte pole ainult kontrollimine, vaid ka meie enda võimete teadvustamine.“ Kõik sõidukipargihalduslahendused annavad iga päeva koondtulemustesse oma panuse. Üks ilmselge näide on marsruudi planeerimine: varem puhtteoreetiline juhis liikuda punktist A punkti B on nüüd andmepõhine otsus. Ettevõte planeerib marsruute põhjalikult, suhtleb sõidukijuhtidega ja koostab optimaalse marsruudi. Samuti koostatakse marsruudikaarte, mida saab kasutada igaüks, kes ettevõtte sõidukeid juhib. R GRUPA teab, et paberil mõistlikuna näiv marsruut ei pruugi olla alati läbitav, näiteks ilmastikuolude tõttu. Et kasutada sõidukijuhtide aega kõige tulemuslikumalt, tuleb logistikaosakonnal ja sõidukijuhtidel omavahel korralikult suhelda ja vajadusel muudatusi teha. Lahendus mõjutab positiivselt ka sõidukijuhtide töötasu, kuna ükski tund ei lähe raisku. „Mapon hoiab kokku meie kõige väärtuslikumat vara – aega. Ja kokkuhoitud ajaga on alati midagi ette võtta, peaasi on see aeg esmalt leida.“ Mida arvavad Maponi lahendustest sõidukijuhid? R GRUPA jälgib erinevaid sõidukeid, sealhulgas veokeid Sõidukipargi haldamine algab sõidukist ja jätkub kontoris ning mõlemad etapid on teineteisega tihedalt seotud, mistõttu peab iga töötaja aru saama, kuidas ja miks ettevõttes kindlaid telemaatikalahendusi kasutatakse. R GRUPA nendib, et kuigi sõidukijuhid pole Maponi lahendusi kuigi põhjalikult kommenteerinud, ei tähenda see tingimata, et nad lahendusi ei mõistaks või ei vajaks. Vastupidi, heade asjadega harjutakse väga kiiresti. Kui sa ei mõtle eriti millegi kasutamisele, tähendab see sageli, et oled lahendusega ja selle positiivse mõjuga oma igapäevaelus lihtsalt ära harjunud. Nii töös kui ka eraelus arutame takistusi ja probleeme suurema tõenäosusega kui häid asju – sama kehtib ka sõidukipargihalduse kohta. Krišjānis Caune võrdleb sõidukijuhtide ja sõidukipargihaldurite suhet profispordiga: „Võime võrrelda sõidukijuhte profisportlastega ja haldureid treeneritega. Sõidukijuhil tuleb meeles pidada ainult ühte asja: sõidukisse astudes sõidumeerikusse kaart sisestada. Seejärel saame koos sõidukijuhtidega vaadata, mida päeva jooksul tehti ja kuidas saaks paremini. Oleme nagu treenerid, kes arutavad sportlastega tulemuste parandamise viiside üle.“ Samuti rõhutab R GRUPA, et sõidukijuhtidel puudub Maponi platvormi andmete analüüsimise kohustus – see on halduri ülesanne. Maponi lahendused pole mõeldud üksnes transpordiosakonnale Sõidukipargi haldamise lahendused annavad rikkalikult teavet. Seetõttu kasutatakse Maponi platvormi mitmes eri osakonnas, et analüüsida kõiki andmeid ja saada nendest praktilisi ülevaateid. R GRUPA ettevõttes on Maponi lahenduste järele suurim nõudlus transpordiosakonnas. Järgmine allüksus, kus lahendusi sageli kasutatakse, on logistikaosakond. Maponist on kasu ka metsakoristus- ja raieosakonnas, kuna ka nendes toimub teisaldus-ja transporditöid. Üldiselt vaatavad Maponi andmeid kõik R GRUPA töötajad, kes sõidukipargi seadmeid kasutavad, et saada sõidumarsruutide ja -ajakavade kohta usaldusväärseid aruandeid. See info on oluline ka raamatupidamises, kus kontrollitakse Maponi lahenduste abil, kas iga kütuseliiter on korrektselt arvestatud. Mapon lihtsustab uuenduste elluviimist R GRUPA juurutab uuendusi ja järgib jätkusuutlikkustrende COVID-19 pandeemia on ajendanud paljusid ettevõtteid minema üle digitaalsetele protsessidele ning tagama kaugjuurdepääsu dokumentidele, koosolekutele ja seadmete jälgimisele. Viimane on eriti oluline ettevõtetes, kus seadmeid kasutatakse kaugasukohtades, sealhulgas väljaspool põhitegevusriiki. Jälgimaks ettevõtte puiduhakkimisseadmeid, mida R GRUPA kutsub tõeliseks liikuvtehaseks, otsustati korraldada katse ja paigaldada ühe masina külge mitu kaamerat. Tänu kaameratele saab nüüd masinaga iga kell ühenduse luua ning kontrollida kaugteel selle turvalisust ja reaalajas tootlikkust. Maponi lahendustega on ühendatud ka teisi eriseadmeid, näiteks on metsandusseadmete puhul, mida R GRUPA oma igapäevatöös väga palju kasutab, suurt kasu CAN-andmete abil kütusekulu jälgimisest. Krišjānis Caune võrdleb seda tehnoloogiat lausa kosmoselaevadega: kui varem võis sellist murrangulist tehnikat näha vaid teleriekraanilt, siis täna teevad sama keerukad seadmed tööd siinsamas meie metsades. Võib eeldada, et tulevikus käitatakse neid masinad kaugteel ilma juhita. Juhul kui see stsenaarium peaks tõeks saama, läheb sõidukipargi haldamise lahendusi tarvis ka edaspidi, sest nende abil saab maailma mis tahes paigast kontrollida, kas töö sujub eelduspäraselt või mitte. Aga kui telemaatikalahendused peaksid kaduma? Meie ja R GRUPA vestluse lõpetuseks küsime naljaga pooleks, mis juhtuks, kui telemaatikalahendused peaksid äkitselt kaduma. Krišjānis Caune vastab enesekindlalt: „Võrdleksin seda maailma lõpuga. Oleme mitmesuguste tehnoloogialahendustega nii ära harjunud, et telemaatika on meile sama tähtis kui internetiühendus. Mis juhtuks, kui mõlemad äkki kaoksid? Me jääksime muidugi ellu, aga see oleks väga raske.“ Kui ka sinu ettevõte vajab mitmekülgseid sõidukipargihalduslahendusi, broneeri aeg Maponi kliendiprojektijuhi juures või kirjuta aadressil sales@mapon.com!

Sinu sõidukipark kasvab su ettevõttega ühes taktis. Aja jooksul on sõidukiparki ja selle tõhusust järjest keerukam hallata. Mida rohkem sõidukeid sul on, seda raskem on aru saada, kas neid on parasjagu, liiga palju või hoopis puudu. Kuna tänapäeval seisab sellesama probleemiga silmitsi arvukalt era- ja riigiettevõtteid, oleme Maponis loonud uhiuue sõidukipargi tõhususe lahenduse, mille toel saad oma sõidukipargis välja selgitada üldise tõhususe optimeerimiseks tarvilikud muudatused. Milleks ise rehkendada, kui kasutajasõbralik süsteem teeks töö sinu eest ära?  Kuidas see toimib? Igal sõidukipargil on oma iseärasused ja kasutusmustrid. Mõnda sõidukit kasutatakse ainult kindlatel kellaaegadel, mõnega töötamine tähendab sõitu, teised seisavad töö ajal kindlas kohas paigal. Mõtle näiteks tavalisele kergsõidukile, millega sõidetakse kodu ja töö vahet, pikamaaveokile ja ehitusmasinale. Kasutatavatest sõidukitüüpidest olenemata teeb Maponi sõidukipargi tõhususe lahendus sõidukipargi jõudluse sulle automaatselt läbipaistvaks. Lahenduse kasutuselevõtul tuleb sul määrata päevad, millal sõidukipargi tõhusust arvutatakse. Lisaks saad määrata päevased töötunnid, mis tähistavad 100% tõhusust. Näiteks kui ettevõtte sõidukeid kasutatakse ainult esmaspäevast reedeni 7,5 tundi päevas, tuleb täpse tõhususarvutuse saamiseks määrata järgmine seadistus: Meie süsteem kogub kõikidest sõidukitest andmeid kord päevas ja salvestab need süsteemi, nii et ajalooandmed jäävad muutumatuks, kui peaksid muutma tööpäevi ja/või päevaseid töötunde või eemaldama sõidukilt jälgimisseadme. Lühidalt näitab sõidukipargi tõhusus ettevõtte sõidukipargi seisundit kindlal kuupäeval. Üksikasjalik tõhususarvutus Sõidukipargi tõhusust mõõdetakse skaalal 0–100% ja üldskoor kuvatakse lihtsa värviskeemiga, kus: punane tähistab halvimaid tõhususskoore; oranž ja kollane tähistavad keskmiseid tõhususmäärasid; roheline tähistab häid ja suurepäraseid tulemusi. Analüüsida saab sõidukite gruppide, grupeerimata sõidukite või kogu sõidukipargi tõhusust. Lisaks leiad päeva-, nädala- ja kuuvaatest käepärase ülevaate. Nimetatud vaated sisaldavad viite hõlpsasti mõistetavat teabetahvlit, millel kuvatakse järgmiste parameetrite keskmiseid päevaseid väärtusi. 1. Tõhusus2. Sõiduaeg3. Tühikäiguaeg4. Süüte väljalülitusaeg5. Süüte sisselülitusaeg Kõik teabetahvlitel kuvatavad väärtused põhinevad sinu määratud ajavahemikul ja grupeeritud/grupeerimata sõidukitel. Kuid iga kasutaja saab vaadata ainult neid sõidukite gruppe ja grupeerimata sõidukeid, millele tal on juurdepääs. Päeva-, nädala- ja kuuvaate peamised erinevused on järgmised. Päevavaade sisaldab eraldi iga sõiduki üksikasjalikku analüüsi: sõitmise, tühikäigu, sisse- ja väljalülitatud süüte aegu. Ja kui klõpsad kindla sõiduki ajariba, kuvatakse sõiduki kõik marsruudid vastava päeva jooksul. Nädalavaade näitab nädalast sõidukipargi tõhusust valitud sõidukite ja gruppide kaupa ning keskmiseid päevase tõhususe, sisse- ja väljalülitatud süüte, tühikäigu ja sõitmise aegväärtusi. Lisaks sisaldab nädalavaade eraldi iga sõiduki päevaseid koguväärtusi. Samad funktsioonid on ka kuuvaates, mis kajastab ühe kuu tõhususandmeid. Viis parandada tõhusust ja vähendada kulusid Sõidukipargi tõhususe lahendusest lõikavad kasu nii erasektor kui ka riigiasutused. Läti riigikantselei hiljutise aruande kohaselt oli riigiasutustel 2019. a alguses 301 sõidukit, mille aastane läbisõit oli väike (alla 8500 km). Kuigi võrreldes 2018. a augustiga, mil ebatõhusaid sõidukeid oli 450, on tehtud edusamme, kulus sõidukipargi hetketõhususe arvutamiseks ja tõhususe parenduskava ellurakendamiseks rohkesti aega ja vaeva. Aga nüüd on saadaval kasutusvalmis lahendus, mis kogub terve sõidukipargi andmeid palju kiiremini ja mugavamalt, mis võimaldab organisatsioonidel näha suurt pilt ja parandada oma äritegevuse korraldust. Kui saad oma sõidukipargi jõudlust jälgida, aitab see optimeerida sõidukipargi suurust ning hoida pikas perspektiivis kokku väärtuslikke ressursse – aega ja raha. Lahenduse abil saad igal juhul teada, kas kõiki ettevõtte sõidukeid läheb ka tegelikult tarvis, ja seda ilma vajaduseta ise mahukaid aruandeid koostada, sest süsteem teeb selle sinu eest ära. Nagu näha, annab Maponi sõidukipargi tõhususe lahendus sõidukipargi mitmesuguste tõhususnäitajate hindamiseks sinu käsutusse hulganisti võimalusi. Meie meeskond tutvustab seda sulle meeleldi põhjalikumalt, nii et võta meiega julgesti ühendust meiliaadressil info@mapon.com või telefoninumbril +371 6727 1803.

Otaņķu Dzirnavnieks on Balti regiooni suurim põllumajandusteenuste osutaja, kellel on Euroopa turul 20 aasta pikkune kogemus. Ettevõtte põhitegevusalaks on põllumajandussaaduste transport. Seda tehakse paarikümnest sõidukist koosneva sõidukipargi toel. Ettevõtte prioriteediks on toodete ja teenuste vastamine esmaklassilisele kvaliteedistandardile. Seetõttu pöörab Otanķu Dzirnavnieks alati suurt tähelepanu nii valdkondlikele kui ka tehnilistele arengusuundadele, et oma äritegevust, sh sõidukipargihaldust, pidevalt moderniseerida ja optimeerida. Eesmärk: parandada sõidukipargi haldamise tõhusust Vajadus sõidukipargi haldusprotsesside optimeerimise järele tekkis umbes 10 aastat tagasi. Tol ajal toimus suhtlus sõidukijuhtidega ja marsruutide planeerimine veel telefoni teel. See oli aeganõudev ja keerukas. Lisaks kulutas ettevõtte ressursse vajadus kaasata dispetšereid ja aeg-ajalt ka teisi töötajaid, et sõidukijuht saaks oma sõidumeeriku andmeid kontrollida. Mida suuremaks kasvas sõidukipark, seda ebatõhusamaks see asjaajamine muutus. Seega hakkas ettevõte otsima igapäevaseks asjaajamiseks mõeldud lahendust. „Kui otsustasime, et ettevõte vajab sõidukipargi haldamise lahendust, uurisime turul saadaolevaid võimalusi ja valisime Maponi tema pakutava platvormi tõttu. Alternatiividega võrreldes tundus see mugavam ja lihtsamini mõistetav,“ räägib ettevõtte Otaņķu Dzirnavnieks juhatuse liige Jānis Lanka, lisades, et 2009. aastal alanud partnerlus kestab siiani. Lahendused kogu sõidukipargile – kergsõidukitest veokite ja traktoriteni Tänaseks on Maponi seadmed paigaldatud peaaegu kõigile ettevõtte sõidukitele: autodele, veokitele, traktoritele ja tütarettevõtete sõidukitele. Muu hulgas kasutab Otaņķu Dzirnavnieks GPS-jälgimise, kütusekontrolli, sõidumeeriku kaugallalaadimise, sõidukijuhi käitumise analüüsi ja sõidukite ülevaatuse lahendust. Kogutud andmed sünkroonitakse ettevõtte ERP-süsteemiga, mis kasutab neid äriprotsesside juhtimisel. Tõhusam transport ja väiksem kütusekulu „Peagi pärast jälgimislahenduste kasutuselevõttu hakkasid paranema nii transpordi kvaliteet kui ka tõhusus, kuna nägime sõidukite asukohta reaalajas ja saime edasisi ülesandeid ette planeerida,“ sõnab Jānis Lanka tulemuste kohta. Teiseks märkimisväärseks edusammuks on muutus kütusetarbes: pärast Maponi kütusekontrolli lahenduse kasutuselevõttu vähenes kütusekulu 10%. Samuti on palju mugavam vaadata kogu teavet sõiduki kohta, näiteks kohustuslike sõidukiülevaatuste, litsentside, kindlustuste jms olekut, ja kasutada mobiilirakendust, millest on kasu nii meie töötajatele kui ka klientidele, kes näevad hõlpsasti sõiduki asukohta ja töö edenemist. „Meil on väga hea meel, et Mapon täiendab oma lahendusi pidevalt ning võtab kuulda ja rakendab ellu meie soovitusi, aidates meil paremini töötada ja äritegevust laiendada.“ Kas soovid oma ettevõttes parandada sõidukipargi haldusprotsesse? Võta meiega ühendust ja meie meeskond koostab sulle tasuta isikliku hinnapakkumise, mis põhineb su ettevõtte vajadustel.

Euroopa Komisjoni andmetel moodustab transpordisektor Euroopa energiatarbimisest 33%, millest omakorda 80% kuulub maanteetranspordi arvele. Siiski on ettevõtjad viimastel aastatel hakanud parandama sõidukite kasutusviise, et vähendada energia- ja kütusetarvet ning sõidukite hoolduskulusid. See tähendab, et ettevõtjad keskenduvad sõidukipargi tõhususe ja juhtide sõidustiili parandamisele, edendades kogu valdkonnas positiivseid muudatusi.   Juhi käitumise lahendus näitab, kuidas sõidukijuht oma teadmiste, taju ja kognitiivsete oskuste põhjal tegutseb. Oleme seda aja jooksul märkimisväärselt täiustanud ja täna võime uhkust tunda, et Maponil on väga täpseks arendatud ja läbimõeldud sõidukijuhi käitumise jälgimislahendus, mille abil saavad meie kliendid hinnata sõidustiili mitmesuguste kriteeriumide alusel, sealhulgas: kütusesäästlikult sõitmine; tühikäiguaeg; inertsjõu kasutamine; äkiline pidurdamine, kiirendamine, kurvivõtt jne. Nimetatud kriteeriumide põhjal määratakse sõidukijuhtidele tulemuslikkushinnangud skaalal A–G ning koostatakse üksikasjalikum aruanne iga sõidukijuhi harjumuste kohta. Lahendus pole mõeldud ainult analüüsimiseks, vaid ka sõidukijuhtidele tagasiside andmiseks, võimaldades neil paremini liigelda, parandada liiklusohutust ning vähendada kütusekulu ja heitkoguseid. Sõidukijuhi käitumise analüüs suurettevõttes Üha enam nii kohalikke kui ka rahvusvahelisi ettevõtteid võtab oma sõidukipargi haldusprotsessides kasutusele sõidukijuhi käitumise lahenduse, kuna see aitab parandada sõidukijuhtide tulemuslikkust ja optimeerida ettevõtte ressursse. Ülemaailmne ehitusmaterjalide tootja SCHWENK, mis tegutseb rohkem kui 50 eri riigis, oli Lätis üks esimesi ettevõtteid, mis hakkas sõidukijuhi käitumise lahendust kasutama. SCHWENK kasutab Maponi lahendusi 2015. aastast ja sõidukijuhi käitumise lahendust 2017. aastast, mil see välja lasti. Ettevõtte otsuse taga oli soov hoolitseda oma sõidukijuhtide ohutuse eest, mis on üks ettevõtte põhiprioriteetidest. Investeering sõidukijuhtide ametialasesse arengusse Regulaarne ja üksikasjalik sõidukijuhi käitumise analüüs annab ettevõtte juhtkonnale võimaluse hinnata, milliseid sõidukijuhi tulemuslikkuse aspekte tuleks parandada. Lisaks julgustab see ettevõtet eraldama sõidukijuhtide sõidustiilikoolitusteks vajalikke ressursse. Ettevõttele on väga tähtis, et SCHWENKI sõidukijuhid liikleksid professionaalselt ja väärikalt, järgides liiklusohutuse ja -viisakuse põhimõtteid. Kogutud andmete abil saab analüüsida järgmist: sõidukiirus; äkiline kiirendamine ja pidurdamine; äkiline kurvivõtt; püsikiirusehoidiku ja inertsjõu kasutamine; tühikäik ja muud tegevused. Saadud tulemused aitavad ettevõttel korraldada töötajatele liikluskultuuri ja -ohutuse koolitusi. Näiteks toimub äkilisi kurvivõtte märkimisväärselt harvem, mis vähendab ümberminekuohtu. Sõidukijuhi tulemuslikkusest tervikpildi nägemine on suur eelis, mis aitab parandada logistika tõhusust ning optimeerida kütusetarvet, amortiseerumist ja ettevõtte kulusid. Ettevõtte SCHWENK ärivaldkond hõlmab raskesti ligipääsetavate objektidega seotud sõidukitööd, mis mõjutab kütusest ja kulumist tulenevaid kulusid arvestatavalt. Maponi lahendus võimaldab ettevõttel neid objekte sõidukijuhi käitumise analüüsimisel tähele panna ning teha andmete põhjal klientidele täpsemaid finantspakkumisi. Ettevõtte ja keskkonna kestlikkust parandav lahendus Maailmas on korraldatud rohkesti eri liiki uuringuid selle kohta, kuidas mõjutab sõidustiil sõiduki tehnoseisundit, liiklusõnnetuste hulka ja heitkoguste suurust. Näiteks on USA teadlased kindlaks teinud, et äkiline kiirendamine ja pidurdamine võib maanteel raisata kütust ja lühendada läbisõitu 33% ning linnas 5%. Mida rohkem kütust tarbitakse, seda suuremaid heitkoguseid lastakse atmosfääri. Meie süsteemi kasutades on SCHWENK oma sõidukipargis vähendanud kütusekulu ja parandanud liikluskultuuri. Ettevõte on nii kohalikus kui ka üleilmses mastaabis seadnud esikohale ohutuse. Lisaks on SCHWENK saanud mitmesuguseid auhindu, mis tunnustavad selles vallas ettevõtte saavutusi ja häid tavasid. Kui sul on sõidukijuhi käitumise analüüsi kohta küsimusi või soovid seda lahendust proovida oma ettevõttes, klõpsa siin.