Gada beigas ir labs brīdis, lai atskatītos uz to, ko esam paveikuši pēdējos 12 mēnešos un kas mūs sagaida jaunajā gadā. Mapon komandai 2019. gads ir bijis ļoti veiksmīgs – esam piedalījušies virknē starptautisku izstāžu (Transport Logistic Minhenē, telemātikas konferencē Dubaijā un Prāgā, Expo Seguridad Mehiko, GITEX tehnoloģiju nedēļā Dubaijā u.c.), uzsākuši darbību Tuvo Austrumu un Latīņamerikas tirgū un nostiprinājuši uzņēmuma pozīcijas mūsu mājās – Eiropas tirgū. Runājot par uzņēmuma nākotnes plāniem, esam pārliecināti, ka to ietekmēs vairākas būtiskas tirgus attīstības tendences, kurām vēlamies pievērst uzmanību šajā rakstā. 

Elektriskie transportlīdzekļi

Nākotne ir elektriska. Lai arī mēs šobrīd daudz redzam un dzirdam par Tesla elektriskajām automašīnām, elektroskūteriem u.c., tās nebūt nav vienīgās lietas, kam ir vērts pievērst uzmanību.

Vairums telemātikas uzņēmumu ir pieraduši strādāt ar transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju, taču 2020. gadā mums nāksies pielāgot savas sistēmas tā, lai tās spētu veiksmīgi strādāt ar videi draudzīgāku transportu – gan elektriskajiem, gan ar dabasgāzi darbināmajiem transportlīdzekļiem.


Lai arī, virspusēji skatoties, gaidāmās izmaiņas nav lielas, realitātē var būtiski mainīties virkne iepriekš zināmu aksiomu. Piemēram, ja runājam par degvielu, tad iekšdedzes dzinēju degvielu ir ļoti vienkārši nozagt. Savukārt, elektroauto un ar dabasgāzi darbināmu transportlīdzekļu gadījumā veikt zādzību ir daudz grūtāk. Tikmēr elektroauto uzlāde ir lēna, ja salīdzinām to ar iekšdedzes dzinēju automašīnām. 

Kā izmērīt transportlīdzekļu efektīvo izmantošanas laiku? Vai uzlādes laiku var izmantot lietderīgi? Kā rīkoties situācijās, kad darbinieks dodas mājup ar darba automašīnu un naktī mājās veic uzlādi? Vai uzņēmuma transportlīdzekli iespējams aizvietot, izmantojot sabiedrisko transportu, taksometru vai elektroskūteri? Šie un citi jautājumi rodas brīdī, kad sākam domāt par videi draudzīgāka transporta izmantošanu, un brīdis, kad par to jāsāk domāt, jau ir pienācis.

CO2 izmeši

Par CO2 un izmešiem kopumā ir runāts daudz un plaši. Arī mēs mārketinga nolūkos nereti esam izmantojuši faktus par CO2, taču šobrīd mums ir sajūta, ka pasaule ir mainījusies. Tas vairs nav tikai mārketinga rīks, bet gan lieta, par ko uzņēmumi domā ikdienā. Ir valstis, kurās automašīnas ikgadējā nodokļa apjomu nosaka, ņemot vērā tās radīto CO2 izmešu daudzumu. Tāpat tiek realizētas dažādas programmas, lai iekasētu maksu par piesārņojumu. 

Zviedru skolniece Grēta Turnberga šogad paveica milzīgu darbu, lai pievērstu visas pasaules uzmanību CO2 izmešu jautājumam.

Jo vairāk mēs par šo jautājumu runājam un runāsim ar saviem potenciālajiem klientiem, jo vairāk uzņēmumu izrādīs interesi par to, kā viņi izskatās no CO2 izmešu viedokļa.


Šobrīd ir populāri izmešu tēmu izmantot mārketingā un paziņot, ka esi CO2 neitrāls uzņēmums. Bet kā gan šie uzņēmumi to var zināt? Vienīgā atbilde ir – izmērot. Mapon kā telemātikas uzņēmums var palīdzēt citiem uzņēmumiem novērtēt autoparka radīto CO2 apjomu un pieņemt lēmumus, kas palīdzētu viņiem samazināt savu CO2 pēdu.

Papildu dati no automašīnām

Lai kā mēs necenstos fokusēties uz videi draudzīgāku transportu, ir vēl virkne izaicinājumu, kas nav tieši saistīti ar to, vai automašīna pārvietojas ar iekšdedzes dzinēju vai izmantojot kādu citu enerģijas avotu. Šobrīd uzņēmumiem arvien vairāk interesē iegūt papildu datus par savu autoparku – informāciju par riepu spiedienu, video ar to, kas faktiski notiek uz ceļa, kā autovadītājs rīkojas konkrētās situācijās un vai viņš braukšanas laikā neatrodas alkohola reibumā. Ja dažas no minētajām lietām jau šobrīd šķiet pašsaprotamas, tad citas par tādām kļūs 2020. gadā. 

Automatizācija

Nākotne būs ne tikai elektriska, bet arī autonoma. Jau tagad tiek daudz runāts par tehnoloģiju attīstību virzienā, kas ļaus ražot automašīnas, kas spēs braukt un nogādāt gan cilvēkus, gan preces no punkta A uz punktu B bez vai ar minimālu cilvēka iesaisti.

Lai gan telemātikas uzņēmumiem būtu jābaidās no šādas nākotnes, patiesībā mums jāspēj tajā saredzēt iespējas.


Stāsts nav tikai par to, ka transportlīdzeklis spēs autonomi pārvietoties no viena punkta uz otru. Tas ir par to, ka mēs ejam uz nākotni, kurā cilvēka iesaiste dažādos procesos būs nepieciešama arvien mazāk. Telemātikas uzņēmumu uzdevums ir atrast veidus, kā automatizēt cilvēku darbu. Pat ja mēs nevaram tiešā veidā iesaistīties autonomo transportlīdzekļu programmēšanā, mēs varam automatizēt lēmumu pieņemšanu birojā. Mēs varam pieņemt lēmumus uzņēmumu vadītāju, dispečeru un citu iesaistīto personu vietā, un tieši tas ir virziens, kurā mums jādodas. Izmaksas par katru darbinieku pieaug ik dienu, un mūsu mērķis ir censties tās samazināt, automatizējot uzņēmuma iekšējos procesus.

Atskats uz 2019. gada nozīmīgākajām tendencēm

Pagājušā gada izskaņā mūsu blogā dalījāmies ar prognozēm attiecībā uz 2019. gadu. Jāatzīst, ka tās ir bijušas diezgan precīzas. 

White-label segmenta attīstība

Mapon ir piedzīvojis vērā ņemamu izaugsmi tieši white-label segmentā, un esam pamanījuši, ka ir parādījušās arī vairākas white-label platformas, kas ir paredzētas konkrētām nišām, piemēram, elektrisko skūteru nomas risinājumi.

Tirgus konsolidācija

Jau 2018. gada beigās klīda baumas par dažiem lieliem darījumiem nozarē, un gada sākumā tās apstiprinājās, taču faktiski darījumi notiek joprojām un sagaidāms, ka arī nākamajā gadā tie turpināsies. Arī mēs, Mapon, turam acis vaļā un labprāt izskatīsim interesantus piedāvājumus telemātikas uzņēmumu iegādei.

OEM risinājumu ienākšana tirgū

Jāatzīst, ka šajā gadā virkne auto ražotāju ir padarījuši labu mājasdarbu. Kamēr pēcpārdošanas telemātikas uzņēmumi rada risinājumus, kas ļauj uzturēt autoparku, balstoties uz fiksētiem apkopes intervāliem (nobraukto kilomteru skaits, motorstundas, laika termiņš u.c.), auto ražotāji, izmantojot savas priekšrocības, spēj nodrošināt dinamiskus apkopju intervālus, piemēram, mainīt apkopes intervālus, balstoties uz braukšanas paradumiem. Šī noteikti ir lieta, ko var uzlabot arī pēcpārdošanas risinājumu piegādātāji, taču jāatzīst, ka tas ir viens no šī brīža OEM risinājumu trumpjiem cīņā par klienta sirdi.

5G, NB-IoT, 4G CAT M1, Sigfox

Šie ir saīsinājumi, par kuriem 2019. gadā dzirdējām biežāk nekā iepriekš. Diemžēl gada laikā mums nav izdevies ieraudzīt iespēju šīs tehnoloģijas izmantot globāli. Katra no tām ir paredzēta konkrētam mērķim un pagaidām visai ierobežotā teritorijā. Pietrūkst tādu iespēju kā datu pārraide viesabonēšanā, daudzviet nav atbilstoša pārklājuma u.c. Ja skatāmies nākotnē, tad mēs liekam lielas cerības uz to, ka 2020. gadā šīs tehnoloģijas attīstīsies un iemantos lielāku popularitāti.

Telemātikas uzņēmumu loma biznesa attīstībā

2019. gada laikā gan mēs, gan mūsu partneri ir pierādījuši virknei lielu uzņēmumu, ka mūsu radītie telemātikas risinājumi var būtiski atvieglot dzīvi un padarīt biznesu caurspīdīgāku.


Mēs redzam, ka šajā jomā nekas nemainīsies vēl dažus turpmākos gadus. Uzņēmumi, kas gribēs panākt caurspīdīgumu savos procesos, būs spiesti izmantot telemātikas risinājumus. Tas var būt autotransports, vai tie var būt tirdzniecības un kafijas automāti – ja uzņēmums nespēj izmērīt savas iekārtas lietojumu, tad nav iespējams pieņemt atbildīgus lēmumus par biznesa attīstību.

2019. gads ir bijis darba un izaicinājumu pilns kā mūsu komandai, tā visai nozarei kopumā. Mēs esam pārliecināti, ka jaunais gads nesīs mums jaunas iespējas, sadarbības un tehnoloģijas, tāpēc pēc 12 mēnešiem atkal būs interesanti pavērot, vai mūsu prognozes ir piepildījušās un kā 2020. gads būs mainījis telemātikas tirgu visā pasaulē.