Brandstofbeheer systemen: een kosteneffectieve oplossing voor brandstofbesparing en diefstalpreventie

Brandstof is veruit het duurste onderdeel van fleet management, vooral op het gebied van transport en logistiek. De gemiddelde vrachtwagen rijdt ongeveer 10.000 kilometer per maand en verbruikt ongeveer 30 liter brandstof per 100 kilometer. Dit betekent dat zelfs een kleine verandering van 1 liter per 100 kilometer een brandstofbesparing van 100 liter of meer voor uw bedrijf zou opleveren.

Met behulp van kwaliteit meetinstrumenten en brandstofbeheer software kunnen bedrijven problemen zoals brandstofdiefstal, ongeoorloofd gebruik of inefficiënt rijgedrag die bijdragen aan overmatig brandstofverbruik, opsporen en aanpakken. Laten we dieper graven en ontdekken hoe!

Hoe Het Brandstofverbruik Van Een Vloot Meten?

Er zijn verschillende manieren om de efficiëntie van het brandstofverbruik van het wagenpark te beheren door gebruik te maken van verschillende soorten apparatuur, waaronder:

• Standaard meetgegevens brandstofniveau – de CAN-bus van het voertuig; 
• Brandstofverbruik sensor;
• Brandstofniveau sensor met hoge capaciteit.

De CAN-bus is te vinden op de meeste moderne lichte voertuigen, vrachtwagens en tractoren en wordt gebruikt om informatie over het brandstofniveau van de boordcomputer van het voertuig naar GPS track en trace systeem te verzenden. Ondertussen ontvangt de boordcomputer de brandstof gerelateerde data van de in de fabriek geïnstalleerde brandstofsensor.

Hoewel de CAN-bus een gemakkelijke manier biedt om toegang te krijgen tot gegevens over het brandstofverbruik, leert onze ervaring dat de in de fabriek geïnstalleerde sensoren een foutmarge van maximaal 15% kunnen hebben, wat aanzienlijk bijdraagt aan de onnauwkeurigheid van de data. Bovendien houdt de berekening geen rekening met de dode zones in de brandstoftank, die tot 10% van het volume kunnen bedragen, waardoor de fout nog groter wordt.

Deze beperkingen zijn de reden waarom CAN-bus data voornamelijk worden gebruikt voor lichte voertuig vloten, terwijl logistieke en koelketen-beheer bedrijven meer geavanceerde oplossingen installeren, zoals brandstof stroommeters en brandstofniveau sensoren in hun wagenparken.

Van Eenvoudige Brandstofniveau Sensoren Tot Geavanceerde Technologie

Toen Mapon 17 jaar geleden begon met wagenparkbeheer, was de voornaamste zorg voor bedrijven het beschermen van hun voertuigen en brandstof tegen interne diefstal pogingen. Om dit aan te pakken, hebben we eenvoudige brandstofniveau sensoren in de brandstoftanks van vrachtwagens geïnstalleerd om het brandstofniveau, de hoeveelheid en het verbruik te monitoren. Deze sensoren hadden een gegevens onnauwkeurigheid van ongeveer 3%, die werd toegeschreven aan de hardware zelf, het kalibratieproces en de tankbeurt data.

In het begin was dit prima, maar naarmate de markt zich ontwikkelde en de brandstofprijzen stegen, voldeden dergelijke onnauwkeurigheden niet meer aan de behoeften van de klant en moesten hardwarefabrikanten zich snel aanpassen aan de nieuwe marktvereisten. Dit deden ze door brandstofniveau sensoren te introduceren met een digitale interface en de mogelijkheid om bij het meten rekening te houden met variabelen, zoals de brandstoftemperatuur. Uit onze berekeningen blijkt dat de

introductie van moderne sensoren in logistieke vloten heeft geresulteerd in een gegevensnauwkeurigheid van ongeveer 1%, waardoor bedrijven de hoeveelheid onvermelde brandstof kunnen terugbrengen van 30 liter naar 10 liter in een tank van 1000 liter op één enkele vrachtwagen.

Stelt u zich eens voor hoe belangrijk deze gegevens zijn voor wagenparken van 10, 100 en 1000 voertuigen!

Brandstofniveau Sensor En Tankkalibratie – Essentieel Voor Het Verkrijgen Van Nauwkeurige Data

Er is nog iets belangrijks dat gedaan moet worden om nauwkeurige gegevens over het brandstofverbruik te garanderen: kalibratie van de brandstofniveau sensor. Het is belangrijk omdat:

1. In de loop van de tijd kunnen er onnauwkeurigheden optreden, zoals sensordrift, veranderingen in de brandstofeigenschappen en de vorm van de tank. Kalibratie minimaliseert fouten en biedt betrouwbaardere en nauwkeurigere gegevens over het brandstofverbruik.
2. Het vormt een sensor basis referentiepunt om consistente en nauwkeurige metingen te leveren voor verschillende voertuigen of in de loop van de tijd. Dit is van cruciaal belang voor het volgen van trends in het brandstofverbruik en het identificeren van afwijkingen/inefficiënties binnen de vloot.
3. Het stelt fleet managers in staat overmatig brandstofverbruik te identificeren en aan te pakken, verbeteringen in de brandstofefficiëntie te monitoren en actie te ondernemen om brandstofverspilling te verminderen.
4. Het biedt nauwkeurige basis brandstofniveaus en bewaakt afwijkingen van de verwachte trends in het brandstofverbruik, waardoor proactieve maatregelen mogelijk zijn om brandstofdiefstal te voorkomen.

Moderne Technologie Betekent Snelle Installaties

Er zijn meerdere voordelen verbonden aan het upgraden van uw brandstofbeheer toolbox. Naast het verkrijgen van nauwkeurige gegevens van hoge kwaliteit, bespaart moderne technologie ook tijd op de installaties van brandstofniveau sensoren, wat betekent dat we ons werk sneller kunnen doen en dat uw vrachtwagens sneller weer aan het werk kunnen.

Uit onze berekeningen blijkt bijvoorbeeld dat het vroeger wel zes uur duurde om twee brandstofniveau sensoren te installeren en te kalibreren op een vrachtwagen uit de DAF XF-serie met een volle tankinhoud van 1485 liter. Tegenwoordig kunnen we het met ons kalibratiesysteem in 2,5 uur doen. Dit betekent dat al onze technici drie installaties per dag kunnen uitvoeren, in plaats van slechts één. Het betekent ook kostenbesparingen en een sneller rendement op de investering voor onze klanten.

Helpt Brandstofdiefstal Te Voorkomen

Nauwkeurige verbruiksdata kunnen het brandstofverbruik helpen verbeteren. Het is echter niet voldoende om één van de altijd aanwezige zakelijke uitdagingen aan te pakken – het voorkomen van bandstofdiefstallen. De recente energiecrisis heeft de brandstofprijzen naar ongekende hoogten gebracht, wat op zijn beurt heeft geleid tot een toename van brandstofdiefstallen, vooral op parkeerterreinen of op andere onbeschermde locaties waar chauffeurs hun rusttijden nemen.

Om onze klanten te helpen hun bezittingen te beschermen, heeft ons team een ​​systeem ontwikkeld voor het bewaken van brandstofniveaus tijdens het parkeren. Het systeem werkt dankzij extra brandstofsensoren die het brandstofniveau bewaken en een luid alarm laten horen wanneer er een poging wordt gedaan om de brandstof af te tappen.

Brandstofbeheer Combineren Met Andere Fleet Management Oplossingen

Zoals u kunt zien, zijn er veel componenten waaruit een goed brandstofbeheer systeem bestaat. Het gaat er echter niet alleen meer om dat u de hoeveelheid bijgevulde en afgetapte brandstof in een grafiek bekijkt. We kunnen zien dat zowel bedrijfseigenaren als chauffeurs meer geïnteresseerd zijn in het installeren van extra hardware en software om:

• Bereken nauwkeurige routekosten voor hun klanten;
• Draagt bij aan duurzaam ondernemen door onder meer de CO2-uitstoot te verminderen;
• Verbeterd de rijcultuur binnen hun wagenpark.

Voertuigen worden ook slimmer en moderner, dus het zo efficiënt mogelijk besturen ervan is een wetenschap op zich. Dit is waar andere telematica oplossingen, zoals analyse van rijgedrag van bestuurder, een aanvulling kunnen vormen op het brandstofbeheer systeem van uw wagenpark.

Hoe lang heeft de vrachtwagen stil gestaan? Waar en op welk punt op het traject heeft de bestuurder de snelheidslimiet overschreden? Hoe lang reed de bestuurder te hard? Is er gebruik gemaakt van cruisecontrol? Hoeveel brandstof verbruikte de vrachtwagen met ingeschakelde PTO? Deze vragen houden allemaal rechtstreeks verband met het brandstofverbruik.

Laten we hier een specifieker voorbeeld bekijken. Uit gegevens blijkt dat het verlagen van de snelheid van 90 km/u naar 80-85 km/u tot 20% brandstof kan besparen.

Als uw vrachtwagen dus 10.000 km per maand aflegt, zou het niet rijden op ecosnelheid u maandelijks 600 liter brandstof kosten.

Gezien de huidige brandstofprijzen kunt u zich voorstellen hoe belangrijk dat zou zijn.

Het is ook vermeldenswaard dat sommige landen, zoals Duitsland, Frankrijk en Zweden, een snelheidslimiet van 80 km/u voor vrachtwagens hebben ingevoerd. Dat betekent dat het overschrijden van deze limiet u niet alleen meer brandstof kost, maar ook kan resulteren in een flinke boete.

De grootste landbouw dienstverlener in de Baltische staten gebruikte het Mapon brandstofbeheer systeem om het brandstofverbruik van hun vrachtwagenpark te verminderen.

Ontdek hoe verschillende brandstofbeheer systemen kunnen helpen het brandstofverbruik van het wagenpark voor lichte voertuigen, bestelwagens en vrachtwagens te verhogen.

Brandstof is en blijft altijd de top van de kosten voor fleet management. Ongeacht of het benzine, diesel, LPG, LNG of, in de toekomst, elektriciteit is. De technologie zal ook veranderen en nieuwe manieren introduceren om de efficiëntie te meten. Maar één ding zal blijven: de wens om het maximale uit de bedrijfsmiddelen te halen door slimme optimalisatie en zorg voor teams en gemeenschappen. Laten we samen werken aan de uitdagingen op het gebied van brandstofverbruik van uw wagenpark. Bel ons op +3214866663 of meld u vandaag nog aan voor een gratis demo van het Mapon platform!

FAQ